Jungen Majors

Mit der globalen Erwarmung einmal aufgewarmt zweimal das Verhaltnis von der Firma Daimler-Benz fur junge Menschen. Die Fruchte haben eine neue Liebe Mercedes C-klasse Sport Coupe und Kombi. Eine Zeit lang eine Firma Mercedes-Benz komplett durch die Tatsache, angeordnet, dass die wichtigsten Kaufer dieser Autos Alter - ab 40 und alter. Onkel Fahrt auf komfortablen Limousinen, und mit ihnen die Holle. Sie machten fur einen ruhigen Lebensabend. Aber junge Menschen im Westen nicht Frikassee schlurft Stiefel - sie allmahlich verengt die alteren auf hoheren Ebenen, und es sich leisten konnen von einem leuchtend roten VW Golf bewegen sich auf einem respektablen Mercedes. Zahlen auf den jungen und ehrgeizigen, genauer gesagt, mit einem Auge auf ihre Kreditkarten und wurden von Sports Coupe und das Gut konzipiert. Universal Design-Rack unterscheidet sich kaum von der C-Klasse Limousine. "Store" bei 25 mm langer und schoner und schneller Verfahren, und von der Schwere inharenten im vorigen Kombi Mercedes, bleibt keine Spur. Schragdach Gepack und konvergierenden auf die Vorderrader durch die Leisten und Turen schaffen ein Bild von Licht und zielstrebig. Compartment dagegen hat praktisch keine gemeinsamen Karosserieteile mit der Limousine - es kann davon ausgegangen werden, dass dies nur ein anderes Auto ist. Auch ohne die ublichen "Blick" auf der Motorhaube. Flugel oder Schwanz? Seltene, aber sorgfaltige Kenner der Welt Auto, sehen die Sports Coupe, beginnt ein langer und muhsamer zu argumentieren, dass es nicht Cabrio und Limousine. Will beweisen, dass in der Ruckseite des "Coupe" wurde drei unabhangige Lautstarke - der Motorraum, Fahrgastzelle, Kofferraum. Wenn das Auto zwei Banden und Kofferraum mit dem Salon verbunden - es Benzinmotor ist. Nun, zur Holle mit ihnen. Trotzdem - die Mercedes gebotenen hat mehrere Vorteile gegenuber "normalen" Fach. Mit dem dreiturigen-Klasse hat den gleichen Radstand mit der Limousine, aber es ist kurzer 183 mm. Door, wie es sollte in einem Fach ist wesentlich breiter und die Sitze zurucklehnen ein wenig nach vorne und oben, so lehnen Sie sich zuruck auf dem Sofa ist einfach und bequem. Place "in der Galerie" - in mehr als zwei Passagiere. Auch drei seiner waren genug, um die Wurde des Menschen innewohnende Beifahrer Mercedes bewahren. Die Tatsache, dass die Luke im Dach bis gleitet das Panorama, hat auch einen praktischen Sinn - es befreit Raum uber den Kopfen der Passagiere im Fond, wodurch das Dach subtiler. Aber immer noch auf einem machtigen dritten Heckklappe Warnung angebracht, um ein sich bewegendes-Symbol: nicht abrupt Slam, und dann den Kopf zadenesh Passagiere. Und wenn die Deutschen aus strategischen Grunden entschieden, den dreiturigen C-Klasse als Sports Coupe Position, so, so sei es. Au?erdem ist, wie ein Auto nennen, so wird es gehen. Ich sagte fliegen! Sport Coupe, per definitionem, nicht zu gehen und Rennen. Also haben wir nur wahlte einen Mercedes S230 CDI. Diese Motoren sind eine besondere Liebe unsere Kunden - Customs zahlt fur 2,3 Liter, und Sie erhalten fast 3,2, dank des Kompressors. Bewusst mit Automatikgetriebe - unser Kunde bevorzugt Mercedes, wieder mit der "automatischen". Aber nach der Lekture in der Nacht vor der Pressemitteilung, noch einmal davon uberzeugt, dass es nicht falsch ist. Wenn Sie glauben, dass die trockenen Zahlen, wahrend die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer auf die "Maschine" die Mechanik von nur 0,1 Sekunden ermoglicht. Und wir rasten! Die Route entlang der Bergstra?e, auf dem die Deutschen haben eine ordentliche 45 Minuten, nahm uns etwas mehr als 20. Und es konnte nicht anders sein - das Auto nur um eine scharfe und aggressive Fahrweise zu provozieren, wenn keine Zeit fur die Anzeichen dafur, dass Sie Ihre Geschwindigkeit beschranken zu beobachten. Die wichtigsten Gefuhl - es ist nicht Mercedes, ist es etwas mehr. Inzwischen kennen wir inneren Frieden und die hochste Sattigung der Zusatzelektronik - in vielen Funktionen on-Board-Computer, haben wir keine Zeit hatten, zu sortieren - haben soeben eine neue Sensation. Erstens, die Arbeit der Suspension. Sports Coupe ist viel harter als sonst. Mercedes, sondern um eine Gro?enordnung bessere Stra?enlage. Slip auch in der leichtesten skid wir waren nicht in der Lage, auch provokativ Zugabe Gas in der Kurve, zu vergessen, dass wir auf Heckantrieb gehen. Ubrigens, reagiert das Gaspedal Coupe nicht in mersedesovski schnell und scharf "fangen" kommt in etwa 2 Tausend