Wie trugerisch der Natur

Viele Halter von Offroad-SUV verfugt uber eine vollig gleichgultig. Nur noch lebendig in den Kopfen der Stereotyp, dass ein gro?er, unheimlich Maschine noch komfortabler in gro?en Stadten zu reisen - wie Respekt und vermissen. Die zweite und Stra?enfuhrung - hohen Sitz, die die Verkehrssituation in ein paar Schritte voraus zu berechnen. Und drittens wichtig - Kapazitat. CADILLAC SRXCadillac auf dem heimischen Markt ist immer noch die Katze im Sack wahrgenommen. Die ursprungliche "Facetten"-Stil, nach dem alle die neuesten Modelle, wurde entwickelt, um Interesse an der Legende zu wecken, sondern die Liebe der russischen Verbraucher machen diesen Schritt nicht gelungen, das Au?ere war geboren malo.Cadillac fur den Fern- Rennen, Schwein den Abstand zwischen den Staaten, sondern - Regionen. Ein schoner Traum fur jeden Jungen wahr - zu dalnoboyschikomSegodnya General Motors zu werden, ist durch harte Zeiten gehen, und im globalen Ma?stab, kann dies alles andere als normale Verbraucher kann nur dann angezeigt werden - wenn andere Marken sind teurer in den Augen, Cadillac nach wie vor sehr attraktiven Preisen. Deshalb haben wir eine hohere Klasse Auto aufgenommen in unserem Test, weil der Kaufer entscheidet sich weitgehend Rubel. Uberraschend in unserem Test, es war ein Cadillac das "Sport"-Vordersitze mit Annaherung der anatomischen Profil und ausgepragter Seitenfuhrung podderzhkoy.Interer - das Reich von Leder und Holz. Die Qualitat ist ganz normal fur den "American", obwohl Svet einfache, aber auf der Hand - nur ein einfaches Dashboard oder asketischen Informationen Display schauen. Ja, und die Optionen die gleichen Murano oder Tribeca setzen Caddy auf beiden Klingen, auch wenn die Klasse weiter unten. Ergonomie ein wenig ungewohnlich - die amerikanische Automobilindustrie ist weit von der Schule des japanischen oder europaischen. Nein, na ja, wer anders als die Yankees wieder zuruckkommen konnen Sie die Taste an der Decke Platz ... ein Hausmeister! Cadillac konservativen Rivalen: einfache Linien, Leder, Holz ... wie in einem Museum, fehlt nur ein kleines Volumen des Passagiers Bradbury sidenePodveska Filter melochovku gut, trotz der Low-Profile-Reifen jedoch fur gro?e Beulen Kinematik kapituliert osharashivaya hart Zusammenbruch. Vielleicht ist es eine hohe Laufleistung Kosten der Probe, weil der fruhere Sunden wie SRX tat Dinge. Daruber hinaus treten die jeweils von einem Chor der Zikaden begleitet in die Kabine, die in jeder Hinsicht knarrte. By the way, Schallschutz zur Konkurrenz einfach gro?artig verglichen. Beginnen Sie mit einer beeindruckenden, aber V8 - ". Machine" es ist kein Witz, aber die frohlichen Herzfrequenz Beschleunigung, begleitet vom Drohnen des Kampfes setzt der gemutlichen Verzogerungen auf den ersten argerlich, dann einfach auf den stillen Modus einzustellen, und verwandelt sich in einen Nachteil Merkmal Temperament. Steering auf eine gute Beschichtung glucklich transparent Feedback, aber Wachsamkeit ist besser, nicht zu verlieren: es ist notig, um die Rader drehen auf der gebrochenen Teil, das Lenkrad kurz Leergut und beginnt, sein Leben zu leben. Aber auf den geraden Abschnitten der Stra?e halt standhaft - ein echter Langstrecken-Verkehrsflugzeug! Lenkradtasten uberlastet ist, das ist sehr schwer zu manipulieren. Es gibt sogar eine beheizte rim "Donut"! "Automatisch" einen grublerischen, dunklen und zu uberwachen ... Dies ist nicht Hallo-End Analog Clock in den Warenkorb nicht nuzhdayutsyaProstorny Salon - Trumpf SRX. Fondpassagiere im Uberfluss, Glas-Bereich ist riesig. Eine gro?e