Von der neuen Kollektion

Neueste Eintrage Sammlung Auto Modelljahr 2005: Der neue Mitsubishi Colt, krutoloby Monocab mit einem gro?en Kleeblatt am vorderen Ende. Will Colt uberstrahlen diese stilvolle Damen Haustiere, wie Nissan Micra und Citroen C3? Vielleicht besser, lieber strengen Volkswagen Polo oder einem bescheidenen Suzuki Ignis? Versuchen Sie zu verstehen. Mitsubishi Colt - es odnoob'emnik oder Flie?heck? Die ubliche Einteilung entfallt hier: der neue Colt - von Rock trendy "Crossover"-Fahrzeuge an der Kreuzung von Genres. An einigen Ecken Colt - in der Tat aus dem Gesicht geschnitten Mercedes A-Klasse. Kurze Haube, eine gro?e Windschutzscheibe, nach hinten abfallende Dachlinie und fast senkrechte Heckklappe ist schon ... ein Colt? Mit Blick auf zu vergleichen. Wenn der Mikro-oder Citroen C3 - vielleicht auch nicht. Aber neben dem Polo oder eine Suzuki, sieht es interessant. Die markante Schwanzflosse auf der Motorhaube, strahlendes Lacheln falshradiatornoy Gitter. Ungewohnliche Form und Spiegel - sie schwer erweitert in Halterungen. Dies ermoglicht Ihnen, Park, ohne Verzicht auf den Spiegel - sie sind so sichtbar, und fast alle der Seitenwand Korper! Auch in der stadtischen Hektik eines solchen Spiegels helfen konnen. Es ist schade, dass "minivenskie" Rack Sicht noch interessanter vpered.Vnutri Colt beeintrachtigen - Blick auf die Fahrer drei Glocken Kombi-Instrument mit extrem scharfe Grafiken Zahlen. Auf der Vorderseite des gestreuten sechs kreisrunde Offnungen der Luftungsanlage: diejenigen, die ein wenig mehr sind - fur die Fahrgaste, weniger - auf Glas zu blasen. Materialien und Farben abgestimmt perfekt. Ein Salon, der schien nicht zu langweilig wird, haben die Designer lie?en sich ein wenig Schmuck - Milch-farbigen Ring auf der Mittelkonsole und stehen unter sehr extravagant aussehen. Besonders nachts, wenn sie in hellgrun svetom.Perednie Stuhle sind hervorgehoben sind nicht schlecht, und reichen von Anpassungen - einfach herrlich! Der Fahrer des Wachstums von 190 cm haben den Umstieg von der extremen Lage der fortschreitenden, nicht die Pedale nicht bekommen. Aber Lenkrad hohenverstellbar nur, und der Rand ist zu rutschig. Aber mehr zu bemangeln, vielleicht nicht an alles - mit allen ergonomischen Typ-top.Salon - die meisten geraumig. Menschen aus Mitsubishi Colt behaupten, dass an der Borse von Raum - ein fuhrendes Unternehmen in der Klasse, und es scheint, um wahr zu sein: Keiner der vier Autos konnen mit ihm zu vergleichen! Beinfreiheit hinten so viel, dass die Menschen 190 cm steigen ruhig hinsetzt "Mann fur einen" und stutzt sich auf die Knie in den Rucken. Zwar ist dieser Raum nur moglich, wenn vollstandig eingedruckt Rucksitz. Ja, es ist zuruck - in den Colt zuruck Sofa ist in zwei asymmetrischen Teilen, die jeweils vor und zuruck bewegt unterteilt. Sehr nutzlich stuff! Besonders auf der kleinen Maschine. Verlegte den Sitz zuruck - die Passagiere wohl fuhlen. Vorwarts bewegt - download Kofferraum in voller Hohe. Gepack ist nicht dabei? Sie konnen Land einen hinteren Sitz und klappen Sie die Ruckenlehnen. Auch nicht fit? Sie konnen die Klobrille gefaltet vertikal. In besonderen Fallen, und sie tun konnen, zu "vergessen" in der Garage. Neben