Predators

"Warum?" - Ruft ein Pragmatiker, erkennen das Potenzial solcher Maschinen. Was fur eine elegante Business-Klasse Limousine und Coupe, diese schone gro?e Aggression von au?en? Und - ganz wichtig - die Person, wenn sie Menschen Ubertakten zu erschrecken? Und warum - wohlhabende und reiche Menschen Skifahren oder Fallschirmspringen - ich werde mit einer Frage zu beantworten? Manchmal, wei?t du, von der modischen Treffen begann mich krank zu fuhlen ... Kurz gesagt, das Auto von AMG - ist, meiner Meinung nach, ist nicht nur ein Indikator fur einen hohen Status des Besitzers, seinen Geschmack, sondern auch Hinweise auf einen dynamischen Stil des Lebens, die schwer oder gar nicht zu tun, sind ohne die standige Zustrom Adrenalin. AMG - es ist auch Mercedes, aber bestimmte, in einem speziellen Shop gesammelt und entwickelt fur gewohnliche Leute. Naturlich ist dies kein E350 mit AMG-Paket zum Preis von mehreren tausend Euro. Dieser - der E63 AMG und AMG CLS63 - ein echtes Raubtier in der Packung von domestizierten, wenn die machtigen Tiere. Ich kombinierte diese beiden Modelle unter einem Titel, einfach, weil beide das gleiche Benzin Antriebsstrang haben. Und wie! Atmospharisch, ohne Kompressor-V8 und Kompressoren fur ein Volumen von 6,3 Liter 514 PS entwickelt und hinterlasst vielleicht der Chef des Konkurrenten - BMW M5 mit einem exotischen V10. Aber ich habe keine Ahnung, und diese beiden Autos zu vergleichen - sie sind anders, und zum gemeinsamen Nachdenken, nicht fur Gleichgesinnte lyudey.No soll - lassen Sie die philosophische Diskussion, lassen Sie uns "zu Herzen" der Stuttgarter Auto. 6,3-Liter-Einheit, die von AMG entwickelt wurde, ist eine seltene europaische Maschinenbau-Einheit eines gro?en Volumens, das "spin up" konnen die hochdrehenden Saugmotor. Es uberrascht nicht, er wird das Prinzip der «One man, one engine» (One man, one engine) Hand. Aber bevor Sie den Motor brullen zu machen, richten wir unsere Aufmerksamkeit auf seine "Paket". Wesentliche zu melochiNe Mercedes-Benz AMG in einem Strom Notiz kann nur Mensch, ist es noch nicht erlebt. Andere werden bemerken, eine spezielle Aerodynamik-Kit, bestehend aus dem original Sto?fanger, spezielle Platten auf Fensterbanken und kleine, aber sehr elegant Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. More - getonte Ruckleuchten und Abzeichen auf vorderen Kotflugeln. Aber auch diese kleinen Details konnen dramatisch verandern das Gesicht, die Menschen zwingen, sich umzudrehen und scannen Sie das Auto. Und der Vollstandigkeit halber, sowie ihre dynamische Potenzial Highlight haben alle Autos Leichtmetallrader AMG Original-Design und zwei ovalen Auspuff-System, das mit einem proprietaren Sound kommen rund dotiert ist, dass es wurde "nicht nur Mercedes ». Beide Modelle, und E63 AMG und dem CLS63 AMG, perfekt aussehen. Aber das Au?ere E63 schien mir eher wutend. Generell, 4-turig CLS, der die Definition eines Coupes ist einigen sich auf den ersten Versuch, auf den Rucksitz zu klettern, noch nicht ganz elegant, wenn auch etwas umstritten, und Auto-Design. Trotz der gleiche wie bei der E-Klasse-Plattform, CLS solide und ruhig in Erscheinung, die praktisch nicht verandert hat, auch Spezialisten AMG. Inside, als sollte es ein Mercedes-Benz, sehr komfortabel, ergonomisch komfortabel, in einem Wort werden - gut! Fullen Sie die Maschinen maximal AMG, was bedeutet, dass fast alles, was Sie in den machtigsten Mercedes-Benz vorstellen konnen bedeutet. Aber