Crossover fur die kontemplative Reise! Und der Kofferraum ist beeindruckend. In Ermangelung einer optionalen dritten Sitzreihe kann es einfach heruntergeladen werden und ein kleines Auto telezhku.Motorov die Wahl zwischen zwei Benzinern und zwei: v6 3.6 (255 PS ..) und V8 4.6 (320 PS ...) Die Preise beginnen bei 1,5 Millionen Rubel. fur die Basis-Version, die standardma?ig sind separate Klimaautomatik, Tempomat, elektrische Heckklappe, Lederausstattung, Bose-Soundsystem, etc. Das "Fleisch" ist einfach zu viel angeboten - das Ausma? des Engagements. Nur unser Rat: nicht bekommen, die 20 "-Radern, sie sind sehr verwohnt Fahreindrucke von einem sehr komfortablen Auto. HONDA SUV-Besitzer PILOTMnogim seinen Offroad-Eigenschaften vollig gleichgultig. Nur noch lebendig in den Kopfen der Stereotyp, dass ein gro?er, unheimlich Maschine noch komfortabler in gro?en Stadten zu reisen - wie Respekt und vermissen. Die zweite und Stra?enfuhrung - hohen Sitz, die die Verkehrssituation in ein paar Schritte voraus zu berechnen. Und drittens wichtig - vmestitelnost.Hondovtsy, Entwicklung typisch fur ihre Formfaktor Crossover Pilot getotet, zwei Vogel und beschwichtigen Anhanger der gro?en "Eisen"-Maschinen, und die Fans der Fahrkomfort. Fruit of Gentechnik ist sehr interessant. So ist als erstes Uberschrift abseits des Asphalts, nur um sicherzustellen, dass die "Pampas" er ist nicht der Ort ... Und gehen panisch nach dem jungfraulichen Schnee, dann klettern auf aufgetaut Ton Hang, und vielleicht, dass die Angriffe im Bauch des gefrorenen Bodens werden daran erinnert, dass diese "SUV mit Verstand" ist im Wesentlichen dem Auto! Dies sollte immer daran denken, weil der Landung vertikal und Sichtbarkeit auf dem Glas wirklich off-road. Der Innenraum ist sehr luftig und hell und auch nicht frei von Stil und Komfort. Hier konnen Sie leben: der Satz von Regalen, Schranken, Schubladen, podstakannichkov. Alle ganz ein Spielzeug, leicht abwaschbar und einige nenastoyaschee.Materialy schlichtesten in unserer Top Funf: die taktile Freuden des Piloten im Cockpit, werden Sie nicht warten. Zusatzlich zu den Unregelma?igkeiten der alles Bereitschaftspolizei aus Kunststoff knarzt und schwankt Fantasie ... Selbst die "jungste» CR-V wird viel mehr klare, gut so da, aber nur kleiner. Auf allen Oberflachen, mit Ausnahme von glatten Asphalt, manifestiert Suspension selbst nicht in der besten Weise fur die Frequenzweiche, wiederholen Sie das Profil Unregelma?igkeiten und die begleitenden jede gro?ere Unebenheit der vertikalen Aufbau. Wenn Sie aggressiv wie in den Subaru bewegen, sturmen die defekten Teile bei hoher Geschwindigkeit, gro?e Schlaglocher auf die Suspension harten und gnadenlosen Schlagen versuchen. Es rat allen Reisen und schnell zu uhabam.Da fur ein Pilot? Naturlich nicht. Der Ubergang von Honda ist gut fur das Leben im Ring Road. Diese Schlussfolgerung Echos und milden Reaktionsbedingungen mit dem Taxi, und langsam "automatisch", ohne manuelle Kontrollen. Der Motor ist vor allem auch in den stadtischen Geschwindigkeit gut: 3,5-Liter-"sechs" ist nicht der Fahrer, um schnell zu beschleunigen Pilot Ausfahrt mit hoher Geschwindigkeit shosse.Gorodskoy Auto fur eine Familie mit vielen Kindern leben, in dem Uberholen gibt es eine Zeit fur Picknicks und Ausfluge an einen Ort, traumt von Abenteuern, Reisen, und die Uberwindung pobedah.Za gro?en 3,5-Liter-SUV mit Automatikgetriebe Handler fragen, eine angemessene 1,471 Millionen Rubel. In der "Basis" haben bereits alles, was Sie brauchen, und wenn die oberste zahlen weiteren 256 000 Rubel, konnen wir Luxusartikel hinzufugen -. Wie Lederausstattung mit elektrischer Schiebedach, Ruckfahrkamera, eine erweiterte Musikanlage. Daruber hinaus bieten Handlern eine Reihe von externen Stimmung, die Off-Road-fugt Maschine Brutalitat. Wahl der Motoren und Getriebe sind nicht vorgesehen. MAZDA CX-7Stremitelny Silhouette Mazda CX-7 fur zwei Jahre, einen Umsatz von rund vertraut, aber ein wirklich schones Auto kann nicht veralten, zumal die Form nicht mit dem Inhalt nicht einverstanden sind. Mit Blick auf die keilformige Korper, wird es sofort klar - das Auto ist schnell, wendig und gleichzeitig freundlich, wie delfin.Razumnaya Suffizienz - so konnen Sie in zwei Worten Innenraum Mazda beschreiben. Hier ist alles mit erstaunlicher Grundlichkeit entwickelt hat Stil, aber ohne Schnickschnack, alle streng und funktional. Statt trendy LCD-Monitor - ein schmaler loop-Loch mit einem Minimum an Informationen, gerade unter - eine Streuung von Schaltflachen fur die Audio. Eine Uberprufung nur dicke Rack mit dreieckigen Fenster begrenzt ist, ist der Spiegel eine hervorragende, gro?e und gleichma?ig geformt. Verglichen mit Wettbewerbern Fondpassagiere sind eng, ist der Stamm klein, und verwandeln das Innere ist nicht besonders udastsya.Sportivny Geist in jeder Zeile, genau das, was Sie mit dem Auto brauchen - Lenkrad, Pedale, so einen tollen Blick auf die Stra?e keine kachestvaRaz Hersteller nicht versucht, uns Sand in die Augen und angenehme Kleinigkeiten zu bestechen - so wird wahrscheinlich anfangen, Schlitten-Test! Das erste was Sie bemerken sofort, dass das Fahren der CX-7 - ist ein erstaunliches Crossover einfach fur Nicht-Ansprechbarkeit und Gehorsam. Das Auto folgt dicht hinter dem Rad, zu verhalten das Auto buchstablich Fingerspitzen - so Informationen aus der "Donut" ist naturlich und gibt ponyatna.Turbomotor temperamentvolle Beschleunigung, die Ist das nicht perfekt "Maschine" erhellt. Aber die allgemeine Philosophie der schnellen, drayverskogo Auto bekommt endlich in das Blut nach den ersten paar Kilometern. Fahrwerk ist sehr eng am Korper, um Informationen uber jedes Loch zu ubertragen, und es ist kein Defekt oder Mangel an Disziplin, sondern Sport sbitost hervorragende Chassis. Die Energieintensitat ist ausgezeichnet, jede Unregelma?igkeit genau sind, ohne uberma?ige Schwankungen der Abbau und Aufbau verarbeitet. Es ware starkeren Motor sein, so konnen Sie sich voll offenbaren die inharente Potenzial drayverskogo Designer, nachdem alle deforsirovannoe "Herz" des Passagiers MPS scheinbar arbeitet am Limit vozmozhnostey.Pribory streng funktional, und in einzelnen Glasern - so weniger Blendeffekte. Fondpassagiere tesnovatoUzhe usual "Punktion" Car Mazda - Isolierung - genauer gesagt, deren Fehlen. Auf dem Weg, im Gesprach schwierig ist, hort man alles: Reifen, Steine, Wind, Motor ... Jeder der Konkurrenten auf den Punkt uberschreitet die CX-7 mit gro?em Abstand. By the way, den Innenraum mit sehr hoher Qualitat und praktisch frei von Quietschen und Klappern plastika.Po Primer konnen das gleiche Temperament wie auch auf dem Asphalt verbruhen gebaut wird, die Hauptsache - nicht zu vergessen, dass die Bodenfreiheit sehr bescheiden ist und Beschadigung der Kunststoff-Schwanz ist ziemlich einfach. Die Stabilisierung System ausgeschaltet ist nur bis zu 40 Stundenkilometer, was logisch ist eingeschaltet, aber es verdirbt das Leben der aktiven Fahrer auf rutschigem Untergrund - gerade erst mit dem Schlupf zu bewegen, versucht die Maschine pokurazhitsya unterdrucken. Mazda bietet traditionell eine Auswahl von nur zwei komplette Sets von festen und Durchreiche zum