Rich-Clearance

Mercedes-Benz startet zweite Generation der ML. Vieles von diesem neuen Modell. Es ist logisch anzunehmen, dass es muss ein neues Niveau in seiner Klasse, aber ohne direkten Vergleich mit Wettbewerbern kann nicht verstehen, so ist es wirklich. In der Rolle der Veteranenklasse - BMW X5 3.0i, Porsche Cayenne und VW Touareg V6. Heute haben wir nicht nur die Luxus-Autos, sondern auch praktisch zu betrachten, so lassen Sie uns mit einer Beurteilung der Geraumigkeit zu starten - eines der bestimmenden parametrov.Mercedes Marktfuhrer in diesem Wettbewerb mit dem Gewinn in der Gro?e. Ein Gefuhl von Geraumigkeit und frei, die ihren Passagieren bietet Stuttgart SUV und der Fahrer macht einen guten Eindruck und ist ein starkes Argument: an der Front und Fondpassagiere konnen die Freiheit der Platzierung zu genie?en, auch Umreifung der Fahrer keinen Mangel an Speicherplatz auf einem golovoy.U Ahnlichkeiten zwischen den Touareg und Cayenne sind einem solchen Raum gibt. Narrowish und BMW X5. Dies ist vor allem auf dem Rucksitz zu spuren: die Passagiere sitzen dicht beieinander, und einen Platz fur die Knie sind nicht so viele, wie wir mochten. BMW verliert diese Nominierung, "Volkswagen" und "Porsche", nicht "Mercedes" zu nennen. Eine Beurteilung der Kofferraum zeigt sich eine ahnliche Verteilung Rang. 2000 Liter Ladekapazitat bietet der Besitzer des ML, die ihn zu einer starken Fuhrung zu halten und durch diesen Parameter ermoglicht. Als Nachstes wird in absteigender Reihenfolge sind Porsche, VW und BMW.Mercedes, Cayenne und VW zeigen etwa gleich Wandlungsfahigkeit Innenraum: Rucksitze konnen in Abschnitte gefaltet werden. Dies bildet eine ebene Ladeflache. Die Schopfer dieser Funktion ist nicht X5 predusmotreli.Chto nicht in die Box passen, geben Sie den Trailer: Dieses Prinzip kann von den Eigentumern der Mercedes, Cayenne und VW, die einen Anhanger mit einem Gewicht von 3 Tonnen ziehen konnen verfolgt werden. X5 in der Basisversion ist in der Lage, auf die "au?ere Belastung" 2400 kg tragen, aber mit der zusatzlichen Ausrustung, die nur 110 €, das Gewicht des Anhangers steht moglicherweise bis zu drei und eine halbe tonn.Bezopasnost - nicht die letzte Grund fur den Kauf eines teuren Autos, und es sieht auch wie ein Sieger ML System PreSafe. Ganz in der Nahe in Ausrustung X5. Ein Porsche und VW sind minderwertig: beide haben keine hintere Airbags. Wie fur die Trimmung, ist dieser Parameter vor BMW: Die Qualitat der verwendeten Materialien, Herstellung von Teilen und Montage, sie besser als andere Wettbewerber. Doch im Vergleich mit der Vorgangerversion der aktuellen ML trim Auto war perfekt, und es ihr erlaubt, das Niveau der Dekoration bayerischen Rivalen nahern. Ein Porsche Cayenne - eine offensichtliche Au?enseiter. Tasten und Hebel sind aus billigem Plastik hergestellt. Im Prinzip kann die Klasse endet gegen eine Gebuhr von € 2.700 (Lederausstattung Instrumententafel und Turverkleidungen) verbessert werden, aber es ist nicht allzu viel verandert den Gesamteindruck. Dieser Ansatz Schopfer Cayenne sieht seltsam aus, wenn man bedenkt, wie gut entwickelt Porsche 911.Na Bump-Test-Track Antagonismus enthullt zwischen zwei grundlegend verschiedene Ansatze, um die Konstruktion der Aufhangung. Bei Mercedes, Porsche und VW als Option erhaltlich Luftfederung mit adaptiven Dampfer aktiv. Die Macher wahlten die X5 konventionellen Federn und Sto?dampfern. Dies ist nicht unbedingt negativ, zumindest in direkter Beziehung zu der Suspension, Porsche. Seine Luftfederung zeigt die gleichen sportlichen Charakter wie der X5-Chassis, aber anfalliger fur einen Aufbau von Cross kuzova.Podveski ML und VW weicher. Auf 19-Zoll-Reifen (die auch ein komplettes Sport-Paket fur eine Gebuhr von 2900 Euro) Mercedes glattet alle Langs Stra?enschwellen. Solch ein hohes Ma? an Komfort auch auf seinen Touareg 17-Zoll-Reifen nicht liefern kann. Neben seiner Suspendierung arbeitet mit konkreten Aspekt des Fahrkomforts zaderzhkami.V besten zeichnete sich BMW X5. Sein Fahrwerk bietet nicht nur einen exzellenten Fahrkomfort und leiser drugih.Rassmatrivaemye Autos sind schwer. Um eine ausreichende dynamische und schnelle Leistung zu gewahrleisten, die sie benotigen leistungsstarke Motoren. Die gunstigste Eindruck hinterlassen ML, was nicht uberraschend ist: Es ubersteigt den Motor Motor Konkurrenten in Bezug auf das Volumen und die Anzahl der "Pferde". In 8,7 Sekunden beschleunigt er auf Mercedes 100 km / h. Danach kann der Tacho auch weiterhin nach oben, um den Grenzwert von 225 km / h. Gute Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit ist im Wesentlichen auf gut gewahlte Getriebeubersetzung 7-Gang-Automatik. Spoils den Eindruck eines langsamen Reaktion auf Manipulation des Pedals gaza.V dieser Hinsicht vorteilhaft Reihe "Six» BMW. Jeder Druck auf das Gaspedal reagiert auf die sofortige Zugabe von Geschwindigkeit. Trotz der geringeren Menge an PS "Bavarian" flinker als der Porsche. Cayenne ist unter der Haube ist der Motor VR6, mit "folksvagenovskoe" Herkunft und nur fortgeschrittene Ingenieure Porsche. Aufgrund der erhohten Leistung und Drehmoment dieses Motors bietet die besten Dynamik Cayenne als in der Lage, den Touareg zu demonstrieren. Touareg mit Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet: Neben der Teilnahme an unserem Test Cayenne wurde mit einem 6-step "Mechanik", die ebenfalls einen Einfluss auf das Gleichgewicht der Krafte im Vergleich von dynamischen Parametern ausgestattet. Im Vergleich dazu die maximale Geschwindigkeit der wichtigen Rolle, die den Luftwiderstand gespielt. Es ist naturlich, wirkt sich der Kraftstoffverbrauch. Wenn Appetit in 16 Liter Benzin pro 100 km VR6-Motoren auf den gleichen Strecken verbrauchen etwa pro Liter Kraftstoff als Motoren ihrer Rivalen - ML und H5.Mashiny dieser Klasse oft eine schlechte Stabilitat und Verwaltbarkeit. Da sie alle sind so konzipiert, gute Fahreigenschaften in erster Linie in die Stra?e stellen, erwiesen sich alle vier Kandidaten sich als wurdig von uns vorgeschlagenen Fahrdisziplinen. Trotz der Tatsache, dass ESP mit "Mercedes" ausgelost wird, aus unserer Sicht verfruht, ML-Test im Umgang mit der schnellsten Zeit. Aber nicht zuletzt ist dies auf Uberlegenheit in Belastbarkeit motora.Otlichnoy mit Porsche und BMW (beide auf der optionalen 19-Zoll-Reifen) sehr zufrieden. In diesem Cayenne ist ausgewogen, ist es besser und ist neutral in den Bogen, als der X5. VW auf der Strecke alles verloren. Aufgrund der starken Schwankungen in den Korper und die Wirkung eines Standard-Reifen der Dimension wird spurbar, bevor er nach der Aufbau von erschreckender Grenzen. Das Bild passt nicht zu verbessern, und weniger informativ als die X5 und Cayenne, die Lenkung. Die Freude an einem schnellen Ritt auf dem Touareg ist zweifelhaft. VW minderwertig und langsam im Vergleich, der in der Lage, die Bremsen zu schaffen, mit Raten von Wettbewerbern (durchgefuhrten Messungen sowohl an kalten und warmen an den Mechanismen.) Bild andert sich radikal auf den Stra?en hier Touareg und Cayenne, mit einer Differenzialsperre ausgestattet ist, sind vor. Diese "off-road" Besitzer "Mercedes" und genie?en konnen, sondern nur gegen eine Gebuhr, wenn ein zusatzliches Paket wird um Off-Road-Pro (1914 Euro). Diese Autos waren nie billig. ML und Cayenne sind keine Ausnahme. So uberquerte Porsche in der Grundausstattung mit dem Zusatz von PTC wert 2575 € Preis in Europa, die Schwelle von 50 000 Euro. Die gunstigste Variante ist VW. Sein Bedurfnis, bitte den Kaufer und die langste Liste der zusatzlichen Ausrustung, und die attraktivsten Garantie. BMW Reihen auf der relativen Einsparungen des Eigentumers Sekunde. Der neue Mercedes ML 350 in unserem Vergleich ist sehr stark: Es lockt eine gro?e Reserve von Innenraum, hohen Komfort, sehr gute Dynamik. Trotz der gro?ten Leistung des Motors ist es auch die meisten ekonomichnym.Znakomy mehrere Jahre BMW X5 in der zweiten Zeile ist. Lob fur Qualitat in der Produktion dieses Autos, ein sicheres Verhalten auf der Stra?e und in der Lage ist viel in-line 6-Zylinder-Motor. Porsche und der Touareg im Ruckstand sind in erster Linie wegen ihres relativ schwach und hungrig Motoren. Die Cayenne-Motor VR6 - definitiv nicht die beste Option.