Aspiration

Wenn im Jahr 1997 hatte ich eine Sucht auf der ersten ML auf den Stra?en und Vororten der Hauptstadt eines der baltischen Staaten fahren, die neben einer guten Lautsprecher, ausgesprochen "Asphalt" und die Gewohnheiten der ein sehr anstandiger Kreuz zur Erinnerung an gut besiedelt dachte, dass dies - American "Wunder" von Amerikanern fur Amerikaner gemacht. Au?enansicht des Auto hat keine lebendige Eindrucke und vor allem - ". Vettern" schwach mit dem Erscheinen der europaischen verbundenen Geraumig, aber nicht zu komfortablen Innenraum, viele gro?e Flachen, nicht in mersedesovski steifere Aufhangung und der Mangel an " ; angeborene Raffinesse "sind fest ML in einiger Entfernung von dem Rest der Produkte der Marke gesetzt. So war es. Genau vor der neuen M-Klasse. First Look - immer einen Bezugspunkt. Auf den ersten Blick, dass wir manchmal verlieben, und manchmal dauerhaft ablehnen. Und naturlich nur dann erinnern sie - aufgenommen auf der Subcortex ms Flughafen von Nizza mit einer entsprechenden Farbe des Meeres genannt Vertreter der "DaimlerChrysler" "slide". "Cote d'Azur.": "Welche Sie testen mochten "Respond unverzuglich: naturlich, Funf-Liter! Andere Motoren sind "unsere Leute" nicht verstehen ... "Sicherlich." Parking. Neugierig, werfen wir sverhpronzitelnye Blick auf all die Silhouetten, die relevant sein, das neue Auto und kann - hier ist es! Sterile Linie der reinen (wie es in der Mitte des letzten Jahrhunderts "Fabrik Farbe noch riechen" geschrieben haben) Silber und Schwarz (na ja, naturlich, welche Farbe sie immer noch?) M-Klasse. Erkennbar und nicht wiederzuerkennen. "First Look" eine klare Urteil, hat wiederholt sorgfaltige Inspektionen, Vergleiche und "Kreuzverhor" von Kollegen bewahrt. Die neue M-Klasse in jedem Detail und das Ganze steht in vollem Einklang mit dem Status des hochsten Grades. Abbildung von Verdienst und Ansehen eines jeden Elements des Korpers, aggressive "Gesicht" mit einem leicht schragen "Augen"-Scheinwerfer, leistungsfahige Bogen Radkasten, Rader visuell sind im Durchmesser Zentimeter hohen Absatzen Werbespots hinzugefugt werden ... Au?ergewohnlich elegant "branded" mit seinen charakteristischen Heckleuchten mit horizontaler Facetten, die fur eine Ecke nennen. Eine gro?e und erfolgreiche Arbeit Chefdesigner Andreas Doyfelya. Stanz im ersten Moment Silhouette standig wiederholt: "Das -" Mercedes. "Eine sorgfaltige Untersuchung der Linien und Passagen offenbart, warum. Wenn Sie entfernen geistig die "Kappe" aus der Glasflachen der Fenster hinten und ein Stuck des Daches uber ihn gefunden Ahnlichkeit mit den Formen der C-Saule, Griff der hinteren Turrahmen und Tur, auch die Position eines solchen "fundamental" Modelle wie W124 oder W201. Zur gleichen Zeit, eine vollig neue und stilvolle Mercedes. Man muss sich nur fur die Aufnahme der Knopf und die Tur offnen. Salon lasst keinen Zweifel. Der Baum, der Mercedes nie geandert hat, weiche Haut und "lecker" aus Kunststoff. Jede Anderung im Griff und angenehm fur die Seele ist. C "mersedesovskoy" trotz shtatovskih Herkunft. Von den fruheren Entscheidungen der Einfachheit ist verschwunden. Das erste, was ins Auge fallt - den Tunnel, mit dekorativer Langs-Verstarker, die ihre Armauflagen der Turen und viele Details zu imitieren in der Form eines Kreises eingerichtet. Es wird durch den Schirm der Tachometer und Drehzahlmesser aus, Freilegung der Schikanen und Ringe um die Tasten ausgestattet. Gemessen "step" dieser Kreise am Armaturenbrett und Konsole besteht in der Harmonie des schonen Dur-Akkord, grundlich geschickte Hand designer "ubernommen". Zur gleichen Zeit, fugt er hinzu Innenraum Sportbegeisterung, aber Blick auf den Baum beschnitten Konsole mit lose Knopfe, Tasten und macht das vorlesen der Inschrift auf der Schwelle - "Mercedes-Benz". Nun prufen wir, wie Sie Freundlichkeit in Aktion zu sehen. .. aus ihm in die Hande und halten nicht viel finden, um es zu befestigen, steckte es in einen Behalter fur Kleinteile und lassen Sie den