Nissan NP300

Test mit voller Beladung - das ist ernst. Kann laden Nissan NP300 aus dem Boden? Cover-Version des Blues Sixteen Tons im Pionierlager der Sowjetunion geboren wurde und wirbelte in meinem Kopf, als wir bis an die Grenze Pickup Nissan NP300 Pick-up geladen. Eine kurzlich durchgefuhrte Experiment, indem Sie die nachste Konkurrent Mazda BT-50 uber das Dach gebrochen - beim Bremsen Barrel Wasser in den hinteren Teil des Lkw-Fahrerhauses erhalten. Dann ist es nicht verhindern, Mazda mit einem maximalen Gewicht zu bewaltigen, aber das Manover war beangstigend. Ballast erhoht Schwerpunkt des Fahrzeugs und entlastet den vorderen stark, weil das, was ich wollte nur in geraden Linien zu reisen. Heute, wo die Wende zum NP300 uberprufen kam, waren wir besser vorbereitet. Creeping KONTROLPervy Zeit haben wir versucht, Nissan NP300 Pick-up vor drei Monaten, und das Treffen war ziemlich cool. Kontrollierbarkeit nicht erfreut. Fahrwerksabstimmung und Lenkung sturzte in Verzweiflung. Der Lkw war nur eine Chance - sich mit einem Ballast in den Rucken zu beweisen. Als erfahrene Leute, warfen wir Kunststoff-traumatischen Schlagzeug (die verwendet werden, um zuvor download) und bekam ein weiches 1000 Liter, die auch abgesenkt der Schwerpunkt der experimentellen Fahrzeugen. Und zog in pole.Kak ging er! Weder Konkurrenz war nicht da! Ich ging zum Relief, darunter die erste hoch, dann die zweite und dritte. Ausgezeichnete und ohne jegliche Versuche. Switched auf eine niedrige Zahl, und den Fu? vom Gaspedal - Gaspedal keinen Sinn, war der Lkw-Fahren selber. Daran erinnert, dass das letzte Mal die gleiche Weise ging bei Toyota LC200, mit seinen "schleichenden control", die Reise ermoglicht auf der Stra?e bei einer bestimmten Geschwindigkeit, ohne das Gas. Low Ich zog alle Pickups, aber der NP300 Ich habe den zweiten, dritten und vierten. In allen Modi ohne podgazovki Auto unterwegs war uber unebenes Gelande wie auf dem Asphalt. Und in einem relativ steilen Hugel zum ersten bis zweiten Aufstieg, auch auf eigene Faust. Dies ware nicht verwunderlich, wenn nicht eine Tonne auf die Korrespondenz bortu.Snova Vergleich mit Mazda BT-50 zuruck. Warum schien es nicht so High-Torque? Immerhin sah es so aus Diesel-Volumen und Zeit und machen Sie 30 weitere lb-ft. Ich musste in das Material eintauchen. Queried uber die Opposition. Es stellt sich heraus, dass eine Ubertragung Nissan Truck. Das Hauptfahrwerk 1:4,4 (bei Mazda 1:3.7). Daruber hinaus die Emissionswerte in BT-50 Euro-4, wahrend der NP300 Euro-3 und die saubere Diesel, so dass es schwacher auf der "unteren Klassen" ist. Okologie - eine gute Sache, aber besser ware, die Nutzung von Einweggeschirr und Plastiktuten verboten haben. NISSAN UND MEHR VYGODNEEMozhet, verwendet Nissan fur den Offroad-Tuning? Immerhin wissen wir, ein russischer Mann, remodelers 'nissanovskih "Pickups in New Guinea. Er sprach uber sie: "Apparatus neubivaemye." Ja, und heben den Korper ist ziemlich einfach zu tun. Wichtig ist, vergessen Sie nicht, dass die nominalen Schutz der Tank aber und Stahl, sondern fur zwei Schrauben und stark prominaetsya dauert. Pitman Arme und Verteilergetriebe erfordert auch zusatzliche Kosten fur zaschitu.Odnako Hersteller beharrt auf mit seinen Nutzfahrzeugen. Deshalb, wenn es um den Transport von schweren Lasten, vor allem unter schwierigen Bedingungen geht, eindeutig zu wahlen Nissan. Und wenn die wichtigsten Komfort und Kontrolle - Mazda. Und vergessen Sie nicht, dass Olwechsel auf dem Zoom-Zoom alle 5.000 Meilen, wahrend die NP300 ist zwei mal weniger.