Zu fahren jeden Tag in der Stadt mit einer Geschwindigkeit zwischen 60 kmh - das ist verstandlich. Fahren Sie auf der Autobahn, fast augenblicklich beschleunigt auf 250 Stundenkilometer, zu viele konnen, insbesondere in Landern mit normalen Autobahnen. Und was ist, um sich mit der Zahl von 300 Stundenkilometer reprasentieren notwendig? Ein Weg - Blick auf die Autos aus der deutschen Stadt Affaltenbah. Hier am Hof ??mersedesovskoe Studio erreicht und frisch E-Klasse. Planck war schon anstandig Zadran pozaproshlogodney Demonstration von C63, so wie gewohnt, hatte mit sich selbst konkurrieren. Nach Angaben des Unternehmens, war ein Meilenstein in der rasanten Rennen der Grundung im Jahre 1988, Modell E 5,6 Der Hammer (oder einfach 300E AMG), die ebenfalls uberquert wird der Schwellenwert von 300 Stundenkilometer und abrupt die Tur geoffnet fur Unternehmen in den US-Markt. Und die europaischen Verbraucher und zu diesem bekannten, von dem, was sie essen sehr trehbukvennik AMG. Ausgangskennlinie einer standigen Verbesserung der Motorleistung 6,3 mit dem verruckten Roadster SL63 zusammen, aus dem gleichen Siebengang-Limousine bekam einen Kasten mit der Funktion Speedshift MCT Race Start. Beschleunigen auf 300 Stundenkilometer auf dieser Maschine kann nur mersedesovskie Testpiloten und mutige Piraten-Fans Chip-Tuning fur alle anderen Satz in einem elektronischen Limit von 250 km / h. bleiben Aber der Kaufer nicht fur imaginare Zahlen zu bezahlen - die Schwelle der "elektronischen Drossel" die Maschine noch schneller auf die gro?e Mehrheit der Verkehrsteilnehmer zu erreichen. Auf den ersten hundert dauert nur 4,5 Sekunden. Cope mit all dem Power Control System hilft die Aussetzung AMG Ride Control, Erhaltung Bodenfreiheit unabhangig von der Beladung. Ride Control-System arbeitet in drei Modi - Comfort, Sport und Sport Plus und fugte hinzu, Steifigkeit und reduziert die Hohe, um den Erwartungen des Fahrers. Die Auswahl erfolgt durch Drucken eines Hebels neben dem Kontrollpunkt gemacht. Transmission auch unterstutzt drei Betriebsmodi plus manuelle, sind sie die Wahl eines drehenden Rades. Nun, nach mehr Freude, ESP konnen auch in den Button rein, dreht sich auf den Sport-und ausschalten. Und Ihre bevorzugten Einstellungen fur das aktive Laufwerk, konnen Sie dem Schlussel mit einem lakonischen AMG markiert, und dann, wenn es benutzt wird, wird nur einem Klick werden. Mit ruhrender Aufmerksamkeit mehr auf die westeuropaischen Verbraucher, sind die Deutschen, Kraftstoff zu sparen. Als ob die Sechs-Liter-Stra?e Angreifer muss in einen imaginaren Warenkorb passen. Aber die Fakten - eine hartnackige Sache. "Citizens" ublichen Modus Feld mit dem Buchstaben C gekennzeichnet, aber jetzt ist es nicht zu trosten, und Controlled Efficiency. CAT wahlt den hochstmoglichen Gang und halt die Motordrehzahl auf ein Minimum. Mit einer gemutlichen Fahrt Konsum kann zu einer unglaublichen 10,9 Litern pro "hundert" zuruckgesetzt werden. Auf jedem Gerat zeigt aus einer geheimnisvollen deutschen Namen und Kunden schatzen dieses schone Stuck. Es ist klar - Herr eine solche individuell zusammengestellten Motor und noch betet fur ihn. Aber von dem, was absolut unmoglich ist, um loszuwerden, so etoot Gewicht. Zusammen mit all seinen Sportwagen gehort zu einer Klasse von "Schwergewichten" - 1850 kg, wie es sollte nicht vergessen werden und in schnellen Kurven und einer Notbremsung. Bremsen - Keramik als Option bestellt werden kann - und Handling sind hervorragend, aber die Details des Komforts und der Sicherheit, plus eine saftige Sechsliter unterliegen sollten, um die Krafte der Schwerkraft, und der Fahrer - die Gesetze des gesunden Menschenverstandes. In jeder Einheit das Auto ist traditionell schmuckt den geheimnisvollen deutschen Namen. Wir wissen, dass die inlandischen Abnehmer dieses schone Stuck zu schatzen wissen. Jeder von ihnen vorstellen, dass irgendwo in einem fernen deutschen Herr eine solche Person hat ihren Motor und noch betet fur ihn gesammelt. Nach der Prasentation des Modells gingen wir in das Flie?band, um diese Hypothese zu testen. Ach, zu dieser spaten Stunde Arbeit in der Fabrik nicht mehr existierte. Nachtschichten nicht getroffen, aber nicht in den Fluss der Arbeit. Aber fur die Montage der einzelnen Einheiten, der bis zu 4 Stunden, wirklich fur einen bestimmten Kunstler passen. Einfache Frage: "Und es wird geschossen werden, wenn der Motor nicht beim Kunden?" - Bleibt unbeantwortet. Weil die Qualitatskontrolle, damit der Motor einfach nicht lassen die Pflanze. Laut Statistik gibt die Montage drei oder vier Motoren in zehntausend, und in diesen seltenen Fallen wird der Assistent alle Remakes. AMG-Kunden zahlen viel Geld fur sie diese Inschrift als ein Symbol fur die Haltung. Wo sonst sind zahlende Kunden, konnen Sie im Shop Finishing sehen. Hier ist eine erweiterte G-Klasse. Der Kunde - ein bekannter Fotograf, der in der afrikanischen Reserven mit riesigen Objektiven, die zwar nicht aus dem Auto braucht. Offenbar Fotos von Zebras und Erdhornchen sowie nicht einverstanden sind, dass die erforderlichen Auftrage maestro in diesem nicht sehr zuganglich fur die Offentlichkeit Studio. Und hier ist ein Piercing Orange SL63 AMG - ". Metallic" der Kunde hat Zehntausende von Euro fur die Gewahrleistung, dass das au?ere Erscheinungsbild eines Teils der verschwundenen Immer noch die gleiche, fast die Kosten fur die herkommliche Darstellung Auto, wird er bezahlt geben eine Verengung Lieblings-Salon Hautfarbe. Aber auf dieser Ebene der Autonarr Zahlen wird niemand uber Pflege.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen