Der neue Murano ist mit einer Wasserpfeife und eine Wassermatratze gemacht. Wenn der neue Murano au?en lackiert, hat ein Team von Kunstlern nicht zogern. Inspiration trugen sie auf Handen, zog Pegasus Wasserpfeifen, eins nach dem anderen und facherte seine Flugel, um nicht verdampft. Dann kam die schwere Chef und sagte: "Okay, Jungs, genug. Alles ist in Ordnung. Aber das Innere werde ich nicht geben Ihnen einige Aschenbecher gibt Sachen, aber die Leute gehen mussen. "Und der Innenraum des neuen Murano hat einen Rat fur Gerontologie Zentrum gemacht, befindet sich in der Ortschaft Veterans Nissan. Das Motto der Satz von drei intensive Motto:. "Fresh Idee - eine Seifenblase", "Creative Writing - ein Spielzeug fur Jugendliche" und der "Banalitat - das Beste aus der Musen" Todlich leid dorestaylingovuyu Frontplatte, und vor allem ordentlich mit Aluminium-Zierteile. Wunderbar war das Ding. Und wenn Sie mich daran erinnern, wie sein Vorganger, das "verbunden" war, das Ruder in jeder Position und blieb in den Augen, werde ich bezahlen. Originalitat - BOSSES PERETRUHNULIImya Murano ist immer eine Sache gemeint ist. Nun, es gibt jedoch keine Garantie, dass, zum Beispiel, ist die nachste Generation der diesen Beinamen auch fur die gro?en japanischen Crossover wahr. Allerdings konnen die Entscheidungstrager Anschluss an die ausgeklugelte Technik. Zum Beispiel hat die Karosserie des neuen Murano ein spezielles High-elastischen Polymer-Beschichtung Scratch Shield, Wiederherstellung Lackoberflache nach leichten Kratzern, wenn der Korper durch die Sonne, kleinere Schaden selbstdichtend erhitzt wird. NICHT EINMAL ZADYMILSYaRestayling keine Zeit haben, eine Menge einfallen. Old Murano zum Zeitpunkt des Auftretens der verschiedenen sportlichen Aussehen, Handhabung Minivan und einen starken Motor. Alles, was ubrig ist. Der Motor - das gleiche, V6 3,5 Liter Fassungsvermogen von 249 Litern. mit. und das Drehmoment von 336 Nm. Hochstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 210 Stundenkilometer, 0-100 kmh in 8 Sekunden begrenzt. Transmission - CVT Xtronic CVT neuen Generation. By the way, ist Nissan noch der einzige Hersteller, CVT Fahrzeuge mit einem Gewicht von uber zwei Tonnen ausstattet. Alle anderen sind mit CVT nur auf leichtere Maschinen. Ubrigens, das CVT-Riemens mit dem ewigen Ich verliebte mich in. Einfache Antwort sogar Pedal in der Kick-down, schnell eingestellten Geschwindigkeit, und vor allem nach unseren Spa? im Schnee, begann er zu rauchen, obwohl es wie Huhn gerochen, von denen geloscht Zigaretten. ... Ich erinnere mich an den vorherigen Murano wurde seitwarts Zusammenbruch in den Kurven und konnte kaum auf der Linie stehen. All dies wurde sorgfaltig erhalten. Nur wenige in der Welt der Autos, sitzen, wo Sie wirklich, wie sie wollten lachen kann. Erlauben Sie mir, aufzuzahlen. PT Cruiser Cabrio in den Korper - was konnte mehr Spa? machen als das Reiten in Explosionsdarstellung Kuhlschrank? Oder Vier-Liter-Dodge Nitro - das ukurennaya Kabine des Mahdreschers. Und naturlich, G55 AMG - High-Speed-Grabstein mit der Stimme eines verruckten Affen. Aber ich wei? noch immer nicht immer in Krampfen kampfte, als der Murano. BACK TO KOLESAHPoka ich nach rechts Haufen verwandelt gehen wollte, lief alles wie am Schnurchen: Murano gerne geladen Vorderachse, sich auf eine weiche Federung in der Masse, und das Ruder. Aber es war genug, um sich zu entspannen und freie Fahrt auf schlechten Stra?enbelag, Luken und Stra?enbahnlinien, wie die Stimmung stieg zu ungeahnten Hohen. Bei der Auflosung Murano begonnen bekommen Sie bis zu den Hinterradern. "Es ist Macht" - dachte ich, aber dann erkannte, dass der Motor nichts damit zu tun hat, einfach aufgrund der Eigenschaften der Lenker mit dem Vorderrad irgendwo verloren. Gleichzeitig warf der Front in alle Richtungen, wie ein Drachen unter die Duse eines Kampfers. Das ist ein unglaubliches Abenteuer, vor allem beim Uberholen auf der schmalen Landstra?e Koleyni. Wenn sie mich auf den grunen Kinder Ball, aus denen Luft mit einer Pfeife gezogen wurde und es war gegen die Wande und die Decke schlagen, ich schwore, es ware weniger Spa?. Nachdem der Ball ist besser als funf Rubel und zwei Tonnen schwere Auto, das Sie wissen skolko.Nikto und wird nie am Steuer des Murano langweilen. Nissan wollte es so angenehm wie weiches breites Sofa, zu vergessen, dass diese Mobel Freunde mit in der Regel schlecht kolesami.Vprochem ist, gibt es Dinge, bewundernswert. Zum Beispiel, das Reserverad. Erzeuger, die nicht zu dokatku umgestellt haben und stopfte sich eine vollstandige Reserverad unter dem Boden, und einfacher zu auf drei Radern zu bekommen, anstatt get it. Und der Murano, liegt es direkt in den Kofferraum, wobei ein gro?er Teil bereits fur devyatnadtsatidyuymovom Laufwerk gepumpt! Noch spater POZhALEEShHotim wir Licht auf den Tank mit der Saure Gesicht, langweilig Armaturenbrett und Wasserbett statt der elastischen Elemente? Ja! Und nicht als unbegrundet, ging ich geradewegs in einem schneebedeckten Feld. Bodenfreiheit ist klein - 180 mm, und die Fraktur Winkel von 14 Grad. Aber der manuelle Modus CVT im ersten Gang, ESP - OFF, Zentralverriegelung - ON. Und die wei?en Steine ??flogen in alle Richtungen. Murano ist nie um Hilfe gebeten, obwohl Ubertragung und stinkenden von Mottenkugeln ganze Salon gebraten. Trotz seines Gewichts und nicht vergie?en komplett Stabilisierungssystem ist fest in dieser Crossover nicht einfach. Ein leistungsstarker Motor und CVT schlau machen Rad Rake aus dem dichten, nassen Schnee, auch uber das Spiel. Nur unvollkommen Relief unten. Viele eklatant hervorstehende Teile - der vordere Hilfsrahmen, und einen Schalldampfer, was besonders bedauerlich ist, ein Kunststoff-Tank. Schutzen Sie das unten im Prinzip keine. So uberall, au?er Schnee und Sand, wurde ich nicht in der Murano einzumischen. Dennoch, fur den Crossover-Cross-ausgezeichnet. Sie mussen nur ruhig sein und vorsichtig. Und off-road und auf dem Burgersteig. Ein Gedanke fur die jungen Nissan X-Trail und Qashqai.
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