Es ist eine Rekordzeit erforderlich Antrieb in einem speziellen Fach hinter dem Sitz verstecken Rucken starren Dach des neuen Mazda MX-5, verwandelt das Auto von einem praktischen All-Wetter-Coupe in chic Roadster. Die Einfuhrung der Weg zuruck in 1989 die erste Generation des MX-5 aus dem japanischen «Mazda Motor» konnte sich kaum vorstellen, was sie Popularitat kompakte Roadster zu gewinnen. Bis heute, das Auto in der Welt mehr als 800 tausend Exemplare verkauft, trifft auf die Book of World Records Ginnesca. Fur einige Golf-Klasse Benzinmotor ist sicher nicht das herausragendste Ergebnis. Aber da wir uber zunachst nemassovom und unverschamt unpraktisch Auto reden, auch nicht der renommiertesten marki.Nebolshoy Roadster gewinnt Herzen sind nicht uberma?ig Starke oder Breite der Liste der "Komfort"-Optionen. Er wurde fur seine hervorragende Handhabung des Zufalls durch den klassischen Heckantrieb und beste Gewichtsverteilung an den Achsen verehrt. Nun, fur eine elegante einzigen Korper mit einem weichen Stoffverdeck, das so schon zu legen (an einem sonnigen Tag, naturlich). Nun, dieser wurzige Cocktail zu versuchen und uns mit Ihnen - wird von einem Tag auf den MX-5 in den Showrooms der inlandischen Handlern erscheinen «Mazda». True, genie?en Sie ein klassisches Rezept fur russische Kunden, leider wird nicht gelingen. Angesichts der rauen Klima (und, um ehrlich zu, sozialen sein) Begriffe, beschloss die Japaner nicht, dieses Auto mit Softtop zu verkaufen. Nun, es kann, und das zu Recht: mehr porezhut der Klasse Hass. In unserer Realitat klappbarem Hardtop-Verdeck mit elektrisch betriebenen - was, Tribut zu zollen Mode, bekam die gleiche dritten Generation Roadster - die als praktisch. Warf die Sperre auf den Salon Spiegel, druckte auf einen Knopf - und nach 12 Sekunden auf einer Schnellabschaltung mir neidische Blicke Landsleute, die von einem breiten Lacheln Kollegen begleitet. Beautiful! Und was den Unterschied im Verhalten Modifikation Halterung mit verschiedenen Arten von Dach fuhlen nicht bedrohen uns, bleibt ein reines Herz haben, zu glauben, die Japaner, schwore feierlich, dass ihr nicht. Was war das Auto um 10 mm uber und 37 Pfund schwerer, so dass es nicht fur Aussehen, nicht die Geschwindigkeit hat im Wesentlichen keine Wirkung. Neben dem neuen Dach nicht auf knappe Liter Laderaum eingreifen - als 150, und nach links. Gott wei?, dass, naturlich, aber die Designer und Vermarkter von Freude Ehre, intakt gehalten. Ein paar Reisetaschen gibt, vielleicht Sie wollen. Und von den Autos in dieser Klasse und nicht mehr trebuetsya.Zato im Cockpit fur eine gro?e Drei-Speichen-Lenkrad lasst sich leicht unterbringen, auch gro? und korpulent Fahrer: Sicherheit Sitzverstellungen und kurze Saulen fur die menschliche Entwicklung 190 cm Pedalen verlagert etwas nach links , aber man gewohnt sich sehr schnell, verwendet und Aktoren ist recht informativ. Passt gut. Fur Porsche, naturlich, nicht stehlen, sondern 160 "Pferde" ehrlich arbeiten, ihre eigenen. Vor allem, wenn Sie nicht den Tacho Nadel fallen unter 4000 U / min die Dynamik erhalten, bei Gott, ist es wert - der Motor klingt sehr lecker. Rulitsya ausgezeichnet, klar und sicher. Bilstein Sportfahrwerk bietet eine ruhige Fahrt auch akzeptabel fur einen 17-Zoll-Leichtmetallrader. Yum im allgemeinen! Und fragte nach ihrem su?en, blanker Unsinn. Nicht schlecht, komplett mit Roadster (mit Lederausstattung, Musik «Bose», Xenon und die Liste geht weiter) kostet $ 39 900. Als einzige Option die Farbe "metallic" fur 400 Dollar bezahlt. Der Wettbewerb sieht sehr neploho.I mir glauben, ist die Freude, dass dieses Spielzeug liefern konnen es wert.
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