Die maximale Reichweite

Wenn der Nissan Maxima A33 Verkaufer nicht zu viel wringen, das Auto in der Regel geht weg ziemlich schnell. Jetzt in Aktion konnen mehrere Autos unter dem Namen Nissan Maxima, in den Jahren 2000-2005 ausgestellt gesehen werden und ist ernsthaft voneinander unterscheiden. Meist verkaufte Fahrzeuge, die ursprunglich fur den Verkauf in Europa, Russland und den arabischen Landern (box A33) bestimmt. Daruber hinaus gibt es amerikanische Maxima in den Korper A33B - sie waren von 2000 bis 2003 gemacht. Diese Maschinen unterscheiden sich auch von der europaischen Version, obwohl nach au?en hin mehr einander ahnlich. Und seit 2003, begann America den Verkauf eines neuen Maxima A34 in den Rucken - das Auto wird in Kurze beginnen, aktiv zu uns bringen aus den Vereinigten Staaten. Maxima A34 hat ein vollig anderes Aussehen: gro?e Scheinwerfer, gro?es Wohnzimmer, sehr reiche Ausstattung und die 3,5-Liter-V6. Es gab noch japanische Version der Maxima, die als Cefiro wurden (dieses Modell in der Ruckseite der A33 hat im Zeitraum 1998 bis 2003, dann war Nissan Teana vorgestellt). Grundsatzlich sind die Haupt-und einzige Minus Cefiro - am richtigen Ort rulya.Po Meinung "skilled", die beste Option ware noch ein Auto, das ursprunglich in Europa und Russland verkauft: Die Maschinen konnen lernen, QX Bann. Wie die Erfahrung zeigt, um Teile fur sie ohne Spannung werden (einschlie?lich der "Streit" - es ist ein Flugel oder eine Tur fur ganz einem vernunftigen Preis zu verkaufen in der $ 80-130). Doch die Suche nach Komponenten fur die US-Maxima A33V (und vor allem fur die A34) ist nicht so einfach. Wie fur die arabische Autos, dann uberraschenderweise keiner der schlecht sie antwortete nicht. Maxima, aus dem Nahen Osten, wo sie einen guten Popularitat importiert, ruhig ertragen den russischen Winter (auch Anthrax, nicht nach Moskau und St. Petersburg zu nennen), Schlauche kein Gummi haben sie nicht platzen, und das Heizsystem erwarmt sich die Luft in der ruhigen Worte des salone.Po Meister in der Kabine sogar 5-jahrige Maxima alles sollte in Ordnung sein. Aber finden Sie ein gebrochenes Klimaanlage ist durchaus moglich. Es stellt sich heraus, dass im Vorfeld rund 100 000 bis 130 000 km manchmal bricht Kompressor "kondeya", die in der ursprunglichen Leistung kostet mehr als $ 1000! Allerdings russischen Handwerker schnell gelernt, dass es genug ist, um das Lager, die in den Boden und sturzt sich (mit Kosten um etwa einen Faktor von 5-6 reduziert) zu andern. Auch in seltenen Fallen mussen Sie eine neue Klimaanlage Rohr kaufen, aber sie brechen nur bei Fahrzeugen mit sehr hoher Laufleistung, die unter schwierigen Bedingungen (Wartung - ca. $ 250) betrieben. Der Nissan Maxima A33 platziert ausschlie?lich Motoren V6. Meist sind die Maschinen unter der Motorhaube eines relativ bescheidenen 2-Liter-Aggregat, die Erteilung einer 140 PS (Im Fall des japanischen Cefiro, hat es 155 PS). In der Tat, nicht sofort sagen, dass die 2-Liter-Motor ist sogar ein richtig gutes Maxima A33. Und das Wichtigste ist, die Kosten fur die Maxima 2,0 in der Regel mehrere tausend Dollar weniger als die starkeren Bruder. Aber der Markt leicht finden konnen ein Auto mit 3-Liter-Motor, 200 PS produziert bereits Und wenn Sie einen 3-Liter-Nissan Maxima, aus dem Nahen Osten gebracht, unter der Haube, und wird 220 "Pferde" zu tun, weil der andere Einstellung und das Fehlen eines Katalysators (fur Russland ist dies ubrigens sehr gut). Maxima auf einem anderen 3,5-Liter-Motor mit 