Wenig Freude

Am Flughafen werden Sie lacheln, sprang an seinem Hals eine Girlande aus Blumen und sagen: "Aloha!". Inspiriert durch die Flucht tridtsatichasovym schweren Gedanken beginnen, in einer wurzigen Luft auflosen. Die Tatsache, dass hier in Hawaii ist Pearl Harbor, und die Firma Mazda wurde in Hiroshima geboren - nur ein Zufall. Und die Tatsache, dass die Prasentation des neuen Roadsters Mazda MX-5, um es in Hawaii zu halten entschlossen, kein Geheimnis, es gibt keine Absicht. "Aloha!" - Ich danke Ihnen fur die Kette. Ja, und Vysotsky zu weit. Wie er die Idee, dass "Aborigines die Cook a?"? Sie a? nicht den beruhmten Captain! Sie zerstuckelten ihn nur. Und es gibt allen Grund, dass Cook selbst in Schwierigkeiten geriet glauben. Auf den ersten, wenn sie geoffnet, und Hawaii, Cook und sein Team sind fur Gotter genommen - und damit eingerichtete Service auf hochstem Niveau. Britische Seeleute viel zu schmausen, mit den ortlichen Damen tummeln - und segelte nach neuen gro?en Entdeckungen. Aber dann Cook und seine Mannschaft schaute zuruck auf Big Island - Ruhe, Entspannung. Aber dieses Mal, die Ureinwohner des Zweifels die Gottlichkeit des Newcomer: war der Empfang kuhler, und auch die lokalen Jungen nahmen ohne Erlaubnis von Cooks Schiff. Gro?e navigator mochte es nicht - und er nahm als Geisel einen lokalen Fuhrer: return, sagen sie, das Boot - get fuhrend. Das Boot wollte nicht Aborigines geben. Doch bevor der Fuhrer war peinlich. Zumal das war ein Gerucht, dass Cook es fertig. Dann die Eingeborenen angegriffen die Briten, in der Hitze des Gefechts sie getotet Captain Cook, und dann, nach lokaler Sitte, hacken sie in Stucke. Aber nicht essen! Daruber hinaus, in ein paar Tagen die Eingeborenen wieder in ein paar Teile der britischen, einschlie?lich des Kopfes (ohne Unterkiefer) Cook. Wie, sorry fur die Muhe: Wir brauchen keine anderen. Es war im Jahre 1779, und seitdem ist die Gastfreundschaft der einheimischen Bevolkerung sprechen nur in Superlativen. "Aloha!" - Smiling wie ein indischer Mann in Shorts, ein Tattoo und ein buntes Hemd, packt meine Tasche und zieht sie auf den Bus. "Aloha!" - Ich lachle und erreichen, um ihm den Dollar (nach Hawaii - ein US-Staat, und der Dollar werden uberall genommen). "Aloha" - das "Hallo" und "hallo", und "die Welt ist Ihr Zuhause", und Gott wei? was! Aloha - das ist Harmonie. Dies ist im Allgemeinen das Schlusselwort in Hawaii. Und das Wichtigste - es ist gro? und kleinen Freuden des Lebens. Schlie?en Sie mit Ihren Freunden, Familie, Kommunikation wieder ... Es gibt nur wenige, die interessiert es, was Ihre Arbeit, wie viel Sie dafur bekommen, was Maschine, die Sie und reiten Sie haben einen Anzug und Krawatte. Da die Eigenschaft ist fur diejenigen, die es viel, bedrangt Leben gekannt haben. Und das bedeutet - schmerzt Alohe.Pravilnoe Ort fur die Prasentation des neuen Roadsters Mazda MX-5 gewahlt! Da der Mazda MX-5, obwohl das Material, was (er ging sogar und beruhrt) und nicht ganz billig (wir haben zu 30.000 Dollar kosten), gehort zu den seltenen Kategorie der Eigenschaft, nicht Last, sondern nur Freude. Das hei?t, Mazda MX-5 - ist auch in gewissem Sinne mehr Aloha.A Mazda MX-5 - Cancion es, Jimbo und Ittai, keine Angst vor dem Wort Yabusame. Hier die Geschichte takaya.Takao Kijima, ein Mann, ernannt, um die Entwicklung des Mazda MX-5 der neuesten, dritten