A-Klasee stopfte die letzte Lucke in der Linie des Mercedes-Benz. Die deutsche Firma kuhn behauptet, dass fertigt alle Arten von Fahrzeugen: Lastwagen aus machtigen, solche stadtischen Babys erblicken. Das Aussehen der im Fruhjahr 1998 Lineup Mercedes-Benz jungste Spross, als der erste Buchstabe des Alphabets, kann als ein Meilenstein werden. Patriarch der globalen Automobilindustrie, ein anerkannter Hersteller von Fahrzeugen der Klasse "lux", um "das Volk" zu gehen entschlossen und drangen in eine Masse Hersteller von Autos, "ein Golf-Klasse." Daruber hinaus wurde bei diesem Gerat die zunachst fur mehr als ein Jahrhundert der Frontantrieb Massenstart Verkauf der A-Klasse durch eine ziemlich skandalos war begleitet "Mercedes".: die Tester und Journalisten schwedischen Automobil-Veroffentlichung nicht nur einfach umgedreht das Auto wahrend der "Elchtest" dass simuliert einen scharfen Umweg Hindernisse, sondern auch uber die Welt posaunt. Aber die deutsche Gesellschaft nicht den Kopf in den Sand und streuen Sie es mit Asche und reagierte schnell auf diese Mangel durch die Organisation von einem massiven Ruckruf von allem haben Exemplare verkauft A-Klasse, auch in unserem Land. Suspension wurde auf Raffinesse, die steifer gemacht ausgesetzt ist, und war auch die Bodenfreiheit verringert. Daruber hinaus die Dynamische Stabilitats Control, die bis zu diesem Fall fur eine zusatzliche Gebuhr in der Liste der Serienausstattung A-Klasse enthalten gesetzt wurde. SAY "AA-A" Bis vor kurzem "A-Klasse" in unserem Land nicht erfreuen sich gro?er Beliebtheit: in der russischen Freiflachen in den ersten Jahren der Produktion solcher Fahrzeuge waren nur ein paar Dutzend. Die wichtigsten Grunde fur diese offenbar nur zwei. Erstens: Obwohl A-Klasse, und das billigste Auto mit einem Drei-Strahl-Stern ist er immer noch deutlich teurer Autos in dieser Klasse von anderen Herstellern. Und in unserem Land nicht kaufen, diese Maschinen aus Prestige-Grunden oder Praktikabilitat, sondern in der Regel, weil alles teurer, nur nicht genug Geld. Daruber hinaus, wenn unsere Leute wollen unbedingt bei Mercedes-Benz fahren, dann bedeutet dies eine Kombination aus Maschine fur mindestens ein "Business Class". Das ist - und das zweite - ein "kleiner Mercedes" im Hinblick auf die inlandischen Kaufer "Mercedes" ist es nicht. Schauen wir uns einmal sagen: eine solide Statistiken uber operative Erfahrung in unseren Bedingungen von Automobilen "A-Klasse" verfugt weder uber genehmigtes Tankstellen oder "graue" Handler sammeln. Aber in den letzten Monaten die Lieferung gebrauchter A-Klasse von Europa auf dem heimischen Markt wachst. Wir haben versucht, die bestehenden Erfahrungen der repairmen zusammenzufassen. EINFACH - PLEDGE ZDOROVYAV Eingeweiden der Firma Mercedes-Benz A-Klasse wird als "Student" - es ist viel billiger und einfacher, um das Gerat alle anderen "Mercedes" zu bestellen. So zumindest in der Kfz-Elektronik statt sechs Dutzend Bausteine ??des Managements, sowohl auf der S-Klasse W220 gibt es nur zehn. Dies ist das ABS-System, um Wechselkursstabilitat ESP, Wegfahrsperre, Einspritz-und so weiter Zeug zu halten. Da Lawine "Fall" der Elektronik, naturlich, wenn es nicht "hangen" billig Sicherheitssysteme, Service-nicht erlebt. "Raisin" A-Klasse - der sogenannten "Sandwich-Konstruktion" des Bodens. Unter absolut plan "sauberen" Boden sind die Abgasanlage, Tank, Batterie und einige Elemente der Hinterradaufhangung, bedeckt den Boden eines anderen "schwarzen" Platte. Daher werden die Eigentumer ashek Korrosion "" weniger als andere Autofahrer an das Wort schaudern. " Im Ubrigen ist die Hinterradaufhangung (wenn es sich nicht um eine