C-Klasse-Spiel

Mehr Sport und ein Hochstma? an Sicherheit - sind die wichtigsten Merkmale der Mercedes-Benz C-Klasse der neuen Generation Dank an die Organisatoren der russischen Prasentation der C-Klasse: Ich habe in der Lage, fast alle Versionen des Modells zu testen und unter verschiedenen Bedingungen. Montag Abend startete eine Probefahrt zu Beginn machte es moglich, sich auf den Stra?en von Gesellschaftskapital komfortable Ubernachtung. Und am nachsten Tag auf Dmitrovsky Bereich, sondern zusatzlich zu den Unternehmen professionelle Instruktoren Fahrkunste School of Mercedes-Benz Deutschland, erlaubt das volle Potenzial drayverskogo die gro?zugig ausgestatteten das Auto zu fuhlen. Deshalb kann ich sicher sagen: das Stuttgarter S-Klasse beginnt das Spiel auf dem Feld, das jetzt dominieren die BMW und Alfa Romeo. Ein Modell, zwei oblikaRabotaya eine vierte Generation der C-Klasse zu erstellen, konnte Mercedes nicht leisten, Fehler zu machen, und zur gleichen Zeit hatte, um etwas wirklich Neues zu zeigen. Geschichte und Markenimage obyazyvayut.Pervy ein Auto erschien bereits bisher im Jahr 1983 als der 190. Modell, das dann im Jahre 1993, wurde ein C-Klasse mit Index W202. Von Generation zu Generation Modell entwickelt hat, immer moderner und dynamischer, immer getreu dem Corporate Tradition in jedem Detail. Der Verbraucher sofort in der C-Klasse Premium-Produkt, das ein wenig zu spat ("treshka» BMW hat 1975 erschienen), aber die bestechen und das Aussehen und Komfort lassen anerkannt. Abmessungen ermoglicht es Ihnen, das Auto "zwischen" C und D-Klasse, die wiederum, sofern eine gewisse Freiheit der Designer Position. Und wenn jemand denkt, das war Spitze Korper des ausgehenden W203, bedeutet es nur eins - dass er einfach noch nicht die neue W204.Priznayus gesehen, als ich die ersten offiziellen Bilder des neuen C-Klasse sah, etwas angespannt. Hat der Designer gingen auf einfachste Weise und machte eine Art "deflationiert» S-Klasse? Nein, weit gefehlt - mit personlicher Bekanntschaft Auto, als ob geoffnet und zeigt alle samobytnost.Da, ist das vordere Ende etwas erinnert an die vor kurzem debutierte Coupe CL. Aber dieser Front schafft ein einzigartiges Gefuhl von Dynamik und latenter Aggression, die buchstablich Schlage von der C-Klasse. Daruber hinaus ging die Macher wieder auf die ursprungliche Tonhohe - klar gegliedert komfortabler Version des Classic und Elegance, und eine sportliche Avantgarde. Unterschiede -, dass "elegant" Modifikation der klassischen Kuhlergrill und proprietaren drei Balken Sterne, Webstuhle uber die Motorhaube und "hot-Performance" bedeutet eine gro?e Logo in der Mitte der "Avantgarde"-Frontgrill und Motorhaube gebaut ausgebeult zu einer Marke. Daruber hinaus gibt es kleine Details in der vorderen Sto?stange. Gleich hinter den beiden "Performances" sind identisch. Und es ist die Nahrung, beim Betrachten der Bilder, und die meisten beunruhigt. Aber personlich wurde klar, dass es sich nicht um S-klass.Da der Form von Licht kann argumentiert werden, reduziert, aber sie kann nicht leugnen, die Originalitat. Daruber hinaus hat das Rucklicht auch eine recht amusante funktionelle Belastung. Von der subtilen Grooves an den au?eren Randern der Lampen auf der Flucht verblasen. In anderen Worten, die Lichter - extra aerodynamische Element. Dank ihm, futtern Sie die Limousine ist nicht so schnell schmutzig wie der Luftstrom nicht "abgeschnitten" unmittelbar nach dem Kofferraumdeckel und hinteren Kotflugel, die Turbulenz reduziert. Und der Luftwiderstandsbeiwert ist einer der besten in der Klasse - 0,27. Und spricht von Lebensmitteln: eine Besonderheit