Die alteren junger

Wenn aus dieser Perspektive Mazda3 MPS betrachtet, mussen wir zugeben - das Auto fur den Erfolg bestimmt ist. Ursprunglich, schon, technisch fortgeschritten genug, und jetzt die Macht-to-Maximum! Und zum gleichen Preis - eine der gunstigsten in der Klasse: sehr gut "verpackt" das Auto kann fur etwa $ 32 000 erworben werden. Fur diesen Betrag den Besitzer des "jungeren» MPS (oder alter - noch haben es hier) Um problemlos abwischen der Nase Fach und die Besitzer der machtigsten Limousinen kosten zwei-bis dreimal hoher. Heute ist der Markt aufgeladen hatchbacks erstklassige Golfplatze erlebt eine schnelle Blute. Daruber hinaus sind die europaischen Wettrusten hier drangen Unternehmen aus Japan und sogar Ameriki.Obedinyaet Hersteller Wunsch nach einem hei?en "Luke" ist fur Evropy machen. Es ist schon, dass viele dieser Modelle zur Verfugung stehen oder wird nach Russland geliefert werden. BMW 130, Opel Astra OPC, VW Golf GTi, Skoda Octavia RS, Ford Focus ST, Mazda3 MPS - ist schon da. Auf lange Sicht - Dodge Caliber SRT-4, Honda Civic Type-R.Nado sagen, dass der Erfolg eines solchen Fahrzeugs vom Quellmaterial ab. Was gibt es schoneres, technisch perfekt und somit beliebter als das Basismodell, desto gro?er die Chance auf Erfolg am Markt in der Sport-Version. Vor allem, wenn alles gut geht im Hinblick auf tseny.Esli aus dieser Perspektive Mazda3 MPS betrachtet, mussen wir zugeben - das Auto ist fur den Erfolg bestimmt. Ursprunglich, schon, technisch fortgeschritten genug, und jetzt die Macht-to-Maximum! Und zum gleichen Preis - eine der gunstigsten in der Klasse: sehr gut "verpackt" das Auto kann fur etwa $ 32 000 erworben werden. Fur diesen Betrag den Besitzer des "jungeren» MPS (oder alter - noch haben es hier) Um problemlos abwischen der Nase Fach und die Besitzer der machtigsten Limousinen kosten zwei-bis dreimal hoher. Und das alles, weil wir es hier mit einer der ausgewogenen Autos in diesem Segment. Ich denke, das Einzige, was die massive Freisetzung Mazda3 MPS auf unseren Stra?en verhindert - ein begrenztes Kontingent. Zwischen Ende 2007 bis Anfang 2008, werden ihn die Handler in der Lage, nur 300 Autos verkaufen, und keines der Paare, die ich bolshe.Lichno Mazda3/Mazda6 schoner erstes Auto. Ich ging, um verschiedene Versionen dieser Modelle, aber die "Third Series" in allen Sinnen schien interessanter. Und vor allem in Bezug auf die Fahreigenschaften, die fur mich wichtig ist. Das gleiche kann man uber die subjektive Beziehung zu den beiden Versionen von MPS gesagt werden. So konnte ich nicht verlieben mit einem geladenen "sechs"! Vielleicht, weil in unserem Vergleichstest (siehe "Motor" fur April 2006), im Gegensatz sie die ehrwurdige "Athleten" im Angesicht des Subaru Impreza STi und Mitsubishi Lancer Evolution IX? Ursprunglich drayverskogo Auto - Was auch immer es war bei einem Treffen mit einem kleinen MPS geboren fuhlen sich sofort eine starke Sympathie fur die wir die Zeit damit verbringen, mit ein wenig mehr, konnte in etwas mehr sereznoe.Mazda3 entwickeln. Ich bevorzuge diese. Dank der fein abgestimmten Fahrwerk, auch mit einem bescheidenen 1,6-Liter-Motor kann man drayverskogo Spa?. Daher Vertrautheit mit der Sport-Version, wartete ich mit gro?er neterpeniem.Ee nicht nur erganzt ein leistungsfahiges (sehr machtig nach den Ma?staben der Golf-Klasse) Motor, sondern auch dazu beigetragen, den Bau einer Reihe von Anderungen an der Balance-Modell halten. Was genau ist das gemacht? Axiom - den starkeren Motor, desto starker sollte der Korper sein. Uber das Ruckgrat der Mazda3 pokoldovat Ingenieure, die Verbesserung der Torsionssteifigkeit. Zwischen den vorderen Sto?dampfer Tassen prangt Banner, verstarkt Mitteltunnel. Am Heck des Autos "Ecken" werden von Wanden und Boden des Fahrzeugs an jeder Seite - auf der Ebene der Sto?dampfer. Was haben wir mit der Suspension getan? Starkere Sto?dampfer und Federn sind mit dicken Flossen (plus 1 mm vorne und hinten, plus 5 mm) erganzt. Dies ermoglichte es, nach Angaben des Unternehmens, zu reduzieren Roll um 60%. Aerodynamik ist auch nicht auf der einen Seite links. Zur Verringerung des cW-Wert (es betragt 0,31 