Seit fast zwanzig Jahren gab es ein denkwurdiges Ereignis - kontsern Daimler-Benz einen plotzlichen und, wie es fur einen Umzug schien unnaturlich, Loslassen ein kleines Auto. Vor diesem Anliegen seit vielen Jahren engagiert und sehr erfolgreich, nur die "gro?en" Maschinen. Im Jahr 1979 zum Beispiel hatte eine fantastische Debut damals revolutionaren S-Klasse. Und drei Jahre spater, wie ein Blitz aus heiterem Himmel, erscheint Mercedes 190 Dieses Modell ist fast ein Jahrzehnt definiert die stilistische Strategie der Daimler-Benz, einen Durchbruch in der Automobil-Design und seinen rechtma?igen Platz unter den besten Designs in der Geschichte des geschaffenen das Auto. Korperform ist nicht obsolet noch nicht, aber Uberlegungen fur Marketing und "Uberalterung" gezwungen war, zu ersetzen "190." auf einen Klassenkameraden, aber anstelle von Zahlen alphabetischen Index. Mercedes C-Klasse ist nicht so Ruhm verdient, wie sein Vorganger, sondern auch zu einem bedeutenden Phanomen in der Welt des Automobils. Doch die Geschichte der beiden "mersedesovskih compacta" ziemlich ausfuhrlich Tagebuch. Jetzt diskutieren wir die neue Generation - zu Beginn dieses Jahres debutierte die dritte C-Klasse Limousine. Die dritte "Problem" mit dem Untertitel "C200 Kompressor" bekam einen redaktionellen Test ... Mercedes C-Klasse sieht fast aus wie die "wichtigsten" Mercedes, aber seine Gro?e kleiner ist. Schragdach mit gebogenen Aufkantung, "vereinigt" vorne und hinten dreieckige Leuchten, schneidet der Lufteinlass in der Sto?stange, Motorhaube Leitungsverbinder und Turen, Repeater Indikatoren in Au?enspiegeln - ist nicht die S-Klasse in Miniatur? ". Handschrift" Wenn Sie graben, konnen Sie weitere Beispiele, was man eine Maschine finden, wirkt solide, "at-large" - zieht zumindest fur die Mittelschicht, nach dem skizzierten jungsten Trend der "bewegten" Kenntnisse in der Richtung nach oben. (Das gleiche kann man uber die Preise, die sich allmahlich nahert sich die Kosten fur eine anstandige Wohnung in Moskau gesagt werden.) Visual "Integration" Auto erreicht vor allem auf die neuen Karosserievarianten, ist eine reale Zunahme in der Lange und Breite kleiner, und das Auge, um ihn hart zu fangen. Die Maschine war etwas geringer, stieg der Radstand um 25 mm. (Diejenigen, die fur andere externe Veranderungen aussehen beziehen sich auf die April-Ausgabe der "Motor"). Indexing Modelle die gleichen geblieben. Benzin sind C180 gekennzeichnet, C200 Kompressor, C240 ??und C320; Turbodiesel - C200, C220 und S270 (alle Buchstaben CDI)?. Die Zahlen geben die Lautstarke des Motors. Aber es gibt eine Veranderung - fast alle Motoren sind aktualisiert und die Version des S240 ist mit einem 2,6 L-Motor ausgestattet jetzt. Es ist Zeit, die Nomenklatur zu andern ... Wie bereits erwahnt, entschieden wir uns fur Mercedes C200 Kompressor-Test - In zentraler Lage in der Skala (es ist ein Gefuhl, dass es diese Modifikation wird die gro?te Beliebtheit bei den Verbrauchern genie?en). Das Volumen des Motors, wie Sie vielleicht vermuten, gerundet 2 Liter. Das Wort "Kompressor" bescheinigt, dass der Motor Geblase. Er mechanischen und hat mehrere Vorteile gegenuber haufiger Turboladern, in erster Linie - fehlende sofortige Reaktion und ermoglicht es dem Motor Kompressor turboyamy.Nalichie entwickeln Macht 163 PS, das