Der neue "Puppe" hat seine Sicht beibehalten, aber gleichzeitig mehr modern, erganzt Sportlichkeit und Eleganz zu werden. Weniger als funf Monate nach der Europaischen Prasentation des neuen Mazda3 in Portugal und wir sind in einem Zugabteil in Richtung Weliki Nowgorod rauschen - Pskow, wo der erste russische Schlitten Prasentation des neuen "Puppe". Und es eine Gelegenheit, die meisten, dass weder gultig ist die: 1. August, dem Beginn einer neuen Mazda3 auf dem Markt Rossii.Rossiysky im Gegensatz zu Europa verkauft hat seine eigenen Eigenschaften, so dass die Prasentation in Portugal war kein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor und Automatikgetriebe Ubertragung. Daruber hinaus sind solche Anderungen meist nicht auf dem europaischen Markt erhaltlich. Wir, im Gegenteil, war die popularste Version des Mazda3 Limousine der vorherigen Generation Touring in kompletten Motor 1,6-Liter-und Automatikgetriebe. Daruber hinaus haben diese Gerate so viel wie 30% aller Kaufer t Mazda3 in Russland gewahlt. Und sie, nebenbei bemerkt, angesammelt hatten mehr als 100 neue Gegenstande wurden tysyach.Interer grundlich umgestaltet. "Matroschka" wurde besser und manchmal Softtouch-Oberflache Materialien. Alle Platten sind glatt, ohne Umkehrspiel, Hugeln auf einer einzigen quietschen ausgestattet. Die Vordersitze sind gut: die Lange der vorderen Sitzkissen erhohte sich um 20 mm und hinten um 35 erhoht mmNovaya "Matrjoschka" hat seine Sicht beibehalten, aber gleichzeitig moderner geworden, fugte Sportlichkeit und Eleganz. Struts Kopf Optik kommt jetzt auf die vorderen Kotflugel und aggressive Frontschurze verfugt uber einen gro?en lachelnden Mund Lufteinlass erhielt. Im Profil erganzen sportlichen Radlaufe ausgedruckt und erhohter Taille. Sedan, im Gegenteil, friedlicher und ausgewogen. Architektur Ruckseite des 4-Tur wurde von seinem Vorganger ubernommen, aber mit neuen Leuchten und erstreckte sich uber eine massive Sto?fanger Essen war viel frischer und Individualisierung privlekatelnee.Dlya Benzinmotor angeboten ein neues Paket von Sport Appearance Package (SAP), bestehend aus einem unteren vorderen Sto?fanger schwarzen Kuhlergrill, Nebelscheinwerfer mit hellen trimmen, adaptive schwenkbaren Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Standlicht in einen Bumerang, und 17-Zoll-Leichtmetallrader, Einstiegsleisten und hinteren LED fonari.Pri vorgesehen, dass das Wachstum Beifahrer nicht uber dem Durchschnitt liegen, auf der Ruckseite Couch bequem Platz fur zwei Passagiere im Fond sonst der Fahrer immer stutzen die Lehnen der vorderen Knie unterzog sich einer grundlichen kresel.Interer Neuheit Verarbeitung. Naturlich ist dies nicht der deutsche Premiumhersteller, aber die Arbeit wurde eine Menge getan. "Matroschka" wurde besser und manchmal Softtouch-Oberflache Materialien. Alle Platten sind glatt, ohne Umkehrspiel, Hugeln auf einer einzigen quietschen ausgestattet. Profil von Sitzen ist gut, und Seitenhalt auf der Ebene. Eine bequeme Position hinter dem Lenkrad leicht gefunden werden kann: Dank einer gro?en Verstellbereich Vordersitze und eine Lenksaule, die in zwei ploskostyah.Pri vorgesehen, dass das Wachstum Beifahrer nicht uber dem Durchschnitt bewegen kann, die Couch in den Rucken bequem zwei Passagiere, da sonst die hinteren Fahrer stets wird stutzen Sie Ihre Knie wieder der Vordersitze. Stammvolumen Mazda3 Flie?heck mit einem Korpergewicht von 40 PS und 340 PS gesteigert. Fortschritt Limousine bescheiden - nur 430 L 413 l gegenuber dem Vorjahr pokoleniya.V Rampenlicht ein neues Lenkrad, die Tasten fur die Audio-, Navigations-, Tempomat, Telefon-und Route kompyuterom.Ergonomika in der Hohe enthalt. Der Schwerpunkt der ein neues Lenkrad, die Tasten fur die Audio-, Navigations-, Tempomat, Bordcomputer und Telefon beinhaltet. Die Instrumententafel mit zwei Tiefbrunnen und einem kleinen Bildschirm ist anders und angenehme Beleuchtung gut informativ. Die Mittelkonsole ist ein Block verbesserte Klimaanlage und Audiosystem befindet. Als Option ist das neue "Puppe" mit einem fortschrittlichen Bose-Audio mit 10 Lautsprechern und digitalem Verstarker ausgestattet. Es sollte angemerkt werden, und die geanderten Sitzheizung, gewann die Gelegenheit schrittweise regulirovaniya.V die Prasentation featured alle Motor und Getriebe verfugbaren Optionen in den russischen Markt sind. Da Tandem 1,6-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe in der Europaischen Prasentation getestet wurde, wurde beschlossen, sich auf andere Versionen zu konzentrieren. Erweiterte Audio-Firma Bose mit einem digitalen Verstarker, CD-Wechsler und 10-Lautsprecher, inklusive Subwoofer, wahlweise aus der vollstandigen Touring + installiert. Anfang an, dass alle Motoren und Getriebe des neuen Mazda3 mit Ausnahme der neuen 5-Band "automatisch" fur die Version mit dem 2,0-Liter-Motor hier zog von der vorherigen Generation. Das erste Versuchskaninchen war Mazda3 mit dem 2,0-Liter-Motor mit 150 PS Funfgang-Automatikgetriebe und dem neuen. Motor wachst kraftig und nicht in dynamischen Stadtverkehr ins Stocken geraten. Allerdings mussen beim Uberholen auf der Strecke, vorsichtig zu sein. Hier ist 2,0-Liter-Mazda nicht so heiter und frohlich. Erstens, die Auswirkungen von Umweltfaktoren starren Rahmen der Euro-4, und zweitens, wenn die Umstellung auf eine neue Ebene unterhalb der "automatischen" ermoglichen greifbare zaderzhku.Pri Bewegung in den manuellen Modus andert sich, und "Puppe" wird agiler . Daruber hinaus sind die neuen Mazda3 mit dem 2,0-Liter-Motor und "Automatik"-System jetzt mit Direct Activematic (DAM) ausgestattet, in denen - auch wenn das Automatikgetriebe in Drive ist - der Fahrer kann immer noch Schaltstufen mit Hilfe der freundliche Tasten auf dem Lenkrad. Diese Funktion ist sehr nutzlich, zum Beispiel beim Uberholen, wenn man schnell in einen niedrigeren Gang schalten muss. So gleicht das System fur die DAM, da es die Tragheit eines neuen automatischen transmissii.V teuer trim Bi-Xenon-Lampen ausgestattet Mazda3 gesetzt naher an den au?eren Rand der Scheinwerfer wurden. Diese Losung hat es Designern, in das Innere des Blocks Schlusslichter fonar.Versiya mit 6-Gang-Schaltgetriebe deutlich schneller statt, und "frisst" fur eine gute 2-3 Liter weniger Kraftstoff. Doch viel zu lange das Kupplungspedal ist nicht sehr informativ. Als Ergebnis ohne peregazovki erst nach gewohnungsbedurftig erhalten zu starten. Ansonsten, Schaltgetriebe, nach wie vor unterschiedliche Prazisions-Schalter und ma?ig lang hodom.Nu und vor allem, seltsam genug, ich mochte ihn schon aus der vorherigen Generation von Tandem 1,6-Liter-Motor und in vier Schritten "automatisch". Trotz der Tatsache, dass nach offiziellen Angaben in der Zeit auf 100 Stundenkilometer Mazda3 1,6 ergibt sich ein 2,0-Liter-Version des gesamten 2,5 Sekunden, fuhlt sich dieser Unterschied ist viel kleiner. Wenn Sie das Gaspedal drucken, ohne zu verlangsamen fast Automatikgetriebe springt auf die nachst niedrigere Ebene, und frohlich Motor dreht bis zur Hochstgeschwindigkeit. Traktionskontrolle ist bequem. Die Bremsen sind gut. Diese Version ist wohl die ausgewogenste fur Bewegung in gorode.U Limousine Ruckleuchten aussehen sperrig, weil der Chromrahmen um die Blinker und Ruckfahrscheinwerfer. In der Konfiguration Sport Ruckleuchten sind mit Paaren benachbarter LEDs ausgestattet mit Chrom otrazhatelyami.Konstruktsiya Suspensionen gleich geblieben - MacPherson Vorder-und einem traditionellen mnogorychazhka hinter sich. Als Folge der Verbesserungen nur zerschlugen die vorderen Befestigungspunkt des Stabilisators erhoht die Dicke des Armes, machte eine starkere Hilfsrahmen und verbesserte stille Blocke. In Summe, mit erhohter Steifigkeit der Karosserie die Kontrolle uber die neue "Puppe" hat beim Spielen verloren, aber es wurde immer fester und sicherer. Jetzt Mazda3 - es ist nicht frivol Teenager, bereit, in jeder Runde und brechen jemand, und schon ostepenivshiysya Mann, der dies ohne uberma?ige Nervositat wird wiederum deutlich erhoht und das Auto prognoziruemo.Oschuscheniya gereift und Isolierung verbessert. Jetzt heult auf die Geschwindigkeit des entgegenkommenden Luft fast unbekannt, aber der Larm von donnernden auf den Bogen der Sand ist immer noch seinen Weg in die Kabine. Es gibt eine Menge Arbeit. Mazda3 auf der Linie benotigt keine zusatzliche treibende Bewegung, auch bei hochsten Geschwindigkeiten. In der Nahe von Null-Bereich einiges fehlt Bemuhungen, durch verschiedene Reaktionen des Autos bei Kurvenfahrt ausgleichen. Die Banken sind minimal, wird der Fahrer den angegebenen Pfad klar geschrieben. Klasse! Auf dem Deckel befindet sich ein kleines, armes Nervositat, die leicht eine kleine Version des Mazda3 1,6 podrulivaniyami.Bazovaya mit Schaltgetriebe in Russland ist erloschen ist 637.000. Die Liste der Gerate ist klein, elektrische Fensterheber vorn, ein einfaches Soundsystem, Bordcomputer und obligatorische 6 Kissen, ABS und Stabilitat. Als Option fur 32,5 Tausend Rubel zur Verfugung konditsioner.Ispolnenie Touring kostet mindestens 718 000. Hier ist reicher: lederbezogene Lenkrad Hebelubersetzung Audio-Bedientasten am Lenkrad, elektrische Au?enspiegel + elektrischen Falt-und Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Fur Automatikgetriebe wird auf 52.000 Rubel bezahlen. Daruber hinaus, da die komplette Touring Kunden mit einer Liste von zusatzlichen Geraten, die installiert ist vorgesehen paketno.Sleduyuschee Ausfuhrung Touring + ist bereits mit dem 2,0-Liter-Motor erhaltlich. Er fugte hinzu, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe hinten helfen, Nebelscheinwerfer und ein Soundsystem mit 6 Lautsprechern. Diese Version mit Schaltgetriebe ist 832 000 Rubel. Das neue Funf-Stufen-"Maschine" frisst weitere 53 tysyachi.Top Sport-Version mit einem externen Bodykit und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen bei 977 000 Rubel geschatzt. Nur fur sie zu den exklusivsten Moglichkeiten, einschlie?lich Ledersitzen + elektrische Vordersitze + Schiebedach (84 000 Rubel.) Und Russland die erste offizielle mazdovskaya Navigationssystem (39 TEUR).
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