Air Glass

In ihr, und obwohl die Luft, klares Gefuhl. Aber es ist nicht ein Minivan, nicht mit dem Bus oder Jeep. Aber in jedem Fall - die "Mercedes". Und auch ganz respektabel, Vertreter. Edakii S-Klasse, aber etwas oberhalb der Stra?e und Kombi erhohte. Kurz gesagt, mischen Sie die Crossover - ". Wundertute" Wer den "Mercedes", mehr auf andere Marken ging nicht transplantiert. Die Frage ist nur - was ist das andern? "E" auf dem «S»? «SLK» bis «CLS»? Nun, wenn Sie mit Standard-Limousinen, die Klassen A langweilen und zu verwirren ihren Status und Viano, aber gut, aber der Bus? Gibt es bleiben nur Jeeps - ML und G? Neuigkeiten uber die "Erke" entstand so plotzlich, dass viele Verbraucher den dreipoligen Maschinen gefunden einfach uberraschen. Die ursprungliche Idee: nicht auf au?eren Abmessungen zu retten, um ein Fahrzeug gro? genug fur die Besatzung, und zusatzlich zu einer Reihe von Eigenschaften des Motors auf der Ebene der Oberklasse-Limousine zu schaffen. Was haben wir am Ende? Normal, Passagier Insassen Position. Salon auf dem ublichen Niveau - Fu?e auf der Schwelle mussen nicht auftauchen. Hoher als in Pkw, Turen und Decken - bei der Landung nicht verpflichtet ist, biegen und in die Kabine - eine unangenehme Erfahrung Kontakt mit den Spitzen der Decke. Niemand wurde nennen das Layout "Wagen" - von der Nase bis an den Rand des Fahrers Frontsto?fanger, nicht weniger als, sagen wir, in der E-Klasse. Aber der Haube viel sanfter, und mit dem Fahrersitz nicht sehen konnen - oder, in einer bestimmten Hohe, nicht zu erreichen Straffung. Come on - die gro?ere Hohe bedeutet, dass die Verschlechterung der Stabilitat? Nichts dergleichen - schob den Wagen nach au?en! Es ist nicht fur die Fahrer schlecht, und fur die passive Sicherheit in seitlichen Kollisionen. Aber nicht fur das Manovrieren auf engstem Raum! Wahrend die R-Klasse, gebuhrt als "Mercedes", dank einer deutlichen uberraschend vertlyav maximalen Winkel der vorderen koles.Kakovy Kosten? Es ist klar - eine deutliche Steigerung in Gewicht: mehr als die Basis S bis 300 Kilogramm und sogar Zentner hoher als die SUV ML! Eine Folge - Anstieg der Preise, Kraftstoffverbrauch und die Verringerung der Dynamik. All dies ist naturlich vorhanden. Aber in geringerem Umfang - siehe tehdannye. Visuelle und taktile Empfindung auf den Standort des Rades, wurde ich, ohne Ubertreibung, der zaristischen genannte Thron. Tur, Dach und Nachbarn - alles ist in unmittelbarer Nahe. Eine Menge von Luft und schone Aussicht auf die Vorderansicht. Massiver Stuhle, sowie teure Mobel und Hause oder im Buro, zu einem Korper mit dem gleichen Komfort der ganz anderen Dimensionen. Die visuelle Einfachheit und der traditionellen T-Form des Display an der Vorderseite im guten Sinne nicht die Aufmerksamkeit zu schenken. Hier, R - ein gutes Beispiel fur die "Verwandten". Und fur E, die einen Uberschuss von Buttons hat, und S, die in der Mode an den Manager schmucken sturzte kruglyashi Befehl System. Aber auch traditionelle und auffallend visuellen Servo-Joystick Sitz hier, ach, am Ende des Stuhls in der Blindzone, und nicht "on-mersedesovski" auf die Polsterung dverey.Zdorovo jedoch, dass das Kontrollkastchen auf dem 7G-TRONIC neuesten Modelle der Firma zog nach rechts Stiel Hebel. Ein einziges swing down - und wir beruhren. Es ist erstaunlich, wie eine solch gewaltige Mannschaft des fehlenden Motor "nur" 3,5 Liter (es gibt 5 l/306 PS ..), aber der unbeugsame "elektrovoznaya" Traktion in Kombination mit akustischen Schutz, um Unterhaltung Spa? Tat Fahrt anhangen. Und wenn Sie beginnen auf Bodenwellen, konnen wir der Lust zu sprechen - fur die R-Klasse ist einfach keine Locher! Auch mit dem Verweis S. im Vergleich Was ist das - ein Wunder der Natur? Nein - das Gesetz der Physik. Zuerst schuttelt den langen Radstand Auto weniger. Zweitens, wie Sie sich erinnern, "Erk" sehr hart, so dass der Korper mehr stabil ist auf Arbeitsebene Federung im Gelande bedeutet. Und drittens, die speziell in diesem Fall ist eine optionale pneumatische System AIRMATIC. Es erlaubt Ihnen auch auf einem stabilen Niveau von Korper zu halten, wenn die Eingabe der Wende, die mit einem fairen Manometer und ein niedriger Schwerpunkt macht das Manovrieren uberraschend einfach und vorhersehbar kombiniert. Permanenter Allradantrieb beseitigt nicht die R einiger Ubersteuern charakteristischen "Mercedes". Wie sind die Aussichten fur ein neues Modell? Meiner Meinung nach - brilliant ... in Europa und Amerika. Und wir haben Leute, die auf heftige Auto verbringen, aus Angst, von den Kanonen zuruckzuziehen - was, wenn sie irgendwie "nicht verstehen" oder "nicht mehr eingehalten werden." Aber wir Journalisten, die Pflicht -, um sie mit Entscheidungen zu helfen.