Mercedes-Benz-Ingenieure bis hin zur 15-jahrigen Erfahrung im Erstellen von Multi-Link-Aufhangung) sehr ahnlich zu sein Design der gleichen Stelle, "Samara". Das ist der wichtigste russische Schlagen Locher ubernimmt eine feste Bahre, bestehend aus einem Quertrager und Langslenker. Das Rad ist fur Single-Langslenker mit einem Verstarker verbunden. So der Pause in der A-Klasse, in der Regel besonders zufallig, sagen alle Dienste, die mit der Federungs-und Getriebe, sie nur im Fall von hoherer Gewalt behandelt. Ein Burger hat zu Schacht, ein anderer nicht - "gefangen" Heckbalken Felsen am Eingang der Hutte. Das haufigste Problem - Ersatz Sto?fanger ($ 75-100 fur einen Job), die aufgrund unzureichender Sichtverhaltnisse. Der Gro?teil der Kunden (wenn ein Auto im Monat - das ist Masse) Antrage auf die Bremsbelage wechseln oder etwas tun. Candle ZAVODIKOsnovnoy und vielleicht glauben, das einzige Problem, Spezialisten des russischen Service Mercedes-Benz Schwierigkeiten Starten des Motors im Winter. Bei kaltem Wetter die deutsche Ingenieurskunst unserer Benzin kategorisch ablehnt, grade Kraftstoff zu berucksichtigen. Das Problem ist mit dem Durchgang durch die 95 th zu 92 th empfohlen gelost. Verwalten der Motorelektronik selbst korrigieren Sie die Arbeit des Motors, sondern fur ganz beruhigt auf jedem corporate services, wo Fachleute programmieren das "Gehirn" zugegriffen werden kann, und ein 92-m kann nicht nur im Winter reisen sondern das ganze Jahr. Am besten ist es, entsprechend zu handeln, da diese Zusatzstoffe hinzu, dass magisch verwandelt "working der 92-th" in "eine edle 95." zum Wohle des Motors geht. Besonders wird Zundkerzen, die stattdessen erklart hunderttausend Kilometer leben 20.000. Na ja, wenigstens hat Mercedes-Benz gab schlie?lich zu, dass es Landern mit schlechter Benzin, und jetzt den amtlichen Stellen als "gut", die Platin-Stecker ($ 26 pro Stuck) Standard ($ 4,8) zu ersetzen - was fur ein Unterschied, dass ein Jahr in den Mull entsorgt, obwohl einfache Kerzen fast viermal billiger sind. Bisher konnte fur eine solche Veranderung leicht verlieren Sie Ihre Garantie. Es ist wahr, dass einige Kunden gut beraten, auf der 92. Benzin passieren eine seltsame Reaktion hervorruft: "Was werden die Leute, wenn sie einige der Referenten finden Sie denken, fullte ich in mein Auto" An dieser Stelle sei jeder fur sich entscheiden, was er ist wichtiger - die offentliche Meinung oder seine eigene Meinung. Jede Wartung von Motoren am besten auf der Unternehmens-Station gemacht - um ein kompaktes Auto zu erreichen, die Designer so eng im Motorraum gerahmt, dass eine Reihe von Operationen, die anderen Elementarteilchen Autos hier bedarf es nicht nur spezielle Tools, Fahigkeiten, und wie die genaue Kenntnis in der Gro?enordnung von Montage und Demontage. Also, um den Generator Gurtel kostet ca. $ 20 zu andern, an der A-Klasse haben, um den Motor von den Stutzen zu entfernen. Es ist nicht weniger als zwei Stunden und ein Minimum - 108 $. Und als Ersatz fur die Zundkerzen mussen erst lockern die Schlie?ung des Motorsteuergerates ($ 54 pro Job). By the way, ist diese Einheit eine Einheit mit Strom von Luft und Meerwasser Temperatur-Sensor. Im Falle des Versagens einer Komponente uber alle Anderungen in der Sammlung, aber das Gerat ist im Wert von fast $ 1.000 Deshalb sollten Sie besonders darauf achten, der Luftmassenmesser Sensor, der in der Website schwachstes Glied. Dass er langer gelebt, ist es notwendig, den Luftfilter ($ 20 plus die gleiche Menge an Arbeit) ist streng nach Plan zu andern, und wenn Sie fahren uber Feldwege haben, wurden Sie besser machen es ofter.
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