Ahnen

Er hat als einer plotzlichen erschien - nicht der "SUV", aber nicht brutal, "Rover" - so etwas dazwischen. Er war der erste, er war derjenige, der alles begann: ". Schnickschnack" eine gro?e, komfortable, aber durchaus utilitaristischen nach heutigen Ma?staben ein SUV mit einem gro?en "Stammbaum" und einige Off-Road Nun sind diese sind nichts Neues, aber dann war es ein Durchbruch. Mode heute Kollegen von BMW, «Lexus» oder «Volvo» erschien spater und sofort in den Kampf sturzte und versuchte, ihr Stuck vom Kuchen so lecker zu greifen. Und am Ende waren sie erfolgreich. Aber heute ist er bereit, von den Anhangern sammeln, ist es Zeit, zweite Generation der Mercedes M-Klasse. Au?erlich zweiten ML ist ein bisschen wie sein Vorganger, aber es war wie - fast die gleiche Korper-Profil, ahnlich wie der Kuhlergrill mit dem Firmenlogo in der Mitte des Daches ist immer noch "vertrauen" auf den breiten hinteren Saulen ... Aber im Allgemeinen, stehen wir vor einer ganz anderen Auto. Vorbei Foreign Schwellungen, Ruhe bildet, hat sie gro?er geworden, sondern eine lebendige, moderne und wutender. Changed die Sto?fanger, erschien der Front-Optik scharfe Kanten, und an den Seiten und Radkasten - ist eine leistungsstarke Rand ... Aber bezeichnenderweise das Auto nicht weniger solide, und daher nicht verandert seinen Status, er ist immer noch die erste, er - der Vorfahre. Innerhalb der anderen Front, neu gestaltete Mittelkonsole, auch das Klima-Steuergerat ist anders ... Es ist nicht so utilitaristischen, obwohl im gro?en und ganzen Innenraum des neuen Mercedes Phantasie ist erstaunlich. Ja, er ist der amerikanische Weg ist geraumig, "gefullt", aber sehr viel Pathos. Vor dem Fahrer - Licht Polyurethan um ihn herum - fast wei?e Haut, und unter den Fu?en - Shaggy Teppich und Gummimatten der gleichen Farbe. In der Regel innerhalb der chic, teuer "on-mersedesovski" Qualitat ... Aber entschuldigen Sie mich, wer das "holzerne" trim der Mittelkonsole, Lenkrad und Turverkleidungen in diesem Fall sagte - es ist schon, vor allem angesichts der aggressiven Auftreten von Crossover ist eindeutig gravitierenden, um den Stil von hallo-tech. Mehr modernen Materialien wie Edelstahl oder Titan sind wohl aussehen wurde, besser geeignet. Doch in diesem Fall gibt es eine pro-amerikanische Mischung aus verschiedenen Stilen, und da die ML ist vor allem fur Markte in Ubersee, da die Kaufer, wie sie sagen, "Musik" Buch gedacht. Der Komfort in den neuen Sport Utility Vehicle, wie bisher - der hochsten Klasse. In dieser Komponente gibt es keine gleich zu ihm, zumindest unter den Wettbewerbern. Volle Kraft Accessoires, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad und Multi-Media-System mit einem gro?en LCD-Bildschirm, Radio, CD-Spieler steuert, sechs-CD-Wechsler und optional Telefon, TV und DVD-Player ... Nichts Ungewohnliches. Es ist Mercedes. Aber was sind Multikontursitze vorn mit integriertem Speicher-System-Parameter ... In jeder von ihnen - neun Elektroregulirovok, einschlie?lich der Einrichtung Rollen Lordosenstutze Kissen und Seitenhalt (!). Naturlich sind diese Stuhle - keine sehr teure Option, aber ihre Vorteile solcher Umstand keinen Abbruch. Es gibt in der SUV-und Antriebstechnik, um die Position der Lenksaule zu regulieren, sondern mit einer Reihe von Sitz Bewegung dieser Funktion ist irrelevant, da ohne sie das Rad der ML ist ebenso bequem entweder angeordnet werden, unabhangig von der Korperbau und Wachstum. Rear Sofa wie "verdreht" sind nicht ausgerustet, aber Sie konnen mit dem gleichen Komfort wie die vorne sitzen. Und drei, falls erforderlich, mit den Vorteilen der Zivilisation wie personliche und versorgt Klimaanlage. In gewissem Sinne haben sich die Ingenieure von Gepack genommen, aber wie sein Besitzer. Erstens sind sie fast 20 Litern Ladevolumen erhoht, und zweitens, die funfte Tur mit einem elektrischen (leider wieder optional), die als Tasten auf der Tur, oder aus der Ferne bedienen kann ausgestattet - mit einer speziellen Fernbedienung oder Tasten, um die links neben dem Fahrersitz. Und doch ist es keine gro?eren Veranderungen, die eine zweite Generation des Mercedes unterzogen. Main-Metamorphose sind fur den technischen Teil. Zunachst wuchs er SUV mit 150 mm in der Lange und 71 mm in der Breite, so dass die Kabine war geraumig. Seine Hohe ist um 9 mm verringert, aber Passagiere sind nicht betroffen. Viel interessanter ist, dass jetzt das Auto mit dem Leichnam, so dass es dieses Crossover, sowie seine engsten Rivalen geworden. Zum Teil ist diese Entscheidung umstritten, da in Bezug auf die Eroberung der Stra?en - es ist eine spurbare Verluste. Doch auf der anderen Seite, ist offensichtlich und die Verstarkung in Laufleistung, die