In vollem Gange

Vor funfzehn Jahren, Allradantrieb, viele davon exklusiv mit Offroad-assoziiert. Sicherheit, dann mehr und mehr Autos begann, auf zwei der fuhrenden Achse versuchen - aber dann haben die Ingenieure von der Formel der "4x4" hat einen gro?en Vorteil gelernt. Schlie?lich auf dieser und den Mercedes-Benz S-Klasse entschieden. Das Design der aktualisierten MB S-Klasse - eine Menge von Anderungen und Erganzungen, aber sie sind fast unsichtbar. Beeinflusst nachdenklichen Arbeiten von Designern, die in der Lage, deutlich refresh das Au?ere des Wagens, ohne sie zu verzerren die ursprungliche litso.Polnostyu neu gestaltete Frontsto?fanger sieht "aggressive", wobei in der Vorderseite des Korpers aufgenommen Soliditat sind. Nicht einen geringeren Beitrag zur Bildung von Bild machen hohere Kuhlergrill. Lichter begannen zu loschen. In anderen konfiguratsiya.Calon Au?enspiegel, wo die rund vierzig Elemente aktualisiert, in der Regel unverandert. Der Grund - die Uberarbeitung der Materialien und nicht die Form der verschiedenen detaley.Usovershenstvovany viele der Autos, und einige sind von Grund auf neu konzipiert. S-Klasse ist ausgestattet mit, zum Beispiel das Gerat von Pre-Safe, der Lage, einen Bruchteil einer Sekunde Kollisionsgefahr erkennen und praventive Ma?nahmen - in der besten Position zu ubertragen Beifahrersitz, Sicherheitsgurte straffen und die Klappe schlie?en. Als Mittel zur Warnung vor der drohenden Gefahr durch angepasste Sensoren Stabilitatskontrolle (ESP) und Bremsassistent (Brake Assyst). Pre-Safe arbeitet nach dem Prinzip der Reversibilitat: wenn die Kollision vermieden wird, der Spanngurt geschwacht ist, konnen die Passagiere die Stuhle an ihren ursprunglichen Positionen und offnen lyuk.Bezuslovno Ruckkehr mehr von uns sind nicht in der au?eren und inneren interessiert sind keine Maschinen. Permanent Allradantrieb -, dass der Hauptgrund fur unser Treffen ist. Label «4Matic» Stuttgart und geschmuckten Autos vor, aber die S-Klasse das erste Mal erschien. Dies sollte erwarten, da im vergangenen Sommer die Firma Audi - eine seiner wichtigsten Wettbewerber - Allradantrieb A8 freigegeben wurde. Und wahrend Mercedes-Benz Designer etwas spat, Einstiegsmodell in den russischen Markt kann als die zeitgesteuerte werden: Winter - die beste Jahreszeit fur die Prufung dieser Darstellungen des Parkplatzes mashin.Vyezzhaem DaimlerChrysler in Moskau. Auf den Stra?en des Chaos: Metropolitan Transportation praktisch um ein weiteres Schneefall gelahmt. Hier und da - riesige Staus, vor allem aufgrund der Tatsache, dass das Auto einfach nicht vom Fleck. Viele wissen nicht einmal sparen rezina.Odnako fur uns besetzt dieses Problem gibt es nicht - stomp auf das Gaspedal, und Allradantrieb (naturlich mit der Teilnahme von ESP, in diesem Fall nicht moglich die Rader zu drehen im Leerlauf) Maschine liefert zuverlassig progressive dvizheniem.Ischem und finden gro?e Wildnis auf "All-Terrain"-Laufwerk in ernste Erfahrung, ohne Einmischung, aber am Eingang zu den massiven Rand, dessen Hohe ist vergleichbar mit dem Abstand von der Maschine auftreten. Viele wollen nicht riskieren, sich zuruckzuziehen, aber in der Zeit, den Schlussel mit dem Bild des Autos und der Pfeil "up" und "down" Ankundigung: Unsere S-Klasse mit adaptiver Luftfederung ausgestattet, und die Menge der Abstand kann werden manuell eingestellt werden. Ein Klick, und eine Minute spater besetzen ihre ursprungliche Position auf dem unberuhrten Schnee. Und so begann es ... Es war moglich, dass wir es von der Seite sehen konnte, wurde festgestellt, dass einige Oligarchen verruckt war. "Six", mit dem Brullen der fussing auf Odland, hin und wieder verschwinden aus dem Blickfeld in den Schnee Wolken hob die von ihm - das Spektakel ist unvergesslich gewesen. Wir waren nicht so sehr als eine visuelle spektakular, wie die Leichtigkeit der Steuerung in diesen Bedingungen getroffen. Es stellte sich heraus, S-Klasse, in einer kontrollierten Drift ist ein Kinderspiel zu halten, auch wenn off Stabilitatskontrolle ausgeschaltet. In erster Linie, weil das Auto mehr verhalt sich wie zadneprivodnoy.On easy "versteckt" in der Bank, oder umgekehrt, "zog". Zunachst naturlich, widerstehen einige suchen und Drehen (Anwesenheit wirkt sich vierzig Prozent des Drehmoments an die Vorderachse und sechzig auf der Ruckseite), ist aber ein wenig Lenkrad und werfen dovernut Gas, wie alles an seinen Platz. S-Klasse Verhalten vorhersagbar im Gegensatz zu vielen anderen polnoprivodnikov, die in einem Rutsch werden, obwohl Heckantrieb, dann "springen", um eine gleichma?ige Verschiebung der beiden Achsen, wie es sich fur ein komplettes Laufwerk und "gezogen" aus Diese Situation ist aufgrund der Fahigkeiten von einem Fahrer in der Verwaltung der vorderen privodom.Polchasa im Stil von "Was fur ein reicher Mann hier chudit?" befriedigen unsere Neugier Forschung durchgefuhrt erworben; Auto Aktion in einer kritischen Situation wie sie. In jedem Fall wird eine Person mit gewohnlichem peresevshy Mercedes-Benz S-Klasse 4Matic auf, nicht durch seine Manieren auf einer rutschigen Fahrbahn entmutigen und wird es immer beachten, dass die Maschine hat unsere Devisen ustoychivost.Pod Haube erhoht wurde modifiziert 4,3- Liter-V-formige "Achter" geben aufschiebende Auto gute Dynamik: 100 Stundenkilometer - 7,4 Sekunden hinter sich. S-Klasse, mit einem neuen Zwolfzylinder-Biturbo-Motor erreicht "Hunderte" von noch schnelleren ausgestattet - 4,8 Sekunden. Beeindruckend. Wie der Preis. Sorry, nicht alle reich genug, um selbst die "billigen" Heckantrieb kaufen Mercedes-Benz