255 PS gebracht, aber es ist ausschlie?lich fur amerikanische Autos in den Rucken oder A33B A34 (260 PS oder 265 PS) vorgesehen. Im Hinblick auf die japanische Cefiro, war dieses Modell nicht nur ein 2-Liter-Motor, sondern das Gesamtvolumen von 2,5 Litern (209 PS). Wir mussen auf einmal sagen, dass die Zuverlassigkeit der Motoren unter der Haube ausgestattet Maxima / Cefiro, keine Fragen net.Nuzhno beachten, dass die 3-Liter ausgestattet Maxima, und sogar eine nutzliche Sache, wie einen Frontspoiler, was sehr hilfreich ist beim Fahren auf rutschigen Stra?en (Japanese Cefiro konnte ein Differential mit zwei Motoren). Keine Beschwerden uber die Zuverlassigkeit dieser Gerate nicht, so dass man uber sie in zabyt.Maslo Motoren tun konnen, sollte sich streng nach 15 000 km (besser noch das Intervall auf 12 bis 000 km) geandert werden. Kerzen sind in der Regel "live" 30 000-40 000 km, und manchmal haben sie sogar genug fur 60 000-80 000 km. Im Allgemeinen sagt die Anweisungen fur Nissan Maxima, dass der Ort muss Platin-Steckern ($ 150-180 fur die Installation eines neuen Satzes), aber man kann sparen ganz ruhig - ideal fur die meisten gewohnlichen Kerzen $ 3-5 pro Stuck, eine Ressource, die ist nur geringfugig menshe.Pri Inspektion Nissan Maxima sollten sicher sein, auf der Motor lauft zu horen. Zweck - um festzustellen, ob die Steuerkette Gerausche (by the way, hier sind sie schon drei Stuck). Wenn es eine charakteristische Klingeln oder Klopfen (oft kaum zu horen), dann bedeutet das nicht, dass das Auto kaputt gehen in die nachste Runde. Genau wissen, dass der Ersatz von Ketten mit Spanner, Dampfer, Dichtungen und andere Dinge mehr Geld kosten. Vor allem, wenn Sie auf die Marke nennen STO «Nissan», wo man schlie?lich wird uber $ 1.200 nehmen. Aber in informellen Dienstleistungen, die sich mit Nissan, versprach der Kapitan uber $ 600-700 zu halten. Geld ist immer noch anstandig, aber nicht wert, gerettet, da man sonst einen Ersatz-Motor erhalten (obwohl in Wirklichkeit niemand kauft neue Motor lief nicht, immerhin ist ein "Streit", und schreiben Sie uber die Moglichkeit von Japans Macht Pflanze sollte nicht vergessen werden, auch werden). Zusatzlich zu den moglichen Ersatz von Steuerketten Gefahr kann von der Kurbelwelle Simmerring, die Installation von dem Wert von etwa $ 400-600, je nach Dienstleistung ist gekommen. Plus, ist dies manchmal gebrochen Zundspule (sechs Stuck - 130 $ pro Stuck), aber zur gleichen Zeit, die sie nicht "sterben". Elektronische Sensoren sind auch teuer: Klopfsensor kostet $ 200-250, und der Luftstrom - und bei $ 300 oder mehr. Die gute Nachricht ist, dass man Aftermarket und somit recht hochwertige Sensoren fur $ 50-100 (einem Meter und kann bei allen gewaschen werden) zu finden. Allerdings ist es sehr wichtig, alle Sensoren, Schaltungen und Spulen 99% der Pause nur fur Auflagen von mehr als 200 000-250 000 km. Wenn Sie sich zu einem 3-5 Jahre alten Auto, dann ist seine Laufleistung kaum gro?er als 100 000-150 000 km betragen, und die Angst vor dem Versagen dieser Teile sind zu rano.Ochen zuverlassige und Getriebe. Mehr Augenmerk sollte bei der Uberprufung der "Maschine", obwohl er laufen mindestens 200 000 km ist nicht "sterben" (und dann bricht der AKP sind extrem selten - auch in den alten Maxima Ubertragung betragt 300 000 bis 500 000 km und mehr). Aber dennoch einen Blick wert, als das Auto fahrt in allen Modi, wenn es zu viel Verzogerung beim Einschalten, Zucken, und so weiter. Erhebliche Reparaturen "Maschine" kostet