Mouse-Katze mit japanischer Abstammung

Europaische Autos in dieser Klasse - ". Cats" vor allem dank der Gestaltung sie "gefressen" werden auf dem inlandischen Markt der grauen unscheinbaren japanischen "Mause" in der Business Class. In Russland, nicht einfach, diesem besonderen Umfeld, so der "Maus" sind Katzen. Nissan Maxima Geschichte MODELIPervy Nissan Maxima zeigen am Ende des Jahres 1994 statt, seit 1995 das Auto ging auf Verkauf. Produziert zwei Versionen der Fahrzeuge fur verschiedene Markte: den USA und im Osten. In Japan wurde der Verkauf und Wagen, aber die Zahl der Autos in Russland minimalno.V Europa erhaltlich, nur einen Korper - ob Limousine, und zwei Motoren: V6 und 3,0 Volumen von 2,0 Liter Fassungsvermogen von 140 und 190 PS Getriebe - 5 - Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatik. Von all den Komplett-Sets vorzuziehen «SE», es sei "alles da ist." Die erste Neugestaltung im Jahr 1997 aufgetreten: offenbar kann das Auto durch einen neuen Kuhlergrill a la "Schmetterlingsflugel" identifiziert werden. Im Jahr 2000 begann die nachste Generation Nissan Maxima, die technisch nicht anders als die vorherigen. Bei 5, aber das Innere dieses viel Privatsphare nicht - Machine Lange von 15 cm, der Radstand vergro?ert. Erhohte Kofferraum - 440 bis 520 Liter. Der Innenraum wurde mehr modernen Look - sehr asiatisch, mit einer Fulle von Chrom und geschwungenen Linien. Drei-Liter-Hubraum auf 200 erhoht lsNa Maxima fur den japanischen Markt erscheint V-formige 6-Zylinder 2,5-Liter-Motor (fur japanische Verhaltnisse) 190 PS Motor gut fur Abenteuer in remonte.Nissan Maxima ist noch im Aufbau. Ein weiterer kleiner Neugestaltung fuhrte zu verkunden, "eine neue Generation von Modellen." Wahrend die USA konnten und die wichtigsten zu verkaufen neu Maxima ... Kosten der Firmen Nissan Maxima SERVISDostavki seltene Teile - eine Woche, die Frequenz der MOT - 15 Tausend km. IMPACT GEBUHREN (USD) Scheinwerfer - 1500Radiator - 3000Bamper vorn - hinten 4500Bamper - 4000Kapot - 4500Nabor fur TS - 3700 LEBEN AUF DER FRONT Nissan Maxima POKUPKOYProverte Dokumente - es ist moglich, dass die Maschine in der Organisation betrieben wurde. Dann wird jeder Kilometer mit drei multipliziert. EKSPLUATATsIYaNe auf Verbrauchsmaterialien zu sparen, prufen Schutz des Motors. Und noch mehr Vorsicht bei der manuellen peredach.Togda Maxima wird ewig sein, wenn Sie verkaufen? Das ist richtig eine neue Generation Modell. Nach ein paar Jahren und es wird auf dem sekundaren Markt. Es wird Zeit, die alte Maschine auf den neuen alten mashinuTechi rulyaOtkazy Booster Heizkorper den Motor nach 4-5 Jahren ekspluatatsiiKorroziya "hrompaketa" Body in Autos nach 2000 g.Techi Ol aus dem Motor nach der Fahrt 000 200 hergestellt sideniyVyhod andern - 250 kmVyhod auf der Klimakompressor, Kupplung, Korrosion der Heizkorper Klimaanlage, scheiterte Korrosion truboprovodovPolomki vozduhaVyhod Durchflusssensor Zundspulen nach 3-4 Jahren ekspluatatsiiPolomki Generator nach 3-4 Jahren ekspluatatsiiVyhod Versagen der mechanischen Getriebe in der Drei-Liter-Version des Toyota Camry Toyota Camry HISTORY MODELIDebyut fand 1996 statt, es waren die gleichen drei Versionen: den europaischen, amerikanischen und Osteuropa. Maschinen