aller 6-Zylinder-Versionen der neuen C-Klasse sind die beiden ovalen Duse versetzt entlang der Rander des hinteren Sto?fangers Abgasanlage. Und in einer geladenen Version von AMG, die sehr bald erscheinen wird, wird vier Brustwarzen. Schweller, zusatzliche aerodynamische Elemente im Sto?fanger, original Leichtmetallrader und, naturlich, einige der Details im Innenraum - Wahrend das Styling von einem Gericht-kit-Studio bestellt werden. Nichts sovershennoBlagodarya erwachsene Abmessungen - Lange erhohte sich auf 55 mm, einer Breite von 42 mm und der Radstand wird "gestreckt" bis 45mm - die neue C-Klasse hat sich mehr Platz im Inneren. Auffallig nicht nur auf das gestiegene Volumen auf 475 Liter Kofferraum, sondern auch Platz im Fond. Es gibt jetzt viel mehr Beinfreiheit, und gehen in die Ruckseite der Ruckenlehnen der Vordersitze bequem einsteigen konnen, auch wenn Sie in die vordere ist sehr gro? Sa Jedoch nicht vergessen, dass die C-Klasse - es ist immer noch ziemlich kompaktes Auto. Aber die hinteren Sitze konnen ganz oder teilweise, dass das Modell macht gefaltet werden, obwohl die Limousine Typ, sehr funktionell. Allerdings, wenn ich davon uberzeugt, dass das Erscheinungsbild der neuen C-Klasse ist dynamischer geworden war, wurde klar, dass der beste Platz im Inneren - es macht sidene.Imenno hier verstehen, dass die Verfasser, um das Auto eine sportlichere gesucht, damit die Zinsen Teil der Kaufer, die zu einem BMW oder so etwas wahlen, verwendet. C-Klasse - nicht mehr nur ein "cute", gerichtet vor allem auf ein weibliches Publikum. Dies ist eine solide und schwere Fahrzeug gewohnt, in einer modernen Metropole Tempo Manner leben. Und nichts uber Avantgarde-Version und wir sind nicht prihoditsya.Pervoe was fallt Blick auf das Rad, so dass die Instrumententafel mit Aluminium eingefasst. In der Mitte - runden Tachometer, stellt einen zentralen Bestandteil von denen ein gro?er Monitor. Deshalb ist ein Pfeil, um die Geschwindigkeit, bewegt sich in einem Kreis, der die Anzahl der reduziert "Lesbarkeit", aber es sieht gut aus. Daruber hinaus der Bordcomputer-Menu Sie einen digitalen Tacho-Display anzeigen konnen, aber etwas kleiner im Durchmesser, sind "Kreise" von einem Drehzahlmesser, Kraftstoff-Reserve im Tank und die Temperatur des Netzteils deutlich sichtbar bei jedem Licht. Nur ein Dummkopf den Kuchen - eine seltsame graue Kunststoff und biegen am Ende etwas dissonant mit der Instrumententafel und Aluminium-Zierteile an den Turen und einen Tunnel zwischen dem Fahrer und Beifahrer. Zur gleichen Zeit wie die Lenksaule einstellbar in Hohe und Reichweite ist, und der Durchmesser und die Dicke der Donut - genau das, was trebuyutsya.Esli so erwahnte ich, dass ich personlich bin etwas enttauscht, so werde ich uber den "Underdog" zu sagen der Mittelkonsole. Alle den gleichen langweiligen, grauen Kunststoff, obwohl optisch und trennt es von allem anderen, sondern stellt sich die Frage - ist es wirklich unmoglich, sheathe und seine aus dem gleichen Material, die auf dem Armaturenbrett, Turverkleidungen und-Tunnel? Alles andere, ohne Reserve, auf einer Hohe. Ein spezielles Fenster, unter dem Monitor - So ist die Vorderseite schon aus hochwertigem Kunststoff in der Mitte abgeschnitten. Die teure Variante - ist ein Pop-up-Farbdisplay mit guter Bildqualitat und eine ziemlich umfangreiche Speisekarte. Verstehe es hilft das System Command - einen kleinen Joystick mit zwei Tasten auf jeder Seite, befindet sich nicht bequemer sein - direkt unter meinem rechten Handgelenk, frei auf eine weiche Armlehne platziert. Die gleiche Mittelkonsole steuert verschiedene Funktionen und Verknupfungen in den jeweiligen Unterausschussen - wie Navigation oder Einstellung zvuka.Kstati, als Option hallo-fi audiotsentr harman / kardon Logic 7 und Dolby Surround Sound. Ich beeile mich, zu bemerken, dass es perfekt klingt, die jedoch nicht als Standard-Audio-System zu vermindern. Sie konnen alles kontrollieren und mit den Tasten am Lenkrad. Oh, hatte ich fast vergessen: bequemen Sitz mit einem Profil von einer Vielzahl von Verstellung ermoglicht ein Maximum an Komfort zu einem Fahrersitz zu bekommen. Und ich wurde empfehlen, einmal, Sportsitze mit elektrisch verstellbaren, von der Tradition Mercedes angeordnet, direkt an der Tur. IspytaniyaNa Stra?en von Moskau sowie auf der S-Bahn, die schlie?lich zu avtopoligonu fuhrte, zu mir, sitzt hinter dem Lenkrad des machtigsten Aktualisierung C350, war klar, dass Mercedes eine wirklich dicht auf den Fersen ist BMW. Die Begeisterung war dieser Sport Wut in der vorherigen Generation der C-Klasse viel kleiner. Und es ist nicht nur Kraftwerke, die aber auch sagen muss, ein paar Worte. Fur den russischen Markt angeboten werden funf Motoren. Alle Benzin-(Diesel-Versionen in Russland wird nicht verfugbar sein), mit Benzin-Direkteinspritzung und 4-Zylinder mit Kompressor ausgestattet. C200 Kompressor Wahrend diese Kraft 184 PS Ein wenig spater, etwa im Herbst, und erscheint C180 Kompressor. Diese Motoren sind serienma?ig mit 6-Gang Schaltgetriebe, als auch die leistungsstarkeren 6-Zylinder-C230 und S280 Versionen zusammengefasst. Als Option vorgeschlagen, 5-Schritt "automatisch", sondern das machtigste C350 ist mit nur einem 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Es ist sehr schnell, und in Verbindung mit 272-name "Pferde", Drehen die hinteren Rader konnen in so etwas wie C350 sportkara.Ot wiederum beschleunigen etwas atemberaubend, wenn man das Ruckenmark zu fuhlen, als in direktem Verhaltnis zur Energie-Geschwindigkeit freigesetzt wird alle dieser "Herde" unter der Haube. Daruber hinaus wird dieser Prozess durch spektakulare uppigen rumble Motor und Abgasanlage, die noch ihren Weg in die Kabine durch die dicken Schichten der Schalldammung begleitet. Damit Sie verstehen, bei Mercedes-Benz ist alles in Ordnung. Schlie?en Sie die Tur und der Au?enwelt in den Hintergrund tritt. Auch bei hohen Geschwindigkeiten, habe ich nicht fangen eventueller Windgerausche, obwohl die Au?enspiegel wurden doppelt so hoch. Jetzt sind sie gut sichtbar, was vorher war unmoglich skazat.I auf unebenen Asphalt unser Auto reagiert gut, mit der Ruhe eines Athleten, ein Aristokrat. Naturlich ist die Brunft des Dritten Ring "wurde sich" jedes Auto, aber die ublichen Unebenheiten werden ausgeglichen Aufhangung sehr gut. Auch wenn sie das Gefuhl, jedoch abhangig von Fahrweise. Die Sache, die Schocks der neuen C-Klasse selbst anzupassen, um die Qualitat und den Charakter der Fahrbahn den Fahrer. Es lohnt mehrmals zu beschleunigen und sich aktiv ein paar Kurven, wie die Aussetzung wird viel harter, und die Seitenneigung in Kurven ist fast verschwunden. Dieses System ist Agility Control genannt, und spater konnen Sie es sportlichere Version der Advanced Agility, die Sie Einstellungen andern "bis zur Unkenntlichkeit" ermoglicht bestellen. Durch einen Klick auf den Sport Mittelkonsole, muss der Fahrer nicht nur "verzogert" Sto?dampfer, sondern macht sie empfindlicher Gaspedal und reduziert auch die Auswirkungen auf die hydraulische Lenkung. Es ist, nebenbei bemerkt, glucklich nette Feedback und progressive Kennlinie. Bei niedrigen Geschwindigkeiten Lenkung ist leicht und geschmeidig, aber es sollte schneller gehen, da es wesentlich schwerer ist. Und nennen Sie