ein paar Tausend "Dollar", so Meister zu finden, beraten beushnye Feld in einem lokalen "Streit" fur ungefahr $ 1000-1200 (oder kaufen Sie es in Japan), sowie das Ersetzen zu betrachten die AKP auf der "Mechanik" (1500 $). Allerdings haben wir noch einmal zur Kenntnis, dem AKP-Maxima A33 gut zu brechen, nur sehr selten. Wie fur die "Mechanik", tun die Herren nicht, was Sunde kann man verfluchen wissen. Ist das teuer fur die Kupplung - ein Ersatz kostet $ 400 (ubliche Kupplung ist 150 000-170 000 km, ein sehr anstandiger Preis.) Transmission Service erfordert nicht etwas Ubernaturliches - in der "Mechanik" nur alle 60 000 km von Ol geandert werden sollte. Wie fur AKP, sagt das Handbuch, dass es fur die Schmierung der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt ist, aber die Experten noch empfehlen die Aktualisierung es in etwa die gleiche 60 000 km probega.Hodovaya Nissan Maxima A33 verdient Respekt. Fur seine Klasse hat eine schone glatte Bewegung (was in der Regel vor allem in der Business-Klasse-Limousinen geschatzt). Beim Umgang mit und Maxima (vor allem die europaische Version) ist auch in Ordnung, trotz der Tatsache, dass die Hinterachse die haufigste, aber nicht kompliziert ist "mnogorychazhka." Aber viele Kaufer von Gebrauchtwagen, nicht nur in den Nuancen der laufenden interessiert Konfiguration, sondern auch seine Zuverlassigkeit. Und darin liegt einer der Hauptvorteile Maxima A33 - broken Federung ist sehr selten, und au?erdem sind die Reparaturkosten mehr oder weniger adaquate Geld. So verwunderlich, dass viele verwendet haben Maxima A33 noch nativen Fahrwerksteile (na ja, au?er fur die Stutzbeine - sie "live" auf 40 000-50 000 km), es nicht notwendig ist. Und es ist nicht nur, sagen wir, eine "neue" Maschine (1-2 Jahre), aber die Maxima A33 der ersten Jahre des Themas (und das Auto, wie wir uns erinnern, begann mit der Herstellung im Jahr 2000). Nach Angaben der Meister, haben Fahrwerk nur Reparatur zur Laufzeit 120 000-150 000 km, und selbst dann oft noch auf den Ersatz von einem oder zwei Sto?dampfer begrenzt und vielleicht sogar den vorderen Querlenker (hinten Pause, in der Tat , gar nichts). Sto?dampfer sind nun ohne allzu viel Aufwand fur $ 100 moglich, aber zusammen mit ihnen besser und die Stutzlager (weitere $ 50-70) zu aktualisieren. By the way, die Erfahrung zeigt, dass in der Regel auf die Schocks aufgrund der Tatsache, dass die Anthere ist gebrochen andern, so ist es dringend empfohlen, diese unkomplizierte Element lebensverlangernde Sto?dampfer folgen (Anthere Ersatz wird $ 30-40 kosten mit der Arbeit) . Wie fur den Hebel, der komplett mit Kugel-und Silent-Block kommt, dann seinen Geschaften fur $ 120-150 zu verkaufen. In diese ursprungliche Stuck fur die SRT «Nissan» kostet etwa $ 200.Esche kann hinzufugen, dass die Eigentumer der Maxima auf einmal alle 20 000-40 000 km haben, um Bremsbelage, das ist nicht zu teuer (ein Satz Bremsbelage wechseln - $ 50-70). Wenn das Auto schon lief hat etwa 150 000 km, dann nehmen Sie einen Blick auf die Scheiben - es ist moglich, dass ihre Zeit zu andern. By the way, die Bremsscheiben ein sehr gutes Ergebnis ist, dass viele auslandische Autos, sie leben viel weniger. Ersatz aller vier Scheiben - fun unangenehm, weil jedes Stuck im Wert von $ 100.Rulevoe Management kein Anlass zu Problemen ist. Rake ist einfach die ewige und Spurstangenkopfe mussen ersetzt in der Regel nur laufen mehr als 150 000 km (ca. $ 150-200 fur alles funktionieren). EKSKURSPervoe Generation Nissan Maxima wurde im Jahre 1988 (Korper wurden J30 bezeichnet) veroffentlicht. 1981 bis 1988 in den USA als Limousine als das umfassendste Bluebird.Esli Nissan Maxima Sie sprechen von einem "drei?ig" des Korpers, war dieses Auto ein - aber den Namen in der Maxima der «Nissan» und fruher Frontantrieb und V6-Motor von 3, 0 Liter 170 PS oder 190 PS je nach Version. Daruber hinaus unterschieden sich Maxima J30 anstandige Gro?e Lounge und gut fur seine Zeit komplektatsiey.V 1994 wurde eine brandneue Nissan Maxima prasentiert. Fur den europaischen (Korper A32) und amerikanischen (A32V) Markte, die einige gravierende Unterschiede waren - Das Auto wurde in zwei Versionen hergestellt. Maxima A32 auszustatten nur V6 Hubraum von 2,0 und 3,0 Liter (140 PS und 193 PS bzw. und den USA geliefert nur die starkste Version). Maxima verkauft in Japan, aber es hie? Cefiro.Dolgoe Zeit Auto produziert ausschlie?lich als Limousine, sondern im Jahr 1997 machte der Wagen, die jedoch nur in dem Land der aufgehenden Sonne verkauft wurde. Im Jahr 1998, die Maxima A32 wenig Neugestaltung unterzogen und im Jahr 2000 einen neuen Status fur neue Elemente avtomobil.Nesmotrya, Maxima A33 auf der vorherigen A32 basiert. Und 3,0 Liter (200 PS auf den Markt in Europa und den USA oder 220 PS - Diese Fahrzeug ist auch mit Motoren 2,0-Liter-V6 (es gibt noch ein Auto namens Cefiro 140 PS fur den europaischen Markt und 155 PS fur den japanischen) ausgestattet fur den Nahen Osten). Daruber hinaus stellte die japanische Cefiro 2,5-Liter (209 PS), und manchmal kann man die amerikanische Version der Maxima A33B mit einem 3,5-Liter-Motor (255 PS) zu finden. Im Jahr 2003 haben die Vereinigten Staaten brandneuen Nissan Maxima in der Ruckseite der A34, die bisher verkauft hat, nur dort gezeigt. Dieses Fahrzeug ist mit einem Hubraum von 3,5 Liter 260 PS oder 265 lsv den gleichen im Jahr 2003 eingerichtet und debutierte eine neue Limousine fur den japanischen Markt unter dem Namen Teana (es ist ein viel wie die US-Maxima A34). Als fur den europaischen Markt, haben wir erst im letzten Jahr begann mit dem Verkauf Nissan Teana. Auf dieses Auto setzen die Motoren von 2,0 Liter (4 Zylinder, 136 PS) 2,3 Liter (V6, 173 PS) und 3,5 Liter (V6, 245 PS.) Gebrauchte Nissan Maxima A33 - eine sehr gute Option, wenn Sie ein tolles Auto wollen, aber Geld und Fanatismus im deutschen Limousine mit Pramie ist nicht genug. Beachten Sie jedoch, dass, wenn Sie Maxima Kauf mit einer Reichweite von uber 150 000 km mussen in ein Auto ein paar hundert investieren, um etwa funfzehn hundert Dollar. Es ist wahr, dann wird das Auto treu zu dienen fur mindestens mehrere Jahre. Und wahrscheinlich es gar nicht verkaufen wollen. PRIMERKAPredstavlennaya unsere Grafiken Maxima QX verlie? das Flie?band im Jahr 2003. Von Anfang an ist das Auto auf den Stra?en Russlands lauft und die Wartung ist nur fur feste Service. Komplette Autos sind sehr gut - es gibt sogar eine lederbezogene Sitze, die dem Fahrer nach, so dass die Kabine eine sehr ernste Fragen uber vid.Na Autopanne oder einem schweren Ausgaben Besitzer Maxima A33 zu beantworten und konnte es nicht. Fur alle die Zeit nutzen, ein paar Mal in den Service genannt, wo das Ol, Kerzen, einmal geloscht Dusenwechsel. In der Regel entschieden, alle melochi.V derzeitigen Eigentumer zu meiner Maxima A33 fur ca. $ 20 000 bis 22 000 zu verkaufen, um ein moderneres Auto zu kaufen. Sie werden den neuen Toyota Camry in der maximalen Ausbaustufe werden - schauen Maxima Nissan Teana Besitzer nicht gefiel.