Jagd auf Ganse

Mazda wirklich wie eine Gans. Auf das Fett uberfuttert Gans, der in seiner Jugend, wenn Sie einen Wert wahrscheinlich hie? der CX-7. Pilot auch gefuttert recht gut. Auf trockenen Rationen gehen, so ware es schwierig. Doch dann der arme Kerl schien unter Presse zu kommen: Bums Bums, Bums, ... Und dann war da eine neue Generation von Gans - mit einem quadratischen flachen Schnabel und Flugeln. Sie lebten in babusiDva Homosexuell Gans One - grau, der andere - wei?, zwei Homosexuell Gans. Russisches Volkslied, nach Russland zu bekommen, haben unsere "Ganse" ein langer Weg zu gehen, zu kommen. Courage, kamen sie (oder war) aus dem Ausland. Pilot segelte uber den Atlantik. Blooded "American" - gepragt wurde und in den USA und produziert am selben Ort, in einer Fabrik in Alabama. CX-9 zu Beginn des Vertriebs in unserer Heimat seit uber einem Jahr in den Staaten verkauft, sondern kam aus dem Osten - unter Mazdu Hiroshima gesammelt. Warum hast du nicht wie unser "Ganse" in Amerika? Wie Sie wissen, auf der Suche nach Fisch, wo sie tiefer, und die Gans - wo das beste Essen. In einer Zeit, Entscheidungen uber die zukunftige Umsatz von diesen Autos in Russland gemacht wurden, hat sich der Markt rasant gewachsen, und doch haben wir nie einen Mangel an Menschen, die Liebe "auf der anderen Gro?e-mehr." Und wenn Sie billig dann war die Idee, Line-Up der Warteschlange. Aber die Weltwirtschaft getroffen hat poboku alle Plane und mazdovtsev hondovtsev. Agree, rufen Sie die Funf-Meter-Riese Anti-Krisen-Maschinen nicht wagen. Dennoch hat Russland immer ein einzigartiges Land, wo der "Krieg an wen und an wen Sie Ihre eigene Mutter," so nicht uberrascht, wenn der Absatz dieser swingers wird nicht viel fallen. Und das ist, was die Leute, indem Sie sich selbst als die Gondel Auto-poluminiven-poluvnedorozhnik regiert, werden wir versuchen, herauszufinden, heute. Ich wei?: ein und dieselbe Person kann nicht wie, und Pilot, und CX-9 zur gleichen Zeit. Denn sie sind vollig unterschiedlich. Sie unterscheiden sich so viel wie die deutschen "Tiger" war anders als die sowjetischen T-34. So wie der Sand der Sahara sind anders als das Eis der Antarktis. So wie die gewundenen Stra?en Europas sind nicht wie gerade amerikanischen Highways. Trotz der Tatsache, dass zu Beginn dieses Artikels habe ich die "Gans" Mazda ist fett genannt wird, es bildet noch heute eine sehr viel eleganter als eine kubische Honda. Eine Besonderheit des CX-9 - glatte Linien au?en und innen. Bei einem Treffen mit dem Piloten, wenn er die Stirn trifft. Genauer gesagt, die fast senkrechte Klinge riesigen Kuhlergrill. Dann ein weiterer Schlag an der Rezeption, mit scheinbar nicht so sehr als "neun" ubersat. Absolut flache Dach, und hinter ihm eine steile Klippe Heckklappe. Bats - view Stein fiel von einer Klippe, aber auf dem Weg gelungen, die dusteren "vertical" Lichter zu sehen. Innerhalb einer ahnlichen Situation. Im Inneren der CX-9, I mude weniger, aus zwei Grunden. Erstens ist die Landung ein Passagier. Zweitens ist das Design nicht so "scharf" cut-and how, um Pilot. Und drittens glaube ich nicht, um seine Habseligkeiten Suche: einen Standard-Box so zentrale Turtaschen - das ist alles, Behalter fur die Lagerung, die von Mazda ruhmen kann. Obwohl in Wirklichkeit ist es ein Minus. In jedem Honda Facher, Schubladen und Nischen - soviel sie wollen. Und in allen drei Sitzreihen. So sklerotik wie ich, wurde ich vorschlagen, vom Kauf der Pilot zur oben genannten Grunden zu unterlassen. Nun, wenn der Speicher um, in Honda zu leben, zu verbreiten, um Orte, alle - von Zahnstochern zu bugeln. Hinter dem Lenkrad, bewusst, dass die Landung bequem und da und da ist. Stuhle ganz weich, nicht stocherte in den Rippen, nicht zu eng. Nicht fur den Rennsport "Sarah!" Aber beide Ruder nicht Ruhm. Ubernehmen Sie das Steuer in die Hande schon. Hier sind nur eine Drehung des Piloten Konten wie folgt. Vier Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Die Lenkung ist identisch mit der amerikanischen Version. Ah, Amerika! Daher auch der Mangel an Informationen, und tastbare Leere beim Fahren in einer geraden Linie. Auf der CX-9-Tool genauer, obwohl eine besondere Transparenz nicht glanzen. An der Ausfahrt des Parkplatzes fuhlen sich sofort einige Schwierigkeiten. Ich blickte zuruck und es kann zu New Athos Cave nehmen. End-Rand zu sehen. Licht am Ende des Tunnels kaum Pausen - zwei Autos fur den mittleren Schiene abgeschwacht. Lasst uns versuchen, auf Instrumenten zu gehen. Und dann verstand ich den furchtbaren Schlag: Der CX-9 ist keine Parksensoren! Und dies ist das Auto fur mehr als funf Meter lang! Aber Handlern optional Arbeit geleistet. Die Honda ist ein Gerat, dessen Nutzen ich zum ersten Mal in seinem Leben verwirklicht werden, glucklich besucht. Heute habe ich Niels bin, werde ich die Ganse fliegen. Erstens, in dieser seltsamen, eckig. Zerstreuung der Honda unvergesslichen original yaw charakteristisch fur die meisten Frontantrieb. "The Beast" in den Sechs-Zylinder-Motor gibt, durch ruhige getrieben, ohne Ausfall und gefangen. Ein Funf-Gang-Getriebe schaltet sanft und ohne Bremsen. Gears kann mit einer oder zwei mit einem Hebel CS, die auf eine bequeme Flut befindet, und durch einen Klick auf die linke Seite eine spezielle Taste beschrankt werden, so dass nur noch drei im Spiel - Overdrive. Auf uberholen - eine nutzliche Sache. Aber der Brunnen Angst zu haben. Pilot klopft seine Beine Kurz-und, trotz der hohen Profil-Reifen, Fahrer schuttelt grundlich. Goose - Bird von Wasservogeln. Vielleicht ist deshalb Pilot liebt Schwingen auf den Wellen? Coming out auf die Stra?e Test fanden wir, dass die "Gans" die Stra?en liebe ihn nicht. Primer auf starke Vibrationen, Allradantrieb VTM-4 - absolut Hartholz Option. Nur durch die Schneewehen auf dem Hof. Nun zu den CX-9 fliegen. Die Empfindungen sind ahnlich. Motor wird nicht ausgelost. Dennoch Mazda starker auf die Eingaben des Fahrers. Kurze und informative Lenkrad, schnelle kleine "Box" (ubrigens mit einem ehrlichen manuellen Modus), weniger rollen. Nuancen, naturlich, aber der Mazda leichter und angenehmer zu gehen. Und wie es in einer geraden Linie fliegt! Und uber die Gro?e und uber eine riesige Masse vergessen. Aber nicht fur lange. Gelenke, scharfe Kanten von Schlaglochern und Fugen - CX-9 sammelt all the way. Payback fur "Sport-bias" und ein 19-Zoll-Rader. Auf den Stra?en die gleiche Geschichte. Die Rader auf dem unschuldigen Beulen, unfreiwillige psevdoblokirovki als Honda aufgehangt sind, gibt es keine, und Stabilitat ist nicht deaktiviert und kann helfen, wie kann podtormazhivaya rechten Rades. Again - aus dem Hof ??konnen an den See auf den Sand hinunter zu gehen, zu. Na, was willst du? Weder das eine noch das andere Autohersteller hatte diese Autos fur den Offroad-Fahrzeuge und wurden nicht gegeben. Schauen Sie sich Amerika gibt es Front-Pilot. Auch hier sind, egal wie ich mich um diese Autos zu Fu? nur falsche Grunde fur den Kauf rechtfertigen oder kommen mit, meistens immer einen - size. Ich scheine mit Gigantismus auf verschiedenen Planeten leben. Also ich verstehe sie schlecht und kann nicht verstehen, warum sie das tun Gans Jagd sind. Warum Stadter braucht einen Funf-Meter-Topf, auch wenn er drei volle Sitzreihen hat? Bittet, und oft hat er sie nutzen? Aber unser Land ist, denken Sie daran, ist etwas Besonderes. Und die Menschen in ihr sind die gleichen - wie ein wenig mehr, obwohl Sie tresni. Und wenn mehr und alle fur einen und einen halben "Zitrone" - wie man es nicht nehmen?