Startgeld

"Junior" Mercedes Coupe von seiner Grundung, produziert einen seltsamen Eindruck. Nachfolger eher Kurguzov C-Klasse Sport Coupe, erhielt den Namen CLC-Klasse, ist nicht weniger komisch, aber dieses Mal die Deutschen zumindest erklaren, was los war. Jedes Unternehmen traumt davon, die Leute kaufen ihre Produkte ist eine tagliche und bis ins hohe Alter. In der Pseudo-Wissenschaft namens "Marketing" scheint es, hei?t Loyalitat. Autohersteller in diesem Sinne unterscheidet sich nicht von den Herstellern von Zahnpasta oder beruchtigten Pads. Und Mercedes hat hier gelang es vielleicht mehr als jeder andere: die Modellnummer "Drei-Strahl-Stern" hat alle "Kinder" A-Klasse, die Limousine der S-Klasse Pullman. Einen besonderen Platz in der "mersedesovskoy" Hierarchie haben immer ein Abteil besetzt - ein Zeichen fur eine solche ein wohlhabendes Leben und die Ausgestaltung der egoistischen Luxus. Aber im Jahr 2001 den Deutschen gab all jenen die Moglichkeit, hinter dem Steuer eines Mercedes dvuhdverki sehr bescheiden Geld sitzen, so dass die C-Klasse Sport Coupe leiden. Nachdem nicht die harmonische und elegante Erscheinung Benzinmotor fur das Coupe ausgestellt, sah zu ernst fur "Mercy", aber das hat nicht das Unternehmen gestoppt zu 320.000 dieser Gerate verkauft. Zur gleichen Zeit fur 70% der Besitzer von C-Klasse Sport Coupe war ihre erste Mercedes, und 30% wurden in der Folge zu einem teureren Modell der Marke ubertragen. Offenbar in Stuttgart betrachtet, messen diese Zahlen den Erfolg der Maschine und beschlossen, das Symbol auszublenden nicht sein Nachfolger. Daher Mercedes gar nicht daruber hinwegtauschen, dass das neue Coupe auf dem alten Modell basiert. Auf den ersten Blick, die Deutschen nur LED-Design der Front-und Heck-Design im Einklang mit der neuen C-Klasse, aber anderten sie ihren Namen: Das Auto ist jetzt in einem separaten CLC-Klasse. Auch das Interieur ist nicht von der neuen C-Klasse kommt, ware es logisch, ist aber aus dem alten Coupe ubernommen und verdunnt mit kleinen Innovationen wie neue Lenkrad oder andere Anordnung der Tasten auf der Mittelkonsole. Naturlich gibt es weitere Anderungen, die angeblich mehr als tausend angesammelt hatten gewesen. Was sind diese Veranderungen? Von den Motor wurde nur eine Anderung: der Kompressor, "vier" CLC 200-Version jetzt, wie in der C-Klasse produziert 184 PS Die restlichen Anderungen (dies CLC 180, CLC-Sechszylinder 230 und CLC 350 und CLC 200 CDI-Dieselmotoren und der CLC 230 CDI) haben die alten Preise beibehalten - 122 bis 272 PS starken Sechs-Gang-Schaltgetriebe gehort zur Serienausstattung erlaubt symbolisch reduzieren die Beschleunigungszeit auf 100 km / h bei Versionen mit V6-Motor Gewinne von 0,1 Sekunden (es ist jetzt 8,4 und 6,3 Sekunden, beziehungsweise die CLC 230 und CLC 350), CLC 180 wahlt "hundert" fur den gleichen 9,7 Sekunden und eine CLC 200 "Feuer" so viel wie eine halbe Sekunde schneller als bisher - in 8,6 Sekunden. Fur die Vierzylinder-Modelle als Option eine Funf-Stufen-"Automatik" und die Version mit der "Six" kann nun mit moderner 7G-TRONIC mit Lenkradschaltung ausgestattet werden. Die vielleicht interessanteste Neuerung - eine "gerade" Lenkung (Direktlenkung). Mercedes-Ingenieure haben die Macht, deren Hilfe hangt von der Geschwindigkeit und der Zahnstange mit variabler je nach Drehwinkel der Getriebeubersetzung kombiniert. Diese in der Regel nicht um eine neue Technologie, um das Coupe eine akute Handling und Lenkverhalten transparenter zu machen. Im Allgemeinen die es fur ein Auto mit sportlichen Ambitionen zu. "Aggravate" die letzte mogliche durch sportpaketa, von denen neben den genannten "direkten" Lenkung Sportfahrwerk, 18-Zoll-Leichtmetallrader und eine Reihe von rein Design Nuancen untertrieben sind - von der "Straffung" Scheinwerfer zu trimmen geschwarzt Aluminium und rote Pfeile auf dem Armaturenbrett. Aber die aktive Federung Agility Control, wie die neue C-Klasse ist CLC nicht angeboten - denn, wie bereits erwahnt, das gesamte Chassis aus dem Vorgangermodell ubernommen. Aber sollte die Schuld des neuen CLC-Klasse ist, dass es nicht neu ist? Naturlich eine Schande, dass dieses Auto betrogen Design Inspiration, die viele der neuesten Mercedes markiert. Immerhin hatten die Deutschen eine echte Chance, eine wirklich ursprungliche Modell, wie das Unternehmen beweisen veroffentlichte die Skizzen CLC-Klasse, von der Geschaftsleitung abgelehnt zu machen. Besonders eingangig sieht eine Variante des SLR. Es ware eine angemessene Antwort auf solche Konkurrenten wie der Audi TT Coupe und das BMW 1er sein, aber ... zu diesem Zweck bereits eine gro?e Mercedes SLK. Die Tatsache, dass der CLC hat, wie es sich herausstellte, "schuldig" ist nicht nur "mersedesovsky" Konservatismus. Die Tatsache, dass dieses Modell in der Fabrik Mercedes in Brasilien, wo die alten C-Klasse Sport Coupe tat, und Neuausstattung der Remote-Produktion fur die Produktion von grundsatzlich neuen Modell ware zu teuer produziert wird. Wenn man daruber nachdenkt, ist dies die Essenz des CLC - nenakladnosti sowohl dem Hersteller und dem Kaufer. Fur letztere, eine Art Eintritt in den Club-Besitzer mit dem "Drei-Strahl-Sterne" gekoppelt: der eigentliche Spa? kommt erst noch, aber der Mercedes-Zweiturer Geschmack, konnen Sie jetzt, um den Preis einer gewohnlichen C-Klasse. Je mehr, die CLC gehen muss, die Beurteilung durch die Deutschen fuhrte die technische Arbeit beim Befullen der Maschine, sehr schlecht. Es spielt keine Rolle, was tatsachlich CLC - ist kein Coupe, und immer noch offen die drei-Durchreiche. Am Ende kann keiner der Konkurrenten in dieser seltsamen Mercedes Auto da, und die Fremdheit unserer Welt ein sehr gutes Marketinginstrument sein.