Superstar

In der Welt des Automobils schon lange, dass "Big Eyes" die drei-Abblendlicht und Vier-Sterne in der Mitte bedeutet gewohnt - Mercedes in einem Wort, in der Regel E-Klasse. Bild von Designern im Jahr 1995 gefunden, erwies sich als so erfolgreich, dass Benz W210 in den Rucken fur eine lange Zeit das Erscheinungsbild ihrer Mitmenschen definiert. Aber alles hat sein Ende, und seit 2007 namhafte Markenartikler Stil drastisch verandert. Wer ist in Stuttgart unbeliebt oval, etwas mit der Kindheit Zeichnung Winkel, ist es jetzt und nicht herausfinden, aber jetzt en vogue Kubismus. Sein erster Linie erschien, wahrscheinlich in der S-Klasse auf der Ruckseite des W221, und voll mit dem Aufkommen der neuen C-Klasse und Crossover GLK eroffnet. Und nun eine Anderung der Politik der Partei und uberholte die E-Klasse. Der neueste Premium-Limousine Deutschen haben bereits auf der Auto Show in Detroit gezeigt, und bald wird er bei den Handlern erscheinen. In Europa wird es im Marz geschehen. Jetzt kann jeder haben, um "square" Augen zu gewohnen. Die Frage ist, warum Menschen strecken? Aber das unterscheidet sich auch von den deutschen Premium-Japanisch: zuerst tun, was sie wollen, wahrend letztere versuchen, die Anforderungen der Zielgruppe gerecht zu werden. Beide Ansatze haben ihre Berechtigung, aber im ersten Fall, ist naturlich ein solides Produkt, das niemanden gleichgultig lasst. New Mercedes Winkel vertraut, kann ihr Design mogen oder nicht mogen. Aber es ist stylish und hochwertige Fahrzeuge, und wird daher sehr gerne. Allerdings Kostlichkeiten Designer - nicht das einzige, was bemerkenswert fur eine neue E-Klasse ist. Wirklich erstaunlich Arbeit von Ingenieuren. Kennenlernen mit den technischen Daten, manchmal scheint es, dass Autofahrer uber den Kopf sprang, bekam eine Zunge nach hinten und zu versohnen das gleiche mit den Arabern von Juden. Wenn Sie herausfinden, dass der E 350 Bluetec-Version mit Euro 6, die erst in Kraft, im Jahr 2014 kommen wird erfullt, sicherlich will, um diese Informationen an das Organisationskomitee der Olympischen Spiele in Sotschi zu vermitteln: von Jungs lernen gern nach Fahrplan . Wenn sich herausstellt, dass die Version des E250 CDI 5,3 Liter verbraucht gemischten Modus Diesel pro 100 km und zur gleichen Zeit entwickelt 204 PS und 500 lb.-ft. Drehmoment, es unweigerlich zu reflektieren: Warum brauchen wir alle Prius und andere wie sie? Sie gehen funfmal langsamer, spart Kraftstoff ist minimal, aber uber die okologischen zamorochki mit Recycling in der Regel ist es besser, sich nicht zu erinnern. By the way, ausgezeichnete Effizienz und Umweltfreundlichkeit - das Ergebnis eines Komplexes von Ma?nahmen im Rahmen der Philosophie BlueEfficiency. Optimierung von Verbrennungsprozessen - nur ein kleiner Bruchteil der geleisteten Arbeit. In Ottomotoren ist ein Diesel-Direkteinspritzer haben - Common-Rail-System in der letzten Generation von Dieselmotoren, Piezo, besseres Recycling, erweiterte Twin-Turbo und so weiter. Aber wir durfen nicht vergessen, dass von nun an den Generator, Kraftstoffpumpe, Klimakompressor, Servolenkung - kurz, alle Hilfseinrichtungen in den Stromsparmodus, wobei weniger Energie vom Motor. Engine Version des E 200 CGI arbeitet nie vergebens, selbst endet, wenn nicht benotigt. Auf dem Armaturenbrett des Fahrers zeigt immer aktuellen Kraftstoffverbrauch, und der Computer fragt den optimalen Zeitpunkt zu wechseln. Ja, und Gummi ist 17% weniger Rollwiderstand. Kurz, die Schaffung eines Gesamteindrucks, obwohl mersedesovtsy vollig verirrt und versucht, jeden Tropfen Kraftstoff