Colt, tun weder das eine von Europas Klassenkameraden nicht Schnellspanner hinten "Sitzen"! Was den Wettbewerb? Auch gut. Und obwohl nicht jeder wie "Frosch" Micro leuchtet, wenn auch nicht alle durch eine spharische Kuppel des Citroen C3 begeistert sein. Aber wir mussen zugeben, dass diese Autos originell und spektakular sind. Und in den Augen des schonen Geschlechts ist oft uberschattet alle anderen Tugenden und nedostatki.K Leider ist die Originalitat nicht immer gut mit Funktionalitat. Ungewohnliche Instrumente C3 digitalen Tachometer unbequem: in der Stadt mit konstanter Beschleunigung und Verzogerung Kaleidoskop der Ziffern beginnt zu langweilen. Die Tachymeterskala in Form von einem alten Radio maloinformativen. Stuhle mit runden Formen in perfekter Harmonie mit der Umgebung, sondern in ihnen sitzen, sind nicht sehr schon - einige sind flach, nicht motorisiert. Aber das Lenkrad verstellbar in zwei Richtungen, und legt fur kleine Gegenstande ist kein Problem: das Handschuhfach ist riesig, und in jedem der Haustur - zwei Taschen. Wir sehen sofort, dass sitroenchik erstellt unter Berucksichtigung der Frauen slabostey.No, wenn die Damen laden Herren ... Das letzte Citroen scheint zu klein - vor allem in der Hinterachse. Sie sind ganz nah! Offenbar auf Kosten des Kofferraums - die geraumigsten unter allen funf. Eine weitere Umwandlung der Sitze, wie in der Colt ist nicht predusmotreno.Na Micro hinteren Sitz kann nach vorne verschoben werden, aber nur als Ganzes. Und bagazhnichek weniger. Fur den Test konnten wir nur drei Turen Nissan und daher bei der Beurteilung der Rucksitze finden keine Berucksichtigung der einfachen Ein-und Ausstieg - nur zu reservieren Raum. So ist Fu?raum kleiner als der Colt, aber mehr als die C3. Allerdings ist das Problem nicht mit den Beinen und Kopf - die Passagiere steigen uber 180 cm und unweigerlich in die Decke Krone laufen. Die Originalitat der Korper benotigt opfern ... Aber die Innenbeleuchtung Mikro - sehr reich, interessant und unvergesslich. Komfortable "Leather" fugt einen speziellen Kunststoff-Frontplatte und an den Turen, massive Rack Schaltwippen oder das Klima-Bedientasten des "Elfenbein", die zwischen der "Linse"-Display angebracht sind ... Und in der teuren komplett in Luxury Micro ist nicht nur eine vollstandige Klimatisierung, sondern auch die automatische Scheibenwischer und einen kontaktlosen Chip-Schlussel, der nicht braucht, um aus seiner Tasche, Entriegeln der Turen oder den Motor starten. Jedoch sind alle diese Reize nicht frei - Micra in dieser Leistungsklasse bei 2000 $ teurer als Colt.A 's was auf die Ergonomie, nicht die spezifischen Trumpfe nissanchika. Lenkrad mit Leder Felge ist gut, aber es fehlt Kontrolle uber den Flug - man kann nur die Hohe zu andern. Seat - nicht die beste Option: die Verstellbereiche sind eingespannt und kann das Formular nicht klar hervor, den Korper. Aber die Gerate, trotz der Gro?e des Spielzeugs, belesen, Tag oder Nacht. Insgesamt - ". Rational" eine gute Balance zwischen Originalitat und funktsionalnostyu.A hier im Gleichgewicht Polo offensichtlich zu trocken voreingenommen Drau?en gibt es mindestens raznovelikie kruglyashi Scheinwerfer. Und in der Kabine - keine Freiheiten, kein Schmuck! Aber die Ergonomie einwandfrei. Die komfortabelste Sitz mit einer ausreichenden Zahl von Anpassungen, schone Lenkrad mit beiden Einstellungen sehr deutlich arbeitet die Schaltung. Ist das die beruchtigte Gift-blaue Beleuchtung Instrument ... Zuruck an den Polo Ort ist etwas kleiner als die kleinsten und kleinen Sofa ohne jegliche Anpassungen ist. Es kann nur hinzufugen, um die Menge bagazhnichka erhohen. By the way, hat der Stamm an der Polo eine mittlere Gro?e. Es ist gut, dass die "Ersatzrad" Volkswagen speichern nicht - "dark horse" - unter den Teppich ein Full-Size Reserverad auf Alu diske.Suzuki Ignis ist. Wenn es nicht Debut in der World Rally Championship, wurde sein Aussehen in Europa haben unentdeckt geblieben. Drau?en gibt es einen Mini-SUV mit einem eckigen Korper, mit einer beeindruckenden Bodenfreiheit und einem Kunststoff-Karosserie-Kit "im Kreis" - eine gute Verteidigung in Kontakt Parkplatz. Auch die Rader ein wenig breiter, und dann bekommen wir eine Art Hutte auf Huhn nozhkah.Vnutri - als eine einfache Hutte. Nizza-Lenkrad mit perforiertem Griffbereich, tief-Set rot-Hintergrundbeleuchtung und Instrumentierung a la Alfa Romeo - aber mittelma?ige Platze ohne deutliche Seitenhalt und mit unzureichenden Angebot an Langsverstellung. Fur eine gro?e Fahrer Ignis - ganz nah! Und das Lenkrad ist nicht verstellbar. Die Mittelkonsole - Kassettenspieler, Trip-Computer und informiert den Fahrer nur auf den momentanen Verbrauch. Und wo die durchschnittliche Geschwindigkeit, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, wo? Nr. ... zuruck in die Suzuki Platz ein wenig gro?er als das Mikro - die Decke ist nicht "druckt". zusatzlicher Einrichtungen - split Lehnenneigungsverstellung. Als Citroen, konnen Sie fugen Sie nur in Teilen, wobei selbstverstandlich ein wichtiger Schritt zwischen Rumpf und Kabine. Der Kofferraum ist ungefahr das Gleiche wie in der Mikro - der einzige Unterschied, der nicht in der U-Bahn "dokatku" nicht verstecken, und in voller Gro?e "Ersatzrad" auf die Legierung diske.Ne shoot the piano player - wenn er spielt, wie er kann. Es geht um kleine Autos. Sie reiten, was sie konnten: Niemand erwartet, dass sie keine sportliche Dynamik oder stecknadelkopfgro?e Umgang mit ... Aber der Mitsubishi Colt und Suzuki Ignis zu zerstreuen "Boden" noch flinker ostalnyh.Dvigatel Colt (1,3-Liter, 95 PS.) Genau "spinning" in den gesamten Drehzahlbereich, Ubertragung und abgestimmt perfekt. Verwohnen Sie den Eindruck einer gedampften Reaktion auf das Gaspedal - Beschleuniger in das Laufwerk gibt es eine gewisse Verzogerung. Weil es, und starten Sie unbequem, und beim Gangwechsel, um Sturze zu vermeiden, ist nicht immer moglich. Wahrscheinlich das Gaspedal zadempfirovan Grunden der Okologie -, dass in transient Regime zu tun Auspuff pochische.Suzuki Ignis schoner - keine Verzogerungen, keine Ausfalle. Motor (1,3 Liter, 94 PS) Torsion - und podzuzhivaet der Drehzahlmesser-Zeiger uber 3000 U / min zu fahren. Um zu fliehen, um auch Schlupf auf trockener Fahrbahn? Kein Problem! Und die Box neploha.Motorchik Polo steigerte deutlich bescheidener - mit einem Volumen von 1,4 Litern entwickelt nur 75 Krafte. Aber Volkswagen ist fast hinter dem 95-starke Konkurrenz - hilft mehr als eine "kurze"-Ubertragung. Wenn Ignise Colt und zweiten Gang "Spinning" auf dem Tacho bis zu 95 Stundenkilometer, dann an seine Grenzen Polo - 80 km / h. Und das Auto passt sich dem Gaspedal und Gangschaltung funktioniert einfach perfekt! Und doch ist hier sehr weich Drehzahlbegrenzer aktiviert ist - in anderen Schreibmaschinen, sobald die Tachonadel in den roten Bereich erreicht hat, beginnen die Motoren zu schlagen uns ging konvulsiyah.Micra nicht mit der Bedienungsanleitung und auf dem "automatischen". Aber wie sich herausstellte, vier-box nissanovskaya fast nicht verhindern, dass der 88-starken 1,4-Liter-Motor, um ihre Beweglichkeit zu zeigen. Auch die "automatische" sogar zum aktiven Fahren provoziert - geschaltet schnell und ohne Verzogerung, und Micra bricht Platz nach unten fast gleichzeitig mit dem Druck auf das Gaspedal! Und Citroen C3 hinten. Es ist notwendig zu gehen, um zu uberholen, aber immer noch auf dem Vormarsch - und ein alter Motor vosmiklapanny an Boden verliert. Und die langhubigen verhindert, dass die Schaltung verzogern ... Alle funf Maschinen ohne Probleme. Aber am besten von allen - Volkswagen Polo. Fuhlt sich an der Schule! Colt, Micra und Citroen C3 verlangsamt zu gut - au?er dass sitroenovskaya Pedal in Franzosisch zu weich und empfindlich. Ein Suzuki Ignis verliert auf dem Weg Halt an einer Notbremsung - wegen der schmalen Reifen und das Fehlen von ABS. Beim Bremsen "Boden" des Pedals bricht ein Nervenkitzel, und das "gemischte Doppel" das Auto spurbar fuhrt zu weniger rutschig pokrytiya.Upravlyaemost? Hier waren wir bereit, mehrere syurprizov.Mitsubishi Colt uns klare und schnelle Reaktion auf Lenkung. Um jedoch mit hoher Geschwindigkeit Kraft das Lenkrad ein wenig kunstlich, aber in urbane Regimes - keine Probleme. Wenn Sie jedoch zu einem starken Ruck zur Seite stellen mussen - zum Beispiel nicht auf den Hund schlagen oder, Gott bewahre, eine Fu?gangerzone - die Ruhe vor Colt Antwort zu manovrieren unerwartet starken Rutsch der Hinterachse! Selbst erfahrene Experten mit Schwierigkeiten dampft dieser ins Schleudern geraten. Was wir sagen, uber den neuen Treibern. Die Situation ist kompliziert, und die Opposition von der Servolenkung - es "bei?t" sich mit einer schnellen vraschenii.Volkswagen Polo - es ist perfekt Chassis abgestimmt. Elektrische Servolenkung ist fast perfekt, die Reaktionen - bereinigt, schnelle und eindeutig. Fun! Entwickelten sich gut und Micra. Dieser Frosch wurde geschaffen, als ob er dreht an der Grenze nehmen - avtomobilchik bis zum letzten Halt auf der Bahn, und dann beginnt zu entgleiten alle vier Rader. Eine andere Moglichkeit ware am Lenkrad ponaturalnee Kraft - alle die gleichen Einstellungen auf die elektrische Servolenkung ist so gut wie auf Polo.Kstati, Suzuki Ignis in Einstellung elektrische Servolenkung ist nicht schlechter als der Polo. Der absolute "Klarheit"! Leider ist die rasche Rotation des Gefuhls - nicht die angenehmste. Effort die ganze Zeit fallt, und schaltet den Motor ab und zu hupfen - es hing und entladen Vorderrad Kufen. Und es geschieht mit einer Geschwindigkeit, weit weg vom begrenzen. Offensichtlich ist die Vorderachse nicht genug von dem Mangel otboya.Drugoy Suzuki - es ist