Generation, entschieden, um herauszufinden, fuhren sollte - aber was schuf die ersten, bekanntesten Mazda MX -5 Miata? Ich wollte, so zu reden, zu den Quellen fallen, erhalten in den Geist. Kijima und fand einen Mann namens Toshihiko Hira, der dritte vor einem Jahrhundert gerichtet, die Arbeiten am ersten Mazda MX-5. Verlassen Sie dann Mazda, lehrte Hira auf Hiroshima University, und gleichzeitig verallgemeinern im Laufe der Jahre in der Automobilindustrie Erfahrung gelernt. Und er kam zu dem Schluss, dass wir nicht nur verstandlich, sondern sogar sehr nahe. Sie sagen, dass viele Automobilhersteller, beginnend auf einer neuen Maschine arbeiten, selbst bestimmten Satz, ausgedruckt in Zahlen des Problems. Zum Beispiel mussen wir auf 100 Stundenkilometer in sieben Sekunden zu erhalten. Lassen Sie es! - Lehrt Hira. Die Hauptsache ist, sagt er, nicht die Beschleunigung der Zeit, und dann bekommt einen Nervenkitzel der Fahrer, nimmt Fahrt auf, und ob es uberhaupt nicht. Welche, sagen sie, der Unterschied ist, wie viel PS verstecken sich unter der Haube! Noch wichtiger ist, liefert den Sound des Motors einen Sound, der Spa?. Es spielt keine Rolle mit welcher Geschwindigkeit das Auto kann in der Rotation zu entwickeln, sondern die Tatsache, dass dies voditel.Tak Takao Kijima fuhlen, sagte Hiray.Poslushal alt - und bat ihn, mit einer wissenschaftlichen Arbeit co-write, beschreibt es als Kansei Engineering. Arbeiten geschrieben - und veroffentlicht unter der Schirmherrschaft des SAE, die American Association of Automotive Engineers. Diese Arbeit, sagt Kijima, und wurde zu einem "weichen" in Richtung "hart" - der neue Mazda MX-5. Und um die Klarung "neotsifrovannyh" Probleme in Betrieb genommen wurden zwei Zeichen zu erhohen. First - es Dzhinba Ittai alten japanischen Spiel, wo Sie brauchen, um mit Pfeil und Bogen zu nehmen, auf einem Pferd reiten im Galopp zu dispergierenden - und schoss einen Pfeil auf ein Ziel. Es gibt nicht genug, um flink und prazise - ist es notwendig, dass die Pferd und Reiter in einem gewissen Sinne ein Stuck, oder die "Apfel" nicht zu bekommen waren. Nun, Yabusame - ein Reiter und Pferd im Augenblick der Hohepunkt, wenn er losgelassen wird ein Pfeil. "Magst du mein Pferd?" - Fordert Takao Kidzhima.Nravitsya, antworte ich, love it! Weil die Schonheit des neuen Mazda - das ist die Schonheit der Natur. Und wie gut, dass bei der Betrachtung der Gestaltung von Projekten, die von Studios in den USA, Europa und Japan vorbereitet, als Grundlage fur diese aufgenommen wurde Japaner, die konservativste Option. Das ist verstandlich: wenn ein Fahrzeug des Vorgangers eintritt, die Guinness World Records als das erfolgreichste Roadster aller Zeiten (insgesamt produziert wurden fast 722.000 Fahrzeuge der ersten und zweiten Generation), haben die revolutionaren Veranderungen nicht ziehen. Obwohl aus technischer Sicht Mazda MX-5 hat sich die neue, dritte Generation buchstablich in jeder Hinsicht, bleibt das Bild das gleiche. "Ich - ein kleines, bescheidenes, und ordentlich die japanische Maschine. Keine schlechte Gewohnheiten. Und ich muss genau so wie ich bin zu nehmen. Oder auch nicht zu akzeptieren. Sie akzeptieren? "Ich stimme zu. Und Subcortex Gefuhl dafur, wie viel von der Freundlichkeit und Leidenschaft sily.A mehr - ganz einfach. Sie nannten es das gram-Strategie, die Strategie der