Kampf Ones

Sie kamen zusammen ... Weiter zu den klassischen es ist nicht notwendig zitieren, weil die modernisierte "Seven" und die neue S-Klasse nicht mehr "Wasser und Stein, Poesie und Prosa, Eis und Feuer." Traditional Rivalen, im Gegensatz zu den Elementen und Staaten der Aggregation ist ziemlich einfach, die Wurde jedes anderen zu verabschieden. BMW hat im Fruhjahr "sieben" ist eher klassisch. Ein Mercedes-Benz in sein neues Flaggschiff, erfolgreich die Ideen der Gegner verwendet. Obwohl keine Kosten und ohne ihren eigenen. Die neue S-Klasse bereits begonnen zu erwarten, im letzten Jahr, wenn es die vielen geliebt tauchte vor W220 in der zweiten Halfte wurde in einer verkauft und ein halbes Mal weniger als die erste. Heute, sechs Jahre - haben ein anstandiges Alter fur ein Modell, und es war klar, dass ein Generationswechsel in Sicht. Und wartete. Im Oktober haben die russischen Kunden 180 neue Limousinen der S-Klasse W221 bestellt. Das ist 2,5 Mal mehr als vor einem Jahr, wenn besitzt 71 W220 verkauft wurde. Obwohl dann in seinem Mercedes-Benz-Segment blieb der Marktfuhrer in Russland. Nun ist es klar, dass mindestens die nachsten 12 Monate, DaimlerChrysler wird die Position Russlands in der meistverkauften High-End, das er in der ersten Halfte des Audi A8 zugestanden hatte behalten. Zur gleichen Zeit diejenigen, die mit Mercedes-Benz in Russland arbeiten, ist in der Regel "keine Beachtung schenken", um den meistverkauften und betrachten es als ihre Hauptkonkurrenten bayerischen einer anderen Marke. Wir folgten ihren Richtlinien. Wir haben darauf gedrangt, und andere Ursachen. Zum Beispiel, die Ahnlichkeit der Zeichen (obwohl Motoren ein anderes Volumen haben - 4,8 Liter und 5,5 in der BMW auf der Mercedes-Benz, aber wenig Unterschied in der Leistung), die Art des Antriebs (Audi grundsatzlich verkauft Allradantrieb Fahrzeug) und Naturlich ist das, was geworden ist Anlass fur verschiedene Grade der Virulenz von Texten aus unserer Kollegen - die sich kreuzenden Prinzipien der Kabine. S-Klasse wurde das erste russische Auto mit Nachtsichtgeraten. Bild von der Spitze der Windschutzscheibe Kamera nimmt den Platz des Tachometers - das Instrument selbst als "entartet" in das Band am unteren Rand des Bildschirms. Bereich von etwa 150 Metern, so in diesem Bildschirm Fahrer sieht ein Hindernis, bevor es in die Fernscheinwerfer schwachem Licht bemerkt haben. Es stimmt, in der Stadt zu Night View Assist ist nicht immer bequem Gro?e und geringes Bremslichter vor Autos unterwegs leicht, "leuchtet" den Bildschirm. Es ist argerlich. Aber auf der Rennstrecke oder auf eine leere Stra?e, sehr bequem. Fu?ganger am Stra?enrand und andere Objekte zu sehen, bevor sie in einer Zone von schwachem Licht zu bekommen. Wenn Sie wollen, und wenn die Geschwindigkeit niedrig ist, konnen Sie ein Auto zu fahren, "Instrument", ohne auf die Stra?e, obwohl es einige Gewohnheiten erfordert. Spezielle Lampen in den Scheinwerfern leuchten im Infraroten. MEETING DVIZhENIETrudno nun auf die Automobilhersteller und Verkaufer, die es nicht Fahrerauto sagen zu finden. In einer Zeit der allgegenwartigen Fitness-, Wellness-, Bass-Springen und snoubordstva richtig sein athletisch und bekommen Freude an korperlicher Aktivitat. Die Anerkennung der Unfahigkeit, ein Auto zu fahren ist nur zulassig, wenn durch otmazok Typ "in den Weg bereite ich mich auf das Spiel (das Board of Directors, Pfeil, Besuch beim Friseur)" oder "zu diskutieren Strategy Group (Blick durch Vogue begleitet , mit Jungs auf Labour motion Maschinen). "Und wirklich mogen sin Fahrzeuge gefahrdet fahren, um sich nur durch diejenigen, die nicht uber den Ruf von ihrer Ausrichtung und Potenz kummern. Welche Autobauer produzieren Autos selbst, zumindest in etwas, das nicht bringen Freude Fahrer? Und ein Top-Klasse ist in erster Linie darum - es muss perfekt sein alles. Inzwischen unvermeidlichen Kompromisse. Halten Sie die Stra?e und nehmen die Unebenheiten, in eine gefuhrte Bank betreten und nicht zu storen den Fahrgast ist sehr schwierig. Fast zu intensiven Beschleunigung im Allgemeinen konnen lastige Gastgeber, der auf dem Rucksitz sitzt sein. So, dass der Hersteller eine Kombination der Wahl "drayverskogo" und "Passagier" ist. Und die Modelle der verschiedenen Marken ist unvermeidlich eine Reihe von Merkmalen, in denen die Wahl ist Sache des Kaufers. Fashion Thema ist in der Au?enseite der neuen S-Klasse wider. Jetzt ist es wieder sieht ein bisschen hart, als "Gro?vater" W140. Nun, das ist nicht so schwer im Alleingang. Jetzt ist nicht die "Kirche auf Radern", sondern vielmehr, das Guggenheim Museum. Ganz dynamische Silhouette sollte uns Hinweis, dass das Auto laufen gut. Wenn gewunscht, ist der W221 einfach zu Ahnlichkeiten mit der Konkurrenz zu finden. Obwohl zum Beispiel zusatzliche Konturen der Radlaufe in der jungsten Vergangenheit fur eine sehr viel bescheidenere Modelle verwendet. Was tun Sie, wenn Sie glatten die Massivitat Seiten wollen? Und es spielt keine Rolle, warum sie gekommen: wegen der gro?eren Hohe, wie in Ford Focus, oder einfach wegen der Gro?e und brutalsten Formen, wie in S-Klasse. Der Hauptkonkurrent auch aktualisiert wurde - obwohl mehr als sechs Monaten. Und auch zur Erfullung der Teilnehmer. "Seven" aufgehort hat, eine avantgardistische Bewegung zum Thema "Aggression" sein. Aber trotz der Impfung des Klassizismus, es geht immer noch uber gut bestehen Kostlichkeiten Chris Bangle. Vielleicht eine symmetrische Reaktion Mercedes-Benz betroffen von einer Welle der Kritik? SIMMETRIYaDlya reprasentative Fahrzeuge Auftritt - eine der wichtigsten Eigenschaften, aber nicht nur: wichtige Gerate und Spezifikationen. Derzeit Mercedes-Benz vor der Bayern durch naturliche Ursachen - seine Jugend. Zum Beispiel, neben den ublichen Vielzahl von bereits "-ics" ist es auch mit Nachtsichtgeraten ausgestattet. Allerdings gibt es keinen Zweifel, dass das System von Bosch entwickelt und wird in Kurze an den Autos anderer Marken erscheinen: jeder neuen Entscheidung wurde spater so haufig, dass niemand merkt sich sogar Pioniere. Dies scheint auf den Management-Support-Systemen wahr. Mercedes-Benz hat genau das gleiche Muster, das viel diskutiert wird vor drei Jahren, wenn der iDrive von BMW und Audi MMI. Das hei?t, das Display in der Mitte des Armaturenbretts und der Griff um das Menu zu wahlen. Autos sind kompliziert, und bieten direkten Zugang zu verschiedenen Funktionen ist nicht realistisch: nicht genugend Platz fur die Tasten und Knopfe. Am S-Klasse, zum Beispiel fur den Fahrer noch zur Steuerung der Jalousien auf Heckscheibe mussen, um den Computer zu gehen. Anzeige und Griff ersetzt herkommliche Boden Schaltgetriebes, und die Frage entschieden, in der gleichen Weise wie BMW, - den Hebel unter dem Lenkrad. Und es gibt keine einfache Einheit: ZF, Anbieter von Getrieben BMW, Audi und Jaguar in dieser Klasse nicht erwahnt Mercedes-Benz zu den Kunden. Also, herzlichen Gluckwunsch: Wir sind Zeugen der Geburt einer neuen inoffiziellen Standard. Im Fruhjahr 2005 anderte sich nicht nur die Einzelheiten des Stils, "sieben", und Motoren. Der V8 erhohte Arbeitsvolumen, das in der Bezeichnung widerspiegelt war: die Stelle des 745-th Rang 750-I ... mit einem Hubraum von 4,8 Litern. Nicht das erste Mal, dass die Harmonie der Index fur die Richtigkeit ubertrifft. Aber der Motor dieser nicht noch schlimmer kommen: Neben zusatzlichen Kubikzentimeter, und er bekam Kontrollsystem Ventile, Valvetronic. Es verwaltet die Phasen der Entdeckung und