Double Impact

Nach der Premiere hat dieses SUV die Aufmerksamkeit der Offentlichkeit gewonnen, wenn die Original-Design (sprich: Zoom-Zoom), die ihn von anderen Mitgliedern dieses Segments der gro?en Winkelbereich Siebensitzer, auf die Amerikaner so gewohnt sind zu. Premiere von pre-Modell Mazda CX-9 fand im Fruhjahr 2006 in New York. North American Sales der gro?ten Mazda Anfang 2007 gestartet, dann das Auto ging an den Markten in Sudamerika, Australien und Saudi-Arabien. Dann werden die Vertreter der japanischen Konzerns ist nicht beabsichtigt, ihre neue gro?e SUV in Russland zu verkaufen. Allerdings hat die Prioritaten andern, und der russische Pkw-Markt einen Anstieg, dass fast alle Autohersteller haben sich beeilt, zeigen uns die maximale Menge an Respekt gezeigt modeley.Chto Mazda CX-9, nach seiner Premiere hat dieses SUV die Aufmerksamkeit der Offentlichkeit einmal das Original gewonnen Design (sprich: Zoom-Zoom), die ihn von anderen Mitgliedern dieses Segments der gro?en Winkelbereich Siebensitzer, auf die Amerikaner so gewohnt sind. Glatte geschwungenen Korper Linien, die die sportliche Marke Mazda auszudrucken, stark abfallenden Rezeption, schmale Fenster, hohe Fensterbrett Linie und gro?en Flugeln optisch kaschieren mehr als funf Meter Lange (5089 mm) und zwei Tonnen Gewicht (2040 kg). Zum Vergleich ist die Lange eines SUV Mercedes GL 5088 mm, und der Audi Q7 - 5086 mm. Trotz dieser auf den ersten Blick sogar versucht nicht sofort in der Lage, viel von der CX-9 Crossover mittelstandische Mazda CX-7 zu erzahlen. Dank Designer, die in der Lage, das nutzbare Volumen des Korpers zu erhohen und gleichzeitig den visuellen Dimensionen in dozvolennogo.Mnogie CX-9 Elemente wie Beleuchtung wurden, bewegt sich hier eine gro?ere Version mit einem jungeren Bruder, dem CX-7. Nach der Chef-Designer von Mazda CX-9 Riyuichi Oja, ein Sportwagen, die auf Off-Road-Bereich tatig ist, und diese Dualitat unterscheidet japanische SUV und unter anderem Vertreter dieser Klasse von SUV. Meiner Meinung nach konnte dieser Satz nicht besser ausgedruckt werden Philosophie, die an die Entwickler von einem gro?en SUV Mazda.Traditsionno Team der russischen Mission Mazda Motor Rus wahlt fur ihre Prasentationen, wenn nicht sogar exotisch, dann zumindest sehr ungewohnlich und interessanten Orten eingehalten werden. War keine Ausnahme, "Russlands" Prasentation Mazda CX-9, was nicht uberall und in Usbekistan. Mitglieder der Presse waren nach Taschkent geflogen, und dann hatten sie den Weg in Taschkent zu uberwinden - Samarkand mit dem Auto. Ich muss sagen, dass das Land Daewoo «Nexia" und "Matiz" stylish SUV Mazda fur Furore gesorgt. Passanten und Autofahrer aktiv in dieses "Wunder der Technik" interessiert, fotografiert und gefragt, viele verschiedene Themen, vor allem uber die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch. Die Tatsache, dass Usbekistan ein Auto zu kaufen war nur leisten genug reiche Leute. Die Warteschlangen in den Geschaften an der neuen Daewoo bis zu mehreren Jahren. Diese wird aktiv von Handlern bietet eine brandneue "Nexia" ohne die Warteschlange gebraucht kaufen, aber fast doppelt so dorozhe.Odnako zuruck zu den CX-9. Im Inneren wurden wir von einem typischen "mazdovsky" interior erfullt, aber die CX-9, im Gegensatz zum Rest der Reihe Mazda, er ist ein wenig mehr anstandige Weise, die einen Status verleiht dem Fahrer das Gefuhl einer der gro?ten Autos in gemacht seiner Klasse. Auf den ersten Blick alle gleich aus Hartplastik, aber bei genauerem Hinsehen bemerken Sie, dass die Visuals verschiedenen Ausfuhrungen fur die bessere und Mazda6 sind, und die CX-7. Meiner Meinung nach, wurde nur eine phantasievolle Holzeinlagen auf der Mittelkonsole und Hausturen, geliebt von den Amerikanern, fur unseren Markt mit schwarz lackiertem Kunststoff, das ist sicherlich eine bessere Passform in sportliches Interieur ersetzt werden "Nine". Allerdings Vereinigung macht seine Arbeit, und die Aufmerksamkeit auf kleine Dinge, die niemand sonst obraschaet.V CX-9-Salon mit dem Komfort und exzellenter Ergonomie zufrieden. Vordersitze mit elektrisch und ein ausgezeichnetes Profil der Korper des Fahrers fest halten den zahen Seite Stutzrollen. Trotz der "Amerikanisierung", haben die Entwickler ignoriert den Mazda nicht das Lenkrad Abreise als Sunde nahezu alle Automobilhersteller. Die Mittelkonsole zwischen den beiden vertikalen "Holz" Latten entfernt Steuergerat