Sie hier), versuchte Entscheidungstrager der Maschine, um die Unterseite flach wie moglich. Verstandlicherweise MPS die kraftvollen Bremsen. Zum Beispiel der Durchmesser der Frontantrieb einer beeindruckenden 320 mm. Allerdings ist es Zeit, sich an der Praxis zu gehen. Wie Mazda3 MPS auf russischen Stra?en verhalten? Aber zuerst, alle gleich - Treffen auf der Kleidung. Schones Auto! Flaming rot, gro?e Rader (18 Zoll), die ideale Erganzung zu den Funfturer muskulos Bild. Ein gro?er schwarzer Lufteinlass vorne und hinten Diffusor, feinen Nebel Streifen in der vorderen Sto?stange. Zuganglich und fur jedermann verstandlich krasota.Vnutri komplett uberarbeitete Innenausstattung Standard Mazda3. Doch die Top-Version der identifizierten charakteristischen Elemente. Dies ist eine rote Linie auf den Sitzen, Lenkrad, Schalthebel-Gehause. Die Pedale aus Aluminium und die besten Gleiteigenschaften mit einem Gummi-Nieten. Naturlich, die Stuhle - sport, sichere Montage und spannende Teil des Ruckens Schulter. Drei-Speichen-Lenkrad in einem kleinen perforiertem Leder Kleidung geeignet und dringend. Leicht verdirbt das Gesamtbild fur traditionelle Mazda3 allgegenwartige Hartplastik und die Elemente aus billigem Plastik und sogar das Handschuhfach Deckel obloy sehen. Okay, aber die Lichter noch lauft auf der Vorderseite - niemand tut es nicht. Zwar ist es nicht wichtig. Die Hauptsache ist, dass leise lauft Motor schon aufgewarmt ... Motor - das macht den Mazda3 MPS schnellsten in ihrem japanischen Familie (links selbst hinter den RX-8 und MX-5) und einer der am schnellsten Frontantrieb Autos der Welt. Es scheint auch, wie eine Schande fur den Besitzer werden "Six» MPS, wenn in der Disziplin des "start von einem Ort" uber ihn zu gewinnen, einen Erdrutschsieg der "jungeren Bruder". Um jedoch in Ordnung geeigneten Bedingungen. Um die wirksamsten beginnend mit dem Frontantrieb, mussen wir versuchen. Und der Film sollte trocken sein. Weitere Geschaftsfelder - Allradantrieb ... Aber es gibt eine Trumpfkarte Mazda3 MPS, das vereinfacht das Management verruckt Traktion - ein Sperrdifferenzial, das das Auto in der Fabrik geliefert. Das Gute daran ist, sobald sie zu sprechen begann, die kraftvolle Front privode.Iz unzweifelhafte Vorteile fur die Stabilitat unter starkem Beschleunigen zu nennen - das Auto ist nicht in der Wurfe rutschig, auch wenn auf den Boden der Gas-Pedal gedruckt. Ein weiteres Plus ist ein erfahrener Fahrer wird sich freuen, denn diese Differenz mit etwas Geschick macht das Auto rutscht nicht aus der Drehung, und umgekehrt - geschraubt! Das ist, warum so bereitwillig Mazda3 MPS ist ein echtes Werk wird in das Gaspedal. Gambling-, Sport-Verhalten. Und die zusatzliche Stabilitat. Es scheint, dass im Segment der Masse der starken Fronttriebler eine Ara der Selbsthemmung differentsialov.Razgonnaya Dynamik wird jedem gefallen. Und es ist nicht in den Index von 6,1 Sekunden auf "Hunderte." Interessanterweise, wie das Auto beschleunigt, vorbei an einem 100-Meile Grenze. Motor Volumen von festen gerne Turbo Schub glatt. Stell dir vor, 380 Nm Drehmoment zur Verfugung so fruh wie 3000 U / min! Aber schon vor dieser Marke den Motor komplett tot, mit Zuversicht angetrieben. Also nicht in das beruchtigte turboyamu der Lage, auch den unerfahrenen voditel.Bystrotu Switching bietet einen Mechanismus fur die Aufnahme der Short-CAT fallen. Er war etwas fehlt in Prazision, aber daran gewohnt, nicht mehr verwechselt werden. By the way, und die Kupplung ist informativ, geschlossen abrupt, und dieses Mal ein gutes Gefuhl. In anderen Worten, zu finden gemeinsame Sprache mit dem Auto ist einfach, bietet es dem Fahrer, sebe.Podveska - ein weiterer Genuss. Es ist elastisch und energieintensiv, mit hoher Fahrt wird die Maschine ohne Stress arbeiten jeden Tag. Banken in den Ecken ist minimal. Auch wenn der Weg gebrochen ist, bleibt das Auto sicher Flugbahn, nicht der Fahrer nerviruya plotzlichen Abgang von ihr. On the move in einer geraden Linie mit hoher Geschwindigkeit, auch kein Problem - die Qualitat der Stoffe fur die Bedeutung der nicht drehen imeet.V bitte verstandliche Reaktion Maschine. Uber die Bewegung unter der Haube oben - ist der unbestrittene Vorteil der Maschinen, die in der Lage sein, es zu benutzen mussen. Auch - angemessene, glatte Antwort auf die Reset-Gas, das weiche Futter der Bahn, wenn sie hinzugefugt wurde. Nun, verlangsamen angemessen. Lecker, sehr vkusno.Priyatno zu erkennen, dass der Test vollstandig die Erwartungen erfullt. In der Version des MPS Mazda3 Modell erschien in der bestmoglichen Weise. Es ist auch offensichtlich, dass in der ganzen Klasse von geladenen erstklassige Golfplatze Autos - ist eines der besten Angebote. Da die Dynamik des (Paritat nur mit dem BMW 130), und Fahrleistungen. Die meisten haben nichts hinzuzufugen. Das einzige, was - sorry fur den Kerl wie sich herausstellte, 301 m in die Warteschlange fur Mazda3 MPS.Bazovuyu Ausrustung (31.800 $) Mazda3 MPS sind: Front-und Seitenairbags fur Fahrer und Beifahrer PB, Vorhang-Airbags, ABS, EBA, EBD, TCS , DSC, voller Kraft, Klimaautomatik, Tempomat, Bordcomputer, kombiniert trim (Stoff und Leder), Leder-Futter und Griffe Lenkgetriebe, die Sonde Strahl, regen sensor, Xenon-Scheinwerfer, CD-Receiver und sechs Lautsprechern, Leichtmetallrader R18 . Das Auto mit Tempomat, auf dem Lenkrad, Bose Stereoanlage und kostet 1190 $ mehr entfernt. "Samoblok" - ein Allheilmittel fur die uberschussige moschnostiChem vor mehr Traktion auf die Fuhrung der Vorderrader? Im Gegenzug das Auto zum Stillstand gekommen, wenn das Hinzufugen Gas entladen Innenrad und richtet den Weg - es gibt Untersteuern. Wahrend der Beschleunigung wird das Fahrzeuggewicht und zuruck ubertragen, wieder reduziert den Kopplungsfaktor die Antriebsrader mit Deckel. Abhangig von der Qualitat des Tuches Rad, in diesem Fall abwechselnd entladen werden, was zu merklichen Abweichungen von der Flugbahn. Es ist an der Front-Rad-Antrieb Auto auf den ubertragenen "parasitare Momente" der Antriebsrader, so Lenkung weniger transparent. Heute haben die geladenen erstklassige Golfplatze Autos einer Kapazitat weit uber der 200 Macht. Mit solchen Zahlen mussen auf eine neue Ebene der konstruktiven gehen, um am effektivsten Kontrolle der Macht. Die beste Hilfe ist da - ein bewahrtes Motorsport selbsthemmend Sperrdifferenzial. Im Gegensatz zu den freien, er bietet immer ein Teil des Drehmoments jedes Antriebsrad, und damit das Auto besser beschleunigt auf einem Bogen, einer ungleichma?igen Beschichtung, etc. Und wie bei "zivilen" Versionen nicht gestellt Volleinschlag die Unterschiede, die Nachteile sie haben fast keine, au?er den Kosten. Doch mit dem massiven Einsatz von selbst diese verblasst in plan.Pervoy diese Technologie in ein leistungsfahiges Front-Antrieb Auto Unternehmen fuhrte eine Reihe Ford, der 1984-Modell Escort RS Turbo 1,6-Liter-Turbo-Power prasentiert von 132 PS und einem 5-Gang Schaltgetriebe. Bis zu 60 Meilen / h beschleunigt der Wagen in 7,8 Sekunden und hat mehr als 200 km / h. Seitdem erblickte das Licht der vielen anderen Front-Autos fahren, mit dem "samoblok." Zum Beispiel, um Lancia Delta HF Turbo (1986) mit einem 2-Liter-Turbo-Power von 187 PS, mit Beschleunigung 100 Stundenkilometer in 7,5 Sekunden und eine Hochstgeschwindigkeit von 220 km / h. Eine weitere italienische Marke, Fiat, hat ein Modell im Jahr 1995 veroffentlicht. Coupe, mit einem 2-Liter-Funfzylinder-Turbomotor 220-PS ausgestattet gesteigert auf 100 Stundenkilometer in 6,5 Sekunden und 250 km / h. Nicht hinter den japanischen Herstellern, insbesondere Honda, im Jahr 1990 gezeigt, die 160-starke Version des Top-CRX Si-R mit einem Gewicht von nur 970 kg. Wurden diese Marken und andere Frontantrieb Fahrzeuge mit Sperrdifferential: Lancia Dedra HF Turbo und Kappa, Version Honda Integra Type R. und Prelude Herausragende Amerikaner hat einen Dodge Neon SRT-April 2004. Mit einem 2,5-Liter-Turbomotor entwickelt er 230 PS, beschleunigt auf 60 Meilen / h in 5,6 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit sehr nahe an 250 km / h. Heute ist die Liste der machtigen Front-Festplatten-Modelle mit einem Sperrdifferenzial ist recht gro?, in ihm sind insbesondere Renault Megane 230 F1 Team R26, Alfa Romeo 147 Q2, Mini Cooper S (optional), American Honda Civic Si.