Sense of Balance

Wenn ich sage, "es gibt Autos, nichts Rivalen Mercedes, aber erschwinglicher," ich in der Regel Lacheln und nicht in die Debatte. Da gibt es nichts zu streiten. Ich wei? von anderen Marken und Modelle - es gibt unter ihnen, und schneller, und sogar sehr komfortabel, und solche, in denen ein Aschenbecher und ist erfolgreicher. Wie sie sagen, alle - seiner eigenen. Aber eins kann ich sagen - sie sind anders, besser oder schlechter - aber nicht das gleiche wie Mercedes. Wenn ich mich hinsetze in Stuttgart Limousine und das Gefuhl ihn zu bewegen, ich personlich irgendwie glaube nicht, dass es ist, dass der Eigentumer zahlt. Vielleicht bin ich falsch, aber dieser Herr aus der Sammlung von Leder und Holz, Geruche und Gerausche, Verwaltbarkeit, Sicherheit und eine Menge von dem, was - ist einzigartig und das Geld wert. Ein proprietares System 4Matic Allradantrieb gibt es noch gro?ere Vorteile. Unnotige opaseniyaVoobsche etwas uber die Autos dieser Klasse zu sprechen - Mittel, um uber die Details, die nicht immer offensichtlich, vor allem neizbalovannym reisen in Limousinen zu sprechen. Diese Notizen werden zwangslaufig subjektiv, was ist bereit, Bu?e zu tun. So, aus der Hauptvorteile von Mercedes Autos im Allgemeinen und E-Klasse, vor allem habe ich immer wieder erstaunt aufstrebenden Glatte. Und kein Zweifel, dass diese heckgetriebenen Auto und nach Restyling sie nicht verlieren, wie es passiert ist (siehe "AI» № № 11, 22, 2006). Und was ist mit Allradantrieb, ich gestehe, es gab einige Zweifel - ich kenne einige Premium-Modelle, die nach der Installation von ahnlichen Systemen haben Teil seines Charmes verloren. Sie wurden, pardon, zu "stumpf" auf dem Burgersteig - als waren sie auf dem Chassis eines brutalen Offroad-, und eine besondere Zartheit, mit der sie langweilen, bevor zu bringen, hat mit der Einfuhrung verschwunden der Fahigkeit zu "ziehen" alle vier Rader. Und er wandte einstigen passiert an einen unbekannten Ort. Nichts wie die Mercedes E-Klasse, loben die Designer und Ingenieure nicht geschehen. Er tragt immer noch Sie die Sorge, mit der die junge Mutter zum ersten Mal auf seine Hande nimmt das eigene Kind. Aber zur gleichen Zeit mit vollem Vertrauen in ihre Fahigkeiten und Fertigkeiten. Er bugelte Asphalt, durch die Luft bei jeder Geschwindigkeit, bis zu einer maximalen elektronisch begrenzt, und Sie konnen in Komfort schwelgen und genie?en Sie die Musik oder das Drohnen des Motors auch bei hoher Geschwindigkeit zugefuhrt. In diesem Fall scheint es, dass es keine Kraft, die ihn schlagen konnen vom Kurs ab. Auch bei den Low-Profile-Gummi Energie absorbierende Federung absorbiert Sto?e gut und andere nicht zu viel Muhe in Moskau Stra?en. Es ist weich? In jedem Fall ist es elastisch. Ich wei? nicht, und wollen nicht wissen, was Materialien sind stille Blocke nutzen, aber sie konnen zu neutralisieren oder Schutteln klevki in schnelle Beschleunigung und Verzogerung mit erstaunlicher Geschicklichkeit, ohne Kratzer oder Sto?e. Zusammen mit zusatzlichen Puffer Federn (sie sind mit einer Version von Elegance und Avantgarde ausgestattet), Arbeiten an Strecken, nutzen und effektiv unterdrucken die Cross-Lager, so dass man nicht erschrecken die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrt. Beachten Sie, dass wir uber die "normale" Fahrwerk sprechen, obwohl eine Reihe von Anderungen vorgeschlagen zuvor "AI" hydropneumatische aktive Airmatic DC, die verschiedene Modi hat und die Fahigkeit gibt, Bodenfreiheit andern beschrieben. Kurz gesagt, es wird alles getan, damit Sie bei jeder Geschwindigkeit und in einem beliebigen Modus, ohne dabei irgendwelche Schwierigkeiten zu bewegen. Selbstbewusst und aktives Fahren und zur Einstellung der Lenkung. In fruheren Veroffentlichungen uber die aktualisierte E-Klasse, wurde festgestellt, dass die Einstellungen sehr erfolgreich sind. Jetzt nur noch zu betonen, dass Wenderadius Allradantrieb E350 ist 11,5 Meter - fur ein solches Auto ist, glauben Sie mir, sehr wenig, und das ist nur 0,1 Meter langer als der Heckantrieb E350. Das hei?t, Mercedes 4Matic au?erst agile Limousine. Eigenschaften des Laufwerks zur Verfugung E350 4Matic ich Silvester bekommen habe, mit der Absicht, es auszuprobieren "in full" auf Schnee und Eis in der arbeitsfreien Tage. Nun ja - wie alle Moskauer, war ich fur Silvester Schnee, der