Hot-Klassiker

Unter Berucksichtigung der Entwicklungen der letzten Jahre, der Automobilindustrie, haben wir demutig zu sein mit dem Erscheinen von verschiedenen Arten von Automatikgetrieben, robotisierte Getriebe, Variator, das hei?t naturlich auf der Hand avtoobyvatelyu, kann aber nicht traurig sein ein erfahrenen Fahrer. Naturlich unter diesen Einheiten reichlich erfolgreich, in der Lage, schnell durch die Ubertragung durchlaufen, um auf eine bestimmte Fahrweise, etc. anzupassen Aber das Gefuhl der vollstandigen Kontrolle uber die Maschine kann nur ein traditionelles Schaltgetriebe prasentieren. Deshalb freuen wir uns auf eine tolle Probefahrt Nissan 350Z. Man stelle sich vor: V-Typ-Sechszylinder 3,5-Liter (280 PS), klassische Layout und manuelle Sechsganggetriebe - eine echte Fahrer-Auto, das Sie nur traumen konnen! Externe Stil 350Z kann als "moderner Technik" definiert werden. Aggressive geschwungenen Linien erzeugen scharfe Kanten, die auf mysteriose gemischt mit hinreichend glatten Muskel-Oberflachen sind - hat eine ausdrucksvolle und originelle Bild gedreht. Eine wichtige Rolle spielt hier gespielt und Farbe - orange metallic. Naturlich, wenn wir den 350Z naher betrachten, die Winkel und Details Ahnlichkeiten mit Honda S2000 gefunden werden kann, das Profil etwas von der Audi TT und Nissan 300ZX ist, erinnert sich rund um Lebensmittel Porsche ... Dennoch kann die Maschine mit einer anderen nicht verwechselt werden. Sehr vorteilhaft, matten Aluminium-Griffe, vertikal an der Kreuzung der Tur und Korper platziert sehen. Ich erinnere mich, dass sie als ein besonderes Design Verfeinerung diente wahrend das Debut des 350Z. Nun, sie sehen wirklich stilvoll, aber jetzt im Einsatz erfordern gewohnungsbedurftig. Aus irgendeinem Grund, stellt sich heraus, dass es bequemer ist es, die Tur mit der linken Hand zu offnen. Im Inneren gibt es alle gleich "techno". Zum Beispiel, das au?ergewohnliche Design der Turverkleidungen, ubernimmt die Turoffnung, die als Offnungen fortsetzen wurde. Werkstoffe Qualitat der Verarbeitung und solide, aber immer noch zu dunkel schwarzes Interieur, obwohl es passt sich dem Kampf-Modus. Harte Ledersitze mit verbessertem Seitenhalt klar der Korper ruht die rechte Hand auf der Short-Hebel-Schaltgetriebe. Rudder ist nur durch den Neigungswinkel (die Instrumententafel bewegt sich mit it) kontrolliert, aber das ist genug. Insgesamt Ergonomie fur den Fahrer verdient eine positive Bewertung, aber begrenzt durch seine Korpergro?e - 190 cm mit einer kleinen, nicht oben. Erhalten mit der Maschine einen ganzen Stapel von Dokumenten beschlossen, im Handschuhfach bleiben, aber seinen Platz unterwegs war Achterbahn. Aber lauern knapp unter den Zigarettenanzunder im Rahmen einer Abdeckung aus Kunststoff, ist ein weiterer auf dem Podium hinter den Sitzen. Seltsam: der Hauptmarkt ist Amerika 350Z, und dann gegen das Rauchen zu bekampfen. Das Fehlen der ublichen Handschuh mehr als die von mehreren Panzern in das Panel hinter den Vordersitzen ausgeglichen. Addiert man die Ruckseite Beifahrersitz, finden Sie ein geraumiges Fach, die sich leicht anpassen konnen Sie einen Ordner mit Dokumenten, die eine Kameratasche, und immer noch Platz fur ein paar Dosen Limonade