Fortschritt fur alle Ventile - als Ein-und Auslassventile. Zur gleichen Zeit der Einlassventile Funktion wie die Drossel - individuell fur jeden Zylinder. Die gesamte Tor bleibt, aber es ist fast immer offen fur ein Weitwinkel. Dies reduziert den Stromungswiderstand und letztlich verbessert die Leistung und reduziert die Motor topliva.K Leider ist in den Prozess der Modernisierung "vergessen" uber die Tasten Sitze - das hassliche Teil der "Sieben". THIN NAMEKIDrayversky Charakter aussieht, muss naturlich unterstutzt werden und das Verhalten der Maschine. Dann Mercedes-Benz einen gro?en Schritt in Richtung seiner Konkurrenten. Die Luftfederung AIRMATIC DC war harter hier, und informative Lenkung ebenfalls erhoht. Dennoch wollen die Linke, die Moglichkeit zu wahlen. Steering "Seven", wie ublich bei BMW, ist unterschiedlich uber den Rennsport Scharfe und Genauigkeit. Und im allgemeinen von der Bayerischen Limousine ist immer noch ein gro?eres Gefuhl von Prazision und Klarheit in die Reaktionen. Obwohl die Zahlen S 500 Zifferblatter 100 km / h bis zu 10% schneller. Allerdings ist der Unterschied in der Wahrnehmung nicht prinzipieller: Stuttgart ist lange aus weicher Baumwolle und Munchen bereits vor uberma?igen Sport taburetochnosti gegangen. BESSER POZDNOSotrudniki DaimlerChrysler hat wiederholt erklart, dass die optimale Losung ist oft die einzige, und fruher oder spater, um es allen zu kommen. Daruber hinaus begann die W221 zu entwickeln, bevor der BMW 7er auf den Markt. So ist es kein Plagiat in der Raumgestaltung gibt, und es ist nur Zufall. War zweiten Platz in der Einfuhrung neuer Prinzipien der Organisation der Fahrersitz, DaimlerChrysler musste einfach die Lucke zu ihrem Vorteil zu wickeln. Und er bekam sie. Die eleganten Kurven des Armaturenbretts, das die Konsole aufgenommen hat, betont elegant Projektion, in welche Tasten mit einer Luftungsanlage gesammelt werden. Designer haben einen tollen Job mit Grafiken und Informationssystem. Erst gestern wurde dieses "Detail" nicht als beachtenswert von der Gestaltung der Gotter - die Schopfer des Autos. Ja, tatsachlich, und es gab keine Notwendigkeit fur die Ausarbeitung und tsifirek bukovok Dot-Matrix-Displays. Jetzt gibt es etwas zu arbeiten, und es ist der Grund. Dreidimensionale Bilder der Maschine und ihrer Teile sehen ganz wurdig das stilvolle Interieur. Spater - ist nicht immer gleichbedeutend mit "schlechter". Wenn es fur den Master ubernommen. Es ware schon, sie sind weniger gern: die Au?enspiegel haben auch in Ordnung, drehte sich um und sie einfach unbequem zu bedienen. NET ZAMYSELBavartsy einst im Salon gibt so viele neue Dinge, die nicht das Gefuhl, die Notwendigkeit zu basteln mit den Details. Control Units Sitze, naturlich, einfach zu bedienen, aber nicht sehr hubsch. Klar, mit ihnen zu kommunizieren konnen Sie sie nicht an ... Die Instrumententafel ist gegen die konservative Innenraum W220 und betonte, klassisches Interieur A8 und VW Phaeton sah konzeptionelle Arbeit der Kunst. Neben dem edlen Luxus-W221 scheint es ruhig verklingt. Nun, eine clevere und komfortable Umgebung Beleuchtung, nachdem die ursprungliche iDrive und viele andere erweiterte Funktionen scheinen nur eine Ubersicht, aus der die Konkurrenten bereits eine lustige Parodie getan hat. Aber wir wissen immer noch nicht finden, um Fehler in der Argumentation zu finden "right - falsch", weil nur unbestritten und zu betreiben ", wie -. Nicht gefallen" Hei?t das der Bescheidenheit Gepack erinnern - immerhin W221 es erhoht bis 560 Liter, und es blieb 500. Ach ja, und wieder, Futterung warme Luft in die Fu?e des Fahrers stellte sich heraus, asymmetrisch, links blast viel starker als die rechte. Es. So niemand ist perfekt - die ganze Frage in einer Abfrage.