in den ersten Tagen des Januar, viele aus der Stadt warten. Wie sie sagen, brach meine Plane, obwohl schneebedeckten und an einigen Stellen die Gleise und Plattformen, fand ich noch eisiger, und einige Schlussfolgerungen noch tun kann. Das wichtigste dieser Befunde liegt in der Tatsache, dass Allradantrieb Mercedes und den Erwartungen gerecht starke Bewegung auf rutschigen Stra?en zur Verfugung stellt. Er zuversichtlich beginnt, wird nicht vor dem Aufstieg der eisigen und nicht zavertitsya gesponnen gespeichert - wenn Sie wissen, das Ma?, naturlich. Aber - es ist sehr wichtig, um Sicht drayverskogo - seine Reaktion auf eine bestimmte Situation verstanden werden, konnen sie vorhersagen. 4Matic-System sendet Drehmoment auf alle Rader gleichzeitig, wahrend 40% der Zeit geht an der Vorderachse, 60% - auf der Ruckseite. Das ist, zeigt das Auto fur die meisten Heckantrieb Gewohnheiten. Sie konnen zum Beispiel nur erliegen Gascom Maschine spielerisch "zanyrnula" wiederum (Stabilisierungs-System kann deaktiviert werden, falls gewunscht, auch wenn auf einer rutschigen Fahrbahn, es nicht mit solchen Ubungen stort.) Drehen Eingabe in einen Bogen, Sie deutlich spuren, dass die Vorderrader genug Traktion zu "ziehen" das Auto bei Schleudergefahr haben. Eine relativ niedrige Geschwindigkeiten und flache Gas, wie man auf glatten Stra?en zu fahren, gibt es keine Regel kein Problem. Merkmal der 4Matic ist, dass die inter-Achs-Lock-System-und Cross-Achsdifferentialen mit Traktionskontrolle 4ETS (Elektronisches Traktions-System) ersetzt. Es wird automatisch verlangsamt den stockenden Rad, wodurch das Drehmoment ubertragen Rad mit besserer Traktion mit einem Tuch. So hat die Wirkung von 4ETS den gleichen Effekt, dass die drei unterschiedlich mit der Moglichkeit der Sperrung. Es ist klar, dass 4ETS in ein elektronisches Stabilisierungssystem ESP, welches wiederum speziell fur den Einsatz mit Allradantrieb Getriebe, 4Matic angepasst integriert. Von verschiedenen Sensoren in das System standig erhalt Informationen uber die Geschwindigkeit der einzelnen Rader. Wie in einer Pressemitteilung erklarte, "wenn das Fahrzeug weicht von dem Kurs durch den Fahrer eingestellt, das System greift automatisch in die Steuerung, Bremsmoment genau Dosierung und Futterung es zu einem oder mehreren Radern sowie die Verringerung der Menge des Drehmoments der Motor. "Wir brauchen nur daran erinnern, dass die Gesetze der Physik machtlos gegen ausgeklugeltes System sind, und die Reaktion des Fahrers Fahigkeiten und keine Elektronik kann nicht ersetzt werden. Es ist schon komisch, dass auf der Instrumententafel sind zwei gelbe Dreiecke Indikator, links und rechts, die, wahrend ich ubte, abwechselnd abgefackelt, erinnert das Flimmern auf einen Weihnachtsbaum. Wie ich es verstehe, informiert sie mich - die Moglichkeit, dem System vorhanden verlangsamt das Rad. Vielleicht ist dies nutzliche Informationen, wenn auch Spa?, fur die Indikatoren auf dem Panel, in Situationen, in denen das System voll ausgelastet ist zu sehen, es ist einfach unmoglich ist. Besser sehen die Stra?e, und vertrauen ihren eigenen Gefuhlen und Erfahrungen, Mercedes 4Matic ganz erlaubt es, verlassen sich auf. Der optimale Satz im Kopf haben die Qualitat, die Unterscheidung E350 4Matic von anderen Versionen. Meiner Meinung nach, die ich bin nicht zu verhangen, das Auto fast perfekte Kombination aus leistungsstarker und sehr flexible Motor ist, schnell genug, "denkt" das 5-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Motor mich, ich gestehe, nur freuen - sein 272-x Kraft-und Drehmoment bei 350 Nm, die bereits in einem weiten Drehzahlbereich, mehr als genug von allem nicht zu leugnen. In E500, wirst du, ich fuhle zusatzliche Kapazitat, die nur konnte in seltenen Fallen eingesetzt werden. Ein Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus und Comfort und Sport, wahrscheinlich schlechter als die neuesten 7G-Tronic, ist aber unwahrscheinlich, dass auch die temperamentvolle Fahrer enttauschen. Kurz gesagt, der Allradantrieb gegeben und weitere Vorteile der E-Klasse ist ein sehr ausgewogenes Business-Limousine, erhaltlich zu einem Preis von 61 800 Euro. Die getestete Version fur 10 Tausend mehr, aber es ist mit fast allen verfugbaren Optionen ausgestattet, die Sie, liebe Leser, bereit, den Manager von jeder Marke Handler sagen.