Die Su?e des Lebens

Rotwein, in der Provinz Beaujolais gereift, belebt das Blut und jubelt die Seele. Sowie Reisen auf den Stra?en von Frankreich an einem neuen Mercedes-Benz CLK. Die Journalisten - die Leute sind sehr unorganisiert. Halten Sie sie unter strenger von der Stunde gemalt und sogar Minuten-Test ist fast unmoglich. Vor allem, wenn sie sich in einer "frei schwebenden" auf einen neuen Mercedes freigegeben. Dass Journalisten nicht zu weggetragen zu bekommen, gingen die Organisatoren auf die kleinen Trick. Mit der Roadmap wurde eine Art von Coupons, die an Zwischenstationen fur lokale Produkte peyzan ausgetauscht werden konnen gemacht. Am Ende des Weges, stellten wir fest, dass dieses Gebiet von Frankreich beruhmt fur seine drei Produkte:? Honig, Wein und sladostyami.Dlya Komfort fur Fahrer und Beifahrer hitrumny einen Mechanismus, der "macht" einen Sicherheitsgurt bietet. Spezielle Rute nach vorne geschoben von 30cm, nachdem sie in den CLK hast, du bist zu schlie?en. Drei in ODNOM.Intriga, die auf der Basis des aktuellen CLK C-Klasse gebaut wird. Aber vor einem Jahr auf eine jungere Familie hatte Mercedes-Benz seine eigene sehr demokratisch Sportcoupe. Naturlich mussen die neuen CLK oben steigen und nahern fur Komfort und technische Ausstattung der reprasentativen E-Klasse. Versehentlich oder absichtlich ausgeschaltet, sondern in der Gestalt des neuen CLK ist auch ein "Honig, Wein und Su?igkeiten" - verfugt uber drei verschiedene Modelle von Mercedes. Fond wie E-Klasse, nicht nur am oberen Rand vyshtampovka Kofferraum. Front - Sportcoupe C-Klasse. Ein Design der Mittelkonsole und Entluftungsoffnungen ausgestattet ist, klare Assoziation mit Roadster SL. Breite der moglichen runden das zusatzliche Ausrustung des neuen CLK eine Zwischenstellung zwischen C-und E-Klasse ubernommen hat. Zukunftige Besitzer Coupe wird zur Verfugung Klimasystem THERMOTRONIC, zusatzlich mit Sensoren von UV-Strahlung und die Konzentration von Schadstoffen, ein Fan in den hinteren Teil der Kabine und Aktivkohlefilter (Serie bei CLK 500), das System DISTRONIC, das System Keyless ausgestattet werden -Go, Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein Kontrollsystem fur die Sprach-Linguatronic Telefon und Radio. A LA CARTE.Lion, in dessen Nahe Prasentation des neuen CLK gehalten wurde, gilt als eine stille Hauptstadt von Franzosisch-Gastronomie. Menu von jedem Restaurant ist vergleichbar mit der Dicke mit dem Roman "Krieg und Frieden." Dasselbe "gewichtige" und es war ein "Menu" unserer Testfahrt. Wir haben einmal die gesamte Bandbreite der moglichen Motoren gezeigt und bietet als "Kompliment an die Koche" CLK 200 Kompressor, sowie ein Digestif - 367-starke Version des CLK 55 AMG. Seine Augen lief wie ein echter Feinschmecker. Die Zeit bleibt nicht so viel, und will alles ausprobieren. Funf (!) Benzin-Motoren und zum ersten Mal in dieser Klasse Coupe, 5-Zylinder-Diesel mit Common Rail-System fur bis zu 170 PS In einer expliziten Zeitdruck, haben wir sofort verlassen Sie den Motor und die Modelle mit 4-Zylinder-Motoren, die sind manchmal ungerecht, aber immer noch nicht sehr beliebt in unserem Markt. Es ist schade, dass auf dem neuen System basieren TWINPULSE Reihe Gasoline "vier" fast gleich in ihren Eigenschaften mit einem 6-Zylinder-Motoren. Doch, statistisch gesehen, das meistverkaufte Modell in unserem Mercedes - ein V6-oder V8. Das neueste Modell des Motors auf der CLK 500 installiert, und ist ein absolutes Novum - bis jetzt blieb ein Top-Lineup von CLK 430. Das Steuergerat Fenster ist nicht so einfach, es unter der Armlehne befindet. ROT UND BELOE.CLK 500 ist mit nur automatische sequentielle Art ausgestattet. Aber fur alle die Reisezeit Wunsch, "Manuell"-Modus zu verwenden, haben wir nicht auftreten. Zeiten, in denen die "Maschine" mit der Dynamik in vollen Zugen genie?en das Auto storen, nahm die Mercedes Platz. Das ist absolut CLK ausreichend, um die Stimmung des Fahrers reagieren und "Manual"-Modus kann mit Ausnahme von Motorbremse