haben. Fur den Fahrersitz der Bucht gibt, aber es gibt einen kraftigen Subwoofer. Aber der Stamm ist klein 350Z. Er wurde routinema?ig hat ein paar Reisetaschen, wie im Audi TT enthalten, aber es verhindert, dass ein massiver Klammer zwischen den Beinen hinteren Sto?dampfer (by the way, ist analog zu und unter der Motorhaube). Gefiel die Instrumententafel, vor allem der Tacho in der Mitte. Die Kombination von Orange und rote Licht Skalen-Shooter macht das Herz hoher schlagen. Standing in den Spiegel und uberlegt mit Trip-Computer-Funktionen, fand ausschlie?lich sportliche Option. Neben den traditionellen Stoppuhr bietet die Moglichkeit, die rote Anzeige auf dem Tacho, die aufleuchten, wird, wenn bestimmte Drehzahl zu engagieren. Sehr praktische Sache fur aktive Fahren! Sie konnen die Geschwindigkeit der maximalen Leistung, die das Licht beginnt zu blinken, angstlich Ansatze, was darauf hindeutet, dass es Zeit zu handeln war. Im Falle der mannlichen 350Z war ein Auto - zu verwalten ist es nicht ganz einfach physisch. Klopfen an der Moskauer Staus und frei fliegen auf Autobahnen in den Vorstadten, am nachsten Morgen wacht man mit schmerzenden linken Fu? und rechte Hand. Die Bemuhungen auf dem Kupplungspedal und Schalthebel ernst. Auf der anderen Seite, gewohnt, hart zu Norov von Nissan, fuhlen sich die edlen Eroberer Meilen von Stra?en und Esser. Fahrwerks-Tuning, naturlich auf dynamische Bewegung fur gute Stra?en konzentrieren. Allerdings waren wir von der Treue 350Z uberrascht - er schien komfortabel, sogar auf den gebrochenen Stra?en von Moskau! Furious Steifigkeit, die bei anderen Sport-Modelle gibt es nicht, aber die elastische Aufhangung und gesammelt. Auf die Existenz von Rollen, klevkov Korper bei starkem Bremsen und je mehr eine Anhaufung 350Z wei? es nicht. Turned das Lenkrad und das Auto nur ein Fahrer auszuwahlen. Es scheint, dass zu weit von der Geschwindigkeit am Eingang der Rotation? Nein, Sir, verschreiben 350Z die Flugbahn wie ein Kompass. Noch schneller ... Naturlich ist die Grenze uberhaupt, und die Vorderachse Nissan schlie?lich blast vorsichtig nach au?en, und dann fangt er an alle vier Rader schieben. Das Auto ist mit einem vollstandigen Satz von elektronischen aktive Sicherheit ausgestattet, aber das verhindert nicht, dass eine aktive und schnelles Fahren, vielleicht sogar hilfreich. Einstellen der Stabilisierung ermoglicht die Hinterrader rutschen ein wenig, so konnen Sie effektiv bei povilyat stern starten, sowie einen Spielzug mit einem leichten Drift, ohne befurchten zu Umkehr und sehr tapfer Druck auf das Gaspedal. By the way, fahren das Gaspedal an der 350Z ist ein sehr empfindlicher - auch eine kleine Bewegung des Pedals Auto verursachen eine starke Reaktion, so dass die Schuhe mit dicken Sohlen besser nicht zu tragen. Fur diejenigen, die mit einem elektronischen Halsband scheint zu langweilig Fahrt, auf der linken Seite des Lenkrads ist der Schlussel off ESP. Diese Fahrweise - sehr wurziges Gericht. Auch auf trockener Fahrbahn sorglosen Umgang mit dem Kupplungspedal macht das Auto eine lange Zeit auf Asphalt baggy hinteren Rollen schleifen, mit der moglichen Schlupf in der zweiten und sogar dritten Gang. Ein wenig zu weit mit dem Gas in der Kurve