Schnee-Klasse

From von Oktober bis Juni, der hochste Pass in den Ostalpen, in einer Hohe von 2509 Metern gelegen, fur Autos gesperrt. Busse, LKW und PKW mit Anhanger fahren auf dieser Strecke ist Timmelsjoch und Sommer verboten - auch steile Anstiege und Abfahrten hier, und das Aussehen der Wolken ist gleich Null. Aber fur die neuen Allrad-C-Klasse eine Ausnahme gemacht. Stellen Sie sich die Szene: Im Dezember, Schnee, Pisten-Bully ... und grau, huschen hin und her auf den alpinen Pisten, "Wallach". Ein kleines osterreichisches Dorf - das ist, was Hohgurl, nach russischen Reiseburos Seiten. In der Realitat sogar Dorfer hier nicht riechen. Vier Hotel ziemlich gro?e Leiter auf der jeweils anderen, eine Stra?e, gepflastert mit einem "sic", die riesigen Seilbahn Glas Wagen, der direkt aus dem Zentrum des Ortes beginnt, und kein Land Haus, zumindest aus der Ferne ahnelt Tiroler - das ist, was Sie sehen, fuhren die Serpentinen 186. Stra?e auf einer Hohe von etwa 2000 Metern. Weit weg am Horizont - die reservierten alpine Relikt Kiefernwald Zirbenwald. Top - Top mit schneebedeckten Hangen gekammt. Geht die Stra?e hinunter zu Obergurl - in der gleichen, im Prinzip, auf dem Dorf, aber mit einem Unterschied: die funf Stra?en geben ihm das Recht zu berucksichtigen Entertainment-Center sein. Wenn Sie etwas wirklich ortlichen finden wollen, mussen Sie von fast drei Kilometern Hohe das Restaurant Kirchenkarhutte steigen, wo gibt es eine Blockhaus mit offenem Kamin in der Mitte. Es dient Fleisch und Desserts, die alle in den besten Traditionen der Tiroler vorbereitet, und naturlich starke Obstler - lokale Schnaps, von dem aus die Berge aus irgendeinem Grund beginnen Ebenen scheinen. Es gibt jedoch ein weiteres Werkzeug, das leicht andern kann, das Bewusstsein. Man nennt sie die Mercedes C350 4Matic. Ich bin sicher, jeder, der schon das Auto hat in Russland bestellt, wei? gar nicht, in ihre Fahigkeiten verborgen. Immerhin das normale Verhalten von Asphaltstra?en dieses Auto ist etwas anders als gewohnt. Ja, starker als ihre Verwandten auf der C-Klasse, aber nicht genug, um es in klare und uberzeugende Vorteile zu schreiben. Nun, es gibt Allradantrieb - auf einer rutschigen Fahrbahn wird schneller fahren. Alles andere - den Komfort, Ausstattung, Einrichtung - ist vergleichbar. Und warum fur die C350 4Matic Mercedes beschlossen, eine einheitliche Sicht haben? - Wir waren verblufft uber die Stra?e von Innsbruck in Hohgurl. Die Prasentation wurde die Kammer - etwa zehn Personen. Half - Finnen, die Halfte - Russisch. Wir waren uber die wunderbare Kiste 7G-Tronic kombiniert mit Differential-und razdatki erzahlt. Dann, etwa die Tatsache, dass es die Losung gab - sagen wir, erheblich reduziert das Gewicht des Getriebes, reduzierte Reibungsverluste, verbesserten Kraftstoffverbrauch. Zusammenfassend gesagt, dass von nun an Drehmoment im "fir-matik", zwischen Spindelstock und Hinterachse im Verhaltnis von 45/55% aufgeteilt, und dass diese Nuance ist auch ein wichtiger Unterschied der Allradantrieb Mercedes vierten Generation von allen bisherigen 4MATIC. Am nachsten Morgen die Schlussel gegeben, um das Auto waren (unsere Jungs sa?en auf Benzin-Limousinen, die Finnen aus Dieselmotoren und Waggons) und gab - Schlag, sagen sie, es, im Obergeschoss, wo kommt der Schnee vom Asphalt geraumt. Nun, das ist interessant. Auch gestern, an einem bestimmten Ort Weg war durch den Zaun blockiert und hangte ein Schild ". Durchfahrt verboten" Es stellte sich heraus, das ist das Timmelsjoch - die Stra?e, die aus fuhrt zu den hochsten Pass in den Ostalpen. Passing es, erhalten Sie von Osterreich nach Italien. Im Sommer, sagen sie, es ist nichts Besonderes. Zwei-Wege-11-Meile Asphaltband den Berg umgibt zunachst geht uber den Abgrund, dann geht an den felsigen Ebene, wo eine Handvoll von Wolken, von einem Haufen Serpentinen, steilen Abhang und alle folgten. Doch im Winter Timmelsjoch - nicht mehr unterwegs. Dies ist einer der langsten Drift, die nutzlos zu kampfen, denn an manchen Stellen der Schnee Haufen auf vier oder funf Meter. Und in dieser Spalte sind sie nicht zu faul, um die Stra?e zu nagen. Ich kann mir nicht vorstellen, was diese Technologie kann. Es ist nicht klar, wie sie alle suchten ihre Drehungen und Haarnadeln in das wei?e Feld. Aber die Tatsache bleibt - bei der Annaherung an die Luftschlangen, Timmelsjoch in eine tiefe Schnee-Tunnel, in dem es au?er dass die Decke (es ersetzt erfolgreich die schleichende Wolke uber seinem Kopf). Um pass sich unsere wei?en Graben steigt nicht - beruht auf der gerodet, um Nase drehen. Wir freuen uns auf das letzte Auto und fahren zuruck. Auf dem Teil unserer pokatushki wahrscheinlich ahnlich der Rallye. Geben Sie den Startschuss erstes Auto. Nach 30 Sekunden geben grunes Licht zwei. Und so weiter. Unter die Rader von Schnee und Eis. Way, als solche sind uberhaupt nicht sichtbar, da, wohin man sieht - "Milch". Bis interessant - Allradantrieb "Mercedes" povilivaet stern als Heckantrieb, tut dies aber ohne dramatische Folgen, weil zum Glucksspiel. Down Down schlimmer, weil auf halbem Wege unter standiger Geschwatz von ABS passieren. Und so - ein paar mal. Erstens, hier und da fur die Exploration. Dann - zu einer Zeit. Abschlie?end noch einmal mit behinderten ...- Stabilisierung Hey, sah man auf den Tacho dort in den Bergen? - Fragen Sie einen Kollegen, wenn es wieder in Innsbruck ist .- Nun, passiert 140-150. - Ist das dein Ernst? Auf dem Eis? Und ich denke, warum wir das: 90 fahren, aber alles scheint so e-Me-Slow.