Er und sie

Es ist - eine typische junge Knappen von den Ufern des Albion. Sie - die Amerikaner mit asiatischen Wurzeln. Er ist das Ma? der untersetzte, anstandig gekleidet, und nicht ohne eine weltliche Glanz. Sie ist offensichtlich nicht fremd Fitness-Sessions und Kampfkunst, zieht sie sportliche Kleidung und vielleicht sogar frivolen und windig. Er - Land Rover Freelander. She - Mazda CX-7. Zeichen der Zeit: Autohersteller, die Minimierung der Anzahl von Plattformen, einheitliche sie zur gleichen Zeit bieten Autos mehr und mehr, zu Zeiten, "verwandte" Klassen und versucht, die Unendlichkeit zu erfassen - zu "border" sucht der potenzielle erfullen Kaufer. Und vor ungefahr funfzehn Jahren eine solche Vielfalt wurde nicht beobachtet, und erschien in der 1994 Toyota RAV4 hat in diesem Sinne zu einem Durchbruch, und da eine solche "Cocktails" von Personenkraftwagen Fahrwerk, Allradantrieb und psevdovnedorozhnoy Erscheinungsbild ist extrem popular geworden und in unserem Lexikon ist fest dem Wort "Crossover". eingegeben Eine gro?e Anzahl von Mittelklasse-SUV ist der Wettbewerb in diesem Segment sehr hart, und in vielerlei Hinsicht fordert die Vielfalt in ihrem Rahmen. Unsere heutige Held - ein gutes Beispiel dafur, wie verschieden sein konnen "Klassenkameraden" werden. In der Regel holen ein paar Autos zum Vergleich testen - nicht so offensichtlich und einfach, wie es scheinen mag. In vielerlei Hinsicht hangt die Wahl auf welches Kriterium zu vergleichen, aus welchen Grunden. Warum nicht nach Geschlecht? , Warum dann wurde sie sich nicht teilen, das "mannliche" und "Frauen" - Wenn Autos sind traditionell in mannliche und weibliche (. Siehe sec xx-xx und von diesem Thema haben wir auch nicht bestanden) geteilt? In jedem Fall ist es auf ein ahnliches Argument brachte ein Vergleichstest durchgefuhrt von ... Mazda CX-7 ist der nachste Bestseller des Unternehmens. Im Anschluss an die "drei Rubel" und "sechs" fur viele Monate es aufgereiht geordneten Warteschlange von Kaufern. Und das ist verstandlich. Main, auf der Oberflache liegen, verursacht zwei. Zuerst - es ist eingangig, provokativen Blick. Mazda deutlich als "Madchen" wahrgenommen - schon und schlank, tragt ein Kleid der Farbe Aurora Blau, und mit schonen mandelformigen Augen. Der zweite Grund - es ist ein kleiner Preis fur eine solche Maschine. Die meisten Mittelklasse-SUV-Segment, die Vertreter der Motorleistung auf 200 PS nedotyagivaet. mit. Die wenigen, die diese Figur haben, ubersteigt der oben genannten Marke deutlich teurer CX-7.Freelander, ohne Zweifel, ein Mannchen. In der Modell-Nummer von Land Rover und ein echter "Mann" (Defender), und ein serioser Geschaftsmann im Anzug (Range Rover). Ein Freelander - eine Art Anfanger yappi jung, aber mit weitreichenden Plane. Ist es nicht ein paar von unseren boses Madchen Streben? Die Englander sagen: Die Extreme beruhren sich - Gegensatze zusammen. Und das ist genau das der Fall ist. Mazda, wie ein Laufer am Start, an den Boden gepre?t und freut orientiert. Land Rover - oben, und die Formen, die weit von der Gnade, zog er sich und richtete seinen breiten Schultern den Korper. In diesem versucht er, wie mit einem hoheren Range Rover werden. Beat in Einklang, ob ihr Herz-Motoren? Wahrscheinlich nicht. Die Eigenschaften der Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer sind nahezu identisch - 8,3 Sekunden in der CX-7 bis 8,9 in Freelander. Aber der Puls ist anders. Mazda will Drehzahl hoher - der Turbo ist ein Turbo, kann ihm nicht entrinnen. Drei-Liter-Reihe "Sechs" Land Rover, von "Verwandten" von Volvo ubernommen, und begnugt sich mit niedrigen Umsatzen und zieht gleichma?ig von unten. Auf den Charakter