Utilitaristische Sport

Der Hauptzweck der Schaffung eines Crossover CX-7 ist sehr "mazdovtsy" sehen die Entwicklung eines Autos mit einzigartigen Personlichkeit und Stil, dass das Modell von seinen Mitbewerbern unterscheiden wird. Im Sommer 2007 stellte Mazda in Europa, seine urbane Crossover CX-7. In der Tat, in dieser Zeit, ist Mazda CX-7 keine Neuheit mehr. Debut CX-7 wurde auf Basis des Concept Cars Crossport, die auf einer Automesse in Detroit in den USA gezeigt wurde, fand Anfang 2006 ins Leben gerufen. In Japan, den Ubergang von Mazda verkaufte im Dezember 2006 goda.Krome, dass zunachst die europaischen Vertrieb von Mazda CX-7 und war nicht geplant, aber schnelles Wachstum im Segment SUV in Russland, das im vergangenen Jahr auf 95% belief begann, machte Mazda die Fuhrung zu reflektieren und letztlich entscheiden, einen Prozess der Anpassung fur das russische Modell rynok.Itak zu starten, ist der Hauptzweck der Schaffung eines Crossover CX-7 sehr "mazdovtsy" sehen die Entwicklung eines Autos mit Personlichkeit und Stil, wird das Modell von seinen Mitbewerbern unterscheiden. Daruber hinaus versuchte der Mazda CX-7 zu verkorpern die Symbiose SUV (Sport Utility Vehicle) und einem dynamischen Sportwagen. Einfach gesagt, war es notwendig, ein Modell mit erhohter Bodenfreiheit, Allradantrieb und Passagierabfertigung mit einem sportlichen twist erstellen. Als Ergebnis erhielt die europaische Version des CX-7 den technischen Teil, weitgehend einheitlichen Modelle mit geladenen MPS. Europa-Version des Mazda CX-7 mit 2,3-Liter-Turbo-MZR 260 PS, mit Benzin-Direkteinspritzung und Ladeluftkuhlung ausgestattet, das gleiche wie fur "ein geladenes» Mazda3 MPS ausgestattet. Im Zusammenspiel mit laufendem Motor Sechsgang-Schaltgetriebe. Die maximale Leistung wird bei 5500 U / min und ein Drehmoment von 380 Nm zur Verfugung bei 3 000 U / min erreicht. Bis zu 100 Stundenkilometer "European» CX-7 in 8 Sekunden verteilt wird und die Hochstgeschwindigkeit betragt 210 km / ch.Chto Wie der russische modifizierten Crossover von Mazda, ist es nicht ohne konstruktive Anderungen. Erstens ist es deforsirovanny Motor, 238 PS Drehmoment produziert sank auf 350 Nm, und dessen Maximum bei Drehung der Kurbelwelle, gleich zu 2500 U / min. Hochstgeschwindigkeit auf 180 Stundenkilometer und Beschleunigung, um die behauptete "Hunderte" von 8,3 Sekunden verringert. Diese Anderungen sind eine Folge der Anpassung 2,3-Liter-Turbomotor unter der 95. Ruckgang in Benzin-und Umweltauflagen zu Euro-3-Standard. Als Ergebnis hat Mazda CX-7 Leidenschaft fur Ubertaktung verloren - die Beschleunigung war glatter und fester. Auf der "russischen" Motorkonfiguration japanische Crossover gesehen zuruckhaltender. Wenn ein potenzieller Besitzer des "Europaer" - eine junge, rucksichtslose Fahrer, der nicht fremd ist die kraftvolle Beschleunigung und das dynamische Kurvenlicht, ist der russische Eigentumer des CX-7 eine solide Person und niederlassen, schatzen die hohe Leistungsfahigkeit und sportliche Handhabung, aber in der Praxis selten verwendet das Potenzial des Autos. Exterior Mazda CX-7 passend zum Rest des Line-Up - Zoom-Zoom ist richtig erkannt. Die schnelle Linie des Korpers, Frontsto?fanger mit gro?eren Lufteinlassen und Streben Kopf-Optik geben dem hartnackigen Temperament des Crossover. Ausgepragte Radhauser und stark geneigte A-Saule verleiht der Silhouette der Schnelligkeit und zwei Rohr-Auspuffanlage und die ursprungliche Optik sind in das Finale dieses Spiel unter dem Namen Mazda CX-7. Der Innenraum ist auch genau Sportarten Notizen, die bei allen die Modellnummer des Mazda erfasst. Komfortable Vordersitze mit ausgepragter Seitenfuhrung gute Bilanz der Passagiere. In die oberste Baugruppe ist mit einer elektrischen Fahrersitz und manuell verstellbarer Lendenwirbelstutze versehen. Komfortable Lenkrad im Stil eines Sportcoupes Mazda RX-8 ist mit Tasten fur die Audio und Tempomat ausgestattet. Am trans-atlantischen Orientierung des Fahrzeugs durch das Fehlen einer Lenksaule einstellbar