Motor und elegant, naturlich, round (unter dem Metall) klicken Sie auf "Start / Stopp." Allerdings , bevor Elektronik der Vorspeise bis zum ersten Zug machen konnen, haben wir noch auf das Bremspedal drucken. Funf-Liter-"toplivopoglotitel" sofort reagiert und sogar summen ein wenig Arbeit fur die "hohe Noten von" sesshaft am unteren Rand der Kurven und an der Grenze der Empfindlichkeit des Ohres. Die Hande werden sich eine bequeme Position auf dem Lenker. Die beste Lenkrad - eine, uber die Sie nicht denken, wie er zu nehmen. Gewohnheitsma?ig Fingersatz auf der Seitenwand des Sitzkissen-und Lehnenverstellung, finden wir, dass auch in der obersten Position des Sitzes Lage des Kopfes fehlt. Auf die Gerate in den Spiegel, anpassbare Navigation schauen, go! Und wo Wahler? Der Tunnel - nur Inhaber und "Stift" in shtatovskih ragte unter dem Lenkrad. Doch die "Poker" ist es schwierig, Name - ein machtiges Halt und starke Geste "fur sich und ab," es ist eindeutig nicht vorgesehen. Es ist einfach elegant Hebel mit einer Taste in den Hintern. Bewegung nach oben und unten entspricht dem "D" und "R", und die Taste "P". Offbeat scheinbar Dachverband spater herausstellte, ganz "richtig gizmo." Poprivyknuv bit, wir schnell und prazise pereschelkivali Modi AKP ist nicht einmal einen Blick auf ihre Anzeige auf dem Display, und nie einen Fehler gemacht. Nicht zu bemerken nicht mehr ungewohnlichen Innovationen des Rollens auf dem Parkplatz und in der nachsten Minute bekommen wir auf der Uberholspur unterwegs. Overclocking Funf-Liter-M-Klasse kann nicht aufgerufen werden verruckt werden, aber es ist ebenso dynamisch und gewinnend Licht. "Mears", ohne zu bemerken stokilometrovogo Ausland, ganz bereitwillig sturzt zum zweiten "Hundert." Das Gefuhl ist, dass nach dem Passieren sie, auch er verfolgt, um die dritte, aber eine innere Stimme tverdyaschy "ist immer noch SUV, anstatt "Porsche", sondern zeigte auch eine Mahnwache vor der Mautstra?e gezwungen Verstandnis Triumph uber die Versuchung. In der Regel in einer solchen Situation kommt ein Punkt, uberprufen Sie die Bremsen. Streng genommen, hat nichts von Interesse, diese zu uberprufen (ebenso wie zahlreiche andere, viel schwerer) nicht produzieren. Unmerklich M-Klasse hat Warme gesenkt und parkte in der Nahe des on-tochnehonko Barriere. Er blickte ein Auge elektronischen Barcode unsere Beitrage und poraskinuv kunstliches Gehirn ("vielleicht besser nicht zu starten, plotzlich los zu schlagen?"), Das Gerat noch winkte nur mit der wei?-rote Hand. Die Dynamik des ML 500 ist beeindruckend. Zusatzlich zu verspielt Fahrmotor, ein Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC fast unmerklich verandern die Ubertragung, manchmal springt uber eine oder sogar mehrere, wenn Sie beschleunigen mussen. Poprivyknuv um das Verhalten der neuen Auto auf Asphalt, beginnen wir zu einer schnelleren perestavka, dass eine spurbare Ausstellung leisten "valkost." Doch es gibt einen Weg, sie zu uberwinden, auch. Neben der Luftfederung, die Feinheiten der Anpassungen, die wir auf unten beruhren wird, gibt es zwei Modi von Sto?dampfern. Mit der Ausweitung der Position "Sport", wir stark "Pferd" verhalten, aber fur den Serpentin und das ist nicht genug. Die schnelle Kurven mit Steigungen erfordern eine noch strengere Einstellungen, auf die der aktuelle "Sport" kommen wurde, als "Standard". Aber in Ubersee "Kunde" erfordert weich und verschmiert Reaktionen. Fruhling Varianten ML besser widerstehen drayverskogo Kostlichkeiten, ganz naturlich. Nachsaat auf einem 3,5-Liter-Analog gerne finden fast die gleiche Agilitat, mit dem einzigen Unterschied, dass die Tachonadel schwingt beim Schalten ist jetzt im Bereich von tausend Umdrehungen pro Minute hoher, und die Klangfarbe der Sound-Engine etwas "junger". Der kleinere Benziner definitiv die Fuhrung ubernimmt und fur die Einhaltung der Quoten ein. Daruber hinaus leichter, ermoglicht sie die gleichen Suspension im gleichen Modus ist viel sicherer "verschreiben" Kurven, Schlaglocher