Solaris

Seitdem als "Bush Beine" endgultige Unterwerfung der heimischen Landwirtschaft und Traktorfahrer nur in den Filmen, das Wort Diesel ist ausschlie?lich mit vielen Kleidern verbunden sind. Aber vergebens. Ich wette, dass das Bild eines intelligenten Ingenieur Rudolf Diesel, der in den spaten XIX Jahrhundert erfunden, ein neues Prinzip der Verbrennungsmotor nicht haben Sie vor Ihren Augen. Wahrscheinlich kommt die Erinnerung an den Urlaub bis betrunkenen Traktorfahrer in eine stinkende Diesel getrankt Jacke. Oder Trucker, liegen pathetisch blaulich frostigen Morgen von seinem MAZ mit einer Lotlampe in seinen Handen. Von diesen Vereinen und hat sich gegen die Eigenart der russischen Autobesitzer Dieselmotoren. SHORT FIZIKINa tatsachlich diesel, besonders modern im Design und Aussehen nicht von den traditionellen Benzin unterscheiden. Es nutzt die gleichen Komponenten und die gleiche Geometrie. Aber alle Teile, die Stress in den Prozess, gestarkt, weil das Verdichtungsverhaltnis in Dieselmotoren in zwei vor drei Mal hoher als die von Benzin motorov.Eto durch ein grundlegend anderes Muster der Gemischbildung und Verbrennung. In den meisten Benzinmotoren Benzindampfe sind zuerst mit dem Ansaugsystem (Vergaser oder Injektor) gemischt. Dieser "Cocktail" wird in die Zylinder, wo gezundet Dieselmotor zazhiganiya.V den Zylinder kommt nur Luft Funken. Wenn die Kompression, er erwarmt, um die Zundung des Kraftstoff (ca. 800 ° C), dann durch die Duse in den Zylinder Kraftstoff, der explodiert und der Prozess begonnen hat zugefuhrt, fuhr das Auto weg. Dies ist die einfachste primitive Schema eines Dieselmotors. GREEN VYHLOPPrimitivny laufendem Motor auf Diesel, wirklich wie der Kompressor fur Baustellen, wodurch ein Gefuhl zimperlich Ekel. Und niemand wird dieser Motor in ein solides Auto zu installieren, hat sich gelohnt Zehntausende von dollarov.No seit Rudolf Diesel Wissenschaft mehr als ein Trick bekannt, und die meisten Autohersteller installieren Dieselmotoren in fast allen Modellen. Daruber hinaus ist Europa jetzt erleben einen regelrechten Boom bei Diesel - vor allem aufgrund der Tatsache, dass Diesel billiger als das Benzin mit hoher Oktanzahl, und die gleiche Anzahl von Kilometern erfordert weniger betragt. Daher Motoren mit hohem Wirkungsgrad, ist dies fur die pervyh.Vo Zweitens: Trotz der Farbe des Auspuffs - manchmal aus einer Wolke von Rohrbruchen von schwarzem Rauch - bei der Arbeit an einem schlanken schwarzen Rauch enthalt viel weniger Kohlenmonoxid. Es stellt sich heraus, dass der Dieselmotor umweltfreundlicher. Und schlie?lich, was am wichtigsten ist - Dieselmotoren haben ein hohes Drehmoment in verschiedenen Bereichen von der Motordrehzahl. Es ist ideal fur stark befahrenen oder Offroad-Bedingungen. Daher ist die interessanteste legen Sie es auf dzhipy.Ishodya es beschlossen "Cruise", um nur zu reiten. Und der Bedarf an Off-Road-Parcours, der beliebteste in unserem Land. Renommierte. Vertraute an unsere Leser und daher nicht von uns verlangen, um die Beschreibung der Kabinenkomfort und zahlreichen Off-Road "-Funktion" zu wiederholen. Wir waren in den anderen interessiert - die Dynamik und Larm. Alle Modelle - Diesel. UNDER ruhig knurren Larm in der Kabine haben wir ein besonderes Augenmerk - diese vier Fahrzeuge sind mit modernen Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung ausgestattet, was fur ein Direct Injection bezeichnet. So, durch die Art und Weise, die Abkurzung DI-D zu Pajero und Di on Patrol. Der wesentliche Unterschied zwischen diesen Motoren aus dem klassischen Diesel - mit Kammer-Konstruktion sgoraniya.Neposredstvenny Injektion bedeutet, dass Kraftstoff direkt in die Zylinder geliefert, in einem kleinen Raum oberhalb des Kolbens und Brennraum bearbeitet in den Korper des Kolbens. Daher auch der Name - unerwidert. Die klassischen Dieselmotor mit einem einzigen Wirbelbrennkammer mit dem Zylinder durch einen schmalen Kanal verbunden ausgestattet. Flug uber sie, verdreht und intensiven Luft gut gemischt mit dem Kraftstoff. In diesem Schema ist das Niveau der