Klimaautomatik und Audiosystem. Die Auslieferung der Wagen mit dem Touchscreen nach Russland ist nicht geplant. Als fur das Audio-System, nach einer offiziellen Pressemitteilung, wurde es von Spezialisten des beruchtigten Bose speziell fur Mazda CX-9 entwickelt. In der Praxis klingt die Musik in "neun" wirklich anstandig. Zusatzlich zu den 6-fach CD-Wechsler und MP3-Format unterstutzen moglich ist, einen externen audiopleyera.Chto fur die Fondpassagiere anschlie?en, dann sind sie bereit ganz ein bequemes Sofa mit Armlehnen, eine gute Versorgung des Fu?es, sowie eine individuell regulierbare Klimaanlage Einheit , bestehend aus zwei Knopfen. Es gibt auch Langsbewegung zuruck Sofa und verstellbare Ruckenlehne. Der Kofferraum mit erhobenen dritten Sitzreihe ist ein bescheidener 267 Liter. Addiert man die Galerie, ist der Stauraum fur Gepack bis 928 Liter erhoht. Fur die volle Last sperrigen Laderaum ist gefaltet und zweiten Sitzreihe - dann wird das Volumen erhoht bis 1887 Liter. Separat wollen die Anwesenheit von Betatigungstasten beachten funften dveri.Pod Haube Mazda CX-9, geliefert an Russland, das sich 3,7-Liter-V6-Motor 277 PS Wenn die Masse von mehr als 2 Tonnen auf die Beschleunigung eines Hurrikans nicht verlassen konnen. Aber das ist ein gro?er Bedarf an seriosen SUV? Stock "Pferde" unter der Haube ist genug fur Uberholmanover auf der Strecke, und fur einen dynamischen Start mit einer Ampel. Aus diesem besonderen Dank an schnellen 6-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem verschieben. "Automatisch", um schnell die Ubertragung und Vermittlung statt reibungslos und myagko.Po Weg von der Hauptstadt Usbekistans, Samarkand gab es auch neue, gerechte Asphalt-Patches und eine kaputte Stra?e zu reparieren ist nicht fur mehrere Jahre durchgefuhrt. Auf glattem Asphalt, ist Mazda CX-9 wie ein Handschuh. Trotz der gro?en Masse, ist quer Anregung nicht in Sicht - das ist es, eine Manifestation der Stimmung der japanischen Sportmarke. In der Stadt bis 5-Meter langen SUV zu verwalten, ist eine Freude, manchmal sogar vergessen, dass Sie in einem der gro?ten Autos in der Klasse sitzen. Ist es aufgrund der unterschiedlichen Einstellungen, die Aussetzung (vorne McPherson, hinten mnogorychazhka) - Rotationen sind in einer vorhersagbaren und verstandlich geschrieben. Auf unebenen Sport Bestandteil eines gro?en SUV wird seitlich und beginnt Reiter zu schutteln. Nicht zuletzt, um fur 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 245/50 Bereifung Ma?e verantwortlich zu machen. Allerdings ist die allgemeine "buzz", diese Tatsache Laufwerk nicht portit.Na Geschwindigkeiten uber 120 Stundenkilometer beginnt zu manifestieren Mangel an informative Lenkrad. Angemessene Anstrengung, die mit "Bagel" im Vorbeigehen bei mittlerer Geschwindigkeit Kurven gefullt ist, schmilzt vor unseren Augen, und ein Rad "Leergut". Daruber hinaus sollte es sein, stellte das Fehlen von Schall-und der Unterseite des Rades Bogen - die beruhmte Fluch den gesamten Bereich der Mazda und anderen japanischen Marken. Der Rest des Mazda CX-9 kann dem Fahrer eine Menge gute Gefuhle am Steuer. Wie fur den Offroad-Potenzial, zu schatzen, bis es passiert. Das Schema der Allradantrieb "Nine" ist, dass in "normalen" Lage, die frontgetriebenen Auto. Im Falle der Vorderrader Schlupf-Center Differential ubertragen konnen bis zu 50% der Zeit auf dem Rucken os.Stoimost Mazda CX-9 in den russischen Markt von 1,713 Millionen Rubel. Als Option steht nur elektrisches Schiebedach, die den Preis von 25 Rubel erhohen wurde. Alle anderen Leistungen, darunter ein Drei-Zonen-Klimaautomatik, sieben Sitzen innen, Audiosystem mit 10 Lautsprechern und Verstarker, elektrische Vordersitze, Lederausstattung, volle Power Accessories, sechs Airbags und eine vollstandige Palette von elektronischen Sicherheitssystemen, sind bereits enthalten in der Basis des Vergleichs Basis osnaschenie.Dlya Audi Q7 mit den Kosten der Motor Volumen von 3,6 Liter 2,2 Millionen Rubel, 258-starken Subaru Tribeca sieben Sitzen Version auf 1,7 Millionen Rubel kosten, wahrend die Hauptkonkurrenten Honda Pilot in einer ahnlichen Konfiguration - 1,5 Mio. Rubel. Fahrbarkeit des letzten wir in naher Zukunft zu bewerten wird. Wie fur den Mazda CX-9 - das ist eine gute Wahl fur diejenigen, die tatsachlich benotigt zwei inkompatiblen Eigenschaften - ein gro?es und geraumiges SUV, mit einem Passagier-Handling mit dem Prafix ausgestattet «Sport».