in Langsrichtung, die ein gro?er Mann, ein paar Unannehmlichkeiten bringt beim Versuch, eine bequeme Position auf dem Fahrersitz zu finden. Die Instrumententafel ist mit Bernstein beleuchtet zeigt gute informativ. Eine Top-Leistung erfordert ein gutes Sport Bose-Soundsystem mit CD-Wechsler, unterstutzt MP3-und 9 Lautsprechern. Der Eindruck einer guten Ergonomie und attraktives Design der Inneneinrichtung CX-7 ist verdorben eher mittelma?iger Qualitat Materialien schneiden. Au?er fur eine interne Verlegungen von Turen, fertige Leder, andere Teile aus hartem Kunststoff hergestellt werden. Wie fur die Bequemlichkeit der Fondpassagiere gibt es Mazda CX-7 ist ein solides middling - zusammen akzeptabel ist, verkrampft die drei von uns. Gepackraumvolumen von 400 Litern. Es ist bis zu 55 Liter weniger als die europaische Version. Dieser Unterschied ist von der Anwesenheit eines vollen Reserverad unter dem Boden des Gepackraums abgeleitet. Federung vorne Typ McPherson-Federbeinen mit Heck-und eine gute Handhabung mnogorychazhka auf einer ebenen Stra?e. Direct der CX-7 hat reibungslos, ohne dass zusatzliche podrulivany und justieren die Flugbahn. Das gleiche gilt fur die Kurvenfahrt - klare Lenkung und Fahrwerksabstimmung deutlich Reisende machen die Crossover-Verhalten vorhersehbar und verstandlich. Daruber hinaus ist die Handhabung nicht zu vergie?en und Sport-Komponente. Auf einer kurvenreichen Stra?e Mazda CX-7 ist bereit, mit vielen Personen avtomobilyami.Kogda glatten Boden zu konkurrieren weicht gebrochen Asphalt, das Verhalten des CX-7 nervos erscheinen und Reiter begann potryahivat.Sistema Allradantrieb in einer Weise umgesetzt wird dass, abhangig von der jeweiligen Stra?enverhaltnissen, das Verhaltnis von Drehmoment, kommen auf die Vorder-und Hinterachse kann von 100 / 0 bis 50/50 variieren. Naturlich in den Rang eines "vollwertigen SUV» Mazda CX-7 ist eindeutig nicht auf, aber seinen Platz in der Crossover-Segment rechtfertigt voll. Climb auf den Bordstein oder geparkt in einem verschneiten Hof werden keine unterschiedlichen problem.Avtomaticheskaya weich schaltenden Getriebe. Allerdings, wenn Sie ein paar Stufen hinunter uberspringen mussen, scheint stark genug, Nachdenklichkeit. Das gleiche kann man uber die Einfuhrung eines Raum gesagt werden. Die Reaktion auf die scharfe Betatigen des Gaspedals ist nur ein paar Sekunden. Diese Zeit reicht aus, den Wettbewerbern einen Vorsprung in ein paar wertvolle Fu?e. "Europaisch» CX-7 mit einem manuellen Getriebe ist in dieser Hinsicht eindeutig vorzuziehen. Die Anwesenheit eines Automatikgetriebes und die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Selbst in den sanft, ohne plotzliche Beschleunigung und im Leerlauf im Stau, er nicht unter 13,5 Liter pro 100 Kilometer fallen fur den Preis puti.Chto und komplette Satze, dann auf dem russischen Markt ist Mazda CX-7 in den Versionen Touring angeboten und Sport. Basic-Version Touring umfasst volle Power Accessories, Stoffsitze, sechs Airbags, Sitzheizung, Tempomat, ABS mit Bremskraftverteilung, dynamisches Stabilisierungssystem, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Audiosystem mit vier Lautsprechern. Preis fur dieses Auto ist 1,162 Millionen Rubel. In der maximalen Ausbaustufe Sport fur 1,26 Millionen Rubel fugt Xenon-Scheinwerfer, Macht Fahrersitz, Tempomat, Bose Sound-System, regen sensor-und Nebelscheinwerfer fary.Chem gleichen Mazda CX-7 ist besser oder schlechter als ihre Konkurrenten? Traditionell ist das Produkt aus dem Mazda ein helles ausdrucksstarkes Design, die nur auf unserem Test-Crossover besuchten bestatigt. Daruber hinaus auf einem ahnlichen Niveau der Ausrustung, vergleicht Abmessungen und Preis gunstig mit Mazda leistungsstarken Motor und Sportfahrwerk Einstellungen und eine moderne Sechsgang-Getriebe. Eine andere Sache ist, dass es keine Alternative zu leistungsstarken 238-PS-Motor konnte ein gro?er Teil der Zielgruppe, die in erster Linie wichtig, die tagliche Bewegung von Punkt zu entfremden A nach Punkt B