Detonation und Larm deutlich weniger als die Motoren mit Direkteinspritzung. Eigentlich Diesel mehr verwendet werden, um in Autos zu installieren. Sortieren der gute Tat bleibt ungestraft, sondern Direkteinspritzung ist progressiver in puncto Sparsamkeit, die Leistung erhoht und verringern die Toxizitat vyhlopa.Sovremennoe elektronische Steuerung Hochdruckpumpen (Kraftstoffpumpe), die Dieselkraftstoff abgepumpt wird in den Brennraum, die Einsatz von Mehrwege-Eingang / Ausgang und andere neue High-Tech erlaubt den Einsatz von Direct Injection auf einem relativ kompakten Motoren. Jedes Unternehmen hat zu diesem eigenen Weg gegangen, aber das Wesentliche ist - elektronische Steuerung der Kraftstoffeinspritzung, wodurch der Druck am Einlass, die die Wirkung der Wirbelkammer zu erreichen erlaubt. Land Rover-Ingenieure haben auch einzelne Pumpen Einspritzdusen pro Zylinder aufgebracht, so dass alle vier Motoren TNVD.Moschnost durch den Einsatz von Schub erhoht. Im Gegensatz zu Benzinmotoren sind hier funktioniert es in nahezu jeder Frequenz des Motors - drehen Sie das Blatt Abgase und das Verdichtungsverhaltnis in diesel, wir erinnern uns, ist viel hoher. Aber Mitsubishi und Nissan haben den hochsten Grad an Kraft des Motors - Turbolader und Ladeluftkuhler mit mehr Kuhlkorper Luftkuhlung geliefert - Ladeluftkuhlung (Intercooler). UNDER THE FRIENDLY RZhANIEVse vier Autos - ziemlich ruhig im Inneren. Mit Benzin-Versionen von ihnen naturlich nicht vergleichen, aber das Zirpen aktiviert Tonbandgerat ist ein Dieselmotor schneidet nicht das Ohr fast. Im Leerlauf, vor allem in den Motor erwarmt, hat er etwas Ahnliches wie die Gebarmutter gro?e Grunzen und gute sobakiShum beginnt, sich aktiv in das Innere eindringen nur, wenn der Schwung rollte 4000 rpm markieren. In der Regel tritt dieses in einem scharfen Satz Geschwindigkeit auf der Autobahn oder wenn der Motor in der geschaftigen Modus. Dies beinhaltete, wenn Kletterausrustung, alle Schlosser, und Sie versuchen, aus dem tiefen, sorry, auch. Im ersten Fall kann laut Radio in der zweiten werden - niemand kummert sich um sie, fasziniert von dem Prozess dzhipovaniya.Moe subjektive Meinung - fuhrend in Schallschutz Toyota Land Cruiser. Der zweite Platz wurde von Nissan Patrol und Land Rover Discovery geteilt. Mitsubishi Pajero - einen respektablen dritten. Die Dynamik der alle vier Autos war zu einem vernunftigen Niveau und Mitsubishi Pajero in dieser Kategorie zuversichtlich brach in den ersten Platz. Dies ist das einzige Auto, das sofort reagiert auf das Gaspedal getreten - fast wie Benziner. Der Werbeslogan "Feel the difference" ist in diesem Fall fehl am Platz. Selbst wenn wir die Passdaten vergleichen fur die Beschleunigung von bis zu hundert und einer Hochstgeschwindigkeit ist der Diesel-Version minderwertigen Benzins fur ein paar Sekunden, um Pausen zwischen kilometrov.Raznitsa drei Mitglieder unseres Tests gering war. Sie sind sehr schnell, bis sie ihre maximale Geschwindigkeit und gewinnt schnell Situation in der Stadt 60 Stundenkilometer, nur knapp hinter dem Pajero auf der Stra?e. Und alle von ihnen sind erstaunlich Elastizitat bei hohen Gang, das Uberholen anderer Fahrzeuge auf der Stra?e - nur ein Vergnugen. Als der vierte Gang moglich ist, verlangsamen auf 40-60 kmh und dann wieder beschleunigen bis zu selbstbewusst sotni.Otkrovenno froh, dass wir leiten Toyota und Nissan auf der Linie, funften Gang. Beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von 110-120 kmh unter dem Gaspedal ist noch ein sehr anstandiger "Power Reserve". Und es ist keine Fiktion - eine scharfe Pedal Jeeps leicht zerstreut von 120 bis Reisepasses 170 km / h in nur wenigen sekund.Otsenit Charme Diesel-SUV auf den Stra?en hatten wir praktisch keine - aus mehreren Grunden. Zunachst trugen die drei Fahrzeuge der vier ungeeignet fur solch einem Fall das Gummi. Zweitens hat die Aufgabe, und es nicht ertragen. Dieses Mal wollten wir die Leistung von Dieselmotoren in den normalen bewerten, aber nicht in einer Kampfsituation. Ein dzhipovaniem wir ein anderes Mal und achten