Wort und Tat

Das japanische Unternehmen Mazda in einer kurzen Reihe von Automobilherstellern, die nicht nur die sportlichen Ambitionen sind gestiegen ist, sondern auch erfolgreich umzusetzen. Vor dem Beginn der Europaischen Probefahrt, habe ich in den Pressemitteilungen zum Thema Beitrage uber die Positionierung des Wagens. Die Japaner sind in erster Linie reden uber die "Sportwagen-Gene", und die Absicht, "shake up SUV-Segment auf dem europaischen Markt." Statements fett, fur die Worte zu beantworten ... Recall, CX-7 feierte sein Debut als Concept Car Crossport im Jahr 2005 auf der Detroit Motor Show. Ein Jahr spater, Ausstellungs-Design ganz naturlich in eine serielle, die in den US-Markt und in der "grauen" Formular fur eine lange Zeit, um in ganz Russland zu gehen ins Leben gerufen entwickelt. Nach einem weiteren Jahr zum Auto kamen in die Alte Welt. Daruber hinaus hat vor allem dank der Tatigkeit unserer Darstellung Mazda-Zentrale die endgultige Entscheidung uber die Lieferung von Autos in Europa und Russland. Das Design ist in einer erkennbaren Corporate Identity. Dann sind Sie und ausgepragte Kotflugel vorn in den Geist des RX-8, und im Gesicht, erinnert an die Mazda6 und Mazda3. Es gibt neue Entdeckungen - wie eine glatte Kurve und Tropf-Linien auf der Ruckseite. Die Maschine verfugt uber elegante Bogen und Heckleuchten akzentuiert. Und unter der Sto?stange Chrom-Buchsen sind sichtbar Abgasanlage, trennten sich die Seiten. In den Bogen der 18-Zoll-Rader mit Reifen der Dimension 235/60. Allgemeine Ansicht des Muskel-und trimmen, steht im Einklang mit der Philosophie von Mazda. Und im Inneren? Die Frontplatte ist absolut solide. Bemerkenswert ist das Sprungbrett an die Spitze. Die Mittelkonsole ist reich mit Kunststoff, simuliert poliertem Metall verziert. Drei-Speichen-Lenkrad, bezieht sich das Design der Mazda MX-5. Knob Hebel-Schaltgetriebe - genau wie ein Familienauto MPS. Die Pfeile sind in Tiefbrunnen Gerate platziert Blick gerade nach unten. Und der einzige Sitz, ohne eine ausgepragte Seitenfuhrung, mit einem schlupfrigen aussehende Haut bedeckt, fallen aus diesem psevdogonochnogo Ensemble. Allerdings sitzen ein wenig in sie scheitern, so dass die Fixierung erfolgt. Daruber hinaus, der Stuhl perfekt verteilen das Gewicht, das in der langen Reise wichtig. Nizza Key-Card (Option) nicht unbedingt raus aus der Tasche - Sensorsignal wird gelesen, und das Auto startet durch Drehen des Griffes an der gewohnten Stelle der Zundung entfernt. Gerate auf einmal in leuchtend rot beleuchtet, aber unter der Haube vertraut turbo aufwacht. Ja, die gleiche Einheit, die wir konnten Versionen des MPS Mazda3 und Mazda6 zu studieren. MZR 2.3 DISI Turbo mit Benzin-Direkteinspritzung und Aufladung ausgerustet. Power to the European Modell 260 PS Mit diesem Motor beschleunigt er auf 100 Stundenkilometer in nur 8 Sekunden und erreicht 210 km / h. Allerdings wartet russischen Amateuren zu Crossover eine unangenehme Uberraschung. ILAC nicht, und wird nur "automatisch" mit "American" in Verbindung mit der Motorleistung auf 238 PS reduziert (Wie das Unternehmen berichtet, kann die automatische Ubertragung nicht ubertragen mehr Drehmoment). Beschleunigung auf "Hunderte" auf "automatisch" mehr bei 0,2 Sekunden und die Hochstgeschwindigkeit von nur 180 km / h. Der einzige Pluspunkt - die Fahigkeit, Benzin mit einer Oktanzahl von 95 zu verwenden. Fur unseren Markt auch Originalitat Fahrwerksabstimmung - Aussetzung etwas weicher als die europaische Version und ein wenig harter USA. "Golden Mean" - so ist es serviert wird. Nun, in einem solchen Fall kennen, mit dem die meisten "extreme"-Version des CX-7 hat fur Europa vorbereitet. Sporting Gene, wo bist du? Beachten Sie, dass in Europa gibt es schlechte Stra?en. Aber wir haben sie spater. Eine erste war die Stadt Paris und ein Netz von glatten Autobahn in der Nahe. Easy Grip war sehr informativ, so dass von Anfang an einen reibungslosen Ubergang. Inside, au?er mir gab es zwei Passagiere plus Gepack insgesamt, aber es hatte keinen Einfluss auf die Dynamik - die leistungsstarken Motor fiel aus und wurde stetig an Fahrt. Turbo erfreut Elastizitat, ist es sicherlich das Gluck, 2000 U / min haben. Dies ist wegen der gro?en Arbeitsvolumen und Direkteinspritzung, mit denen es moglich war, das Verdichtungsverhaltnis zu