und weniger in die Kabine gegeben. Diesel fur alle subjektiven Parameter kamen in der Nahe des Benzin 3,5 und zeigt Unterschiede nur in den Soundtrack aus der Kabine. By the way, uber den Motor. Es stellte sich heraus, dass alle Motoren "goryuchku" ziemlich tolerant dieser Aussagen zu konsumieren - real sind. Dennoch, so dass sich ein gutes "warm up" auf der Autobahn mussen wir bedenken, den wahren Zweck Off-Road-Fahrzeuge. Missbrauchen Sie nicht die Rennen in der horizontalen, um sicher zu bekommen und Langlauf. Auf der Off-Road-Testgelande wurde von den Organisatoren auch, "Trial" verlaufen. Zumindest hat sichtbare Rabatte renommierten Marke nicht getan. Zur Uberwindung der Hindernisse hier bieten Maschinen mit "OFF-Road"-Paket. Wir erklaren, was ist der Unterschied. Optional Package ($ 2.500) umfasst razdatku mit einem niedrigeren Gang (in der "Stra?e" Auto - nur IF), eine leicht modifizierte Algorithmus der Luftfederung mit gro?en Offnungen und schutzen den Boden. Daruber hinaus gibt es zwischen den Achsen Schlosser und hinteren Differential. Das erste, was Ihnen aufgefallen - "Asphalt" polnoprivodnik sehr tryasok auf unbefestigten Stra?en. Nein, klopfte die Seele von uns, sondern fur die komfortable Griffe greifen oft. Innerhalb einer Minute Bewegung seiner rechten Bein sto?t sich langsam das Pedal gelost wird in Form eines weiteren "Wellen". Allerdings tryaskost bedeutet nicht, dass schlechte Terrain. Erwies sich als langsam kriechen mit den Radern hangen, ML stetig stieg, klammern, und drei, und manchmal zwei Radern. Schlosser mit den Passagieren die Beseitigung der storenden Knacken Bremshydraulik. Wiederholte Ubungen im Stil eines Stuka (vor der Haube - der Himmel, die Mutter Erde) haben uns uberzeugt, dass dieses "Crossover" ist wirklich ein gutes All-Terrain-Fahrzeug. Zumindest - ist nicht schlechter als die vorherige. Schauen Sie sich die Bilder. In der oberen Position der Aufhangung ist beeindruckend, auch Reise-Option. Die maximale Abstand ist "off road" - 290 mm. Ease um mehr als einen halben Meter zu brechen Ford begann daran zu erinnern, gibt es bei den Stra?en der Hauptstadt, wie? Wie bei jedem soliden Gelandewagen, ML wahrend der Fahrt unter extremen Bedingungen erfordert eine gemutliche und verifiziert die Berechnung der Flugbahn. Zum Auffinden eines gro?en Schuss und unabhangig "off-road"-Abschnitte von schnellen Flugtag. Impingement in silbrigen Seiten rosa Sonne hinter den Bergen und Sonnenschein vor der Windschutzscheibe eingestellt war durch Xenon ersetzt. Lights, "um die Ecke sehen", bekannt in der Welt seit Sitroen DS, aber es scheint, dass nach den Bewegungen der Lenkung Strahl M-Klasse manchmal errat die zukunftige Richtung der Rotation und hat eine hohe Lichtintensitat an den Randern, die hilft schon sehr fruh fur die Anwohner fur die Seite eines Berges Stra?e erkennen. Wenn jedoch kam reibungslos vor unerwartetes Hindernis, wie eine Gabel von Waldwegen, Verkehr fahren hin und her in den kleinen Dingen "ziehen" die grandiose Sweeps zuverlassiges Bild der "Linken gehen ... Rechts gehen ... "" Still, um in der Suppe sein zu fliegen, sollte "- wir dachten, und schlie?lich fundig. Zu den wichtigsten gehoren einige grobe Rollen bei pnevmoversy in "Komfort"-Modus bei Geschwindigkeiten unter 200. Es ware schwieriger, Einstellungen zu verwenden, aber auch hier, das ist der "Mercedes", nicht "Porsche". So weisen kleine Spitzfindigkeiten unbequem Armlehne und Tur "unerlaubten" inclusion "Cruise Control", dessen Griff am ruht ein historisch der Ort, wo die Hand fur Blinker sucht. Aber es kann schlie?lich zu verkurzen oder zu beseitigen - nicht sehr viel haben wir es und es brauchen! Andernfalls wird die neue M-Klasse - stylish, bequem und durchzogen mit dem Auto. Angesichts der Bandbreite der Preise und die bundesweit bekannte Marke, wird es stark Register in unserem Markt, in bemerkenswerter Weise zu schmucken. Daruber hinaus ML asthetisch zugelassen, die "Sippe" Drei-Strahl-Sterne, aber es lohnt sich.