Drehmoment bei 230 Nm im Bereich von 2500-4800 U / min gehalten wird. Indikatoren - fast wie ein 2,6 L V-Typ Druckluftmotor Mercedes C240. (Ein anderer Vergleich: Ein 2-Liter-Motor ohne Aufladung, stehend auf dem C180, produziert 129 PS und 185 lb-ft.) Box - ein Funf-Schritt "automatisch" mit der Fahigkeit, auf "manuell" zu kontrollieren. Es wird darauf hingewiesen, dass dies sein - diese Option als Standard Mercedes C200 mit Sechsgang-Schaltgetriebe KPP.V Aufhangung verandert ausgestattet ist. Die Front beschlossen, "back to the roots." Jetzt ist die Front - wie der Mercedes 190 - MacPherson (der "zweiten Lesung" Programm wurde an Querlenker verwendet). Hinter den grundlegenden Veranderungen stattgefunden haben, das ist bereits die dritte Generation dieser Fahrzeuge ist mit einem "Lehrbuch" Raumlenker-podveskoy.Esche einen radikalen Wandel ausgestattet - statt der ublichen "mersedesovskogo" Schraube Kugelmutter endlich Zahnstangenlenkung ist praziser und ostryy.Shassi gestopft mit Elektronik, wie sagt, "die Augapfel" - das traditionelle ABS Assistent in der Person von Brake Assist zu werden in der Standard verpflichtend fur alle Personen-Mercedes-Benz der Aufrechterhaltung Wechselkurs ustoychivosti.Kazhuschayasya massiven Tur schwang leicht, und wir befinden uns in einer gemutlichen Ecke. Komfort und Ruhe. Ja, das ist Mercedes ein Mercedes. Sie mochten ein sorgfaltig von der Au?enwelt eingezaunt. Daruber hinaus, im Falle eines schweren Unfalls alle in der Kabine buchstablich von allen Seiten, "Surround"-Airbags sitzen: vor, sind aber mit Seiten-und okonnye.Vnutri geraumig genug zur Verfugung gestellt, trotz der massiven internen Turverkleidungen. Torpedo wirkt solide, einige Elemente erinnern an ahnliche Teile S-Klasse, aber einfacher. Alle mit Stil und Qualitat durchgefuhrt. Der Fahrersitz ist traditionell hart, aber komfortabel. (Spater stellte sich heraus, dass sie "springen" -. Gefederten Sitz) Vorausgesetzt ... Bewegen Sie die Ruckenlehne kann dabei unter dem Handlauf werden - sowohl "alte" 190-m. "Destination" hat so weit, dass ich "erwischt" mich hinter das Lenkrad nach vorne und hinten war - dem Fahrersitz leicht unterbringen jeder Basketballspieler. Oben und unten bewegen hilft Strom, Lenksaule einstellbar fur Lange und Winkel. Landing - auf yat.Rul leicht zu greifen, machte es der Steuertaste "Musik" On-Board-Computer und Handy (es ist fur eine zusatzliche Gebuhr installiert). Die Mittelkonsole steuert hastet mit Musik und Klimaanlage, sowie diverse "Kleinigkeiten" wie Knopfe, beheizbare Sitze. Alle in Reichweite. Die Pedale, Schalthebel mit dem traditionellen Mercedes Zick-Zack-Bahn der Steckplatz - auch auf "ihre" mestah.Obzornost als "funf" -? Die massive Front Dachsaulen essen Teil des sichtbaren Platz in Front und Seiten. Gerade sa? hinter dem Steuer, bemerkte ich, dass der Hausmeister beiden wurden. Rechts vertraut "Tanzen", die Zone zu reinigende Glasplatte, links - obychnyy.Dlya verbessern die Sicht wieder "Rucken" der drei Kopfstutzen hinten Sitze lassen sich Teile der Tasten auf dem Armaturenbrett gefaltet werden, sondern senden Sie die "Teile" in die ursprungliche Position musste manuell. Auf dem Rucksitz ist geraumig genug, auch mit langen Beinen. Aber diesmal war es anders, und der bisherige "CD", der Abstand zwischen den Sitzen nicht