zu sparen. Nicht weniger beeindruckend Arbeit geleistet und Sicherheitsexperten. Es scheint, dass sie sich aufmachen, um alles zu sichern. Als Folge der neuen E-Klasse buchstablich sterilisiert alles in und um dich herum. Ein Heer von Assistenten, elektronische wachsam Beurteilung der Situation und versucht, auch nur die geringste Zusammensto? zu verhindern, und im Notfall alles tun, um die Auswirkungen zu minimieren. Verpackt in vollem Umfang, ist dieser Mercedes ein Schutz gegen falsche rebuild die Zeichen erkennen und daran zu erinnern, die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung. Um zu verstehen, wie ernst beachten Sie: bis zu 70 Sensoren uberwacht kontinuierlich den Fahrer, zu analysieren und nicht, ob er schlaft. Unmittelbar davor warnen konnen, ein Nickerchen zu machen - ein paar Jahren die Mercedes-Ingenieure bewusst fullte den Rad-, Hon-Betriebssystem Attention Assist. Wenn das Auto wird zu verstehen, dass ein Unfall unvermeidlich ist, dann wird sie die Notbremse. Um den unglucklichen Fu?ganger, er heben Sie vorsichtig die Ruckseite der Kapuze. Aber im Fall von mehr ernsthafte Anderungen in Kraft Machtstruktur des Korpers, die aus hochfestem Stahl enthalt gekommen. In der Tat, alle nur eins bedeutet - zu ubitsya auf dieser Maschine eigenes Verschulden und in angemessener Zustand, sehr gut brauchen, um zu versuchen. Wenn jemand dann zufugen grausame Beleidigung fur die Stuttgarter Ingenieure verwaltet. Weil Arbeit an der Sicherheit, die sie getan haben enorme. Und naturlich nicht zu mersedesovtsy Firma Komfort zu vergessen. Adaptive Suspension als Standard-und eine elektronisch gesteuerte pneumatische Aufpreis - es geht um etwas zu sagen. Nun, wenn jemand das nicht genug ware, auch um eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und optional mit Sitzheizung und Massagefunktion. Und er wird glucklich sein. Hier ist eine sich eine neue E-Klasse. Wie es oder nicht Quadrieren, aber es ist verdient Respekt, gute Preise und Kundenorientierung. Respekt ist schon da, in Europa die Preisschilder aufgehangt werden, so dass die Aufmerksamkeit auf das neue Produkt sehr gro? ist. In Deutschland, die Preise beginnen bei 41 600 Euro fur die Benzin-Version des E220 und erstrecken sich bis zu 70 300 Euro fur den E500 4MATIC. Naturlich werden alle moglichen Schnickschnack und von AMG werden, was die Messlatte noch hoher zu erheben. Eine solche Veranderung ist durch eine schwere riesige Auswahl an Optionen erlautert. Ausstattungsoptionen sind jetzt etwa doppelt so viel als zuvor. Skyrocket zu verdoppeln Vertrieb, ist es zu fruh, zu denken, aber was in der Business Class hat wieder einen neuen Superstar - kein Zweifel. GAMMA DVIGATELEYDlya neue E-Klasse-Ingenieure haben nicht weniger als 10 Motoren vorbereitet - funf Benzin-und Dieselmotoren. Gasoline Zeile sieht wie folgt aus: E 200 CGI (184 PS, 270 lb-ft), 250 CGI (204 PS, 310 lb-ft), 350 CGI (292 PS, 365 Nm). E 350 4MATIC (272 PS, 350 lb-ft) und E 500 (388 PS, 530 Nm). Motoren mit der Abkurzung CGI - neu, Direkt-Einspritzung, wird der Kraftstoffverbrauch um 23% zu reduzieren, ist, wahrend die restlichen Einheiten vertraut aus fruheren pokoleniyu.Benzinovaya Bruder sind nicht weniger uberzeugend: E 200 CDI (136 PS), 220 CDI (? 170 PS. mit., 400 Nm), 250 CDI (204 PS, 500 lb-ft), 350 CDI (231 PS, 540 lb-ft) und 350 Bluetec (211 PS, 540 Nm). Leider ist keiner von dieser Pracht nach Russland geliefert wird, noch nicht budet.Obschaya gleiche Idee? Daimler AG ist es, schrittweise ersetzen Turbo aufgeladenen Motoren, die leichter, sparsamer und nur besser werden.