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Aktualisieren Sie die Top-Modelle von Mercedes-Benz hat sie mehr modern in allen Bedeutungen des Wortes: Die Sorge hat eine Hybrid-Version, die darauf abzielt erstellt - nicht so sehr an den Eigentumer Geld zu sparen, wie man die Umwelt zu schutzen. Gift, ob die Darstellung der neuen S-Klasse unter dem Motto "Begeisterung und Verantwortung" statt? Wenn wir die aus mehreren Modellen der aktualisierten S-Klasse fahren auf den Stra?en des Schwarzwalds zu wahlen haben, zogern wir nicht - nur ein Hybrid! Immerhin, Mercedes-Benz S 400 Hybrid - das erste in der Geschichte der Marke und der deutschen Automobilindustrie im Allgemeinen serielle Maschine mit einem kombinierten Antrieb. Autos, in denen ein Verbrennungsmotor hilft, Strom, jetzt die Sterne ahnlich - zu lesen und uber sie ofter als gesehen zu horen. Im Jahr 2008 hat sich die Welt uber 450 tausend dieser Maschinen verkauft, gibt es eine in hundert normal. Und mehr als die Halfte von ihnen kaufte in den USA. In Russland in diesem Sommer offiziell ausgeliefert werden nur Hybride Marke Lexus. Jetzt der Wunsch, die Natur zu schutzen und kann mit einer Liebe zu den altesten Automobilhersteller der Welt kombiniert werden. Au?erlich technische Neuheit Laufwerk behauptet, nur mit der Typenbezeichnung auf den Stamm zu unterzeichnen. Alles andere hier ist die gleiche wie auf Anderungen an der traditionellen Design. LED-Leuchten fur Tagfahrlicht - Dank an Kollegen, die auf der gleichen S 400 Hybrid unterwegs sind voruber ist, konnen wir die Wirkung der Einfuhrung einer weiteren neuen Technologie zu schatzen. Built-in Sto?stangen, sind sie sehr auffallig und auch ein sehr elegantes sind Mercedes-Benz. A Chromleiste am unteren Rand des Sto?fangers LED - die gleiche Bar, die ein vollstandiges Bild ergibt. Diese Lichter sind jedoch nicht in der aktualisierten Standard S-Klasse enthalten. Sie sind nur S 600, und "unser" S 400 Hybrid. Fur andere Versionen von dieser Option. So, fast 700 000 Rubel. der Preisunterschied mit den engsten reinem Benzin-Version der Anfrage nicht nur fur den Motor 20 PS und Lithium-Ionen-Batterie, sondern auch fur neue Lichttechnik. Innerhalb der Unterschied zwischen einem Hybrid, auch versteckt, es sei denn, der Fahrer wollte nicht uber sie wissen. Wenn Sie in der Mitte der Instrumententafel angezeigt Wunsch konnen die Bewegung von Energie innerhalb des Systems des Autos, die Displays und der Ladezustand der Batterie. Hier haben wir beschleunigt - und die Stromversorgung hilft uns auch. Die Tatsache, dass dieser Fluss von Energie, ahnlich wie die roten Pfeile, die von der Batterie auf die Rader fuhren. Es ist Zeit, kummern uns um die Umwelt zu ubernehmen - und wir rollen aus Tragheit. Nun ist die Pfeile, um eine Batterie gerichtet - sie waren grun. Dieses kleine, primitive Animation, in der Regel keine praktische Informationen. Battery hier - nur ein Accessoire. Aber auf der Fahrerseite Hande produzieren fast die gleiche Wirkung wie eine Demonstration der "grun." Es scheint nicht darauf geachtet, aber im Hintergrund bereits beginnen, uber Sparsamkeit und sorgfaltiger Blick in Energiesparlampen in den Laden zu denken. Der Hybridantrieb des au?erst bescheiden in der Gro?e - Satz wiegt 75 kg. Es verfugt uber einen Flachbild-Motor, zwischen Motor und Getriebe gebaut, und Lithium-Ionen-Batterie. Diese Art von Batterien in Hybrid-Serie zum ersten Mal in der ganzen Welt eingesetzt - Mercedes-Benz-Ingenieure haben ihn fur Leichtigkeit und Kompaktheit gewahlt. Die Stromversorgung ist in den Motorraum gelegt, nicht in den Kofferraum. Der Elektromotor ubernimmt nicht nur die Kernfunktionen, aber auch als Lichtmaschine und Anlasser. Die Hauptaufgabe des Hybridantriebs ist es, die uberschussige Energie zu sammeln und ihnen zu jenen Momenten, wenn es benotigt wird. Ein elektrischer Motor-Generator "wahlt" die Tragheit beim freien Rollen, nehmen Sie die uberschussige Motorleistung, sondern hilft auch beim Bremsen. Es schafft einen zusatzlichen Widerstand und die daraus resultierenden gleichzeitig Energie in Strom umgewandelt wird und sendet sie an die Stromversorgung an. Dies geschieht fast unmerklich fur den Fahrer und Passagiere, aber der Effekt ist sehr bedeutsam - in der Standard-Fahrzyklen bekommen Einsparungen von bis zu zwei Liter pro 100 Kilometer oder etwa ein Funftel. Allerdings Fahrgaste und Fahrer der S-Klasse, die wahrscheinlich mehr mit der Preis pro Barrel als zwei Liter Au-95. Und sie uberraschen zu hart. Dennoch ist Mercedes-Benz standig versucht, bei seinem Flaggschiff neue Sicherheit oder Komfort zu prasentieren. ABS und separate Klimaanlage, Airbags und ESP, sobald es seine Premiere auf der S-Klasse. Heute zum Beispiel ... eine optionale Funktion des Ausgleichs von Seitenwind auf der aktiven Federung Klingt gut, aber das Auto ist ein "Feature" und ponaglyadnee, kann es zeigen, Freunde und Familie. Der Bildschirm zeigt SPLITVIEW nur ??zwei Bilder in einer Hinsicht: wahrend der Fahrer zum Beispiel das Studium der Karte Navigationssystem, Uhren der Fluggast uber einen Film. Der Effekt, wie in den Kalender unserer Kindheit mit Augenzwinkern Japanisch. Oder von Ratseln uber Zebras Zoo hinter Gittern: "Du siehst mit einem Auge - wei?es Pferd, du siehst anders aus - schwarz." Japanische Elektronikkonzern bietet ein solches System vor ein paar Jahren, aber es war S-Klasse weltweit das erste Auto, auf dem es installiert ist. Und die Option nicht durch die Japaner, aber das Unternehmen Bosch geliefert. Seltenen Fall, wo eine so interessante Sache ist immer noch nutzlich. Oder umgekehrt, die nutzlich - interessant.