und das Temperament ist sehr von Crossover-Getriebe beeinflusst. Beide Themen - 6 Gang-Automatik. Im Fall der CX-7 manuellen Modus fast nicht brauchen - und andern so schnell, wenn durch eine spurbare Beschleunigung in intensive Spurts (Sie erinnern sich, wahrend des Tests noch recht neuen Autos wahrend der russischen Prasentation in Jaroslawl, dies nicht geschah begleitet ). Freelander ist absolut ruhig, scheint ein wenig Licht nur, wenn er, um die Ubertragung zu andern beginnt. Und es ist schon zu tun - bewegen Sie den Hebel ist minimal, es fuhlt sich gut Elastizitat. Und gehen die Englander zu entsprechen - sehr komfortable Federung glattet die Stra?e Unvollkommenheiten. Nur kleinere Unebenheiten mit scharfen Kanten machen das Auto manchmal schaudern den ganzen Korper. Mit ein wenig abgespeckte, im Vergleich zu Land Rover Discovery, ein System von Terrain Response (Luftfederung, nicht wirklich), Freelander off-road nicht zu vermeiden ist rundheraus ab. Trotz der Konventionalitat der Allradantrieb (in der Regel 95% des Drehmoments auf die Vorderachse ubertragen werden), ist es nicht gehen auf Fischfang, Jagd, oder einfach in den Schlamm in den ublichen freie Fahrt auf dem Burgersteig, wahrend verunglimpft. Und es ist hier am Hof ??fallen zadempfirovanny Laufwerk das Gaspedal, nicht die informativste Lenkrad, niedrigen Fensterbank Linie und hohen Sitzkomfort. "Girl" mit ihren wohlgeformten Beinen in High Heels in Form von Vorderradaufhangung des Mazda3 solche Dinge nicht brauchen. Sie hat mehr im Kopf - sie hatte zur Eile und Hektik vor den Mannern hatte kaum Zeit, sich umzudrehen nach ihm. Auf einer ebenen Stra?e der CX-7 zeigt die hervorragende Ergebnisse. Mazda - eine gro?e Steher. Fur ihre Fahrt ohne Anstrengung und Ermudung kann Bein es tausend Meilen an einem Tag. Suspension, steifer als der Freelander, fast wie das Fuhren eines regelma?igen Limousine fuhlen. Auf Kosten Sto?e und Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen, aber die Strecke ist ein Mazda auf den Gleisen, ohne sich um selbst starke Sto?e und Schlaglocher. Nicht abgeneigt, unsere Beauty-und vilnut Huften, unter der Gasentladung in der Bank zu gehen, aber die US-Regeln der Etikette sind streng, und diese Freiheit kann nicht deaktiviert schnell unterdruckt ESP werden. Stark variiert, das Paar und ihre inneren Gehalt. Wie es sich fur einen Mann gesetzt, unterscheidet Land Rover Schwere der Formen und Stile. Er ist eindeutig im Einklang mit solchen Luxus wie Leder, Parksensoren, Xenon-, Dual-Zonen-Klimaautomatik, regen sensor, und elektrische Sitze. In dieser Konfiguration HSE sehr anspruchsvoll Kerl. Mazda (in der Version Touring), wo so leicht. Sie ist zufrieden mit den ublichen textilen Sitze (die sind sehr bequem, trotz der Anwesenheit von nur zwei Einstellungen) und einfache Materialien, Oberflachen - Luxus geopfert, um niedrige Preise. Aber sie immer in Ordnung - auf dem Hohepunkt der Ergonomie, ist drei-Speichen-Lenkrad deutlich komfortabler gemacht mit einem Auge auf der MX-5 Roadster. Interior Freelander ist sicherlich reicher, aber die CX-7 und ohne den Salon ist sehr gemutlich und geraumig scheint es aufgrund einer leichten Sitzpolster und einen gro?en Bereich des? Verglasung. Nun, wir konnen sagen, dass trotz der Einigung und-universellen Wunsch gibt, so viele Autos auf dem gleichen Chassis und mit den gleichen Motoren zu bauen, es ist nicht so schlecht. Bisher konnen wir unterscheiden, die relativ leicht in den Fluss von einem Fahrzeug Marke. Designer sind noch nicht die Waffen niedergelegt. Es wird gehofft, dass dies auch weiterhin, wird jedes Auto in der Zukunft haben ihr eigenes Gesicht ... und sogar den Boden