Sein Repertoire

Europa-Version des Mazda CX-7, in spanischer Sprache prasentiert, wie unser Chefredakteur. Die russische Version des Motors auf 238 deforsirovan Krafte, und die Box - "automatisch", aber auch in dieser Form, die CX-7 waren wir zufrieden. Betrieb der Maschine wurde auf den Stra?en der Region Jaroslawl vorgestellt. In Jaroslawl, kamen wir an sechs-chic "Jets." Geparkt Ring Premier Hotel wir wartete sieben bunten brandneuen, noch nicht einmal in der CX-7 zu brechen. Das Auto ist ein Sport-Modus stellt, und eine Rolle wird durch das Lenkrad gespielt, wie der Mazda MX-5 (aber mit gro?erem Durchmesser) und "aufgeraumt" mit Brunnen und wahlt nach unten zeigenden Pfeil. Durchschnittliche Qualitat der Materialien, aber die Montage und Design an der Spitze. Pflanzung eine bequeme und relativ niedrig fur ein Gerat dieser Klasse, so dass Sie sich besser fuhlen Auto. Ledersessel guten Ruf, aber es entwickelt Seitenhalt ware, vor allem in den horizontalen Abschnitt. Die Schlusselkarte ist in der Tasche, starten wir den Motor durch Drehen der Kunststoff-Knopf auf der Stelle fernhalten. Wegweisend - die 260-Meile Strecke von Uglitsch, Rostow und Jaroslawl in den Rucken. Wie bereits erwahnt, der Turbo in der russischen Version des CX-7 deforsirovan. Leistung reduzieren gemacht "Maschine" - in unserem Markt ILAC nicht. Aber auch ich, ein treuer Anhanger der "Arme", nicht storen. New Mazda Automatikgetriebe funktioniert perfekt, schnell und zum richtigen Zeitpunkt andern Schritt. Es gibt nur eine leichte Verzogerung in der Reaktion auf "Kick-down". Da die "Maschine" unsichtbar, meldet er nur auf der Tachonadel Bewegung und die sich verandernde Ton des Motors. Konnen Sie mit dem manuellen Modus zu spielen. Direkter Transfer - ein Viertel, namlich ihre CH-7 erreicht eine "begrenzte" 180 km / h. Zwei weitere Ubertragung - kostengunstig, aber sie konnen sehr zuversichtlich zu beschleunigen. Limit von 180 Stundenkilometer schien zu streng, denn selbst bei dieser Geschwindigkeit Frequenzweiche ist auf dem Weg von durchschnittlicher Qualitat, wie die Aufmerksamkeit. Suspension steif und regelma?ig uber die Fahrer der Mangel der Beschichtung. Aber es ist nicht lastig, sondern freut sich, ihre Gelassenheit und Widerstandsfahigkeit beachten. Mag es nicht, nur die Tatsache, dass "hot" wheel to squeeze harter auf den Wellen der Fahrbahn hat. Abwechselnd CX-7 hat wieder einmal uberrascht - "Passagier" Handhabung! Banken minimal, das Auto fest auf die Flugbahn der auch die holprige Stra?e zu stehen. In der "Grenze" in Reaktion auf Reset und vollstandige Drehung des Gas-Booster skid entwickelt - wie "hei?er", aber es stellte sich heraus, vielleicht sogar ". Hot" Hochstwahrscheinlich ist der Grund, warum ESP-System nondisconnectable haben . Smit geradezu Benzinverbrauch. Fast die Halfte der Liter-Tank 70 Wir schliefen in den ersten 100 km der Strecke! Naturlich waren wir mit voller Geschwindigkeit fahren, genie?en die Dynamik, aber immer noch 28,6 Liter pro "hundert" - das ist zu viel. Uberwand den Rest des Weges langsam, uber die Vorteile des Tempomat auf dem halb leeren Stra?en der Stadt Jaroslawl. Als Ergebnis gelang es, den Verbrauch auf 21 Liter. Aber immer noch duster Figur. Hochstwahrscheinlich wird es nach der Pause zu verringern. In der Tat wurden wahrend des Franzosisch europaische Version des Test-Essen etwa 18 Liter pro 100 Kilometer. Die Maschine ist wie - eine schone, kraftvolle, gut verwaltet. Auch die gro?en und hohen - das ist unsere Liebe. Und wieder - der Preis. CX-7 Touring in der Montage kostet ca. $ 45 000. Der nachstgro?ere Wettbewerber sieht Nissan Murano - es hat mehr Hubraum, obwohl, aber ahnliche Leistungscharakteristik. Und die Gro?e angemessen ist. Das ist nur so nach einer Murano fur $ 10 000 mehr. Nicht uberraschend, der CX-7-Linie bis Monaten der Warteschlange. Doch fur den Mazda ist eine haufige Situation. Preise und der Mazda CX-7 in Russland kann nur mit dem 2.3 DISI Turbo Motor und 6-Schritt "automatische" gekauft werden. Komplette zwei: Touring und Sport. Preise - 1,141 Millionen und 1,239 Millionen Rubel, bzw..