Achten Sie darauf, wie eine seltene Kombination aus einer Vielzahl von Talenten in einer Maschine ist noch nicht da. Ich hatte ihn nie nicht einmal gesehen, aber ich hatte schon etwas unangenehm. Aber Sie selbst beurteilen - ein gigantisches breit durch zwei Meter und gut funf Meter in der Lange. Es kann als Executive Limousine zu seinem Besitzer, superuniversalom Land zu dienen, mit einer Kapazitat von mehr als 4,5 Kubikmeter, ein Minivan fur die Kinder und Haushalte, und sogar ... Coupe. Die alten Griechen nannten diese Launen der Natur Chimera - etwas mit einem Lowenkopf, Rumpf Ziege, Schwanz einer Schlange und Drache Magen. Designers 'Mercedes-Benz "genannt seiner Schopfung einen Namen bisher nicht gekannte R-Klasse und trug zum Clan der bis dahin wenig bekannten" Gran Turismo Sport. "Nicht so schlecht, wie er gemalt wird," Oh, nichts ... "- es war mein erster Gedanke, als ich das letzte R 350 sah. Es war in ihm etwas fester, solide, gut bekannt, dass unverzuglich ein Zitat aus einem Auto Majakowski erinnert: "... Und wenn notig - den Wal "In der Tat ist es eine wirklich gro?e Kombi. Sehr lange Motorhaube - das ist die Darstellung Limousinen. Der massive Kuhlergrill, eine eindrucksvolle Glas-Bereich und hochkaratige Rader - wiederholen Sie die gleichen Details der Gelandewagen ML. Ein stark gekrummter Dachlinie, plus eine eher futuristische Gepacktrager und Licht, als ob zusammengebaut, in einigen Sport-Coupe-Konzept. Comical aussehen, au?er dass die Frontlinse Optik Dreiecke, wenn zufallig prilazhennye zu den ublichen Maschinen fur die Stuttgart ovalen Scheinwerfern. Wie bei einem Designer Fantasien haben Integritat Aspekt, die grauen Zellen anstrengen. Warten Sie eine Minute ... Und als eine gro?e, aber ziemlich tief angesetzt uber dem Boden war das Auto auf dem Burgersteig mit Blick auf den Weg zu den zwanzig Zentimeter? "Mach dir keine Sorgen, - seine Augen leuchteten frohlich Manager Showroom glanzt - fur ihn ist es ein Stuck Kuchen!" Und er sa? hinter dem Lenkrad. Zunachst stieg futtern, dann die Nase, und schon funf Sekunden zwischen der Spitze der Bogen und suchen viel mehr als es eigentlich ist, ein 17-Zoll-High-Profil Radern wurde organisiert, um riesige Faust zu versorgen. Dann, edel Auspuff blies aus zwei Rohren, Auto eindrucksvoll, wie Alligatoren, die vom Ufer in den Fluss gleiten, uber die Grenze schien mir unuberwindlich. Es stellt sich heraus, R-Klasse mit Luftfederung ausgestattet ist. Im normalen Zustand unter der Olwanne 17 cm nach dem Willen der Korper des Fahrers kann durch bis zu 5 Zentimeter angehoben werden. Wenn dieser Kerl ist so in der Lage, warum sollte ich Angst vor ihm? Hat er nicht "Wildschwein ogromadny." Die Augen haben Angst, und seine Hande delayutNe wissen, ob in der Aura einer aristokratischen Sache des Komforts, der oder die viel in der Kabine schien vertraut, aber ich habe nicht bemerkt, wie schnell verdampft meine Bedenken bezuglich dieser Maschine. Und wie schnell sie auf mich wie begann! Elektrische Sitze und Lenksaule ohne zusatzlichen Aufwand moglich, einen bequemen Sitz zu nehmen. Ich sollte nicht zu befurchten, nicht zwischen den Zeilen der dicht parkenden Autos zu quetschen, schaut auf einen gro?en, breiten Meter unter sechzig Sitze, zwei hinteren Reihen der Sitze und wo es endet Neznamov ernahren. Parktronic, die Sorge um die Sicherheit und die vorderen und hinteren Sto?fanger, macht es