Sie darauf, mit Ihnen zu treffen, um Benzin Gegenstuck zu vergleichen. Auf dem Weg rezine.V dieser Zeit haben wir uns erlaubt, einfach nur still auf dem unberuhrten Schnee zu gehen. Aber fur einen Diesel ist kein Test, sondern ein Kinderspiel. Rad fahren, stellen eine niedrigere zweite und her - das Gaspedal nicht beruhrt werden konnen. Unter der ruhigen Rauschen des Diesel kriecht auf seinen eigenen. Wiederholen Sie die Benzin. Ich bin Frech - THIS MINUSGlavny Argument der Gegner von Diesel - ist es schwer, bei kaltem Wetter zu starten, obwohl die Pre-Heizung, die mit allen modernen Geraten ausgestattet ist. In den Brennraum Gluhkerzen eingesetzt, die nach der Zundung wird auf 800 erhitzt - 900 ° C, nach dem der Motor ist betriebsbereit. Leistung wird dann automatisch entfernt. Im Sommer Kontrolllampe erlischt nach dem Aufwarmen 3-5 Sekunden. Im Winter kann dieser Vorgang alle 20. Wir sind mit diesem sehr fruh am Morgen der Prufung Check-in Bereich? Der Gro?en Wolga konfrontiert. In der Nacht sank die Temperatur auf -21 ° C, obwohl in der Nacht die Stra?e war nass und schlammig. Aber alle neuen Autos, und so endete mit absolut keine problem.Ha wurde sagen, hartnackigen Fan von Benzinmotoren, neue allem guten Start. Mal sehen, wie die alte Engine verhalten. Und die Batterie Gluhkerze "saugen" nur ein paar Wochen stabil morozov.My uberzeugt, dass diese Skepsis gegenuber modernen Dieselmotoren nicht angewendet werden konnen. Erstens nutzt alle vier SUV zwei Batterien, die die Zuverlassigkeit des Systems erhoht. Sie sind durch eine spezielle Relais angeschlossen und betreiben die Entlastung zu einem Zeitpunkt, als berechnet. By the way, und bei den Benzinern wird niemand geben eine lebenslange Garantie auf die Batterie. Nun, maximal zwei goda.Bolee Zusatzlich haben Hersteller berucksichtigt, und eine andere storende Faktor, der das Leben der russischen "Zugmaschine" Wolken - die schlechte Qualitat von Dieselkraftstoff. Durch den hohen Gehalt an Paraffin in ihrem bitteren Kalte Kraftstoff verdichtet, die Kraftstoffleitung verstopft und Diesel Stande nach der Arbeit nach der Ausfuhrung ein oder zwei Minuten. Comes to Trucker mit einer Lotlampe in den Kopfen Aber wir sind nicht am MAZ "Mann aus dem Boden." - Ein Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero oder Toyota Land Cruiser war der Schlussel wiederum uber das System der Heizung das ganze Kraftstoffleitung gefunden. An Land Rover, ein solches System ist auf Wunsch installiert. In den Kampf ums Uberleben in harten Bedingungen, kann das System eine entscheidende Rolle spielen - Gott sei Dank hatten wir nicht, es zu benutzen. ABER GUNSTIG - DAS PLYuSVernuvshis an den Herausgeber, gossen wir in der Kalte von hundert Gramm, und nahm einen Taschenrechner. Die Kosten fur die hausliche Dieselkraftstoff ist in Moskau auf durchschnittlich 7,3 Rubel. Besitzer lieber Benzin-Versionen von 95 m (9 Rubel. 30 Kopeken.) Tanken, obwohl alle Jeeps konnte auch auf der 92 th reiten. Der durchschnittliche Verbrauch von Dieselkraftstoff pro 100 km in der Stadt 12 Liter Benzin - variiert zwischen 17 und 23 l je nach Modell (durchschnittlich - 20 L). Nach groben Schatzungen Einsparungen in Hohe von 8 Liter oder rund 100 $ pro hundert Kilometer. Die durchschnittliche monatliche Laufleistung von 1.500 Meilen - das spart 1,5 Tausend Rubel. Im Jahr - 18 Tausend auf ein Minimum. Fur einen Mann bereit, 30 bis 50 Tausend fur das Auto zahlen, ist es nicht so gro?e Zahlen, aber immer noch priyatno.I hier ist ein weiterer sehr wichtiger Pluspunkt. Je weiter wir fuhren von Moskau nach Dmitrov Autobahn in Richtung der Wolga, desto weniger haben wir trafen sich die Tankstelle. Und die Stationen selbst unter dem Zeichen "Au-95"-Schilder wurden zunehmend "Diesel" ersetzt. Backwoods lebt immer noch fur die Bedurfnisse von Truckern und Traktorfahrer. Die Situation ist nicht kritisch, wie vor zehn Jahren, aber tanken Diesel ist viel einfacher. Und nicht einmal in 7.20, aber viel billiger. "Ein Pint" ist immer noch ein allgemeines Zahlungsmittel in unserem strane.Nu fur Diesel!