Umdrehungen pro Minute. Und wir haben genau das Richtige, indem Sie das Automatikgetriebe - es die Gange mit einer Prazision und Zeit, so dass ich gar nicht haben keine Lust auf den Modus "Manual" shift Erfahrung. Hier, im Gegensatz zu anderen Systemen, mussen sequentiell, Getriebe Griff nicht hin und her und seitlich wackeln und her. Mit ein wenig seltsam. UND IN DER WALD UND AUF DROVA.A diesem Wagen? Ein wenig zu hart, trotz der Tatsache, dass die Federn und Dampfer auf eine andere Weise konfiguriert sind. Aber noch eine sportliche Stimmung. In diesem Fall haben wir uns fur die starkste Maschine - mit einem V-formigen "six" im Volumen von 3,2 Liter, und mit der gleichen "automatisch". Dieses Auto ist voll der besten Features von Mercedes bekannt gegeben. Wie mein Kollege, das Gefuhl, dass Sie nicht gehen, und buchstablich seziert den Raum als Eisbrecher. Aber nicht die C320 Kombi, die auf den Bergstra?en wie verruckt getragen werden muss. Denn das ist die Autobahn. Universal wurde geschaffen, um Waren zu transportieren. Kein Zement fur die Reparatur-und Pflanzgut, das Land, obwohl Samlinge von Elite-Rosen werden in es an die Stelle sein. By the way, ist es nicht so viel Platz - die Anzahl der Gepackstucke ist nur 470 Kubikmeter. dm in der "Standard-Situation" und 1384 Kubikmeter. dm bei der Zersetzung der Fondsitze. Es ist genug fur alle Gepack, gehen fur eine Woche in den Bergen (Ski - auf dem Dach). Oder ein paar Mountainbikes im zusammengeklappten Zustand - aber es ist nur, wenn die zerlegt Sitze. Dieses Verfahren ist sehr einfach, und mit ihm eine Minute, um noch zu bewaltigen eine schwangere Frau. Trotz seiner geringen Gro?e ist der Kofferraum sehr funktional - es hat eine Lufterradabdeckung, verschlie?t kleine Gepack vor neugierigen Blicke. Und im Netz, die Ruckbank schutzt Rucken der Ladung rutscht beim Bremsen. Der zusatzliche Platz wird geoffnet und ein Polycom, ein Reserverad unter vyshtampovke. Es ist kompakt untergebracht Kompressor und Spray der Schaum gegen Reifenschaden. Kann jedoch auf Wunsch kann dieses Herrn ersetzt werden - kostenlos - auf Dort haben wir ein bewegtes Kunststoff Faltschachtel, die auf eine bestimmte Anzahl von Dosenbier fragt gefunden "dokatku.". Caps fur SENKI.To, dass die neuen Mitglieder der C-Klasse wird in Europa popular, kein Zweifel. Zum Beispiel beginnt der Preis fur Sport Coupe auf $ 20.000.000, dass durchaus in der Lage fortgeschrittenen Jugend aus dem Kreis der "old-Kragen." Estate sind finden auch ihre Nische - in die Freiheit des Reisens im vereinten Europa. Und wir? Als Vermarkter Mercedes das Durchschnittsalter der Besitzer der Autos berechnet, Russland offenbar nicht berucksichtigen - ". For the money" Wir kaufen nicht diese Autos, "Alter" und Und wahrscheinlich wird in sein gro?e Nachfrage Sport Coupe. Schone, Prestige. Und fur Jagdreisen, bevorzugen wir die G-Klasse. Das Panoramadach - im Gegensatz zu einer neuen Firma C-Klasse Sportcoupe. Es besteht aus zwei transparenten Abschnitte, die uber den Kopfen der vorderen und hinteren Passagiere, Verzogerung mehr als 98 Prozent sind. ultraviolette Strahlung der Sonne. Falls gewunscht, konnen die beiden Abschnitte elektroshtorkami abgedeckt werden, kroch aus dem zentralen Septum Nach einem Klick neben dem Ruckspiegel vorderen Teil des Daches steigt allmahlich und zieht sich zuruck. Uber den Kopfen der Beifahrertur geoffnet, und die Decke uber dem hinteren bleibt transparent Die gesamte Struktur auf einem Aluminiumrahmen hergestellt wird und angebracht, um den oberen Teil des Korpers. Leider ist das Panoramadach nicht im Lieferumfang enthalten, und fur die Installation muss eine zusatzliche Gebuhr zur gleichen Zeit bezahlen mit neuen Modellen der Mercedes C-Klasse vorgestellt und CAT SEQUENTRONIC, die auf Wunsch nur fur bestimmte Versionen des Sports installiert ist Coupe und das Anwesen. Dies ist ein Hybrid aus "machine" und Mechanik Ubertragung ahnelt der "automatischen" sequenzielle Art - Gangschaltung ist eine leichte Kipphebel Schaltung hin und her SEQUENTRONIC wurde auf der Grundlage der manuellen 6-Gang-Box gebaut. Es unterscheidet sich von der Standard-C-Klasse Mechanik ist das Fehlen eines Kupplungspedals. Druckplatte und Gabel sind Hydraulikpumpe angetrieben. Das Signal fur die Motorpumpe wird durch die Drahte direkt aus dem Arm Getriebe ubertragen. Mercedes-Ingenieure darauf, dass das ganze System schneller als ein Mensch lauft, und schalten Sie von einem Programm zum anderen ist auf 0,6 Sekunden verringert.