Dienstag, 1. November 2011

Aktuelle Version

Ein Wort «Update» wie Informatiker. Zum Beispiel ist Updates Installation einer neuen Version des Programms - mit neuen Features und ohne die alten Nachteile. Aktualisiert Mazda 6, die die europaische Presse in Italien prasentiert - auch das Ergebnis von Updates. Und dann, wie funktioniert es, beschlossen wir, auch Test fur die Dmitrov avtopoligone, wo die aktualisierten Mazda 6 Limousine 2,0 inszenierte Konfrontation mit seinem Vorganger. Seit 2002 auf der ganzen Welt verkauft uber 800 Tausend Autos Mazda 6-Modelle. Verdienter Erfolg: Nadarov "sechsten» Mazda perfekt erwies sich in Tests Autoreview. Aber basierend auf Forschung, dass Mazda bei seinen Kunden durchgefuhrt wurden, haben mehr als die Halfte der Kaufer gekauft "six" in erster Linie fur helle, dynamische Optik. Warum andern? Und niemand, und nicht zu andern ... Veranderung in der Au?en-to-date Maschinen - Kosmetik. Leicht modifizierte Sto?fanger "dunklen"-Optik, Chrom-Einfassung den seitlichen Lufteinlassen und den etwas gro?eren Marken-Logo auf der "tiefen" falshradiatornoy Gitter. Die Turverkleidungen haben eine massive Arme mit vertikalen Griffen gefunden. Aber die Qualitat hat sich merklich Dekorationsmaterialien verbessert: im Inneren des Mazda 6 wurde das europaisch-weich, aber mit dem neuen Farbschema mit dunklen "Titanic" Tone und eine moderate Menge an "chrome" Inneren begann zu schauen mehr respektabel. Es ist schade, dass der Tankdeckel melochovki von Informationen anzuzeigen, wie zuvor, ist der harte plastika.Klyuch Zundung auf allen Versionen jetzt zusammenklappbaren gemacht, und gegen eine Gebuhr bietet beruhrungslose Zutrittskontrollsystem mit Schlusselkarte - Advanced Keyless Entry. Es stimmt, in diesem Fall der Motor nicht starten Taste, wie auf vielen anderen Maschinen und Drehen der Fahne, die in einer regelma?igen Anordnung der Burg zazhiganiya.Uluchshennoe absorbierenden Matten gesetzt ist schlie?lich die Mazda leiser. Aber ... Auf den Radkasten als Trommeln Sand und Kies, ist aerodynamisch pfeifen bereits nach 120 kmh bemerkbar, und die "grobe" Asphaltreifen rumble materieller Druck auf den Ohren. Aber die zwei-Liter-Motor klingt jetzt gedampfter, mehr porodisto.Dvuhlitrovaya Mazda 6 kommt jetzt mit sechs "Mechanik" anstatt von funf (die Version mit 1800 ccm-Motor, der nur fur die Euro-4-Normen angepasst ist, stattet " elektronische "Drossel noch setzen die alte Funf-Gang-Getriebe). Sechsten Gang ist "wirtschaftlich" - nur hinzugefugt, um die alte Nummer des Getriebes. Um die Uber-ist jetzt angenehmer, sondern auch schnell und hart schaltende Short-Hebel nach wie vor, insbesondere eine Zwei-Liter-Motor upiraetsya.Sam ebenfalls geandert: ihre Kapazitat von 141 bis 147 PS und einem maximalen Drehmoment stieg von 181 bis gewachsen 184 Nm. Dies wurde durch den Einsatz der Anpassung Ventilsteuerung, variable Ansaugtrakt Lange und eine neue Auspuffanlage erreicht. Behauptet der Kraftstoffverbrauch um 10%, und die Einhaltung reduziert den Normen Euro 4 Toxizitat noch nicht schmalern die Verspieltheit der Reaktionen auf das Gaspedal getreten: Traktionskontrolle - ein Genuss! Und die neue "sechs" sollte sparsamer in-Route-Modus, und die sechste Getriebe zieht auch von 80 km / ch.Harakter aktualisiert Motor - eine glatte und energisch. Aber wie Dmitrovsky Bereich Mazda 6 gemessen mit diesem Motor zeigten fast die gleichen Ergebnisse wie die alten - die maximale Geschwindigkeit um weniger als 4 kmh erhoht, und der Unterschied in der Beschleunigung mal auf "Hunderte" fit in der Messfehler. Und die Sache ist, dass der Mazda 6 35 Kilo schwerer war: es schwieriger vorderen Hilfsrahmen (es muss nicht die ublichen Stanzen, wie zuvor, und IHU), gefolgt von Stutzstreben Vorderachse und die zusatzliche Kraft-Elemente am unteren Rand des verstarkten den Korper. All diese Veranderungen sollen die passive Sicherheit zu verbessern: in den kommenden Serie von Crash-Tests EuroNCAP Mazda 6 soll funf Sterne bekommen. Mit dem gleichen Zweck Sensoren mit Gurtel Erinnerung ausgestattet sind, die alle funf Sitze in der Kabine! Bei den Messungen der Dynamik von Bremsen alarmiert "Nachdenklichkeit" drive - wenn ein Auto vorfahrt bei hoher Geschwindigkeit, das Pedal zu losen die ABS war nicht einfach. Es ist klar, dass die Wirksamkeit einer Notbremsung aus diesem stradaet.Po Umgang mit den neuen Mazda 6 hat sich als nicht weniger "feurige" als Vorganger: Japanische Ingenieure haben nur die neuen Silent-Blocke in der Suspension verwendet werden und leicht verandert die Eigenschaften von Federn und Sto?dampfer. Der Unterschied - in den Nuancen. Zum Beispiel die Lenkung "sechs" aktualisiert schien uns informativer sein in der Nahe von Null-Bereich mit einer Geschwindigkeit von 100-120 km / h. Aber in den schnellen Kurven der Reaktion nicht mehr klar - "Schrauben" in Rotation mit dem Wachstum der Rolle starker geworden. Im Grenzfall Regime, als auch auf der alten Maschine - eine sehr glatte und leicht kontrollierbaren Drift unter dem Abgas. Aber wenn du nicht ausschalten das Stabilisierungssystem DSC, dann gibt es keine Drifts: Elektronik kurzerhand "Ersticken" der Motor und Bremsen die Rader. Sehr sicher! Froh, dass Mazda 6 hat eine ausgezeichnete Balance von Handling und Komfort gehalten: eine gute Fahrt - nicht einen Hauch von dem Aufbau, oder "Springen" von der Bahn auf nerovnostyah.Samy leistungsstarken Motor von 2,3 Liter (166 PS) mit einem ausgestattet Gegengewicht Wellen, hat sich nicht verandert: nur eine andere Gruppe von Software fur die Einhaltung der Euro 4. Aber jetzt ist dieser Motor auch auf einem Sechsgang-Getriebe montiert. Und die Box ist anders als bei Maschinen mit Zwei-Liter-Motor: Getriebeubersetzung sechsten Gang gibt es entspricht dem funften, zwei-Liter-Auto, und all die anderen "naher zusammen" - fur eine bessere Performance Booster. Eine weitere Innovation - ein Funf-Schritt "automatisch" auf "manuell"-Modus fur den Hubraum von 2,0 und 2,3 Versionen l.Dizelnye wir noch nicht zur Verfugung: die Qualitat von Dieselkraftstoff innerjapanischen nicht gefallt. Noch nicht, geplant und liefern die 260-starke Allrad-Antrieb "Sechser" mit der Platte links MPS. Aber im Herbst, bevor Russland schlie?lich erreichen Sie Allrad-Wagen mit einem Motor 2,3 und einem manuellen Getriebe! Also, zu aktualisieren. Aktuelle Version. Mazda 6 - es ist die gleiche Familie Fahrerauto, wie zuvor, nur geringfugig besser. Wird es genug von diesem Primer vor 2008, die voraussichtlich im Prinzip ein neues Fahrzeug Mazda Class D Premiere ist? Es gibt zwar Grunde fur Optimismus in unserem Markt der Mazda 6 auch ausbrechen die Fuhrer konnte in seinem Segment. Aktualisiert Maschinen um rund $ 500-1000, aber dies ist durch eine verbesserte Bundel ausgeglichen. Zum Beispiel die Basis Limousine Mazda 6 1,8 mit ABS, DSC, Klimaanlage und ein CD-Receiver kostet $ 22 900, und eine gut ausgestattete Limousine Mazda 6 2.3 (Lichtsensoren und regen, Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen) - $ 30 900.

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