jedes Gramm. Es ist klar, dass das Auto leichter ist, desto besser, besonders wenn das Auto sportlich. Deshalb alle sechzehn Teams von Entwicklern, von denen jeder ist verantwortlich fur einige Komponenten, Baugruppen und Gerate in den Kampf um Gewicht zu verlieren engagiert. In dem Beispiel von Blei intererschikov Schock Arbeit gelungen, das Gewicht der Ruckspiegel bei 84 Gramm zu reduzieren, ohne Schaden zu verursachen, um die Starke und Reflexionsvermogen. Unterstutzte die Initiative und die Amerikaner von der beruhmten "Speaker" des Unternehmens Bose. Um die Tur innen nach hochwertigen Lautsprechern und leistungsfahigen Implantat (weil es bereits starke schutzende Holz, elektrische Fensterheber und Verriegelungen herstellen), Amerikaner sind im Inneren der Lautsprecher verdreht eingebaut Magnet fur und vor dem Diffusor und in der Prozess ersetzt das Material des Magneten auf die eine, die besser. Alles in allem, sagen sie, im Rahmen der "leichten"-Strategie wurde 573 Verbesserungsvorschlagen mit einem Gewicht von 43 Kilo 589 Gramm betrachtet. Dies ist neben der Tatsache, dass schon fruh bekannt war, dass die Motoren mit Aluminium-Blocken, und in der Karosseriestruktur und Fahrwerk wird in vielen Teilen der Leichtmetall-Legierungen (Stahl macht nur 46% des Korpergewichts "in Metall" werden ). In der Hitze des Kampfes gegen Ubergewicht sogar beschlossen, das Auto ohne Reserverad zu verlassen. True, wenn sie mit der vorherigen Generation Miata (auf dem US-Markt, Mazda MX-5 wurde als Mazda Miata verkauft) verglichen werden, hat der neue Roadster nicht einfacher geworden. Aber zur gleichen Zeit war er 40 mm langer, 40 Millimeter breiter und 15 mm hoher. Und, wie wir sicher sind die Japaner immer mehr passive bezopasnym.Dlya reduzieren das Tragheitsmoment um die Hochachse des Motors wurde auf 135 mm zum Zentrum entfernt, unter Beibehaltung der klassischen Heckantrieb Fahrzeuge fur die Verteilung des Gewichts auf die Achsen - 50 von 50 (dies ist mit den Passagieren, und ohne sie ein wenig mehr Last auf der Vorderachse.) Innern hat im Geiste der erwarteten low-key, aber sehr hohe Qualitat des Minimalismus gearbeitet. Und die Tatsache, dass die weiche Polsterung Frontplatte aus Hartplastik (so scheint es, die "Strategie der Yen" statt "-Strategie Gramm" werden) ersetzt wurde, nicht verderben die Erfahrung. Aber fruher in der Miata, wenn es so eng, dass es keinen Raum, auch fur die Turtaschen, jetzt, wo die Tur "Racks" fur die Flaschen. Aber Designer ehrlich zugeben, dass sie voll hinter dem Lenkrad bequem sind, werden von 150 Personen auf 186 zu erhohen, sehen mich - es ist bequem. Aber unser Experte Oleg Rastegaevu mit ihren Wachstumskurs in Meter neunzig, furchte ich, wird zur Stutzung des Lenkrads ich kolenkami.Glyanul auf dem Armaturenbrett, und der Chef dort - einen Zeiger auf den Oldruck ...! Vielleicht ist der Motor bleibt oft in Olmangel? Nein, es ist eine Tradition bei der letzten Miata war das gleiche. Hey, schau: ein Gesprach uber japanische Autos, die wir bereits in vollem Umfang nutzen das Wort "Tradition" ... Die Frage, ob mit offenem Dach fahren oder geschlossen ist, hat Hawaii nicht entstanden, trotz der regen, wenn nicht unter der Geschwindigkeit von 30-40 kmh Drop in den Salon gig (um so mehr - in einer kleinen Zwei- Sitzer Roadster Cockpit) wird nicht ein einziger Tropfen regen! Sam