"Operation Edelweiss»

Zum Jubilaum seines ersten Allrad-Pkw Firma Daimler eine aktualisierte Version des Mercedes-Benz C-Klasse 4MATIC ins Leben gerufen hat zu schaffen. Tests der neuen Produkte haben in den osterreichischen Alpen im Winter Suche edelweiss in den Bergen sind, konnen Sie in einem Marchen zu retten. Allerdings konnten wir das Unmogliche! Die steilen Hange der osterreichischen Alpen, eroffneten wir eine neue Blume in den Bergen - Allrad-C-Klasse von Mercedes-Benz. Ich gestehe, die Ski-Saison am Rad zu offnen, obwohl Allradantrieb, habe ich nicht immer. Doch die C-Klasse 4Matic sowie mit der Funktion des Aufzugs zu bewaltigen, und die Rolle der "Kapsel". Er selbstbewusst zu erobern verschneiten Bergstra?en malerischen Tal Gurgl. Beim Anheben einer vertrauten mersedesovsky 7-Gang-Automatik zwangsweise auf ein oder zwei Gange nach unten geschaltet wird, und der Hinterachse, die fur 55% der Belastung mit Konten ist viel gro?er. Am Ende bewegt den Berg hinauf, ist Allradantrieb C-Klasse ein, um lebendiger als in den Abfahrten, wo eine Herde von 272 "Pferde" sicher zu halten einen Deckel auf einem System unterstutzt Elektronik. Sehr vernunftig und schon: sowohl in Bezug auf Dynamik (auf dem Vormarsch), und in Bezug auf die Sicherheit (auf dem Weg nach unten). Eines der bestimmenden Innovationen der nachsten Generation von AWD Mercedes-Benz war das Doppel-Lamellenkupplung Mittendifferenzial. Was zu einer Differenzialsperre, schrankt sie die aufgebrachte Drehmoment auf die Rader vorne und hinten, bei etwa 50 Nm. Aufgrund dieser Abweichung in die Rader einer der Achsen, der Augenblick der Reibungskrafte durch die relative Bewegung der Reibscheibe wird automatisch auf einer langsam rotierenden Rad ubertragen. Als Ergebnis der neuen Mercedes-Benz 4MATIC ist heute sehr viel stabiler und High-Torque-Vorganger. Obwohl seine Rolle spielte sicher und Aktualisierung ESP. Das Design des Allrad-C-Klasse traditionellen Stabilisierungsprogramm ESP Traktionskontrolle hinzugefugt, um die ASR und der elektronischen Traktionskontrolle 4ETS. Letzte Tatsache ist ein elektronisches Analogon des traditionellen Selbstsperrdifferenziale, Umverteilung von Drehmoment und Bremskraft bei Kontakt mit dem Eis zwei oder sogar drei Radern. Die Entstehung einer neuen elektronischen Assistenten gemacht Allradantrieb C-Klasse ist viel besser vorhersagbar zu fahren. Und in Verbindung mit den Hilfs-Booster-System hat sich deutlich ASR und Impuls-Booster auf rutschigem Untergrund verbessert. Wenn Allradantrieb auf trockener Fahrbahn mit 350 beschleunigt auf 100 Stundenkilometer in 6,3 Sekunden, auf der rauen Eis mit 0,3-0,4 Haftung auf Hunderte Mercedes-Benz nur erforderlich, 9,5 bis sich zerstreuen - fast eine Sekunde weniger als die vorherige Generation IV Allradantrieb C-class.Prichem als aktiviert und deaktiviert mit dem Stabilisierungs-System, das beweist einmal mehr: ESP-Off-Modus eher konventionell. Wenn Sie die ESP-Maschine zu deaktivieren, naturlich wird etwas lebhafter, die Zusatzelektronik Schwelle steigt leicht, aber nicht mehr. Vollstandig zu entfernen das System von der Teilnahme an der Stabilisierung des Fahrens wird Ihnen nicht gelingen. Aber dies, wenn Sie denken, zu fruh, plus, minus, als. Still In-Klasse von Mercedes-Benz, und auch Sie, um das Laufwerk zu genie?en, sollten Sie ein Auto kann nicht absolut extrem. Und im Hinblick auf die Sicherheitsanforderungen fur dieses Modell sind seine potenziellen Kaufern viel hoher als in Bezug auf Essen Reizen extrem. Gesamtbereich der Allradantrieb Mercedes-Benz hat 46 Modelle, von denen vier auf der neuen C-Klasse basieren. Und 3,5-Liter-Benziner - allerdings wird in den russischen Markt nur zwei Limousine mit 3 vorgestellt werden. Diesel Limousine und Kombi mit 320 nach Russland gelieferten bis. Obwohl der erste Schritt zu einer lang erwarteten Auftritt in unserem Markt Mercedes-Benz Diesel kann in naher Zukunft erfolgen. Aber wahrend dies gilt nur fur den moglichen Beginn der Umsatz der deutschen SUV. VozhdenieChut weniger akut in der Verwaltung, im Vergleich zu einer konventionellen C-Klasse, aber in den Bergen ist fast perfekt. Habit Salon Salon C-Klasse, entsprechend den hochsten Qualitatsstandards. Comfort zuruck nicht allzu geraumig. Ansonsten auf etwas Hartes zu pflucken. Sicherheit Elektronische Systeme sind so ausgebildet, dass auch mit ESP off wird nicht uber die Linie einer angemessenen Risiko. Der Preis ist durchaus auf dem Niveau der wichtigsten Konkurrenten. Vorteile und Nachteile der Einstellung + Reasonable Zusatzelektronik und Effizienz haben eine neue C-Klasse 4Matic vorgenommen, um das Auto die vorherige Generation .- Nicht allzu geraumigen Kofferraum perfekt. Unsere mnenieS-Klasse 4MATIC - ein Bild, Auto, vor allem fur die nordischen Markte konzipiert, ist es schwierig, von einem Vier-Rad-Antrieb C-Klasse einen Rekordumsatz weltweit erwarten. Doch hier in Skandinavien, Finnland und Osterreich und der Schweiz, Berg, wurde dieses Auto sicherlich gefragt sein. Und mit dem Umsatz-Klasse 4Matic mit Benzin-Motoren Russland ist sicher zu einem Marktfuhrer zu werden.