geandert hat. Ein wenig mehr Platz war einfach uberrollt golovoy.Mashina einmal uberesh den Fu? vom Bremspedal nimmt. Der Motor ist fast unhorbar -, dass im Leerlauf, im Stau. In der Kabine - fast vollige Stille. Motor ist sehr schnell und klare Antwort auf Bewegung des Gaspedals, sondern. Das Feld, wenn Sie unten schalten, um mit ihnen nicht immer der Fall Creators Maschinen behaupten, dass eine gewisse Nachdenklichkeit "Maschine" special gab - wertlos, sagen sie, das Auto ist fast Oberklasse-Ruck sedokov.Dinamika Beschleunigung ist ganz anstandig, aber immer noch C200 - kein Auto, stark ubertakten Auto polutoratonnoy Leergewicht, auch Zwei-Liter-Motor mit einem mechanischen "Doping" ist nicht einfach, vor allem bei niedrigen Normalmoden oborotah.V drive "Maschine" funktioniert gut, Schalten, glatt und fast unsichtbar, als ob Wechsel zu einer virtuellen ubertragen. Beschleunigung in der Betriebsart "Hand" ist wesentlich frohlicher, unter die Haube zu starten, gehort zu werden sports "Notizen". Auf der manuelle es wahrscheinlich weg noch mehr Spa? haben wurde, aber das Auto ist Mercedes, und lassen den kompakten Klasse, die Maschine noch einmal zu Gesicht ... wurde auf die Bremse Dynamik majestatischen Hohen. Informative Pedal mit ein wenig Swing und ein komfortables Aufwand bietet eine au?erordentlich selbstbewusste und starke Verzogerung. Happy new Besitzer von Mercedes-Benz ist eine Gewohnheit, von Zeit zu Zeit ist es leicht auf das Bremspedal drucken - flash Bremslicht warnt Reiten hinter Ihrer Bremse sposobnostyah.Podveska bietet ein hohes Ma? an Komfort, zeigt vor allem dank ihres Auto ein sehr leicht zu bewegen. Zur gleichen Zeit hat es erworben wird, nicht sehr typisch fur "Mercedes" (vor allem altere) nice Steifigkeit, die in Kombination mit immer in hohen Geschwindigkeiten auf der Fahrerseite akuten provoziert recht aktiv ezdu.V Kurven Mercedes-Benz C200 ist perfekt, genau verfolgen die gewunschte Flugbahn - sowohl in der Teilnahme von ESP und ohne sie. In letzterem Fall eine leicht erhohte seitliche Schlupf, aber das Auto perfekt Ruder, und weiterhin als Fahrer dies wunscht reiten. Die Kombination aus einer klaren Gaspedal mit einem scharfen Lenkung und gute Traktion Reifen kann in Ecken aus verschiedenen Blickwinkeln und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu gehen, und das Ergebnis ist immer am Ausgang eine positive ... Und dann kam der erste und der letzte Test in einem schlechten Moment - es war Zeit, avtomobil.Podvedem Ergebnisse zuruckgeben. Sicher, das Auto sowohl in Aussehen und "intern" verbessert. Prazise Lenkung, perfekte Federung, hoheren Komfort (eines von nur Stille in der Kabine, die es wert ist). Fur diese Sportarten sind "compact" Mercedes einen Schritt naher zu seinem erbitterten Rivalen - "treshke" BMW. Aber ein Rivale in der "Sport" spielt fur 20 Jahre vor begann, gibt es eine Stelle, um aufzuholen? Vielleicht gerade deshalb Mercedes - zu Recht - konzentriert sich auf die Steigerung des Luxus, Sportlichkeit und nicht das neue Modell (erinnere mich an die Arbeit der Box oder Blick auf eine kleine Ecke des Drehzahlmessers in der Armaturentafel). Doch bereits erschienen-Klasse Coupe, und nach einiger Zeit Allradantrieb versprechen und die Anderung Version der AMG ...
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen