Fur die guten Sachen ist fast immer notwendig, auch zu bezahlen, obwohl es seltene Ausnahmen sind. Zum Beispiel fur relativ wenig Geld konnen Sie kaufen eine anstandige und zuverlassige - ein Nissan Terrano II. Im Jahr 1993 in Barcelona mit Nissan Flie?band ging einander ahnlich, wie zwei Tropfen Wasser und Terrano II Ford Maverick - wurde von zwei Autogiganten zusammen zu arbeiten. Sie gehorten zu den modischen in den fruhen 90-er Klasse der kompakten SUV, war nur Terrano II Evropy.Snachala entwickelt auf dem Markt erschienen Modell mit einem kurzen Basis. Ihre Muhe - einen kleinen Kofferraum. Volume - insgesamt 425 l, und es in etwas Gro?erem als Sporttaschen transportieren, muss das Layout der Ruckbank, wodurch die Speicherkapazitat von bis zu 1650 Liter. Ein Verfahren fur Ein-und Aussteigen in der Galerie benotigen Sie die aktuelle bemerkenswerte akrobatische Anstrengung. Ein wenig spater kam pyatidverka, in denen der Stamm zu 1.900 Liter erhoht wurde, und in einigen Versionen von installiert ist die dritte Sitzreihe. True, ist es unpraktisch, als zweite Sitzreihe steigen, und durch die Hintertur. Alle Fahrzeuge haben eine verzinkte Karosserie und verliert nicht seine ehemaligen Glanz und Attraktivitat, vorausgesetzt, dass der Inhaber genau war. Wenn der Korper es Spuren von Rost oder Dellen sind, ist es besser, nicht zu diesem Fall kaufen. Er ist definitiv in einen Unfall verwickelt oder litten an einem Treffen mit dem russischen off-road. Rust Epidemie auf ihren eigenen Willen nicht mehr aufhoren. Ein Marken-Ersatz Korperteile, rechtfertigt nicht die Investition beim Kauf eines gebrauchten Jeep. Basis-Set dieser Modelle war eher schlecht: Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Spiegel. Doch das Fehlen von Haut-und anderen elektrischen gerechtfertigt durch den niedrigen Preis Jeep. FIGHTING FOR BEZDOROZhEIz Verdienste Terrano II sollte vor allem sein angemerkt das beeindruckende Interieur Schalldammung, die erlaubt, ohne Anstrengung, Musik horen, bei Geschwindigkeiten bis auf 130-140 km / h. Aber die wichtigste Nachteil ist, hohem Schwerpunkt, die Langs-rocking Korper bei hohen Geschwindigkeiten fuhrt gelegen. Dies ist vor allem auf korotkobaznoy Version zu spuren. Langversion des Think lang und schmal, aber es ist eine optische Tauschung. Terrano II - das Auto ist ziemlich hoch, und es hat seine Vorteile: geraumiges Wohnzimmer mit hohen Decken und eine gro?e Flache der Verglasung?. Doch ein Auto zu kaufen aus dem aktiven dzhipera, bereit, die Schaden an den Seitenscheiben zu sehen. Ersetzen sie kostet $ 50 fur jedes Seitenfenster, plus $ 20 fur den Job. Isolierte Baum im Kampf um die Stra?en geheizt Seite Ruckspiegel kostet $ 180 an die Arbeit. Eine gebrochene Scheinwerfer oder Seitenlicht in den hinteren Sto?fanger zu erleichtern Geldborse $ 105 und $ 54 beziehungsweise. Kuhe auf LDUZimnyaya Reiten Terrano II bringt nicht nur Probleme beim Fahren in 4x4-Modus. Auf dem Hinterrad fahren Auto ist extrem anfallig fur driftet sogar vollig flach und harmlos Abschnitt verschneiten Stra?en. Aber es ist notwendig, um die Vorderachse zu verbinden, wie alles an seinen Platz. Daher die Krankheit alle funf Terrano II - "tot" automatisches Tor den Anschluss der Vorderachse. Viele Besitzer der zuruckgerufenen voller Fahrt bereits in einer kritischen Situation und buchstablich vergewaltigt dieses Gerat beim Anschlie?en. Vor dem Kauf ist es wunschenswert, Service ($ 30-45), die dazu beitragen, diesen wunden identifizieren zu diagnostizieren. Watch out fur diese Art von - Vorbereitung fur eine neue 350 $ Tor. Und nur fur den Notfall Austausch der Bremsbelage vorbereitet sein - Bremse Terrano II zwar recht informativ und effektiv, aber nicht mit ABS ausgerustet. Holen Sie sich ihnen eine Sperre auf eine rutschige Oberflache ist leicht in der Nebensaison und Arbeitsschuhe im wahrsten Sinne der Erschopfung. Ersetzen des Pads zusammen mit den Arbeiten kosten