Mercedes GLK 3,5

Version des Mercedes GLK 3,5 Liter, wenn geboren, um all die Pramie Frequenzweichen verschlingen. Ich wurde mich unglaublich glucklich, wenn die neue Designer-Linie war nicht ein Experiment, ein Full-Scale Revolution in das Aussehen aller Modelle der Marke. Leider ist es nicht. Design GLK - nur eine Fortsetzung der eckigen Linien der "gro?e Bruder», Mercedes-Benz GL. Es entstand nur, weil die Kaufer fuhlten die bescheidene Nachfrage nach "Kubismus" - ein bisschen wie eine zivilisierte Europaer Gelandewagen kaufen, sind nicht mehr nutzlich, aber political correctness und leckte sie bereits bekommen. Ubrigens hat die gleiche Idee erfolgreich ein ehemaliger Partner Daimler, die Firma Chrysler betrieben. Commander, Cherokee und Liberty, - - Die jungste Welle der "Winkel-Marketing" hat ein Modell erstellt verkauft, nach den Funktionaren der Chrysler, nur durch die Liebe Kaufer dzhiperskoy Quadratur. BLIND ZONAYA auch zunachst nicht zu einem neuen Look Mercedes, aber am Ende des Tests verwendet werden, und au?erdem gilt heute als eine nahezu ideale GLK Crossover im Mittelgewicht. Also werde ich mit dem Negativen beginnen, um nicht zu pereslastit. Ich setze mich. Ich habe das Lenkrad auf die am besten geeignete Ort und beginnen zu zahlen, wie viele Funktionen werden danach in der Blindzone bleiben. Alle Arten der Lichtsteuerung, einschlie?lich der Nebel, die Power-Taste Radio, Navigation und Telefon, Mute-Taste, Modus beheizten Fahrersitz, die Zundung einschalten. Da ich personlich an den Verantwortlichen fur die Gestaltung der internen GLK gesprochen haben, kann ich nicht beantworten seine Worte: "Old Kunden gewohnt sind." Nun ja, der Fahrer des arabischen Scheich - kann ein Mensch einen freien Agenten, ertragen nichts. Es kann, auf den Knien in der Nacht und legte getrocknete Erbsen, und er ulybaetsya.Obychno ich die Temperatur der Klimaanlage in einer Reise dreimal. Die Mercedes sind davon uberzeugt, dass es ziemlich sicher ist, jedes Mal von der Stra?e abgelenkt, so setzten sie den Remote-Klimatisierung auf den Boden des "Bart" - man muss seinen Kopf, um alles, was sie sehen, zu biegen. Es stellt sich heraus, ist Mercedes ideal fur diejenigen, die bereits daran gewohnt sind. Ein Novize, Studium der Innenarchitektur GLK, in der Regel findet eine Menge interessanter Dinge. Und der elektrische Wind in die Zone der absoluten LITSOV Fahrer Sicht auf Brusthohe, gibt es ein System elektrisch verstellbare Sitze (in den teuren Versionen.) Zu den regelma?igen Kunden sind Menschen, die in wahrend der Fahrt, Ruckenlehne und die Firma Mercedes verwohnen lassen konnen nicht verweigern ihnen ... Selbst die prominentesten Platz wird von der vorderen Luftkanalen besetzt. Sie besetzen den gleichen Raum, wo es sollte in einem guten all "blind"-Taste nun. Sie sagen, dass die Amerikaner gewohnt sind, in die ride "kondeya im Gesicht." Das ist, weil von ihnen Deutschen halten ein Layout? Unannehmlichkeiten nicht nur fur die Augen, sondern auch fur die Hande. Um nur auf Scheibenwischer schalten, mussen Sie die Hand vom Lenkrad zu entfernen! Wenn es um die EuroNCAP Sicherheit Algorithmen Regierung uberwachen beginnt? Ein paar Beschwerden. Die wichtigste davon - die Dichtigkeit in der hinteren Reihe. Wachstumstreiber fur knapp uber 180 cm Board hat nicht heraus. By the way, ist der Stamm nicht so gro?. Eine andere Bemerkung daruber, wie GLK verhalt "Speed ??Bumps". Erwarten Sie mehr Komfort. Zum Beispiel ist VW Tiguan solche Unregelma?igkeiten weicher. Und zur gleichen Zeit eine Menge von Crossover, deren Fahigkeit, gro?e Hugel zu uberwinden sind viel schlimmer. Es bleibt nun der Tugenden zu erzahlen. EASY - FUNKTIONIERT NADEZHNEEYA keine "SUV" mit einem solchen ausgewogenen Fahrwerk gesehen. Er gibt alles, was ich jemals aus dem Auto wollte. Die Ingenieure warf einen Topf Suppe namens GLK Energie, Komfort und Handling. Jede Zutat, wie viel Sie