Quartett hoch

Mit der Ankunft des Audi Q7 SUV Palette deutschen Top-Liga ist voll von Autoherstellern. Im Laufe der Jahre "Eingeborenen" nicht die Muhe Ingolstadt BMW X5, Mercedes ML und VW Touareg, aber jetzt hat sich die Situation geandert: die Pioniere AWD will sich aktiv an diesem Bereich des Lebens?. In unserem Vergleich - ein Drei-Liter-Autos mit Dieselmotoren. Audi ist stolz auf seine 25-jahrige Geschichte der Zusammenarbeit mit Allradantrieb Fahrzeuge. Allerdings hat sein umfangreiches Programm noch keine SUV oder SUV worden. Eine altmodische Allroad Quattro wurde auf der A6 Avant gebaut. Er zeigte eine gute Moglichkeit zu klettern an jedem steil, aber eine gro?e Anzahl von Kaufern sind nicht angezogen. Diese Aufgabe ist fur den vollig neuen Q7 zu losen. Es ist eine Kombination aus einem gro?en Korper (5086 mm lang) und einen unvergesslichen Design. Im Kampf um potenzielle Kaufer gegen seine Klassenkameraden: BMW X5, Mercedes ML und VW Touareg. Wie viel sie zu vergleichen? Dies war unser test.Bukva Q in den Index deutet auf eine Audi Quattro, kann aber auch bedeuten, Qualitat - Qualitat und Quantitat - Nummer. In technischer Hinsicht verwandten Modell ist vergleichbar mit der Klasse des Porsche Cayenne und VW Touareg, aber es hat sehr viel langeren Radstand (3002 mm statt 2855 mm). Daraus folgt, dass die Passagiere auf der Ruckbank kann das Raumangebot eines koniglichen genie?en. Au?erdem kann dieser Raum genutzt, um die dritte Sitzreihe (optional, $ 1132) zu installieren. Wenn die Leute nehmen die ersten beiden Serien wird die Audi schatzen eine riesige Menge an Gepack - 775 Liter. Zwar wird die Ladekapazitat haben, um die Last ziemlich vysoko.Otdelka Q7 die Aufmerksamkeit der guten Materialien und sorgfaltige Einstellung der Gelenke zieht erhohen. Auch liebevoll eingerichteten Innenraum und BMW X5. Durch die Erforschung der Aerodynamik des Autos Munchen Konkurrenten nicht mithalten konnen, aber behalten Platz in der Kabine VMW geringer als die der Konkurrenten, und passen in den Kofferraum von kleineren Koffer. Effiziente Beladung von dieser Maschine fur fast zwei Zentner weniger als der Audi oder Mercedes. Eine weitere Lucke - die begrenzte Belastung der Anhangerkupplung 2,7 Tonnen, wahrend die restlichen Teilnehmer konnten auf 3,5 ziehen. Trotz der Luftfederung, raumt VW Rivalen das Gewicht der Ware auf bort.Ochen geraumigen Mercedes genommen: Fahrer und Beifahrer konnen einen Raum annahernd so gut wie genie?en Sie im Inneren des Audi. In ML breiteste Langsverstellung des Sitzes. Ein gro?er Vorteil der Sicherheit kann ein optionaler Pre-Safe-System, das im Notfall oder Unfall zieht das Band, wodurch Bremskraftverstarker und die Bereitschaft, in eine sichere Position Sitzlehnen zuruck in Betracht gezogen werden. VW Touareg V-Gerate in der Serien-Nr Nebelscheinwerfer und seitliche eyrbegov nicht vorgesehen uberhaupt. Gleichzeitig ist Audi mit noch ein System, das den Fahrer gefahrliche Nahe zu den Nachbarn ryadu.Iz aufgrund seiner steifere Aufhangung macht den Eindruck, BMW X5 SUV mit sportlichen Instinkte, wahrend seine Gegner gezeigt, haben sich viel wohler Autos Signale ausgestattet . Die hochsten Komfort in allen Testgebieten zeigte sich an der Mercedes ML, so scheint es, dank Luftfederung. Einzel-Schocks, wie Deckel von Schachten oder kleine Dellen auf der Stra?e, er "verdaut" viel besser als seine Konkurrenten. In der Kabine ML Stille. VW auf die Ergebnisse der Messungen zeigen eine moderate Gerauschpegel in der Kabine, obwohl das Chassis ein wenig "zu sprechen." Bei Geschwindigkeiten uber 160 Stundenkilometer die aerodynamischen Larm wird lauter. Ahnlich, wenn auch in viel milderer Form, "au?erte" langen Wellen Q7.Na Stra?e Touareg aktiven Aufbau reagiert: mehr bemerkbar als die Audi. Aber die kurze Kreuz Unregelma?igkeiten Pisten oder auf Reisen uber den Rand des Asphalts Klinge VW wie eine Menge mehr. Auf der Autobahn Q7 verhalt sich sehr gut, nicht zuletzt wegen der Moglichkeit der Aussetzung Set "Komfort". Touareg auf der Autobahn wegen seiner Weichheit - Kurbel. Zur Verbesserung der Off-Road-VW hat einen zuschaltbaren Hinterachs-Stabilisator (optional, $ 2233). Suspension X5 hat den kleinsten Bereich von Schlaganfallen, so der Off-Eigenschaft "Bayerischen" neserezny.V letzten guter Form ist, um Diesel SUV gehalten hatte uber 200 PS. mit. und gab ein Drehmoment von 500 Nm. Alle unsere Fahrzeuge sind mit Themen 6-Zylinder-Aggregate mit 3-Liter-Common-Rail ausgestattet, verfugt uber 4 Ventile pro Zylinder und Diesel-Partikelfilter - Gentleman Reihe von modernen Technologien. Dank modernster Elektronik Q7-Motor produziert zusatzliche 9 Litern. mit. Macht. Genau wie der Mercedes ML, hat VW-Motor eine Leistung von 224 PS, aber aufgrund technischer Verbesserungen produziert ? 10 mehr Drehmoment bereits bei 1600 min-1. In-line 6-Zylinder-Motor bietet 218 PS BMW und erreicht sein maximales Drehmoment bei 2000 Umdrehungen wird der Motor 1.Sila Weg durch sechs ubertragen, wahrend der Mercedes - ein Sieben-Gang-Automatikgetriebe. Fur den Offroad-nur VW serienma?ig Herunterschalten hat. ML Kaufer konnen fur 1914 € um. Audi und BMW nicht uber diese Funktionen und sind fur Off-Road-Einsatz konzipiert zu. Dieser Ansatz hat seine Vorteile: Ubertragung sehr viel einfacher. Weniger Reibung und geringeren Kraftstoffverbrauch. In der Tat war der Test durchschnittliche Dieselverbrauch bei Q7-11, 7 x, y BMW - 11,6 x, y Mercedes -12,1 l und VW - 12,6 Liter pro 100 Kilometer. Gleichzeitig Audi und VW-Motoren ein wenig lauter. BMW Motor reagiert besser auf das Gas und mag hohe oboroty.ML genau funktioniert uber den gesamten Drehzahlbereich. Der kraftvolle CDI bietet ein sicheres und schnell die Strecke zu testen Kontrolle. Allerdings kommt das elektronische System ins Spiel schnell und brutal und zwang den Fahrer zu seinem Willen. BMW zeigte eine gute Beschleunigung Eigenschaften, aber im Allgemeinen die Flucht Verhalten war nicht der uberzeugendste. Auch wenn seine Lenkung ist in der Quartett-Modell gefunden. VW Lenkrad maloinformativen und erfordert gro?en Winkeln. Touareg zeigte die gro?te Zeit des Durchganges slaloma.Audi zeigte gute Gleiteigenschaften und menschenwurdige Behandlung. Sein Allradantrieb ist mit einem zentralen Differential, Getriebe 60% Aufwand an der Hinterachse ausgestattet. Wenn notig, verteilt es auf 65%. Audi Q7 + Space, Handhabung, Bild .- Aus. BMW X5 + Engine, dynamischen, Bild .- Die Dichtheit ist nicht der beste Komfort. MB ML 320 + Comfort, Bild, Bremsen, cross-.- Harte ESP.VW Touareg + Off-Road-, Komfort .- Handling, Bremsen. Wer wird gewinnen? Was fur ein Haufen von Eisen, Leistung, Innovation und Image des Dumpings nicht verkauft wird, ist es sofort klar. Allerdings ist die Differenz von fast 2800 € im Grundpreis zwischen Mercedes-Benz und VW das Argument. Mercedes bietet eine angemessene Betriebskosten, sondern die Audi Effizienzsteigerungen in der Kategorie wertvolle Punkte. BMW - nicht das geeignete Instrument fur Einsparungen. Audi Q7 spielte adaquat wider den Premierminister und alle Angriffe auf Gegner. Dank des gro?zugigen Karosserie, gute Stabilitat und Dynamik, es sofort etablierte sich als Favorit in ein Segment der deutschen SUV, lie? die schweren Offroad-Modell verfugt uber Verdienst oder nicht. Fast so, als praktische und bequeme MB ML zuversichtlich nahm die zweite Position. VW Touareg, obwohl die Gesamtpunktzahl und inferior Favoriten, Langlaufen - ein Fuhrer. Zuverlassige BMW X5 zum Au?enseiter, aber nach der Veroffentlichung seines Nachfolgers im Jahr 2007, moglicherweise auch wieder alle Karten in diesem Deck zu mischen.