uberpruft. Antrieb in den Mechanismus der Faltungs-Entfaltungs-Dach hier - alles in Handarbeit. Aber jetzt finde ich es lustig zu horen, wie einige clevere neue Laufwerk dreht sich private Autos in der Offentlichkeit Rekord fur 15 oder sogar 10 Sekunden! Da in der Mazda gesamte Prozedur dauert etwa funf Sekunden nach dem Einschalten, und wenn prilovchitsya, dann zwei. Aus dem Auto gestoppt ist nicht notwendig: Sie erhohen Ihre rechte Hand, ziehen Sie den Griff der Lock-Verriegelung in der Mitte der vorderen Kante des Daches - und dem gleichen Dach mit seiner rechten Hand fallt zuruck?. Alles! Reverse-Verfahren erfordert viel Zeit und Muhe. Und die Tatsache, dass es keinen Antrieb und keine Notwendigkeit, fand ich am nachsten Tag, nachdem mieteten uns ein Cabrio Chrysler Sebring elektrokryshey (in den Buromieten gab nichts anderes). Dies ist ein Hohn. Zuerst losen Sie die Sperre Dach links, dann rechts. Dann drucken Sie die Taste auf der Mittelkonsole. Der elektrische Motor brummt, und das Dach wurde, zuckte aber erstarrte. Denn die richtige lock in gewisser Weise wieder zakogtilsya jenseits der Windschutzscheibe und den Haken links vom Schloss kam in Konflikt mit den Sonnenblenden. Um Konflikte zu schlichten - und ich wieder auf den Knopf drucken. Nun, das Dach weg, gab es den Rucken, aber der Motor noch lauft. Es stellt sich heraus, dass ich Zeit, um die "Endschalter", der die extremen Positionen des Daches zu beobachten, nicht hier Release hatte! Nach diesem war ich von motorisierten geniale daran erinnert, aber genau "mahaniku" Mazda ist mit gro?er Zartlichkeit. Und wie ich erinnere mich an die Mazda nun zuruck in regnerischen Moskau ... Wo bist du, aloha? Motoren fur Mazda MX-5 bieten zwei. Fur alle Weltmarkte - Zwei-Liter (160 PS) und fur Europa - und sogar Volumen von 1,8 Litern (126 PS). Boxen - "Mechanik" (5 oder 6 Stufen) oder Sechs-Schritte-"Maschine" (nur mit Zwei-Liter-Motoren und nur fur nicht-europaischen Markten). Unter mir war die gleiche, die Augapfel roten Roadster mit einem Zwei-Liter-Motor und Sechs-Schritte "Mechanik" gefullt. Naturlich, 160 "Pferde" zu zwei Litern Hubraum - nicht viel von einem Erfolg. Und ich hatte gedacht, Jimbo Ittai Yabusame ... sagen ein schones Gleichnis - Beschaftigung leichter, als der Motor der sportlichen Ebene zu erzwingen. Und podeshevle.To, dass unter der Haube des Motors so viel wie Sie wollen, merkte ich, ein paar Meilen. Und nicht, weil der Stra?e mit Schildern Einschrankung Geschwindigkeit auf 45 oder sogar 35 Meilen pro Stunde ubersat. Dieser Roadster rush - nicht die "Hochstgeschwindigkeit", nicht Sekunden, um Hunderte zu zerstreuen. Alles lehrte von Hira! Beschleunigung und Verzogerung ist nicht nur genau gemessen, aber faszinierend ist sicher. Dies gilt fur Reaktionen, wenn das Gas und Bremse. Und hier haben Sie sich selbst schafft Probleme: hinter den Fluss wieder, ihn einzuholen, abrupt storen, vor allem hinter und noch einmal beschleunigt. Und wie 'pereklyuchalka "! A Klicken Sie auf, klicken Sie auf of-Seide ... Aloha! Natur des Motors ist glatt, ohne einen Knall (so um die "Twin-Motor," Honda S2000 einfach nicht zu vergleichen!), Aber - einige akustische Begleitung! Auf der "unteren Klassen" hohl klingen, ein wenig murrisch, dann immer lauter, lustiger, und dann, als eine Menge Geschwindigkeit, Sprach-Motor und Wind sind in einem