moglich, Millimeter entscheiden. Stalk Hebel, der die 7-Schritt "Automatik" steuert, hier ist die gleiche wie zum Beispiel der neuen S-und M-Klasse. Ein vertrautes "drive" - ??leicht nach unten gedruckt. Up - kehrte die Geschwindigkeit. Die mittlere Position - "neutral" und in "Parkplatz" zu ubersetzen ist genug, um eine Schaltflache in den Hintern zu beruhren. Piece of cake. Ein wenig schwieriger, verwendet werden, um auf "mersedesovskoy" Tradition auf der linken Schaltwippen befinden sich nicht nur die Kontrolle Fernlicht und "Blinker", sondern auch die Scheibenwischer. Diese Schalter sind die linken drei. Es ist noch oben - steuert den Tempomat (denn es regelma?ig eingreift, wenn Sie auf "Blinker" turn) und die untere - elektrische Joystick Lenksaule. Aber wenn ich in den Operationssaal gehen, und ich verga? die kleinen Dinge. Nehmen Sie nicht ab und poplavaemKrasota - von gegnerischen Schnee Brei, der von einer Landstra?e abgedeckt ist, startet kraftige Beschleunigung ohne die geringste entgleiten. Ich muss sagen, dank fortschrittlicher Systeme protivobuksovki und Stabilisierung der Flugbahn. Aber die Hauptsache - Allradantrieb. Hier habe ich speziell ich auf dem Gas porezche drucken, fuhr auf der Stra?e ungeschalte Streifen. "Automatic" verantwortlich Ubergang sofort Alarm zwei Schritten unten, ESP - ein Paar zwinkert in Reaktion auf eine sehr diskrete rutschen. Fur ein paar Sekunden, und die riesige Maschine, als ware nichts wieder passiert weg von der ganzen Strom. Und das alles mit gro?er charakteristisch fur alle "Mercedes-Benz 'Fahigkeit, nicht argern den Fahrer Probleme der Stra?e. Breite Spur, eine gro?e Basis, eine beeindruckende, mit zwei Tonnen Gewicht, mit dem Unternehmen verbunden, "Air-Matic" und exzellenten Klang Isolationsschicht, machen die Fahrt in den ruhigen und wunderbaren Swimming-Geschwindigkeit zu verschleiern. Features 272-strong "sechs" ist genug, um einfach nur still dispergiert und 140, und 180 oder mehr. Und die Maschine nicht mit dem zu belasten, auch wenn der Weg nicht um einen Billardtisch. Nun, lieber, wenn Sie einen wirklich in der Lage, wir werden versuchen, was ein Jeep. Mit dieser Suspension Allradantrieb, aber mit maximal 22 cm Abstand als etwas, das Sie jungfraulichen Schnee wie werde erhoht? Hier haben wir zuversichtlich kriechen Meter, Sekunde. Das ist irgendwo in der Nahe der Unterseite etwas ... zastrekotalo stecken bleiben konnen? Nein, ich habe ein paar Meter auf einer kleinen Anhohe, und nur, wenn der Schnee fast auf der Nabe, R-Klasse, als ob von unten jemand packte ihn an den Querlenkern, machte hilflos geschliffen Schnee Brei nur ein rechtes Vorderrad . Ach nein Differenzialsperren (die teilweise erfullt die Funktion ESP) fur ein Wunder "Gran Turismo Sport" hier nichts zu tun. Na ja, so und zu schreiben. R-Klasse ist kein Jeep, Allradantrieb brauchte er nur auf den Stra?en fahren. Aber in jeder Jahreszeit. Und wie dieser Riese in der Lage sein, die Rolle eines Minivans zu spielen? Realisiert von sechs? Nun, nicht wirklich, er schwer zu offnen die Hintertur und sich die Hande schmutzig sein Chef wahrscheinlich nicht. Fur 750 €, wird er elektrische Heckklappe bestellen. Aber die Chancen fur die Transformation und nicht extra bezahlen. Um damit zu beginnen, wie bequem falten dritten Sitzreihe. Ziehen Sie am Griff auf der Ruckseite - und, bis er fallt automatisch angehoben Kissen. True, wenn