Nichts extra

Dieser Artikel ist fur diejenigen, die gutes Geld verdienen und kann die S-Klasse leisten gerichtet. Ich wage zu fahren von der ublichen Geschichte uber das Auto (ich bin auf sie bereits koechto erzahlt in "AI» № 20, 2005) und einige Gedanken und vor allem subjektive Gefuhle, die nach zwei Wochen stetig und dicht entstanden " ; Kommunikation "mit dem S500. Stellen Sie sich vor, meine Herren, ich habe zu dem Schluss gekommen, dass es keine absolut nichts mehr. Ich glaube, ich mochte noch hinzufugen, Allradantrieb - schlie?lich war der Winter in den Hof, Schnee und rutschig. Bis zum Herbst des Unternehmens und verspricht, diesen Wunsch zu erfullen. Alles andere in der Limousine ich vollig angeordnet. S-Klasse ist fur diejenigen, die viel Arbeit entwickelt. Nur die uninformierten (oder was auch immer sein Name?) Eine Person kann in dem Glauben, dass Luxuslimousinen durch reiche Mu?igganger, die Gie?en Geld vom Himmel Besitz bleiben. Das Leben, wei?t du, ich personlich vor langer Zeit gelernt hat: Realkapital verdient wird, mit harter Arbeit. Und wenn jemand in den vier Modi der Massage-Sessel mit Multikontursitze automatisch variiert der Grad der Seitenhalt, oder eine ausgezeichnete Audio-System kann ein unnotiger Luxus erscheinen, dieser "jemand" etwas wirklich, sorry, nicht hart gearbeitet. Ohne dies und noch viel mehr als die S-Klasse ist nicht etwas, das nicht konnen - nicht auskommen. Und es ist nicht so sehr in samouvazheii, aber in praktischer Hinsicht - man muss nur leisten, um sich zu entspannen, sich wohl fuhlen und sicher zur Arbeit zu fahren, um das Versammlungshaus. Mit einem Treiber oder selbst Auto fahren. ... Late night, sondern - in der Nacht. Frost. Ich ging zu S500, Touch-Griffe, hinten links Tur - die Schleusen automatisch entsperrt, weil Mercedes hat auf dem Schlussel in der Tasche "seine gelernt". Giving Aktentasche auf dem Rucksitz, dann nicht hinsetzen ein paar Sekunden den Fahrersitz, zwei Tasten drucken - den Motor starten und Erwarmung der Sitz und drehen Sie den unteren linken Hebel, die Aktivierung der Heizrad. Naturlich sind die Scheinwerfer und Standlicht brennt schon, und Klima-Steuerung ist fur den Moment warten, wenn es moglich sein wird, den ersten Lauf mit einem leistungsstarken Motor zu wahlen. Nun, absichtlich langsam wischen Au?enspiegel und Glas, dann nehmen Sie den Schafspelz - der Sitz ist schon warm genug, um mich vor dem Einfrieren zu halten. Wortlich, nach ein paar Minuten nach dem Beginn der Bewegung in der Kabine ist warm und irgendwie unfreiwillig zu entspannen. Steifer Nacken? Jetzt habe ich wahrscheinlich passen das Regime von "langsam und schwerfallig", von der Taille bis zu den Schultern zuruckgerollt und schone Wellen, und das angesammelte Mudigkeit des Tages geht nicht weg, und dergleichen gelost ist. In diesem bemerkenswerten Stuhl in einer ruhigen und schonen Klang Stereo-Anlage, eine kaum wahrnehmbare Rascheln von Winterreifen, in einer erstaunlich ruhigen Lauf, was verschiedene feste Heckantrieb Auto. Einmal nahm ich in den Rucken eines guten Freundes, der plotzlich sprach: "Und sie sagen, dass die schlechten Stra?en in Moskau - aber nichts dergleichen!" Charms (Luft, gidropruzhinnaya), und in der Tat - ein Wunder der Technik, sie konnen snivelirovat viele Stra?enkinder Muhe, und dass in aktiven Bewegungen machen das Auto sehr gehorsam und stabil. Irgendwie unbemerkt, im Scherz, erreichte ich kostenlos in dieser Stunde die Stra?en, um den Ring Road. Nicht mude und ruhte. Jetzt ganz nah. Dann habe ich leicht "Unleashed" des Motors. Vielleicht hat jemand wurde denken, dass funfeinhalb Litern Hubraum und 388 Krafte - es ist zu viel, immer noch nicht das volle Potential. Aber verdammt schon, wenn unter dem rechten Fu? ist immer viel Kraft, und mit einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer Tachonadel "sesshaft" zu rund funfzehn hundert Umdrehungen. Nun, hier bin ich in eine Garage ein. Ich gehe raus, beruhren Sie die Turklinke mit dem Finger - das Auto wird geschlossen und lassen ihn nicht in einen Fremden zu bekommen, aber weiterhin meinen Weg zu beleuchten. Ich habe eine Menge Dinge nicht gesagt, uber die S500, ist es nicht - und keine Versprechungen. Ich erwahne nur, dass der Service. Sollte statt alle 15 000 km. Aber ihre Kosten, im gro?en und ganzen nicht so wichtig, und definieren Sie es im Voraus kann einfach nicht. Da gibt es ein spezielles Gerat im Auto, ist die standig die Prufung der Komponenten und Baugruppen, als Folge der Definition einer Liste der erforderlichen Arbeiten. Inoffiziell, berichtete einer der Markenartikel-Service-Center, dass die ersten, die in der Regel kostet 18 Rubel, und der zweite - 28 000.