fur den amerikanischen Markt wurden in den Vereinigten Staaten produziert. Ihre Bauqualitat ist geringer. Seit 1998 wurden Wandelanleihen Solara, ein wenig spater ein Cabrio ausgestellt. Design-Coupe eher somnitelnyy.V russischen beliebte europaische Version des 2,2-Liter 4-Zylinder-Motors von 131 PS und 3,0-Liter-V6 mit 190 PS Getriebe oder Funf-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang avtomaticheskie.Avtomobili bewertet mit 4-Zylinder-Motoren nicht glanzen Ausstattungs-Qualitat, so wahlen Sie einen Camry 2.2 oder in den letzten Jahren der Freigabe, wenn die erweiterte Basismodell, oder schauen in die Richtung des V6.V Camry 2001, begannen wir den Verkauf der neuen Generation Camry, die sehr verkauft gut und ist in Russland verkauft. KOSTEN Toyota Camry BRAND SERVISsroki Versorgung mit seltenen Teile - eine Woche periodichnostTO - 15 Tausend km. IMPACT GEBUHREN (USD) Scheinwerfer - 2000Radiator - 3800Bamper vorn - hinten 4000Bamper - 3800Kapot - 6000Nabor fur TS - 3900 LEBEN AUF DER FRONT POKUPKOYEsli Toyota Camry Auto ist nicht aus Amerika, und es gibt nichts, etwas zu brechen. Wenn die Instanz gehalten wird, kann der Service-Station und Sie nicht gehen: die Wahrscheinlichkeit von Problemen ist minimal EKSPLUATATsIYaEtu Camry nicht ersticken, nicht toten! Ausgezeichnete Maschine fur «Easy Rider» - Easy Rider. Standhalten Missbrauch, wenn Sie verkaufen? Grund ist der gleiche: Sobald sich der Markt in ausreichender Menge Camry 2001 Modell Jahr - es ist Zeit zum Andern der Bremssattel mashinuPodklinivanie Failures Sitzheizung asketischen Innenraum, vor allem in der 4-Zylinder-Versionen der Ausfall der Klimaanlage Kupplung alt ist Maschinenstorungen EGR Liebe Zundkerzen fur das Motorenol nach V6Techi 150-200 000 kmPrezhdevremenny Scheitern der Motorlager V6Defektnye Tasse vorderen Sto?dampfer haben dorestaylingovyh versiyStuk in Zahnstange nach 100 bis 150 000 CMS Uberprufung der aktuellen Herbst zwei Generationen Nissan Maxima: hergestellt aus 1995 und von 2000 g.Sopernik - Toyota Camry, debutierte im Jahr 1996 Im Jahr 2001, es ist eine neue Generation, die Camry.Kto dargestellt haben, wird deutlich, wenn man ersten Blick auf die Autos. Wenn Nissan Maxima 2000 ist noch in der Lage, eine Spur in der Seele, der Camry zu verlassen ... Die ideale Maschine fur Spyware. Das Aussehen ist so nichtssagend wie nevzrachen Innenraum. Viele potenzielle Kaufer haben sich von Toyota abgelehnt, weil Salon ist nicht sehr verschieden von der "kleine Bruder» Corolla. Asketisches Leben in kleinen, Sparta lange weg ist, so das Modell in Europa verkauft werden ist schlecht. In den USA war ein Camry mit einem Knall, sondern Limousinen in Amerika ist noch schlimmer. Finishing einfacher, und die armsten Mit dem "zeigen" svetlenkoy schrecklich Kunststoff kachestva.Maxima in viel luxurioser, vor allem nach der 2000 Holz Dekoration, viele Tasten auf dem Bedienfeld - gibt es bereits, bevor die Madchen nicht stydno.Razmery Innenraum der beiden Autos haben ausreichend, aber der Camry etwas geraumiger Ruckbank fur die Passagiere in ihrem Auto bolshe.Ezdyat anders. Toyota ist besser geeignet Ruhe, imposanten Stil. Die Federung ist weich, leise Motoren. Manageability? Was ist das? Die Antwort