berauschenden Cocktail kombiniert ... Was ist die Geschwindigkeit, 180? Nein, nur 80 Stundenkilometer, innerhalb der Grenzen durch die ortlichen Vorschriften 55 Meilen pro Stunde erlaubt. Aber die Begeisterung - bei allen 200.Mezhdu die in den Gewohnheiten der Mazda ist kein Ultimatum. Es ist nicht zu starken Squeeze all den Saft aus dem Motor an sich. Erfahren Sie, wie Freude, ohne Stress und Belastung zu erhalten! Aloha, Jimbo Ittai und ich musste Yabusame.Nachal freundlichen Worte fur die Jet-Aktion auf dem Lenker schauen, aber ich habe aufgehort. Turn, noch drehen ... Vielleicht evozierten starken Winden Pacific? Oh, nein! Der Bogen Roadster kommt in zwei Stufen. In der ersten Phase - eine konkrete Liste, und dann das Auto startet, um scharfere als erwartet zanyrivat innen. Leicht Ruckkehr des Lenkrads, das Gefuhl der Weg ... Ich komme beim Boxenstopp - und beschwerte sich uber Ingenieure: Harmonisierung der Kinematik der Radaufhangung und Lenkung, sage ich, voller Aloha ist nicht geschehen. Entspannen Sie sich, sagen: Wir arbeiten immer noch mit Kalibrierungen hinteren Sto?dampfer, und Sie nehmen das andere Auto-ka und Sie werden sehen - es ware anders gehen. Ich ging hin und sah. Jetzt - Aloha: Zeichen einer gespaltenen Personlichkeit verschwunden. Ich mochte die Tatsache, dass die Lenkung nicht erfolgt on-kart "short": das Auto nicht stort "kribbelig" sensibel, aber verschieben Sie Ihre Hande auf dem Lenkrad gibt es keine Notwendigkeit, auch in engen Kurven. Ich mochte die Tatsache, dass die Windungen in engen am Lenkrad nicht vermitteln einen starken Ast sto?en - eine Seltenheit fur offene Autos mit ihren "atmenden" kuzovami.Podobnye "Nische" avtomobilchiki oft und zu Recht, als "feminine . "Also: Mazda MX-5 - absolut mannlich Auto! Weil die Maschine selbst - zu hundert Prozent weiblich. Nicht nur ist sie ziemlich streng, so dass es scheint immer noch und der Wunsch, dich glucklich zu machen. Und dies, wie von Hira gelehrt, auch nicht in Sekunden gemessen werden, nicht Kilowatt. Und ich schlie?e nicht aus, dass jemand eine Maschine, um die Normalisierung der familiaren Beziehungen ist. Es ist etwas, das no-no, aber jeder Traum einen kleinen Mann mit der Erfahrung: Ah, eine junge, aber clever besserebrenitsu finden - und blind von ihrem Ideal. Dass ohne den Launen und Marotten, so lebte sie mit meinem Anliegen ... Ich finde es nicht! Und finden, so nach drei Jahren vzvoete als je zuvor. Aber Mazda - hier ist es. Und lassen Sie uns besser du ziemlich eifersuchtig auf das Auto als auf die molodenkoy.Mozhet wieder evozierten starken Hawaii? Warten - check it. Der Segen ist bereits bekannt, dass Mazda MX-5 offiziell nach Russland geliefert werden, und die ersten Autos fallen wird. Der Zug unter dem bleiernen Himmel, schlurfte in stickigen Staus - und zu verstehen, es spart ein argloser Schonheit dieser Mazda grauen Welt. Und als unpraktisch "weichen" Dach, ein 150-Liter-bagazhnichka und Bodenfreiheit von 116 mm ... Oh, Jungs, tun wir jetzt nicht daruber! Auf der Big Island von Hawaii Archipels leben in der Nahe um feuerspeiende, rauschende Bache von Lava der Vulkane, fangen Sie an, um das Leben anders beziehen, und wahrscheinlich richtig. Jeder neue Tag - bereits ein Feiertag. Und zogern Sie nicht so getan werden, dass dieser Tag der glucklichste war. Weil die anderen nicht sein kann. Aloha!