Schwarz und Wei?

Wenn Sie nicht in Russland und nicht an Belgrave Square in London leben, die SUV wird wahrscheinlich kaufen, nur um auf der Stra?e zu fahren. So denke Hersteller und Verkaufer dieser Maschinen. Daher ist die wichtigste Art von Motor sie glauben tyagovity und sparsamen Diesel. Wie sich herausstellte, ist dies ein typisches Merkmal der europaischen SUV ist voll kompatibel mit den typischen Eigenschaften eines SUV fur den russischen Markt: das hei?t, schwarz, getonte Scheiben und Xenon-Scheinwerfer. Auf der gepflegten Westen aktiv kaufen komplette, "ehrlich" SUVs. Auf den ersten Blick ist es seltsam. Um sie jeden Tag ein Auto Cross-Country mit Herunterschalten, Schloss, kuzovopodemnymi Gerate, etc. fahren Auch die hochalpine Unterkunft oder verloren in einem Waldsee in den meisten Fallen fuhrt eine normale Asphaltstra?e. By the way, bewegen sich mit ihr, in der Regel nicht "grun" sind nicht einschlafen konnen, sind Geldstrafen verruckt. Bewerten Charme volle Offroad-Ubertragung ist nur in dzhiperskoy Reservierung moglich. In Russland ist alles einfacher. SUV fur uns - etwas, praktisch und logisch. Aber wenn die Nachfrage nach IT an den Bedurfnissen der Tagesordnung erschopft, ware es genug, und die Armee "UAZ". Der Wunsch nach Komfort und der Wunsch, das Leben leichter machen fur den Besitzer und der Fahrer machte einen gro?en SUV, als eine Art Uniform. Sie haben zu Jacken in der Gemeinde und Smokings tragen. Und wir haben hier, um die "Cruiser" oder "Cayenne" go ubernommen. Oder etwas anderes, und eine gro?e Allradantrieb. Dies ist die Regeln der Etikette genannt und diskutiert werden - Beschaftigung ist viel weniger aussagekraftig als ihnen zu folgen, oder wissentlich verletzt. OHNE SVEChEYVybor Diesel kann eine leichte Verletzung der russischen Traditionen in Betracht gezogen werden: weil wir alle wissen, dass die gro?en Auto sollte "cut" und die erste Frage, der Besitzer einer neuen Maschine von Menschen mit unterschiedlichen Grad der Vertrautheit - "Wie viele Pferde?". "Horses", ein Diesel ist in der Regel weniger als der Benziner. Dass die Objekte unserer Aufmerksamkeit, auch bescheiden erscheinen: Wenn die Lange des Wagens in der Nahe von funf Metern, die Hohe der Leistung ist mit der Ziffer "2" beginnen. Und hier bei Land Rover - 190, wahrend die Nissan - und an allen 174. Doch auf den Stra?en ist wichtiger als Drehmoment und Geschwindigkeit, mit der es erreicht ein Maximum. Und das ist, wo der Motor mit einem Selbstzunder zu sein scheint mehr konkurrenzfahig mit Benzin. Nicht umsonst hat Nissan verkauft in Europa mit nur Pathfinder Diesel. Mehr als 400 Nm bei 2000 U / min fur den Benzinmotor - das Ergebnis ist fast unwirklich. Und fur Dieselmotoren - ein gemeinsames Auftreten. Gleichzeitig Dieselmotor kann kaum Schritt halten mit dem Benzin-Motor auf die Dynamik: die Wahl der Discovery 3 Diesel "sechs", verloren wir nur 15 Stundenkilometer in Hochstgeschwindigkeit und gespeichert (wenn es gekauft), etwa sechstausend Euro - Uber 10 Prozent. SAUBER FOREMAN Nissan und Land Rover sind sehr gern ihre Autos. So, dass sie die gleiche Modell fur Jahrzehnte. Es ist wahr, da? die Englander allmahlich gewohnen sich an den Standard-Rhythmus des Generationswechsels verwendet, und die Discovery 3 hat in nur sechs Jahre nach dem Debut des "zweiten" erschienen. Ein Nissan Pathfinder folgte unveroffentlichte fur 12 Jahre Terrano II. Exterior ist vollig ausreichend, um den Grad der Neuheit. Nissan ist endlich nach Europa ein sehr modernes und trendiges Design, lange obzhivshiysya auf US-Modelle mitgebracht. Pathfinder schlug ein wie der russische "grauen" Nissan Armada Handlern in 7 / 8 und Design, in der Regel auch eine Kopie des "gro?en Bruders". Land Rover in eine radikalere: eine neue Disco ist nicht nur von Grund auf neu zu ziehen, aber es scheint, wird von Designern, die Autos verwendet wurden nicht eingelegt hat. In diesem Fall ist es ein Kompliment: das Au?ere der Maschine ist ubersichtlich und funktionell, die in der Regel das Ergebnis von Erinnerung und Imagination nezamutnennogo Autoren Stereotypen. Alles, was moglich ist, hat in geraden Linien, Winkel und Kreise getan. Erinnert an die Arbeit von Designern Bauhaus, die seit fast einem Jahrhundert wird nicht aus der Mode hat. MANIFOLD PROSTOTAZadachu ein einfaches Auto und Land Rover vor dem Designer platziert. Zwar ist diese Einfachheit nur eine scheinbare in den Governance-Prozess - wenn Sie bei der Beschreibung der Konstruktion sehen, das Bild wird genau das Gegenteil zu suchen. Das ist im Allgemeinen fur jedes zeitgenossische Modell ein Preisschild von $ 50 000 ABC, PBS, DSC, etc. etc. In der Tat wird der Fahrer mit herkommlichen Pedalen und Lenkrad umgehen. Sie mussen nur daran denken, dass zwischen den Sitzen ist ein Griff, der muss Modus der Bewegung gesetzt werden. Wahlen Sie eine der funf - die "ublichen Weg", "Sand", "bias", "steinigen Oberflache," und es ist etwas anderes. Terrain Response System kontrolliert alles selbst, vom Motor Reaktion auf das Gaspedal getreten, um die Art der Ubertragung. Na ja, manchmal sogar wahrend der Fahrt am Hang wird es notwendig sein, den gelben Knopf neben dem Griff drucken. Fur Kenner der eigenen Off-Road-Erfahrungen gibt es auch einen Button auf der unteren Ebene in razdatke. Wenn ein Auto mit Luftfederung, konnen Sie bei der Verwaltung zu beteiligen, die Anpassung der Bodenfreiheit. Unter naturlichen Bedingungen, ein SUV fur Moskau - das hei?t, auf der Stra?e - Discovery beweist, dass er gut genug fur die Rolle der reprasentativen Fahrzeuge. Die Ruckbank, obwohl hart, aber die Aufhangung bietet au?ergewohnlichen Komfort. Ein Motor, im Gegensatz zu den traditionellen Ruf diesel, schnell genug und auch sehr ruhig. Es ist durchaus moglich, pass off als Benzin. Pathfinder zu entwerfen einfachere Discovery. Electronics sind auch haufenweise, aber Sie konnen nur wahlen Sie den Modus Allradantrieb. Von einer einfachen wieder auf volle (Kraftverteilung von 50:50, wenn Sie daran interessiert sind) mit Mittendifferenzial und Low-Buhne razdatki. Wir hatten jedoch noch um die Ubertragung wahlen - wir haben die Version mit "Mechanik". Aber schade, nicht haben: eine nette brullenden Motor, desto geringer der Landung und fast ein "Passagier" Instrumententafel Design ergeben zusammen nur ein sehr sportlichen Eindruck und "Agitator" hier - die meisten ist es. Nicht hinter einem anderen zwei Sitzreihen werden vorhanden sein konnten als die Pathfinder Offroad-Coupes. Sensation ist durchaus vergleichbar. Einschlie?lich der Aussetzung: es ist deutlich steifer als die Disco, und ist gemischt Erinnerungen und die Sport-Modelle und - nicht lachen - uber den Lastwagen. Vorhersehbare Differenzen, die wir gefunden, begraben Autos in den Sand. Nissan aufgefordert, die Grundlagen des Off-Road erinnern und zeigen die Fahigkeit auf die Pedale zu behandeln. Land Rover hat