Sie in den Boden und eine zentrale Nummer verbergen wollen, dann mussen die Kopfstutzen zu entfernen oder zu verschieben, bis das Ende der vorderen Sitze nach vorne. Unangenehm. Noch weniger wird gunstig sein fur diejenigen, die in der dritten Reihe Reise entscheiden. Jede Minivan mit Schiebeturen und breite Offnungen in dieser Disziplin geben R-Klasse gro?en Vorsprung. Ein geneigtes Dach und hat ma?geblich den Raum in der Hohe begrenzt. Wenn die Hohe uber 180 cm, in der dritten Reihe ist besser, nicht zu klettern - schlagen Sie Ihren Kopf an der Decke. Wer ist er wirklich? So wandte sich, welche Art von Tier, wie abwegig die Designer von Mercedes-Benz? "Talentierte Auto fur verschiedene Zwecke? Es ist wie gesagt ... Ja, in der Regel Trumpfe er mehr als jede andere Single "SUV", eine Limousine oder kompaktven. Aber ob sie alles in einem zu haben - und sehr teuer! - Flasche? Unsere sehr gro?zugig, aber immer noch weit von der maximalen R 350 ist mit 83 517 € ausgestattet. Als Minimum einer reprasentativen S-Klasse, unter anderem. "Firmatik" und justierbaren Tieferlegung um ihn, als wir entdeckten, nur mehr Selbstvertrauen Fahren im Winter auf dem Land und mehr Parkmoglichkeiten, aber nicht fur den Angriff der off-road. Mit der R-Klasse Kombi als banal, ist auch zweifelhaft. Wenn nur, weil das schmutzige schneewei?en Fuzzy trim Gepack - ein Sakrileg. Und die Fans ", Mercedes-Benz", die ein Bedurfnis nach gruzovoze haben kauft fast 20.000 € billiger, aber weniger geraumig Allradantrieb E-Klasse Kombi. Es bleibt die Rolle der Corporate Prestige Minivan. Aber hier, wie wir eine Menge von Fragen gesehen. Es stellt sich heraus, das wahrscheinlichste Zeile dieses Wunder - fur dzhiponenavistnikov komfortable Steher, die nicht wollen, eine gro?e Familien-Limousine zu schleppen. Riesige Gro?e der Maschine, sieht es trivial, und Drei-Strahl-Sterne-Besitzer wird seine Unabhangigkeit und Machbarkeit nachgewiesen werden. Und die Prinzessin zu mir, sagen sie, und das Geschenk ist nicht notwendig ... Dort denke ich, im heutigen Russland gibt es ein kleines bisschen. Aber vielleicht ist das R-Klasse und wird wertvoll sein. Mein Konigreich fur ein Pferd, das andere fur sbruyuDazhe Ma?stab der Preise ", Mercedes-Benz" R-Klasse Stra?en: R 350 - von der E63 500, Autos mit langen Basis - R 350L und 306-PS R 500L - 65 800 und 83 700 Euro erzielte. Grundausstattung besteht aus Dutzenden von Optionen (6 Airbags, die Versicherung eine Fulle von Elektronik, elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, Vordersitze und teilweise so weiter). Allerdings kennen viele Eigentumer, wirft "Mercedes" und werden traditionell sehr teuer dopoborudovanie das Preisniveau uberhaupt unglaubliche Hohen. Zum Beispiel wird eine metallische Farbe, Parksensoren, Luftfederung, Stereoanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfer und Lederausstattung mit Chrom-Einsatzen und Holz wurden nicht weniger als 13 964 Euro zahlen. ZAVysoky Bild, breit, trancformiruemy Interieur, komfortable Federung, verstellbarer Bodenfreiheit, hervorragende Schwingungs-und Gerauschminderung, leistungs-und Torque-Motor, ein hohes Ma? an Sicherheit. PROTIVVneshnost ein Amateur, der hohen Kosten Optionen, hoher Verbrauch, den Nachteil der Transformation und der zweiten Sitzreihe Entry / Exit, um die dritte Sitzreihe, ergonomische Mangel.
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