fur den guten Geschmack braucht. In der Stadt, auf kurvigen Gassen und langen Geraden Geschwindigkeit, verhalt es sich genauso ruhige Wurde, ohne Nerven, ohne Provokation und Storung. Sie konnen loslassen des Rades und drucken das Gas den ganzen Weg - das Auto gehen pryamo.Byvaet das Chassis eines Autos egged Sie quetschen die ganze Macht, und dann bestrafen. Es gibt Gehause, das bequem, und sturzte seitlich in den Kurven, oder sportlich, aber auf Kosten der Vernichtung zu reiten. Wahrend die Autoren dieser Experimente seit Jahrzehnten Honen ihre Werbung und Marketing, ausgeubt, arbeitete Mercedes uber den Felsen, und seine Bemuhungen sind nicht propali.I dies trotz der Tatsache, dass auf den ersten Blick, alle technischen Losungen GLK veraltet aussehen. Zum Beispiel, den Grundstein - eine klassische Anordnung. Der Motor befindet sich langs in einer Reihe von Getriebe gefolgt. Eine solche Konstruktion ist aufwendig, nimmt zu viel Platz. Oder Allradantrieb 4Matic. Gewohnliches Stuck Eisen, ein einfaches Zentrum Differenzialsperre, auch ohne vollen Zugen! Dies ist, wenn das Fenster im Alter von elektronisch gesteuerte Kupplungen. Es ist wahr, der kleine Block immer noch da, aber es steht derzeit nicht mehr als 50 Newtonmeter, und dann automatisch abgeschaltet, in anderen Worten, wirkt nur als Hilfe fur die von ihren Sitzen zu starten. Allerdings ist Konservatismus gesund und munter. Nur wenige Orte wegen der Layout-Engine? Und wen fuhren wir in den hinteren? Children. Sie brauchen nicht viel. Primitive Allradantrieb? Mit ihm weniger ein Problem. Er ist nicht anfallig fur Uberhitzung, da die modernen Kopplung und, am wichtigsten ist, es besser vorhersehbar, transparent in ihrem Verhalten. Besonders gut SNEGUV GLK verzichtet heute popularen einstellbare Sto?dampfer. All diese Modi "Sport", "Komfort", "Individuum" sehr schnell gelangweilt, verderben den Eindruck vom Fahrgestell, induzieren Chaos in den Kopf des Fahrers. So manche Hersteller versuchen, die Unendlichkeit zu erfassen, und durch die Art und Weise, ist Mercedes auch diese Sunden, zum Beispiel in ML. Viel mehr ausreichend ehrliche Fahrwerk, das keine elektronische Krucken. Hier zum Beispiel, Sto?dampfer, um das Profil GLK Stra?e mechanisch anzupassen, mit einem speziellen Gurt klapana.V GLK Elektronik nicht, aber Mode ist Mode, und dass Wettbewerber nicht sagen, "kleine" etwas in der Automatik-Getriebe stecken. Jetzt mussen sie drei Algorithmen of the box "Maschine" zu ertragen, und die Tatsache, sie ist auch adaptive: nicht zu viel, um eine Uberlastung des Gehirns des modernen Menschen? Wenn wir Ihre Kopfstutze? Im Automatik-Getriebe "comfort", "SUV" Reisen uberhaupt "on-mersedesovski", ebenso wie das Modell 70. "Automatisch" als ob verlieren vier der sieben Stufen. Gut fur gemutliche Provinz, Benzin wird gespeichert ... "Sport" ist perfekt in allem und in das Gedrange Moskau dient als Basis. "Manual" Ich habe nur auf den Stra?en benutzt haben, um nicht zu uberhitzen der Box. WHITE ON BELOMVne Stra?en GLK Mithilfe leistungsstarker 3,5-Liter-Motor, 4Matic und schloss ESP. Craving einem leistungsstarken V6 ist besonders gut auf Schnee bedeckten Hugel. "Firmatik" ist nur auf die Bremsen auf und ersetzt die Cross-Achse einrastet. Also, wenn Sie deaktivieren ESP-Elektronik ist nicht mehr Choke, behalt sich aber in Aktion Traktions-System. Sehr kompetent. Unauffallig. In perfekter driftet. Nur die langen Basis (langer als alle japanischen "SUV"), um Tropfen in der Erde zu verhindern. Der Boden ist flach. Einheiten von dunnen Kunststoff uberzogen. Ich mochte eine starkere Verteidigung? Brauchen Sie ein Off-Roudny Paket, aber auf unserem Test "Passagier" Ausrustung. In jedem Fall ist Off-Road fur den Mercedes nicht todlich, ist jedoch schwer zu spielende Reisen widerstehen aus dem Asphalt. Geometrische cross-GLK ist nicht ganz "Parkett". Also freut, treibt den Schneemann zerquetscht!