einige Details klar angedeutet, dass dies nicht nur ein "verpackt» Mercedes. Erstens sind die Sitze etwas mehr Seitenhalt, das Einfugen von Logos und Markennamen Alcantara AMG entwickelt. Naturlich, all die Regelleistung, auf die Seitenwande der Tur gemacht. Und der Mangel an Moglichkeiten sich zu biegen wieder ein paar Uberraschungen. Es gibt keine Vorschrift oder in E63, noch in der CLS63. In dem Coupe der Dynamik von einem leicht gemischten Gefuhl - ein Baum schmuckten die Vorderseite sagt mehr uber Luxus als Sportlichkeit zu. Allerdings ist es notwendig, halten das Lenkrad zu nehmen mit ihren charakteristischen Beulen und Blick auf die ursprunglichen Instrumententafel, wie alles an seinen Platz. Scutellum schwarz wie Pech, und etikettiert zu 320 Stundenkilometer Tachometer, Drehzahlmesser, zusammen mit denen der rote Bereich beginnt ab 7000 U / min, und wieder mit dem Logo AMG - sie sagen, dass es sehr, sehr ernst Auto ist. Daruber hinaus, Metall-Pedale mit Gummi-Einlagen. Im gleichen Stil gemacht Plattform fur das linke Bein. Und in der E-Klasse neben den meisten Dekor - aus Carbon und Metall auf schwarzem Hintergrund. Hier und die Sitze waren mit echtem schwarzen Leder, Wildleder und einer Decke mit der gleichen Farbe bedeckt. Wie auch immer, meiner Meinung nach, AMG E63 noch extremer, wie ich sehr bald on the fly gefunden. PeregruzkaV Charme als die gro?en Druckluftmotoren? Meiner Meinung nach, wachst wie eine Welle Macht, vom Druck, von denen ist atemberaubend. Und wie ist das E63 - es ist als ob bis zur Perfektion eines professionellen Athleten, die im zivilen Gewand kaum zeichnet sich ausgebildet. Illusion! Wake das Tier in ihm, nur Ertrinken das Gaspedal bis zum Boden, und sofort werden Sie verstehen, was ein Tiger ist anders aus koshki.Skorost 100 km / h so schnell erreicht, dass der Druck auf der Brust eine untrainierte Person kann in einem Ruckgang Stupor. Er wird wirklich erschreckende Gedanken verschwinden werden, wird es nur ein Wunsch, dieses monstrose Beschleunigung zu stoppen, und auch weiterhin nicht fragen, wer nicht folgt die Frage - "! Warum". Daher auf der einen Seite, in die Stadt langweilig. Kaum war die 7-Gang-Automatikgetriebe, ein paar Schalter zu machen, wie es an der Zeit zu verlangsamen. Mit diesem, wie Sie wissen, der E63 AMG alles in Ordnung ist. So ist an der Vorderachse Composite-Keramik-Bremse Mechanismen verwendet, um eine effektive Verlangsamung auch nach ein paar Runden auf der Rennstrecke. Das hei?t, sie will auf diesem Auto fahren. Recustomized Chassis mit mehr direkte Kontrolle, Luftfederung, verstellbare Sto?dampfer und sehr informativ Lenksteifigkeit die von der Geschwindigkeit abhangig variiert, ermoglichen eine genaue Kontrolle uber das Auto, so dass Sie uber das, was treibt eine solide Limousine vergessen. Daruber hinaus, wenn die "hold" Schock Grenzen einfaches Drucken eines Hebels in der Nahe der AKP, auf "automatisch" in Sport-oder manuellen Modus, der auf trockener Fahrbahn keine Probleme mit der Umsetzung der alle oder fast alle moglichen Motor nicht auftritt ubersetzen . Daruber hinaus in der Hinterachse Set-Blockierung von bis zu 40% Differenz, die Gewahrung eines echten Sportwagens Manieren. Und das Stabilisierungssystem kann teilweise deaktiviert werden, dann eine scharfe Start von dem Ort, wird wie die Verbreitung von Street Racer mit einer leichten Verschiebung der Heck-und blau-grauen Rauch aus den Radern zu suchen. Und in den Ecken konnen leicht "poskolzit" sein, obwohl nach der Philosophie von Mercedes-Benz, komplett zu deaktivieren, ESP nicht funktioniert, und bei hohen Winkeln der Drift, es wird immer noch zu spuren sein. Aber auch spezielle, mit dem, was unvergleichlichen Genuss, wenn Sie eine einfache Fahrt schnell zu bekommen, uber weite Strecken. Es ist nicht wichtig - was Geschwindigkeit auf dem Tacho, ist die Bahnstromversorgung immer da. Naturlich ist die AKP sehr schnell, vor allem im Sport-Modus. Das Auto will einfach nur distanziert. Wind Meilen auf dem Tacho, als etwas Unwirkliches leicht. Sie werden nicht merken, die geringste Abweichung von exakt vorgegebenen Rate bei jeder Geschwindigkeit - 60, 100, 180 oder 220 Stundenkilometer (schneller als ich mir leisten konnte, um in Moskau verteilt werden). Der Korper buchstablich klebt am Asphalt, aber eine tolle Fahrt macht die Reise nicht nur schnell, sondern auch sehr komfortabel. Uberraschenderweise alle, aber ein wutender Laune E63, ist diese Maschine im Prinzip moglich, gehen vollig ruhig. Immerhin gehoren auch die Sportfahrwerk AMG-basierte semi-aktive Luftfederung AIRMATIC DC dem Adaptiven Dampfungs-ADS II, die nicht nur erlaubt dem Fahrer die Dampfung verandern, sondern auch eine angenehmere oder Sport-Einstellungen wahlen. Das gleiche System eliminiert die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten und Federn und Dampfer sofort auf Situationen auf der Stra?e anzupassen, die Anderung der Dampfungseigenschaften in Abhangigkeit von der Qualitat der Fahrbahn und Ihren Fahrstil. Daruber hinaus fur gemachliche Bewegung Ubertragung AKP schaltet vollig unbemerkt, aber die Tachonadel, wie von mir erwahnt, wird selten uber 2000 U / min steigen. Es scheint, die speziell fur die Moskauer Staus Auto hat eine amusante Beruhren kann ein wenig schwieriger, das Bremspedal drucken "Unterfahrschutz-Funktion." - Auf dem Bildschirm in der Mitte des Tachometers erscheint Hold. Danach kann man sicher nehmen den Fu? vom Pedal - Elektronik wird das Auto zu halten, und nicht einmal zuruckzahlen hinteren Bremsleuchten. Go? Kaum beruhrte das Gaspedal, als der Wagen ausbrach, und Sie plavnenko oder sehr schnell (abhangig von der Kraft, die auf das Gaspedal) zu beruhren oder Darts aus. Eine andere Sache ist, dass E63 ist immer noch provoziert. Er will schnell verteilt werden, so dass selbst ein gro?er Larm Isolierung zu horen, gro?spurig und liebliche Klang der Auspuffanlage angespannt. Nun, fur diejenigen, die Komfort besser aufhoren an der CLS 63 AMG wie. Dieses Auto ist viel weicher und weniger aggressiv als die E63 AMG. Ja, die Dynamik ahnlich, aber die Gefuhle sind ganz anders. Der Korper buchstablich schwebt uber der Stra?e, obwohl die gleiche wie die der E63 Radstand. In Kurven die angemessene Reaktion - all Anstand. Auch das Heck Skid erreicht widerwillig, es fuhlt sich wohl ware, seitwarts gehen auf die S-Klasse - irgendwie unpassend Aussehen. Und die Federung weicher aussehen, auch in der "komprimierten"-Modus und Lenkung leichter, obwohl die Wachstumsrate und schwerer. Fee adrenalinTochnee - Gebuhr fur Exklusivitat, Komfort und Adrenalin. Nun, Mercedes-Benz E63 AMG kosten 4,2315 Millionen Rubel, und die CLS63 AMG ist 4,655 Mio.. Es ist nicht billig, aber dann die Maschinen geeignet sind. Im Winter ist naturlich hinter dem Steuer dieser Autos hat das nichts zu tun, wenn Sie nicht wollen, standig blinkende Lichter auf dem Armaturenbrett ESP beobachten. Aber im Sommer kann herzlich prohvatit.