und eine zweite Kufe wird nicht lange dauern. Deshalb, um in einer kontrollierten heckgetriebenen 350Z Bild durchfuhren, eine gute Vorbereitung benotigen, Sie besser durch die Ausubung in einem geschlossenen Hof, und nicht auf offentlichen Stra?en. Nun, auf Stadtautobahnen ist besser, unter der Aufsicht von Elektronik zu reiten. Der Motor hat den ersten Schub bei niedrigen Drehzahlen. Der Eindruck, dass unter der Haube des Motors versteckt ist, ist viel gro?er. Konnen Sie mindestens bis zum 6. Transfer fast mu?ig zu bewegen! Und es geht nicht nur um Geschwindigkeit aufrecht zu erhalten, sondern auch sehr zuversichtlich, seine Sammlung. Mit einer ruhigen Bewegung im dichten Verkehr ist durchaus moglich, nur die geraden Gange, Aufbewahrung der Drehzahlmesser-Zeiger im Bereich von 1.000 bis 2.000 U / min. Und wenn Sie sich zu befreien konnte, dann sinkt Pedal auf den Boden, werden Sie in vollen Zugen genie?en den faszinierenden Gesang der Motor und fein abgestimmt Auspuff - die Nachbarschaft wird ein machtiges Brullen Sport bekannt zu geben. Nach 4000 U / min. der Motor ist ein zweiter Wind geoffnet, und alle Nachbarn in den Strom wie ein zu stoppen. Nur gelingt es mit Short-Hebel-Getriebe, das, nebenbei bemerkt, kommt ziemlich starke Vibrationen zu bewaltigen. Ungefahre den Transfer ist nicht der Umsatz stark reduziert wird. Switching auf der Grenze der roten Zone, konnen Sie auf den Pfeil rechts neben dem Drehzahlmesser 5000. Marke, die eine unglaubliche Performance von Aktien-Booster bietet zu halten. Da die Motorbremse ist auch alles in Ordnung sein: Die Stromversorgung ist sehr empfindlich auf Bewegungen des Gaspedals - sie gehen lassen, und das Auto sofort verlangsamt. Die Bremsleistung, wie erwartet, hinterlie? einen guten Eindruck, weshalb auf lackierte Karosserie-Farb-Power-Bremssatteln von Brembo prangt Inschrift. Effizienz uber alles Lob, und es ist nicht einmal Ruckgang nach einer Reihe von Vollbremsung aus einer Geschwindigkeit von unter 200 - im Gegensatz zu den vielen leistungsfahigen psevdosportivnyh Limousinen. Die Bemuhungen mit perfekter Genauigkeit, Verlangsamung doziruesh in der Apotheke, und die Maschine stoppt versohnt, wo genau geplant, und zwar unabhangig von der Intensitat der Bremsung. Schallisolierung einen 350Z demokratischen, wenn ich so sagen darf. Im Salon wird Larm von der Stra?e, die Stimmen und Motorabgas und bei der Fahrt durch schlammigen Streckenabschnitten konnte den Schlag in den Rucken Bogen und kleinen Steinen Rascheln Sand zu horen. Bis zu einem gewissen dieses vielleicht nicht gerne horen, aber die Ideologie eines Sportwagens wie akustische bar passt perfekt. Ruckkehr ins Buro 350Z Nissan (dieses Auto wird offiziell nach Russland geliefert und hat eine Herstellergarantie, so Handler sind verpflichtet, in ihren Laden haben zumindest ein Minimum an Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien), haben wir versucht, ihre Erfahrungen mit dem Namen vergleichen Fairlady Z, nach denen 350Z zum Verkauf in den japanischen Markt. Es scheint, dass die Japaner schlau, mit dem Titel ist so feminin Wort, weil der 350Z - ist kein Dame, sondern ein echter Macho, und wenn es in diesem Autositz fur das Madchen, dann nur das Recht des Fahrers.