Spetsdizel

Moderne Diesel, die Lieferung nach Russland, Jubilaum Zubehor und ein neues Gesicht begann - diese drei Dinge haben uns wieder nach der bekannten Melodie von Mercedes-Benz ML. Ein alter Bekannter hat sich nicht geandert. Facelift ging um den Korper nur eine leichte Brise. Wenn Sie nicht abholen ein Vergro?erungsglas, und dann nicht sehen, das Recht, den Unterschied zwischen einem neuen Auto von seinem Vorganger. Nun, das altere Modell des Unternehmens aus Stuttgart immer gut durchdachte Design, das blieb relevant ist wahrend der Produktionszeit und nie verlangt eine radikale Uberarbeitung der Autoren. Aussehen der zweiten Generation ML, trotz der Tatsache, dass er sein Debut im Jahr 2005, so wurde kein alt geworden, und selbst wenn diese Modelle in umgekehrter Reihenfolge veroffentlicht worden, um niemanden in den Kopf nicht gekommen, um ML dofeysliftingovy alten Mann nennen. Nizza Sound ohrenbetaubende Stille zahlopnuvsheysya Tur. Aktion durch die Fenster in einem Stummfilm. Motor dann kannst du wenigstens zuhoren? Looking for some Diesel und lauschen Sie dem Klang zu fangen. Im Leerlauf ist es fast nicht vorhanden, und wenn der Roll-out wie folgt (in Tausenden von bis zu vier), der Motor lauft Singstimme, ein Feststoff, der nicht verstand solyarochnogo Herkunft. Der Motor sicherlich cool, und es kann als die perfekte Wahl fur diejenigen, die zum Teil gespeichert werden soll, sondern auch mit solchen Dingen wie die Dynamik betrachtet wird. Fur Diesel-Triebzuge mit einer guten Marge vor ein vergleichbarer Benziner-Version in Bezug auf die ML 350, wahrend ahnliche in Dynamik, aber es gibt einen Vorsprung auf einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. CDI ist nun, wie alle anderen ML, mit einem Sieben-Stufen-"Automatik" ausgestattet. Seven-gee-tronic - schnell und reibungslos. Auf dem Feld konnen Sie nach wie vor manuell gesteuert uber intelligente Tasten auf der Ruckseite des Lenkrades Nabe werden. Die Originale, nachdem alle, Ergonomen aus dem Mercedes-Benz! Muss ich ML, und ja, auch diesel, fahren? Es scheint nicht. Immerhin ist dies eine Version des AMG, zum Beispiel nimmt, dass hundert in funf Sekunden. Eine andere Frage - aber wenn es kein Geld fur den ML 63 AMG, warum nicht auf CDI prohvatit, wenn fit unter der Haube von 224 "Pferde" und 510 Newton? Kaum gesagt als getan. Beschleunigung - wie eine Lokomotive. Relentless, steady, emotionslos. Du siehst auf den Tacho - und es gibt bereits 200. Sie sehen und ihr nicht glaubt - die Sinne weigern sich, mit einer Geschwindigkeit tauschen komfortable Federung und eine schalldichte Raum zu fixieren. Wie steigen in die Kapsel uber die Stra?e! Die Luftfederung ermoglicht es Ihnen, den Flug nicht mehr sportlich oder komfortabel zu machen - die entsprechenden Modi stehen zur Verfugung. Der Unterschied in den Nuancen und die Geschwindigkeit, mit der Sie am liebsten bewegen wurden. Wenn Sie gerne einen guten Rush for 160 - willkommen in der "Sport". Weniger Ablagerungen und das Auto gesammelt. In einem komfortablen Option sollte leiser zu bewegen - aber was fur eine Fahrt! Aber die meisten richtigen Weg - nicht auf einen Knopf und lie? sie in die Position Auto. Die Maschine wird alles tun, selber. Sie hat nicht den Treiber entfernen sich von dem Prozess. Das Potential des Chassis ist sehr hoch, aber das Gefuhl der vollstandigen Kontrolle uber die Maschine nicht entstehen - ML halt der Fahrer im Rennen, sagte zu ihm: "Sind Sie zu beruhigen, und ich selbst werde alles tun." Vertraute wiederum kann mit sehr hoher Geschwindigkeit Passagier gut fliegen. Aber um das Experiment wiederholen mochte nicht. Wie bereits erwahnt, die Ergonomie der Mercedes - ein Ding an sich. Es ist - fur die Besitzer dieser Maschine. Das hei?t, fur diejenigen, die es gewohnt sind. Na ja, nicht verwendet werden, um standig in abstruse Befehl stolpern, lernen, uben eine geladene verfugt uber eine links-Schaltpaddles, das elegante "Poker" zu gewohnen - ein Schaltgetriebe. Und wie Sie gewohnen "suchtig" auf der beruchtigten Sinne des Mercedes. Es scheint, es ist nichts Ungewohnliches in diesen schwarzen Limousine klassischen Formen, aber irgendwo tief im Inneren kommt ein Gefuhl von Komfort, Gelassenheit, Zuversicht, Freude an Ihren Aufenthalt. Wie sie das erreichen? Vielleicht in Montagehallen von wandernden Schamanen und anfangt zu reden Geschafte aller neuen Autos? Vergessen Sie nicht, dass dieses Auto einen stolzen Namen Crossover hat? Im Gegensatz zu vielen anderen SUVs, rechtfertigt ML dieser Definition. Es hat alles, was Sie brauchen, um auf ziemlich ernst off-road fahren. Es ist klar, dass weder der Besitzer dieses wei?e Wunder am 20. Rader (die unter anderem, beschlagen in Gummi Personenbeforderung ContiSportContact2) in gesunder Geist und ein gutes Gedachtnis nicht klettern plotzlich die Fledermaus wird die Gultigkeit der seinen Kauf zu beweisen. Aber die Situationen im Leben anders sind, und wenn mindestens einmal in einem schwierigen Moment ML ziehen seinem Herrn eine schwierige Situation, so wird er ihm dankbar sein fur das Leben. Starre Werkzeuge unserer Gemeinde vertraut ist und nach einem Facelift, naturlich, hat sich nicht geandert. Dies ist eine permanente Allradantrieb mit Verteilergetriebe mit Mittendifferenzial und Hinterachse in samoblok ausgestattet. 4Matic kann leicht nach vorne zu werfen oder hinten 100% Drehmoment. Auf diesen die Moglichkeit der Erhohung der erzwungenen Freigabe von bis zu 307 mm hinzufugen, und dann einige schone Stromschnellen, wenn Sie sich entschieden hatte, in den Dschungel klettern. By the way, abgesagt Schlamm Schutz fur Maschine. Nach unseren Experimenten (einige von ihnen gefangen auf dem Foto) Auto Motorraum sehr verschmutzt. Aber die Reifen, naturlich komplett aus diesem Ensemble ... Wir haben immer gerne die ML, sondern ist inzwischen noch schwerer zu wollen. Ich denke, viele der Wahl ist fur die Diesel-Version. Dies ist eine sehr pragmatische Auswahl und zu korrigieren. Aber Autarkie und der Status des neuen ML supermotor, auch wenn er fur ein paar prestigetrachtige schweres Heizol arbeitet, wurde nicht verletzt.