Kofferraum. "Budget» Touring fur 1.409.000 Rubel. Unserer Meinung nach, noch mehr bevorzugt: fangt Tuch Innenraum besseren Korper als die Haut. Version «Sport» fur 1,527 Millionen Rubel. nur Audio gefallt «Bose» 9 Lautsprechern klingen lauter als der nominale. Das Netzteil in allen Ausstattungsvarianten gibt es nur einen - 2,3-Liter-Turbo, der im Tandem arbeitet mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Automatisch. NISSAN Nissan Murano MURANOEsli ersten Generation war eine Art Revolution, UFO, zwingt den Zusammenbruch der auch die incurious Halse der Passanten, die aktuelle, zweite Generation hat nicht mehr alle neuen Designs. Verlassen Sie sich auf Liebe auf den ersten Blick "Jap" ist nicht mehr notwendig, daher muss etwas im Laden posereznee.V jedes Detail der Innenausstattung sehen den Wunsch in der Klasse der "Premium" und kann die Vereinigung verfolgt werden der Infiniti nur bestatigt dies. Obwohl der Faktor Qualitat der einzelnen Teile benotigt keine besonderen Hinweise - all you can fuhle seine Hande. Pflanzung sofort passt sich an die stillen Modus keine Herausforderung fur die Gesellschaft durch den Antrieb oder uberma?igen Pathos auferlegt - alles teuer, solide und neutral. Weder Madchen noch Jungen. Und Manner und Frauen. Nissan geht gerade friedlich. Kabinett Entspannung kolesah.Interer gemacht sehr hoher Qualitat, ohne erkennbare Mangel ergonomische, au?er, dass die Stuhle sind nicht sehr udobnyHod das Auto uberraschend mild, die Katze, sehr selten fur unsere Zeit. Aus Grunden einer ausgewogenen Fahrkomfort und Gerauschdammung kann geopfert erarbeitet und verfeinert werden Handling und in der Regel drayverskogo Gewohnheiten - im Herzen von einer ganz anderen Wert gesetzt, und der Freude. Nordic Charakter Crossover nicht fur das Rennen einzustellen und legt daher genaue ezdu.Mozhno gerne rund um die Grube oder gehen, nur Wegfahren, schwebt uber ihnen. Ein intelligenter Ansatz! Wechselkursstabilitat als die Hohe, weder Seitenwind oder rut ohne Klopfen Murano Weise - Reich der Ruhe und volligen Mangel an mussen irgendwo zu brechen und etwas zu beweisen. Hervorragende Sicht, gro?e "off road" Spiegel, sehr komfortabel, hell und freundlich. Response to Betatigen des Gaspedals ist weich, aber schnell, und die Beschleunigung - und sogar aufdringlich: stufenlose Variomatik wird keine "automatische" in diesem Test Handicap - die beste Ubertragung! Ja, und Sechs-Zylinder "flammenden Herzen" gro?zugig Sporen alle seine 249 "Pferde" - eine Beschleunigung in udovolstvie.A 's Bremsen, im Gegenteil, es genuge, "Baumwolle", ein Versuch ist nicht leicht zu dosieren: ist es besser, einfach nicht speshit.Horoshaya geometrischen und erhohte Durchlassigkeit im Vergleich mit dem Vorganger Bodenfreiheit geben die Chance fur off-road. Nissan ist auf dem Weg zu hinken Felder zu werden, und die allgegenwartige elektronische Intelligenz nicht daran hindert, den Schlupf und fuhren komplexe Plots "Fortschritt". Es scheint, dass die Ingenieure so weit wie moglich wollte Nissan Murano und Infiniti FX zuchten, um dadurch zu befriedigen die gro?te Zahl von potenziellen niedrigen klientov.Tseny keinen Namen - auch in den grundlegenden Nissan Murano ist mindestens 1,799 Millionen Rubel geschatzt. Es ist wahr, das Bundel sehr reich, er hat bereits alles, was Sie au?er dem memory sitze, Remote-Key-, DVD-Player, der Original-Datentrager und ein paar andere Kleinigkeiten. Wenn das "Finish" von bis zu 1,9616 Millionen Rubel., Der Ausgang wird das Auto mit allen moglichen Optionen aktivieren. Die Wahl der Motoren und Getriebe wurden bislang nicht angeboten.