auf diese Frage wei? Nissan Maxima. Seine sicherlich nicht als "japanische Romeo», sondern auch Spa?, schnell zu fahren, wird er mehr zu tun. V-formige sechs bereitwillig spinning "on top", erfreulich die Abholung und aggressiven Sound, und die Suspension steifer, informative Lenkrad - das ist so kleine Dinge und gehen so Fahrerauto. Obwohl alles ist relativ: das Bild wird sofort zerbrechen, wenn gesetzt nachsten BMW 5-serii.Shumoizolyatsiya beiden Autos ist ausgezeichnet, wenn sie mit den anderen "Japanisch" und nicht sehr gut, wenn wir als Ausgangspunkt "Fur die Europaer verglichen. "Die Korrosionsbestandigkeit in beiden Autos ist gut. Wenn Sie nicht berucksichtigen zu den arabischen und einigen amerikanischen Optionen "red Pest" nicht zu furchten. Nur sehr "upilennye" und wiederholt gebrochen Maschinen 8-11 Jahre alt werden kann "bitte" Rost. Aber die "roten" nicht bestanden Schussel Nissan Maxima, wurden nach 2000 fur drei oder vier Jahren die sogenannte russische hrompaket veroffentlicht diese Maschinen in eine rzhavpaket. Entweder haben, um Details zu andern, oder die Uberreste ihres fruheren Glanzes Aufmerksamkeit zu ignorieren. Vnutrisalonnoe Gerate an beiden Autos laufen im Vergleich mit europaischen Klassenkameraden einwandfrei. Die Besitzer der Camry und Maxima unbekannte Konstante Besuche, um das Problem elektrikam.U Toyota Camry nicht typisch, ist nicht auf anormale Betriebsbedingungen, "elektrische" Fehlfunktion verwandt. Auch die Klimaanlage lauft ohne Probleme ... sieben Jahren. "Pozhivshie" Instanzen zum Bahnhof, um die Kupplung oder der Kompressor Montage ersetzen zu kommen. Reparaturen konnen Kosten bis zu 1.000 $. Bei Ausfall Sitzheizung, aber dieses Zeug zhizni.Konditsioner ist ein schwacher Punkt der alle, ohne Ausnahme, Maxima. Die erste defekte Kupplung kann beschadigt werden und der Kompressor, nach 3-5 Jahren der russischen rot Heizkorper und Rohre - am Ende ein gebrochener Klimagerat kann eine betrachtliche Lucke von $ 1.500-2.000 in die Haushaltskasse zu durchdringen. Sitzheizung, sowie auf der Camry, allzu oft barahlit.Spisok "Salon" katastrophale Ausfalle gering ist. Bad Beratung? Nein, nur ein sehr zuverlassiges Auto. Und die Einsparungen bei den "elektrischen" Probleme Geld kann auf zusatzliche Schalldammung verwendet werden. Drei Liter BRATADlya fruhen allgemeine Empfehlung: Sie konnen einen Toyota Camry und Nissan Maxima mit jedem Motor kaufen, unter einer Bedingung: Es wird ein Drei-Liter-Benziner V6 werden. Es ist mit diesem Motor fahren die Autos, wie es sollte zu einem echten Business-Class zu gehen. Kraftvoll, energisch und ruhig, ohne herzzerrei?ende Jammern malokubaturnyh motorchikov.Pod Nissan Maxima Haube montiert zwei Motoren V6: 2,0-Liter (140 PS) und 3,0-Liter-(190-200 PS). Die Motoren sind sehr erfolgreich. Hydraulische Pressen nicht, das Timing - die Kette, so eine regelma?ige Wartung ist die einzige Olwechsel (alle 15 000 km) und Filter. Nach ca. 200-250 000 km mussen die Kette mit Spanner ersetzen. "Fur ein Unternehmen" Besseren zu verandern und eine Pumpe. Insgesamt Dollar an Ersatzteilen 600-700 sowie 300-400 fur einen Job zu bekommen. Wenn der Motor nicht in den Sport-Modus betrieben, kann die Schaltung leben viel dolshe.Obychno