in diesem Fall viel wichtiger ist. SUV hat eine permanente Allradantrieb, durch ein modernes System zur Einstellung der Triebwerksleistung 4ETS gesteuert. Es gibt auch viele elektronische Systeme. Daruber hinaus hat zusatzlich zur Standard-ABS, ASR, BAS und ESP in der "Basis" erschienen, und automatische Steuerung der Brems beim Abstieg - DSR. By the way, wenn der Kaufer genannt wird, juckt, kann er optional eine Paket Offroad Pro, darunter eine Zwei-Schritt-Anleitung Handout abschlie?bar inter-Achse und Differentiale, die, falls erforderlich, automatisch oder manuell mit Geschwindigkeiten Anschluss von bis zu 40 km / h. Dieses Paket verfugbar sein wird russische Verbraucher in dem Fall, so dass die Effizienz dieses Systems konnten wir nicht verifiziert werden. Dennoch unserem Test ML 350, obwohl noch nicht eine solche ernsthafte Vorbereitung fur die Eroberung der off-road, aber fur einige Kunststucke noch in der Lage, - an der Unterseite der Mittelkonsole hatte eine sehr explizite c-Symbol, Briefing 4ETS, dass die Stra?e ist beendet. Nachdem sie gepresst das System baut der Algorithmus der automatischen Getriebe und den Motor drosseln, die noch deutlicher Dosierung Gasversorgung ermoglicht. Einmal in der Test-ML, das erste, was unwissentlich lenkte die Aufmerksamkeit auf Ihren Gesprachspartner - der Mangel an der gleichen Stelle den Hebel CS. Das Auto war mit einem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC ausgestattet, so dass anstelle von einem Selektor auf der Mittelkonsole wurde nur ein paar Luken, Schlie?en Getrankehaltern und einem Aschenbecher. Unbewusst Hand sofort fur den amerikanischen "poker" erreicht, aber es ist leer, fast leer. Auf der rechten Seite des Lenkrads war ein kleiner Schalter, wie die "Seven» BMW: down - «D», bis - «R», «neutral" - in der Mitte, sondern an den "Parkplatz" gehen ;, einfach auf den Button am Ende klicken. Alles ist logisch und einfach, es zu benutzen ist genauso einfach wie die Scheibenwischer einschalten. Allerdings, wenn die Komplexitat der Anpassung jemand anders auftreten, ist die Instrumententafel ein Display mit Tipps und Hinweise auf den ausgewahlten Bereich. By the way, wie sich herausstellte, wird der neue ML nicht einmal ein direkter Wechsel in den AKP-Regime Hinweis, zumindest die Tasten D / C, wie sie in den gleichen B-Klasse, die wir gefunden haben. Aber zur gleichen Zeit auf der Ruckseite der "Donut" war ein paar Tasten fur die "manuelle" shift entdeckt. Allerdings, was ihnen identische Funktionen, "mersedesovtsy" eindeutig zu schlau um die Halfte - au?erhalb Halfte jeder Schaltkasten "up" und das Innere bzw. "down". Angesichts der Gro?e, es zu benutzen ist nicht sehr bequem. Daruber hinaus, und wirklich zu "zahmen" dieses Regime nicht benannt werden kann - in der Tat ist es nur begrenzt den Bereich, eine Grenze fur eine gegebene Ubertragung. Im Allgemeinen erwies sich die neue ML fur den Umzug in sehr sogar gar nichts. Viele Fans des Modells wird er genie?en mehr als sein Vorganger - das Mercedes hat sich mehr und mehr gehorsam drayverskogo. Eine modifizierte 3,5-Liter-V-formige "sechs", der die zusatzlichen Ventils in jeden Zylinder erhalten, produziert Drehmoment von 350 Nm, so selbstbewusst und kraftvolle Beschleunigung gewahrleistet. Es ist auch erwahnenswert, die hervorragende Arbeit und wirkt und hervorragende Bremsen, Fahrwerk und perfekt ausbalanciert - das Auto ist sehr komfortabel, aber es ist ziemlich stabil, wie eine gerade Linie, und in den Ecken, und trotz des hohen Schwerpunktes , ist sehr stark "klevkami" und rollt nicht stort. By the way, kann der Fahrer wahlen Sie eine der drei vorprogrammierten Einstellungen, eine proprietare Luftfederung Airmatic DC (der ML 350 - Option auf anderen Versionen ist es eine "base») - «Auto», «Comfort »oder« Sport ». Kann sehr interessant sein und eine weitere Beobachtung - scheint es, dass zusammen mit Fahrwerksabstimmung zu beiden Seiten des Wandels und Lenkverhalten, und die Merkmale der AKP, obwohl es moglich ist, dass dies die subjektive Meinung des Schriftstellers ist. In Komfort-Modus ist das Auto weicher, imposant, ein wenig mehr Neigung in Kurven, konkrete Aufbau bei hohen Geschwindigkeiten ... Im Sport wird es jedoch harter und besser organisiert, gehorsam, aber einige Teile des Komforts und der Notwendigkeit, zu spenden. Im Automatik-Modus passt sich selbst die gleichen, die Aussetzung und die Treiber fur eine bestimmte Strecke und versucht, fur bestimmte Mangel der bisherigen Einstellungen zu kompensieren. Hier ist dies ML Nummer zwei - losgeworden die Nachteile, gewann die Vorteile, so dass sie in der Lage, um Rache zu nehmen. Fur bestimmte der Antwort von Rivalen nicht lange auf sich warten.