bewiesen, dass diejenigen, die das Terrain Response programmiert, nicht umsonst bezahlt: Die besten Ergebnisse wurden nach dem Transfer-Box in einem rein automatischen Modus erreicht, die nachste Operation beschrankt auf das Gaspedal drucken zu verlassen. Dass der Fahrer nicht vollig im Stich gelassen fuhlen, er zum Beispiel zeigen, das Display in der Armaturentafel Bereich? Die Vorderrader. Beim Fahren im Schlamm Maschine ist uberall gehen, so dass diese Information kann nicht schaden. Und wenn das Auto war ein gro?es Farbdisplay, zeigten wir eine Karikatur das Fahrwerk in Echtzeit. Thema der Runde und war der wichtigste direkte und innen Discovery 3. Leistungsfahige Konsole Box wurde uber einen breiten Platte, die nicht nur die Ubertragung Hebel untergebracht errichtet, aber bescheiden Griffe und Knopfe Terrain Response, Fahrwerk und Bremse razdatki - er war hier, auf der aktuellen Mode, Elektro. Grundlegende Natur der Struktur hilft sich zu erinnern, dass wir in einer gro?en und renommierten Auto waren, aber Bescheidenheit Steuergerat - uber den Grad der Automatisierung. Ma?e Konsole ermoglichte es ihr, gie?e eine ausreichende Anzahl von Tasten und Knopfen fur die Entwicklung der Fullung ermoglichen nicht benotigen Intelligenz Champion Falten Ratsel. Klimaautomatik ist serienma?ig an fast allen Versionen, wird nur das billigste zu zahlen haben ihm 300 Dollar. Besonderer Dank geht an die russische Besitzer sagen, Land Rover uber die Windschutzscheibe mit elektrischer Heizung. Wie Pathfinder, Discovery kann Siebensitzer - eine zusatzliche Sitzreihe mit begleitenden Gerate (Lichtvorhange und aufgeblasen) kosten $ 1920. Die durchschnittliche Zahl der Sitze bestehen nicht aus zwei, sondern drei Abschnitte. Allerdings ist es bequemer und in einem Funf-version - summieren sich der Stuhl ist recht einfach. Definitiv gewinnt die Disco zuruck: die Tur, um das Gepack aus zwei Teilen, bietet eine bequeme Offnung als die einteilige Luke mit Glas-Faltwand Nissan. Pathfinder erzeugt einen neutralen Eindruck. Es ist als gema?igt modernen Stil gestaltet, ohne scharfe Design Schnickschnack. Alle voll funktionsfahig, au?er dass die "Handschuhfach" hier mindestens zwei, aber beide sind recht klein. Es ware wahrscheinlich besser, sie miteinander zu kombinieren, aber gro?. Wenn Sie "Japanisch" mag, wird es nicht enttauscht sein. Wenn Sie nicht mogen - in der Lage, eine Bewegung zu machen zumindest bewegen sie sicher zu machen. Wie ublich bei Nissan in den letzten Jahren sind die japanischen Tradition der ehemaligen Designer nicht dogmatisch und oft uber den Stil zu denken. Aber es ist etwas Heiliges links: Lenksaule einstellbar fur Kipp nur. Da in Japan und den USA glauben, dass, wenn Sie mehr Lenkung und Langsverlauf mussen Sie falsch sitzen. Auf dem zentralen Display zeigt unter anderem ein farbiges Bild von der Ruckfahrkamera. Es gibt einen Parkplatz zu helfen, zu unterstutzen und Au?enspiegel - sie sind "suchen" sich an der Ruckseite der Transfer inklusive. Das ist alles sehr schon, wenn man bedenkt, dass die Sicht nach hinten "live" hier das Problem, da die meisten SUVs. Ein feiner Chip-Schlussel Intelligent Key - es kann nie aus der Tasche (na ja, au?er, dass die Offnung Einschaltsperre) entfernt werden, starten Sie den Motor durch Drehen des Knopfes auf der Konsole. Wenn der Schlussel verloren geht, wenn der Motor lauft, konnen Sie noch weiter gehen. Die Hauptsache ist nicht auszuschalten.