Driving Kultur

Mit einer neuen Generation Roadster Mazda MX-5, trafen wir uns im Fruhjahr in der Region Stawropol. Es war ein teures Auto in die Leistung der Sport: ein Zwei-Liter-160-PS-Motor, Sto?dampfer, Bilstein, 17-Zoll-Rader, 6-Gang-Schaltgetriebe und Lederausstattung. Wie auch immer Sie wollen verstehen, ob $ 5.000 fur das, was unterscheidet die Top-Version des kompletten Satz von Energie bezahlen? Features Versionen von Energie sind wie folgt: 1,8-Liter-Motor, 16-Zoll-Rader, Tuch Interieur, Fabrik Federung, 5-Gang-Getriebe. Was aussieht, dann ist diese Option gebe, sieht bescheiden, "Stavropol". Da die Rader mit kleinerem Radius und hohere Reifen scheint, dass die Clearance zu gro?, ich will das Auto auf den Boden ein paar Zentimeter zu quetschen. Aber innen, trotz des Tuches, das Auto ist so gut wahrgenommen wird, und nur die Mangel der Ledersessel in der Hitze des Sommers, sie wissen alles. Mit meiner Korpergro?e 190 cm, halte ich das Baby wahrend der Fahrt mit einigen Problemen. So eng, und High-Speed-Luft wirbelt Rahmen Windschutzscheibe annoyingly schwingenden Haare am Scheitel. Sie haben zu krabbeln sich auf einen Stuhl. Doch seit einigen Testtagen, bekam ich den beengten Verhaltnissen im Inneren des Roadsters eingesetzt, und selbst wenn wir den MX-5 als ein zweites Auto (fur das Rennen am Wochenende), dieser Mangel an Raum betrachten kann gut vertragen werden. 1,8-Liter-Motor - deforsirovannaya 2-Liter-Version. Antriebsstrang sind identisch: ein Kettenantrieb Timing, Kraftstoffeinspritzung, die gleiche Kompressionsrate. Der Verlust der Macht - 34 PS, Drehmoment - 22 Nm. Mit einem 1,8-Liter-Version des Maximalwert von 164 Nm wird bei 4500 U / min und 186 Nm bei 2-Liter erreicht - in 5000. So, in stadtischen Formen der Bewegung Unterschiede in Traktion konnte ich nicht fuhlen. Je kleiner das Volumen der Motor beschleunigt die leichtgewichtige Roadster perfekt. True, um eine hohe Geschwindigkeit, kann er nicht uns darauf aufmerksam Pickup. Aber auf die ganze Dynamik der Maschine angenehm uberrascht. Zur Veranschaulichung der Moglichkeiten eines 1,8-Liter-MX-5 ist ein Beispiel. Am S-Autobahn schlug vor Ort aussieht roadster Fahrer 2,8-Liter-Audi A6 begann aktiv "strauben", in denen ich gespielt bis ihm fur einige Zeit. Opponent Wunde ist kein Witz - die Geschwindigkeit auf dem Tacho erreicht 200 km / h. Also, in der "Gas aus, um" Licht der MX-5 mit einem kleinen Motor ist kein ergab eine Business-Class-Limousine mit einem leistungsstarken V6. In der Stadt auf Kosten ihrer Lebhaftigkeit in der Lage, mit starkeren Konkurrenten umzugehen. Es sollte gesagt werden, dass die Experten jedes Gramm Mazda in der Schaffung einer neuen Generation Kultauto geglaubt werden ... Aber naturlich, kein Lautsprecher - Highlight der MX-5. Es war fur diejenigen, die, was Kultur ist das Auto fahren abgestimmt wissen erstellt. Fur diejenigen, die solche Dinge wie uberpruft Arbeit in die Pedale, Schalthebel und Lenkrad-Steuerung zu schatzen wissen. Wer genie?t nicht nur beim Beschleunigen, sondern daruber, wie zart Fahrzeugbahn schrieb als Antwort auf subtile Spiel mit der Verlangsamung und Traktion. Mazda-Ingenieure haben die MX-5 einfach unglaublich gesetzt! Selbst die einfachste Version des Roadsters wird entwaffnen jede Kritik, nit-Picker sein Verhalten. Leergewicht 1,8-Liter-MX-5 unterscheidet sich von der Top-Version mit einem 6-step "Mechanik" von 15 kg (die Version mit "pyatistupkoy" uberhaupt gleich in Gewicht). So, nachdem Bekanntschaft mit dem Werk Aufhangung mit Einrohrdampfer, konnen wir die Machbarkeit der Nutzung in der gesamten Linie der MX-5 zu schlie?en. Auch die Energie anderen hinteren Stabilisator - es ist dunner als 1 mm. Das ist eigentlich eine weichere Federung. Allerdings erwies es sich als ein Sportwagen sein der beste Weg. Dieser Anhanger verbindet Komfort mit einer relativ ruhigen Fahrt und gute Haltung, wenn hei?. Ich gestehe, ich war "Heimat" Schocks Mazda mit einem entspannten Rucken "Stubs" schien besser geeignet fur diese Maschine. Sie sind weicher als erarbeiten kleinere Unregelma?igkeiten, gut zu halten, das Auto auf die Bahn, wenn die Rader Asphalt gebrochen, au?er dass sie eine etwas gro?ere Rolle in Kurven zulassen. Aussagekraft Ruder, durch die Arbeit von elektrischer Energie unterstutzt wird, ist auch uber jedes Lob erhaben. So, nach dem Test der beiden verfugbaren Versionen der MX-5 Roadster Mazda perfektes Bild entsteht nachsten. Dies ist ein Auto mit einem 2-Liter-Motor ($ 5000 besser zu viel bezahlen, aber mit einer schwacheren Version, die Sie nicht das Gefuhl, defekt), 5-Gang-Getriebe (die Elastizitat des Antriebsstrangs, dass ein Unterschied von 0,1 Sekunden bei der Beschleunigung zu konnen " Hunderte "- beweist) und Factory Suspension. Es scheint mir, diese Kombination gibt dem Inhaber ein echter Spa? zu fahren, oder, wie in den Mazda, - «dzhinba Ittai". Sport (mit dem Motor 2 L) und Energie (1,8 l) - PREISE UND KOMPLEKTATsIIMazda MX-5 Roadster ist in unserem Markt in zwei Ausstattungsvarianten angeboten. Die Kosten fur die gunstigste Auto - $ 34 900, das teuerste - $ 39 900.