zu geringen Empfindlichkeit der Lenkung: Lenkrad in der Stadt haben, um bei gro?en Winkeln drehen und bei niedrigen Drehzahlen, es immer noch "zu schwer". Auf der Autobahn, Ignis die ganze Zeit "schweben" - vielleicht wegen der gro?en Segel kuzova.Ot sitroenchika den Ball wir nicht erwartet hatten nichts: wie oft C3 enttauscht uns in fruheren Tests. Aber der Citroen C3 Modell im Jahr 2004 uberrascht. Wo alte Brotchen, wo vage "Gummi"-Reaktion? Das Auto schonend und zugleich prazise reagiert auf die Ruder, wurde die Empfindlichkeit deutlich hoher, und die Ruckwirkung nicht mehr vorwerfen. Was ist passiert? Andere Bus? Genau - statt schmalen Dimension 165/70 R14 Rader an einem Auto ist die Dimension der Michelin Energy 175/65 R14. Aber ein Ersatzreifen sitroenovtsy eindeutig nicht kosten - bei C3 ist anders und abgestimmten Fahrwerk und Servolenkung. Ehemalige Au?enseiter hat sich zu einem echten drayverskogo Auto, das schone Ansturm auf den kurvenreichen Strecke! Eine andere Moglichkeit ware starkeren Motor sein ... Das C3 ist auch der Marktfuhrer im reibungslosen Ablauf! Gut fur die Franzosisch: so effektiv verbrachte Perfektionierung shassi.Kstati, Citroen auch die ruhigsten aller funf - Schallschutz hier neplohaya.Ni neuen Colt, nicht auf das Niveau der alten Polo C3 Komfort zu kurz. Mitsubishi ist zu hart kleinere Unregelma?igkeiten, obwohl die Wellen der Asphalt Arbeit seiner Suspendierung zum letzten. Es gibt Forderungen und der Larm - das unangenehme Bild von den heulenden ruinieren den Motor vor ca. 3000 U / min und aufdringlich Larm shin.Volkswagen auf die Glatte der Bewegung ist vergleichbar mit dem Colt, aber die Hutte ist ruhig - der Motor ist zu horen, auch in der intensiven Beschleunigung. Und der einzige Bus singen lauter als ich by.Micra wie Colt, tut gut zurecht mit den Wellen von Asphalt, aber nicht dulden, Schlaglochern und Fugen - harte Schlage ab und zu "pass" auf den Korper. Von "Akustik" alles in Ordnung ist, solange nicht das Gaspedal bis zum Boden zu ertranken - so schnell wie die "Maschine" geht in einen niedrigeren Gang, den Innenraum mit unangenehmen Quietschen motora.A Suzuki Ignis gefullt ist - sehr larmenden Autos. Und der harteste. Auch kleine Unebenheiten wiederum in nicht nur Schlage in der Suspension, aber die Sprungkraft und die Verkleidung salona.V die Suzuki ist der einzige entscheidenden Vorteil gegenuber seinen Konkurrenten - 17-Zoll Bodenfreiheit. Dunn ... Nissan und Citroen - ladies 'man. Vibrant, spannende avtomobilchiki. Und jetzt, nach der "samtenen Revolution" in den Einstellungen sitroenovskogo Chassis, sowohl erfreulich in Bewegung - und der Micra, und C3. Welche wahlen? Dies kann - ist eine Frage der vkusa.Volkswagen - ein cooles Auto! Aber fur den Polo, der uns besucht hat, und bittet um fast 20.000 $! Und dies trotz der Tatsache, dass Citroen und Mitsubishi auf einem ahnlichen Niveau der Ausrustung fur 16.000 $ gekauft werden kann. Sollte ich extra zahlen fur ein Name? Kaum li.Nakonets, Colt. Durch die Abstimmung des Chassis und Design, raumt er ein Micro und Citroen. Aber in der geraumigsten und Mitsubishi vielseitigsten Innenraum. Fur avtomobilchiki, die als eine Familie verwendet wird - eine sehr wertvolle Eigenschaft.