die gleichen 000 km 200-250 Motoren zu starten, um "schwitzen" Ol-Dichtungen und Motor prokladok.Radiator 4-5 Jahre langer in der russischen Kontext hebt sich von redko.Inogda Sensorsystem Luftstrom. Es ist sehr teuer, so Besseren zu verandern Luft haufiger Filter: es wird das Leben unserer datchiku.Ot Benzin beginnt schlechten Leerlauf Ventil Arbeit zu erweitern. Ein Austausch ist nicht erforderlich:? Es ist genug zu zerlegen und zu reinigen. Zundspule "live" fur 3-4 Jahre, ein wenig langer - der Generator. Die Reparatur kostet etwa 100 Dollar bereit, mehr als man fur $ 300 neu kaufen zu verbringen. Getriebe wurden sowohl mechanische als auch automatisch erfolgen. Im normalen Betrieb, noch die anderen Fragen nicht zugestellt. Aber die drei-Liter-Auto beim Kauf eines Schaltgetriebes mit sehr hohem Risiko fur den Betrieb in eine tote Laufwerk zu kopieren sportlichen Stil, so dass die Arbeit Gang zur Kenntnis nehmen. Nach hohe Laufleistung Schaltgetriebe kann sich auf seine eigenen Fehler. Howl, und noch mehr Pop-Transfer sollte eine Gelegenheit sein, springen aus dem Auto und mehr zu ihr, nicht zuruckzukehren. Werk argumentiert, dass die "Mechanik" wartungsfrei, aber bessere Zeiten in der 60 000 km Olwechsel bei allen Arten von Getrieben. Um die Lebensdauer der Strahler, Lichtmaschine und andere Einheiten zu erweitern, ist es am besten den Motorraum Schutz zu installieren. Umso mehr "automatisch" Angst udarov.Gamma Toyota Camry Motor ist auch nicht beeindruckend. Zwei Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,2 Liter, 131 PS, 3,0 Liter und 190 PS Aber erst, als eine "jungere" in den Nissan Maxima dagegen - четырехцилиндровый.Гидрокомпенсаторов, wie Nissan, nein, aber das Ventil durch einen Riemen betatigt . Es muss geandert werden auf 100 000 km, und nur alle 200 000 km - mit rolikami.Svechi Zundung, sowie alle Benzin-Auto auf dem russischen Benzin nicht lange. Drei-Liter-V6 hat es Platin, mein Lieber. Gunstige Alternativen nicht privetstvuyutsya.U Motoren handeln oft bis "Okologie" - Abgasruckfuhrung, oder vielmehr das Ventil. "Nach Intelligenz" gebrandmarkt Stationen - bietet einen Ersatz. Weniger gewissenhaft Mechanik einfach deaktivieren "Okologie". Die vier Motoren sind oft "rotzig" Ol nach 150 bis 200 000 km und 000 km auf 300 flie?en erforderlich. Daher ist das Motorol "Bad" ein indirektes Zeichen einer gro?en probega.U leistungsstarken V6-Motor ist nicht sehr haltbar zu unterstutzen. 150 000 km, sie und verlie? dann zamena.Mehanicheskaya Getriebe nur auf einem 2,2-Liter-Version installiert, 3,0 V6 mit "Automatik" ausgestattet. Getriebe sind sehr zuverlassig und erfordert nur einen Olwechsel alle 40 000 km. Eine andere Geschichte - die Autos aus Amerika. Amerikanischen Nissan Maxima in der gro?en Nachfrage in Russland nicht so viele. "The Star-Spangled» Camry oft auftreten, so mussen sie mit gro?ter Sorgfalt zu diagnostizieren. Die Erklarung ist einfach: Die Amerikaner Pflege Haltung zu Automobilen. By the way, und Camry und Maxima in allen Landern wurden oft als Dienstwagen genutzt. Sie mussen als das Feuer, das schnell Papier Bargeld in der Tasche brennt Angst. WIE Tempered STALPohozhe, war dieses Buch eine Tabelle fur Ingenieure podvesochnikov. Die