Stellungnahme Sparring partneraSravnitelny Test ist immer von zwei oder mehr Personen durchgefuhrt, und ihre Ansichten uber die Testfahrzeuge in etwas ahnlich ist, und in gewisser Weise passiert es sehr radikal auseinander. Boris Muradov: Im Allgemeinen neige ich dazu, mit Dmitry Krotov einverstanden sind, in ihrer Testergebnisse. Und nach ihm sehe ich nicht ein klarer Sieger - es war zu verschiedenen Maschinen mit all ihren Klassen Einheit. Allerdings, wenn seine personlichen Sympathien auf der Seite von Mazda sein, dass ich immer noch lieber die Land Rover scheinen. Dies ist umso erstaunlicher, weil ich nicht mag SUVs, ziehe ich die stadtische Umwelt vor allem Stra?en-und Sport Utility Vehicles, und in der Tat der CX-7 ist viel naher an denen als der Freelander, mehr wie nur ein klassisches SUV. Die Sache ist eklektisch. Meiner Meinung nach, Freelander - mehr organisch und "ehrliche" Auto als glaubwurdig, wahrend der CX-7 zu eklektisch in seinen Bemuhungen, bitte, bitte, "und dein, und unser" - eine Art Heuchler. Ja, vielleicht sind sie eigenartig, einige weibliche Zuge ... Es ist auch im Aussehen attraktiv? Nun, vielleicht all das in Ordnung und sogar individuell beeindruckend, aber irgendwie das ganze auf mich, in meiner subjektiven Meinung nach hat snosshibatelnogo Erfahrung nicht. Wie ich so hubsch aussehen in ihren frischen, wenn auch nicht alltaglich. Nicht Cindy Crawford. Seien Sie, vielleicht, eine reiche innere Welt? Wenn ein solches bedeuten, Interieur, hat mein Kollege schon alle auf dieses Konto sagte. Wenn das Zeichen nicht gerade Mazda hirnlose dummy dummy - Fahrgeschafte und gut verwaltet. Aber was, wenn diese ganze Schein eines gro?en "off road" Korper? Dann wurde ich wirklich eine schone neue "sechs" bevorzugen, oder, wenn Sie so wollen "hei?er", es berechnet MPS-Version, auch wenn das alte Modell. In ihnen, zumindest nicht so schuttelt. Ja, und diktatorische System der Stabilisierung ist nicht so zu den "lyrischen"-Modus eingestellt. Ach ja, "safe sex" und alles, was ... Freelander Hand, obwohl es klar und nicht geformt, und hieb mit der Axt aus einem monolithischen Block, ohne weitere erwahnt, sieht viel organischer und effektiv. Echte Offroad-fur ihn die gleichen Hinterhalt, wie es fur den CX-7 ist, aber der Titel des Sportlers er gibt nicht vor, wenn auch recht muskulos und zah. Und ubrigens, sagen, wenn wir fur einen spektakularen Versuch erschossen, um es durch die Deaktivierung des Systems zur Stabilisierung, auf einem schneebedeckten Flache in den Slip gelegt, rutschte er gehorsam und sehr anmutig, ohne dabei selbst steuern, wahrend der Mazda kam gegen hartnackige allen vier Radern, verzweifelt zu wollen zu den beruhmten Ort zu bewegen ... Nur dinamistka einige! (Wenn jemand nicht wei?, die Bedeutung des Wortes, dann bedenkt, dass es sich um eine dynamische Maschine ist.) Pro Salon Land Rover und ich sage nicht, es fuhlt sich wie ein Recht-cut guten Schneider einen teuren Anzug, gefullt mit allen notwendigen Gentleman - von einem Taschentuch zu modernen Kommunikationsmitteln. Ein Kurs, der weich ist! Na ja, in welchem ??Rad pustovat und in Reaktionen der Arbeit des Gaspedals das Auto einige Nachdenklichkeit gezeigt hat - na ja, so ist es nicht g-Limousine und Sportwagen von ihm und es ist nicht erforderlich, wenn jemand in der Regel diese Art von Fahrzeug bevorzugen, Es tut mir leid fur Ausdruck sredstva.No stimme Dmitry, wieder in seinen Schlussfolgerungen: Nun, sie sind so anders. Es gibt viel zu wahlen. Obwohl eine gute Sache im Leben normalerweise nicht zwischen einem starken mannlichen Freundschaften und Beziehungen zu Personen des weiblichen wahlen, und sich freuen, und sowohl