das Lenkrad zu stark kann man nicht - es ist nicht in der Tradition von Mercedes, von einem Ende zum Lenkrad macht drei Umdrehungen. Zur gleichen Zeit das Auto hat eine ausgezeichnete Wendigkeit. Wie ublich, die Vorderrader wahrsten Sinne des Wortes auf dem Asphalt in den extremen Positionen des Lenkrads fallen. Auch am Lenkrad ist immer ein klares "Null", und auf Glatte und Stabilitat der C-Klasse ist fast nichts nachsteht ihre "alteren Bruder" von Belang. Von diesem Erlebnis: Sie konnen sicher Strich Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometer, ohne das Gefuhl einer Spannung - nur wenige Autos sind in der Lage takoe.V Bedingungen Dmitrovsky Ort fanden wir heraus, was - uber das dynamische Potenzial und relativ Fahrwerk und Lenkung Einstellungen und fur die Sicherheit - in Bezug auf die Systeme - wie auch. Neben ABS mit Bremskraftverteilung und Bremsassistent, das ist das ESP-System und der neuesten Generation. Deaktivieren Sie kann es nicht - dies ist auch im Widerspruch zu der Philosophie des Unternehmens, sondern durch Drucken der ESP OFF, konnen Sie erhohen die Schwelle, nach dem es aktiviert ist, und sogar probuksovok hinteren Antriebsrader sowie die kleinen Zettel . In diesem Fall wird der Fahrer nicht einen Augenblick das Gefuhl der Kontrolle uber avtomobilem.Nemaly Beitrag zur aktiven Sicherheit, bringt das Modell in eine neue Bremsanlage. Deutsch Lehrer von Fahrschulen Mercedes-Benz sagte, dass seine Macht - das gleiche wie fur die S-Klasse ist. Ich kann nicht glauben - mit dem Abschwung in der Maschine alles in Ordnung. Das Pedal hat eine berechnete bewegen und genau versohnende Kraft, die neueste Generation ABS halt das Fahrverhalten auf rutschigem Untergrund. Und diese Eigenschaften sind nicht abhangig von der Modifikation des Modells - ob C350 oder C200 Kompressor - die Bremsen haben keine Beschwerden und kann nicht sein. By the way, beginnen Notbremsung Ruckleuchten zu blinken, schalten Sie den Alarm aus. Ein Top-Version mit dem System Pre-Safe, das die kritische Situation erkennt ausgestattet strafft Gurtel, schlie?t oder offnet das kleine Seitenfenster, so dass ein paar Zentimeter von der Spitze zu sehen, ob Taschen arbeiten will, im Inneren gab es keinen Druck, was ist schadlich fur das Ohr ... Alle Anderungen der C-Klasse ahneln sich in ihren Fahrleistungen, der einzige Unterschied in dem Grad der Begeisterung. Zum Beispiel, wenn der S280 auf die Dynamik der etwas unterlegen C350, C200 Kompressor ist ein wenig ruhiger ist es besser geeignet fur die Liebhaber von komfortables Reisen. Es ist hier - meine ... Ich bin in einem Restaurant sitzen, "Dimov 1" auf der Sofia Embankment, bewundern ausgerichtet in einer Reihe in einem Winkel in drei Viertel der Stra?e Autos. Und das nicht vor allem durch, wie das Auto aussieht entsprechenden in Moskau Umgebung uberrascht. Es scheint alles zu Angesicht - und der goldenen Kuppel Turme des Kreml und der rote Backstein und Granit Boschung. Beautiful! Und die Stimmung war gut, trotz des schlechten Service in der gleichen restorane.V allgemeinen, ich wenig Zweifel, dass in den nachsten Monaten werden wir eine Menge neuer "tseshek" auf den Stra?en und Autobahnen zu sehen, und naturlich, nicht nur die Hauptstadt. Unsere Kunden eine Kombination aus all den oben ist deutlich wahrscheinlicher zu appellieren, die zweifellos zur Starkung der Marke Position auf dem russischen Markt. Doch die "People", dieses Modell wird nicht immer, meiner Meinung nach, nur besser. Mercedes muss Premium-Produkte, wie eine Marke. Nun, Preisgestaltung, und schneiden Sie den Leser von der Anlage zu der Frage der "AI-Markt erfahren».