Japaner haben nicht auf die Verwendung von Aluminium zu gehen, so das Chassis dieser Autos sind sehr vynoslivy.U Maxima Vorderachse McPherson, hinter "mnogorychazhka" - Aussetzung zur Last zu betreiben. Vor allem die "easy". Die Frequenz andert sich wie folgt: Rack Stabilisator Buchsen - 15-20, 000 km, Sto?dampfer - 100 000 km, Hebel - 150 000 km. Sie konnen naturlich auch fur taiwanesische stille Blocke aussehen, aber es ist besser, den Hebel Assembly geandert und vergessen Sie wird regelma?ig ausgetauscht nadolgo.Szadi Stabilisator (einmal alle 40 000 km) und Sto?dampfern (100 mal 000 km) zu verlangen. Hebel "Spaziergang" eine sehr lange Zeit. Obwohl ein "momentik" ist: Rack-Sensoren HA. Sie konnen ratterte werden, sind aber teuer. Sie mussen entweder keine Beachtung schenken und gehen, oder schauen Sie in der Garage Workshops. Sie haben gelernt, billig lechit.Rulevoe Verwaltung leidet Undichte Hydraulikflussigkeit zu begegnen, aber dies ist einfach durch den Austausch Schlauche korrigiert oder heben eine einfache Verbindung. Spurstangenkopfe und Mutzen konnen mehr als 100 000 km zu widerstehen, und die Schienen nicht selbst auf den altesten Maschinen klopfen. Es sei denn naturlich, das Auto war nicht so ein Null-Crew ralli.V Bremse Verbrechen gibt es, au?er fur die schnelle Abnutzung der vorderen Bremsbelage und-scheiben mit Dreiliter-Auto mit "Automatik" verwendet. Aber dies ist ein haufiges Problem solcher Fahrzeuge. Manchmal podklinivayut Bremssattel - wegen der abgebrochenen pylnikov.Hodovaya Toyota Camry hat mehr Ausdauer. Auf dorestaylingovyh Maschinen ratterten Tassen vorderen Sto?dampfer, aber praktisch alle den Mangel Camry ustranen.Vtulki Stabilisatoren "live" 30-40, 000 km, Rack - 70-90, 000 km, mussen Sto?dampfer um etwa 100 000 ersetzt werden km, und es moglich, den gleichen Zeitpunkt wird, "kommen" stupichnye podshipniki.K 200 000 km haben, um den vorderen Querlenker und Lenkhebel-Tipps andern. Die hintere Aufhangung, aber Penny-resistente Stabilisator und Sto?dampfer Busche, wird gro?e Ausgaben nur auf 200-250 000 km benotigt werden, wenn die Zeit kommt rychagov.Iz Uberraschungen - Zahnstange, die nach 100 000 km und rasselte werden konnen. Reparatur ist kostengunstig, $ 200-300, aber immer noch unangenehm. Bremssattel mehr als Maxima sauer. Vor allem, wenn die Maschine oft im Leerlauf befindet. Gray - SISTER TALANTAYapontsy gro?. Nein, wirklich gut gemacht: Mal trat an der Kehle des Liedes, wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt, und berucksichtigen, dass Autos nicht nur neue. Die Ausgaben fur die Toyota Camry und Nissan Maxima ist viel niedriger als die europaischen Kommilitonen. Und fur Maschinenwartung Firma Service uberhaupt ist optional spetsklyuchey und andere Schwierigkeiten bei der Reparatur ein Minimum. Gebrauchte BMW? Mercedes-Benz? Audi? Sparen Sie bis das Geld oder das Fahren auf low-to-use "Japanese"! Graue Maus wurden Katzen, und lie? keinen aus zweiter Hand "Europaer" no shansa.Esli zwischen einem Camry und Maxima zu wahlen, um an die Spitze des Artikels zuruckzukehren. Maxima sieht viel interessanter, ein wenig harter und ein wenig Glucksspiel geht. Camry mehr komfortabel und geraumig. Und die zwei Autos - ein sehr zuverlassig!