Taxi-7

Nach der Lekture all der vorherigen Reihe von Tests an vielen Mazda CX-7, wurde mir klar, dass nicht alle so schlimm. "AutoPilot" geht es um etwas vergessen zu erwahnen. Zum Beispiel gibt es fast keinen Vergleich mit den Autos der Konkurrenten. Das ist, was ich jetzt tun versuchen. Arbeit, also mit ihnen Schulter an Schulter, und an einer Stelle dieser Menschen Schnappen Sie sich Ihre Hand und fragen: - Haben Sie auf unserer Mazda CX-7 zu fahren? Mehrmals nach dem Reiten Bekenne! - Glaubst du, es rollt? Nun, einmal fuhr zum Flughafen. Und die Kursk wieder. Vertraute forderte eine Fahrt. Eine andere Technik hatte einmal zu liefern ... - Ich habe versucht, weg von der Beantwortung bekommen, weil er einen Haken war in der Frage der Kollegen. - Hier! Du bist auf sie bombardiert! Zerbombt auf ein Freebie. Nun sollte als ein ehrlicher Mann schreiben Sie eine endgultige Artikel uber den CX-7. Sie stehen vor einer Messe, Blick auf das Auto frisch, werden Sie es tun. Im Allgemeinen war er gefangen. Auf der anderen Seite, ich verstehe sie. Fast ein Jahr zur Verfugung stehen Mitarbeiter der "Autopilot" war ein Crossover Mazda. Diejenigen, die fur den CX-7 gesichert, schrieb uber die Maschine in jedem Zimmer. Malte sie in allen erdenklichen Alltagssituationen, sog jeden Knochen. Und wenn wir hinzufugen, hat nichts, fanden sie extreme und verwendet das Argument des Typs 'vergewaltigt - und heiraten. "Ist die Offnungen ... Nach der Lekture all der vorherigen Reihe von Tests an vielen Mazda CX-7, wurde mir klar, dass nicht alle so schlimm. "AutoPilot" geht es um etwas vergessen zu erwahnen. Zum Beispiel gibt es fast keinen Vergleich mit den Autos der Konkurrenten. Das ist, was ich jetzt tun versuchen. Schon kann mich nicht erinnern wann ich zum ersten Mal hatten die Moglichkeit, Schlussel und Papiere der Mazda CX-7 umyknut einige ihrer rein utilitaristischen Transport Probleme anzugehen, aber noch frisch ersten Eindrucke. Die Starke ist auf jeden Fall im Auto ist ubrigens ziemlich gro? - Nissan Murano oder Outlander XL mit vergleichbarer Macht zu sein scheinen viel schwacher als der V6. Es ist wahr, dass eine kleine Turbine lag manchmal verhindert, dass in der Zeit um, aber man kann sich daran gewohnen. Gelernt, die Turbine im Wachzustand zu halten - leicht voleshsya alle, die am schnellsten flie?en. Wahrend die oben genannten konnen reagieren und daran arbeiten, die Beschleunigung ist nicht in einer gespeicherten Nummer der Serie gedreht "Elefanten Sprung in einen brennenden Reifen." Ubrigens, in diesem Fall hat Elephant geht an der richtigen Stelle. Aber mochte die Lenkvorgang. Das Auto kam aus kleinen scharfen, spitzen, in einer freien "Point" ashanovskoy Parkplatze, die eine besondere Agilitat, durch eine leichte Bewegung angeheizt. Ich denke, in Bezug auf Manovrierbarkeit, ubertrifft sie alle angemessenen Verhaltnis zu Maschinen. Vielleicht deshalb ist es mehr urban als die Long-Range ist. Dies ist das Verdienst der Suspension, uber die wir alle haben, sagte Nikolai Fomenko. Er reiste in die CX-7 und sagte, dass sie "ein gutes Chassis - hart und gesammelt." Hatten in nenastraivaemoy Steifigkeit hat seine Nachteile. Zum Beispiel ist fur die dritte Generation Subaru Forester, anfallig fur ziemlich gro?e Rolle auf dem Feldweg, der CX-7 mit seinen sportkarovskoy Steifigkeit nicht stehlen. Aber diese Richtlinie nicht -, um das Auto in den Wald zu fahren. Auf der Forster sogar verstehen. Warum Auto Benzin frisst, schon kam sie und sich nicht beschweren - wir wissen, was wir zahlen. Das Tank ware sicherlich lohnt, mehr zu tun, so seltener zu minimieren Tanken. Allerdings, wenn wir den Zeitplan auszuschlie?en wahrend der Sto?zeiten und oft auf die Natur zu gehen, flie?en nicht mehr und bis auf ganz akzeptabel 13 Liter pro hundert erschrecken. Interior Mazda CX-7 ist nicht mehr in Mode zu tadeln - na ja, nicht ein Uberbleibsel der amerikanischen Luxus, so nicht zu bekommen. Aber alle an ihren Platzen. Kunststoff, Leder, Design - alles uber ist Klasse und der Preis des Autos. Audio-System im Mazda liebte, so scheint es, alle avtopilotovtsam. Musik mit dem Stigma des Bose Sound laut, Rock und Trance Hammern eifrig und gewichtig. Aber hier liegt der Knackpunkt - die Vocals gehen ein wenig schlechter, aber es hangt alles davon ab, wer zuhort. Der Autor ist beruflich in Hallo-End Akustik engagiert und Ohr abgeschnitten fast alles von weniger als 10.000 $ Kosten fur die Komponente. Das tut weh wie eine musikalische Bildung! Vielleicht ist die erhohte Anforderungen an die Maschine lost eine rot-rote Beleuchtung, die auf das Potenzial der Maschine Hinweise und ermoglicht es Ihnen, ein Crossover in der Familie und Fracht auf Radern Schuppen zu machen. Solch ein Schicksal erwartet fast alle meine Klassenkameraden, nicht aber die CX-7. Apropos Scheunen - das Innenvolumen, schreiben wir auch unten ein Plus. Niemand Passagier, solange ich "bombardiert", trugen ihre eigenen und andere Verwandte, hat die Nahe nicht beklagen. Der Kofferraum ist leicht fallenden Dach geschnitten, aber die Rolle der Ladung van CX-7 ist auch gelungen. Ich trug die schweren Fragen, ohne einen Subwoofer fur Heimkino, obwohl ihre Kastengro?e horror inspirieren und Gro?e nicht zu Haushaltswaschmaschine Ertrag. By the way, ein Nachbar, der Zug von der Haustur in die Wohnung dieses Ungetum geholfen, glaubt immer noch, dass ich eine sehr nutzliche Sache fur den Haushalt, nicht eine Quelle der seismischen Schwingungen, von denen er in der Kuche begann Klappern Glaser und erworbenen Platten. Vielleicht denkt er, der CX-7 nur die Familie LKW. Aber es gibt keinen