benotigt werden. Aber die wirkliche Notwendigkeit fur diese Theorie gibt es in der Regel auf dem Eis, das sich derzeit in den Suden Frankreichs wurde nicht beobachtet. Diese Technik ist fur mehr schwere und aggressive Fahrweise, aber in der Praxis der CLK 500 Sie wollen es nicht, und ohne dass "Pferde" - eine komplette Herde. Mir gefiel, dass das Gas in die CLK ziemlich hart und langhubiger Pedal. Motorleistung und Drehmoment ist ausreichend fur die aktive Beschleunigung, wie beim Uberholen. Genug Bruchteil einer Sekunde Auto und kraftvoll zu beschleunigen, sagen wir, 120 bis 150 km / h. Und es ist in diesem Modus nicht notwendig, Kick-down-Einsatz, mit der das Pedal sollte so ziemlich "Push" werden. Aber wenn es ein Merkmal der Beschleuniger-klicken, dann auf Eis. Mit der Fledermaus Auto sturzt sogar mit einer leichten Drehung der Hinterrader, aber dann beginnt zu protestieren blinkendes Warnlicht ESP-System auf dem Armaturenbrett. Eine Reise zu den CLK 500 - wie ein Hauch von sengender-hei?e gewurzte Gluhwein. Aber der CLK 320 - wie ein Glas Rotwein am Ende eines harten Tages. In dem Auto, nicht explosiver Art, wie "500", dauert es nicht zu einem Sturm der Gefuhle, und passt fur einen gemutlichen Gesprach. Aber er mochte uns mehr. Vielmehr subjektiven Grunden auf dieses Auto, fuhren wir den letzten Teil des Weges, wenn es nicht notwendig war, eilig, aber Sie konnen sicher genie?en Sie den Blick des Segelns Vergangenheit der mittelalterlichen Franzosisch Dorfer. Und auf der Autobahn gerade Langen dazwischen, wir volles Verstandnis fur die Moglichkeit der Verwendung der "manuellen" Modus Automatikgetriebe. Wenn Sie immer die Motordrehzahl an der Grenze von 4 tausend Umdrehungen pro Minute, der CLK 320 und ist in der Lage erfreuen Liebhaber der Geschwindigkeit zu liefern. Santa! Received das letzte Geschenk von den Organisatoren - eine Flasche Wein aus der Region - haben wir beschlossen, einen kleinen Schotterweg schlangelt zwischen Weinbergen zu bewegen. Denken Sie nicht schlecht: am Steuer - nein, nein. Wir haben uns entschieden, um zu uberprufen, wie man in eine steifere Aufhangung als komfortable Bedingungen verhalten. Die Tatsache, dass die Aussetzung CLK mehr begrenzt ist im Vergleich zu Limousinen naturlich, und richten Sie mehr starr, wie es sich fur einen Sportwagen. Auf Asphalt ist es gut - Seite Seitenneigung auch in riskante Kurven und kleine High-Speed-CLK geht genau, wo er die Hand des Fahrers gerichtet. Aber zuruck zum Weingut. Beim Fahren "low speed", nicht schneller als 60 Stundenkilometer, der Unterschied zwischen Asphalt und Landstra?en, wir kaum etwas zu spuren: die Aussetzung bewegt sich gut genug fur sie alle Unregelma?igkeiten einer Landstra?e zu schlucken. Laba auf DIVANE.Nemtsy degenerieren - die Leute sind sehr punktlich. In jedem Stadium der Probefahrt sollte das Auto zwei Manner, deren Namen in den Computer eingegeben werden. Und fur uns im Auto am zweiten Tag in Frankreich war nur der bruderlichen Vertreter Litauens, die nicht uber ein Partner gefragt. Es ist auf dem Rucksitz gelegen und uber 200 Kilometer vom Flughafen entfernt unterhielt uns mit einem beilaufigen Gesprach uber die Besonderheiten der nationalen litauischen Gerichten. Er reiste frei, er wirklich, wie das neue CLK, aufgrund eines Anstiegs von 25 mm Radstand, die beiden hinteren Passagiere konnen bequem sitzen. Diese Dienste-fach Tisch Armlehne und individuellen Schlusseln Fenster Heckscheiben. Der Zugang zu den hinteren Sofa und vor allem Lob - einfach der Ruckseite des Vordersitzes und der Sitz nach vorne bewegt reibungslos unter dem sanften Rauschen des Antriebs. Angesichts der Tatsache, dass eine ganze heftier Drei-Mann in den Kofferraum mit gro?em Abstand platziert wurde, Mercedes CLK kann wirklich behaupten, den Ehrentitel als "die meisten geraumigen Fach in seiner Klasse." Bereits mit dem Auto trennen, dachten wir, von gestern "Vorlesung" Marketing Mercedes: etwa 40 Prozent der Kaufer waren ehemalige CLK Coupe neue Kunden Mercedes. Believe.