etwa 40 $. MEHR UBER KOLENOKak paradoxerweise tough-minded wegen seiner Short-Federung verhalt sich ganz sanft auf die kleinen Unebenheiten, wahrend bei gro?en Schlaglochern und Bahnubergangen gut schuttelt der Passagiere, als Reaktion auf die Unebenheiten des Reliefs Stra?e ein schwerer Schlag fur den Korper. Daher die ziemlich rasche Verschlechterung der einige Teile mit dem aktiven dzhipovanii - "brennen" Kugellager (ca. 86 $ pro Person) und der Rezeption mit einer Hulse Stabilisator - uber 130 $ pro Stuck. Terrano II auf pre-1995 Version war nur ein Funf-Gang-Schaltgetriebe gesetzt. Es ist bekannt fur seine Zuverlassigkeit bekannt und fast keine Pausen. Der Eindruck eines ziemlich klar PPC Wechsel verwohnen ihre betrachtlichen "Abstand" vor dem Fahrersitz. Zum Beispiel, um die funfte und sogar dritten Gang sind, mussen wir erreichen, Abrei?en der Ruckseite des Sitzes. Allradantrieb aktiviert werden und unterwegs mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 Stundenkilometer, aber demultiplicator - nur stoppen und die Ubertragung Griff Checkpoint in neutral. Ansonsten - ersetzt das Verteilergetriebe, das kostet Sie etwa 1000 $ c arbeiten. CARDIAC NEDOSTATOChNOSTTerrano II 1993-1995 Baujahre gibt es nur zwei Optionen fur die Inline-4-Zylinder-Aggregat. Die erste - Turbo-Diesel mit 2,7 Litern und einer Leistung von 99 PS, wahrend der zweite - Benzin-Einspritzventil 12-Motor mit 2,4 Litern und einer Leistung von 124 PS Diesel und wirtschaftlich mit hohem Drehmoment, aber mit dem Benziner Maschine schnell, obwohl es , bis sie ihre von 4,5 bis 5.000 Umdrehungen. Beide Motoren sind zuverlassig und erfordern Aufmerksamkeit im Rahmen der regelma?igen Wartung, die Sie nicht uberfordern. Dieselkraftstoff ist wunschenswert, in bewahrter Tankstellen zu fullen. Obwohl Motor und Dieselkraftstoff verdauen "irgendwo" im Gegensatz zu den Empfehlungen des Herstellers ofter an den Gluhkerzen ($ 7,12 pro Aktie) und der Kraftstoff-Filter ($ 15) Anderung empfohlen erworben. Ersatz Kerzen (ca. $ 5 pro Stuck) in einem Benzinmotor kostet zwischen $ 10 bis $ 15. Andern Luft, Ol oder Kraftstoff-Filter Kosten von $ 15 bis $ 20 wert durchschnittlich $ 10-15. Wenn Sie nicht auf dem ursprunglichen Ol-und Filterwechsel nicht zu retten, dann wird der Motor nicht driften. Durch Tradition, empfehlen wir, dass Sie vor, um eine Diagnose-Engine auf der Unternehmens-Service-Station machen zu kaufen. Viele Besitzer sind aktiv Terrano II Fahrzeuge fur Off-Road eingesetzt, Verschieben in einen niedrigeren Gang. In diesem Modus wird der Motor mit maximaler Kapazitat laufen, und es ist sehr einfach zu uberhitzen. Leider haben die Oltemperatursensor Terrano II nicht installiert und die Motorsteuerung ist nur moglich, "nach Gehor". Optisch ist das Problem auch nicht definiert. Aber die Spritzwand konnen Sie erhebliche finanzielle Injektionen erfordern. Denken Sie selbst: Kolben - $ 72, Dichtung - $ 100, Pleuellager - $ 30, Ohr root - 50 $. Work - mindestens 300 $. Teures Vergnugen? All dies kann sicher auf den Ford Maverick zugeschrieben werden. Aber es gibt einen Trick, sparen Sie Geld verdienen konnen, auch wenn Sie Teile von Handlern zu kaufen. Hier ist nur daran erinnert, dass eine konstruktive Nissan Terrano II und Ford Maverick identisch sind, und deshalb sind sie vollig austauschbar Teilen und Baugruppen. Erleben Sie von Eigentumern und Maverick Terrano zeigt, dass die "Ford" alle Stationen teurer wird, werden "nissanovskih" Kollegen, wenn auch oft unter dem Label Details sichtbar auf dem Ford-Label "Nissan". Zum Beispiel, ein Reparaturset fur Kupplungsnehmerzylinder Nissan kostet ca. $ 10 und fur Ford - fast 17 $. Doch Probleme mit irgendwelchen Teilen nicht: sie sind uberall erhaltlich im Fachhandel und Marken-Stationen. Die "srednemoskovskaya" kostengunstigen Standard-Stunden-Service bei einem autorisierten Nissan ist etwa 28 $.
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