erhohen. Als ein Fan von schnellen Fahrens, begann ich sofort, um den Motor fast bis zum Begrenzer drehen. Er liebt es - Macht allmahlich uber den gesamten Drehzahlbereich und erreicht ein Maximum bei rund 5500 U / min. Charakter Level - es gibt keine offensichtliche Pick-up, und Schubregler ist sehr bequem. Auf einer glatten Beschichtung der Federung und Lenkung scheint ideal. Ausgezeichnete Feedback, klare und schnelle Reaktion auf Lenkbewegungen, zumindest Listen und vollstandige Fehlen von Anhaftungen. Es gibt absolut keinen Sinn, so dass alle davon. Und nur wenn uns der Weg fuhrte zu den gleichen Autobahn auf einer leicht gebrochenen Landstra?en, merkte ich, dass das Modell das Verhalten auf eine glatte, harte Oberflache - eine Folge der Starrheit der Suspension. Feel it, und Passagiere. Shakes und wirft auf unebenen sehr hubsch, Profil der Stra?e Detail verfolgt Korper. Hier habe ich sogar gewagt, eine Parallele zu den oben MPS-Versionen zuruckgreifen. Eine gro?artige Kulisse - Steifigkeit des Chassis ist durch die Energieintensitat erganzt. Nicht umsonst, dass die Tester von Prototypen waren hart jagen auf dem Nurburgring und dem deutschen Autobahnen in der Phase der Verfeinerung. By the way, Mazda nicht nur mit dem Laufen fur die europaische Version gearbeitet, aber auch verstarkt den Korper. Jetzt verstehe ich, warum Russland hat einen eigenen Satz von Mazda Schraubenfedern und Sto?dampfer entwickelt. Wir haben viel weniger perfekten Stra?en, und die meiste Zeit fur shake "sportlichen Ideen", die meisten potenziellen Kaufer sind kaum zu vereinbaren. Wir mussen uns auf die russische Version des Tests, um herauszufinden, wie es von der europaischen unterscheidet. Es ist, nebenbei bemerkt, von subjektiven Gefuhlen, treibt viel mehr Spa? und interessanter als seine Hauptkonkurrenten in das Gesicht des Mitsubishi Outlander XL und Nissan Murano. In der Tat drayverskogo Auto, das vielleicht drayverskogo in seiner Klasse. Und was ist mit Sachlichkeit? Weicht der Fahrt ein Kollege, ich nahm einen Sitz in der zweiten Reihe. Geraumige. Die Decke ist kein Druck, und eine anstandige Marge in den Schultern. Ja, und einen geraumigen Kofferraum (455-1348 l) und die Ladehohe ist nicht sehr gro?. Daruber hinaus, falten Sie die Rucksitzlehnen leicht - nur ziehen Sie den Hebel in die spezielle Gepack. Kofferraumboden zweiseitig - mit minimalen Auswirkungen wird tragen nass oder schmutzig predmety.CX-7 schalldichten angenehm uberrascht. Der Motor nur so viel wie notig zu horen ist, nicht argern den Bogen, und der Larm von der Stra?e uberhaupt nicht zu horen. Spielt auch mit der optionalen Bose-Soundsystem und neun Lautsprecher Audio-Funktion Panorama Centerpoint. CX-7 - Allradantrieb Fahrzeug. Wie im Mazda6 MPS verwendet das System mit elektronisch gesteuerter Kupplung, die die Notwendigkeit fur die Hinterachse verbindet. Standardma?ig wird der gesamte Schub an die Vorderrader ubertragen und wieder zuruck gehen kann bis zu 50% der Zeit. Die Steuerung ist in der Allrad-Stabilisierung DSC integriert. Letzte verzogernde Rader und hat im Moment ins Stocken geraten - es breitet sich entlang der Achsen, die Ruckgabe des Fahrzeugs, um die gewunschte Flugbahn. By the way, ist DSC nicht deaktiviert (Sie konnen legte nur Traktion TCS). Es stellt sich heraus, dass die europaische Version des CX-7 - sehr praktisch Crossover mit ausgepragten drayverskogo Instinkte. Ich glaube nicht, dass diese Qualitaten in der russischen Version des viel schlimmer, so dass wir sagen konnen - ist es, einen potenziellen Bestseller kommen. PREISE UND KOMPLEKTATsIIAvtomobil angeboten in zwei Ausstattungsvarianten - Touring und Sport. Fur beide gibt es einen Motor (2,3-Turbo, 238 PS) und einem Funf-Stufen-"Automatik". Touring ist 1,141 Millionen Rubel geschatzt. Die Liste der Standard-Features gehoren Farbe "metallic", Stoffsitze, Multifunktionslenkrad, Lenkrad, Klimaanlage, mit der CH-Steuerung, Sitzheizung vorn, Bordcomputer, komplette elektronische Hilfssysteme, wegfahrsperre, Alarmanlage, Halogenlampen, Waschmaschine Lichter, Rader R18, CD-Receiver mit vier Lautsprechern. Sport bat um 1.239.000 bis 1.265.000 Rubel. Hinzugefugt Ledersitze, Schiebedach, elektrische Fahrersitz, schlusselloses Zugangssystem, regen sensor, Xenon-Scheinwerfer, "Nebel", Bose-Soundsystem mit neun Lautsprechern.