Ladedruck

- Dies ist nur verruckt! Der sicherste Weg, um einen Fuhrerschein zu verlassen! Ungarische Journalist, der mich weitergeleitet eine aktualisierte Mercedes S600, immer hinter dem Rad mit quadratischen Augen. - Er zieht eine Boeing fur den Start! Aber was ist die Boeing ... Wie ein Dusenjager! A "600." unschuldig stand neben ihm. Und leise, friedlich rauschten die neue 500-PS-V12 biturbomotorom «geistlichen Durst gequalt in die Wuste schleppte ich die dunkle und" 600. »Mercedes an der Kreuzung war ich ..." Wie viele Jahre her, seit ich das ging S- Klasse? Seit drei Jahren, wahrscheinlich. Seitdem haben wir beide verandert. Aufgewachsen bin ich, und er, im Gegenteil, junger. In jedem Fall, diese beeindruckende neue S-Klasse Modelljahr 2003. Der neue Leiter Optik mit trendy transparent und Bi-Xenon-Projektoren Mutzen, etwas abfallende Frontpartie, etwas anders Sto?stangen, mit einem kleinen rot-wei?-gestreiften Ruckleuchten gesaumten ... Zum Aufrufen dieser Neugestaltung ist nicht wahr - so einfach Make-up. Ein Stil ist gleich geblieben. Glucklicherweise. Noch nicht bekannt, was die nachste S-Klasse. Ganz plotzlich entscheiden, um aufzuholen in Stuttgart Bayern mit ihrem "brutal techno"? Die Tasten sind Fenster an die Turen der S-Klasse, zum Beispiel, hat sich geandert. Wurden gerundet und prominent, und waren flach und rechteckig. Convenience wird nicht hinzugefugt, in Harmonie mit dem Rest des Innenraums - sogar noch mehr. Aber die neuen Tasten sind klarer und gedruckt "teuer." Glucklicherweise sind alle aus dem Jahr 2000 Anderungen an der Gestaltung der aktualisierten S-Klasse mit einem Korpergewicht von W220, anderte nichts an seinem Charakter. Das Flaggschiff Mercedes - noch das Gegenteil von dem vorherigen "140." oder dem neuen "Seven» BMW. Es ist einfacher - nicht nur, um Gewicht zu bremsen, sondern auch in der Stimmung. Keine Aggression. Die glatten Konturen der Platten, Wildleder Polster Version designo couture, weichen Klang des Standard-Audio-System - nicht der buntesten und dynamisch, aber die "analogen" angenehm fur das Ohr. Der Motor kaum horbar, schatzt Aufhangung mit allen Mitteln zu trosten. Ich will in einem bequemen Sessel entspannen und faul rotierenden Leder-Holz-Lenkrad, langsam segeln in einem sauberen und eleganten Stra?en des deutschen ... Die letzten zwolf-Motor komplett in das Konzept passen. "Six" wurde das Fahrzeug fur einen Herrn, der, wie Sie wissen, «wird gehen, aber nie ausgefuhrt». Und diese versteckte, verursacht die potentielle Macht, die Sie fuhlen sich sogar einen leichten Druck auf das Gaspedal ein sehr angenehmes Gefuhl der Uberlegenheit. Vertraute, vielleicht nur durch eine starke Welt sego.A Nun stell dir vor, dass der Herr in das Ergebnis einer erfolgreichen Austausch-Operationen wurde plotzlich eine halbe Mal reicher. Es gibt etwas, um den Kopf zu verlieren? Das gleiche geschah mit zwei ma-a-vermillion auf jeder Seite des Turboladers V-Zylinder "600.." - Und die Kapazitat um ein Drittel erhoht, wahrend das Drehmoment einer wahrhaft monstrosen Gestalt von 800 Nm erreicht hat! Fuhlen vollig unrealistisch. Sie Squash das Gaspedal. "Six" gespeist wird vorwarts, aber langsam - "automatische" switch "down", Turbolader gewinnt an Dynamik. A eine halbe Sekunde Mercedes hockt sich auf den Hinterbeinen Radern, hebt die Haube mit dreipoligen "Auge" - und ka-ak-ein Bar ... Behauptet eine Beschleunigung von "Null auf Hundert" - 4,8 Sekunden! Sie wissen, bin ich bereit, es zu glauben. Diese Beschleunigung erfuhr ich ein paar Mal in meinem Leben. Zum Beispiel mit einem Lamborghini Diablo. Aber Lamborghini - ein Doppel-Supersportwagen. Katapultiert Und wenn man mit der gleichen Intensitat freuen zwei Tonnen Metall, Elektronik, Servos, Leder und Nussbaum furniert, es ist so beeindruckend ... Wir berechnen die spezifische Drehmoment des neuen "600.?" Acht Newtonmeter bei 2135 kg Leergewicht - es ist 370 Nm pro Tonne. Vergleichen wir nun: BMW M5 - 290 Nm / m, Ferrari 575M Maranello - 350 Nm / m, Porsche 911 Turbo - 360 Nm / m. .. Fur spezifische Impuls Mercedes S600 ubersteigt selten Supercars! Zum Beispiel, Lamborghini - 390 Nm / m, was sehr zu mersedesovskoy Zahl ist zu schlie?en. Ein signifikant hoherer nur die extremsten Maschinen - Porsche Carrera GT (480), Pagani Zonda (600) ... Zur gleichen Zeit, wie zum Supersportwagen wie Lamborghini Gegensatz «600." auseinander, ohne Ihre Teilnahme. Sich. Keine Notwendigkeit, die Motordrehzahl zu uberwachen, drucken Sie die Kupplung, Gange ... Sie mussen nur in einen bequemen Stuhl zu sitzen, zu komprimieren ... Nein, mit einem holzernen Rand Lenkrad - und fasziniert von der unglaublichen Geschwindigkeit, mit der die Fliegen auf der Skala des Tachometers zu beobachten. Hier ist sie bei einem zweiten verlangsamt im Bereich von 140 Stundenkilometer -? Eine "Maschine" wurde von dritter bis vierter verschoben. Aber einen Moment spater einen neuen Schub nach vorne stellt sich erneut die Haube "600.." Ein paar Sekunden verruckt Traktion und ... Und das Auto stark nickend, und die Beschleunigung nachlasst. Als ob wir kamen gegen einen unsichtbaren pregradu.Chto passiert? Wir sind zu verlangsamen? Nein, er 250 Stundenkilometer ist Begrenzer "Maximale Geschwindigkeit" ausgelost, habe ich oft fuhren auf der Autobahn in Deutschland "auf der Limiter" - zum Beispiel chetyrehsotsilnom BMW M5. Aber auch "Emka" passte nicht in das zeitliche Verhalten der Geschwindigkeitsbegrenzer so intensiv Beschleunigung. Wie viele haben "600." auf Lager? - Auch knapp 60 Stundenkilometer, - gestand mersedesovtsy. - Wir hatten zwei Testwagen mit Limiter deaktiviert. Sie wurden zu 309 km / h. verteilt Aber denken Sie daran, einfach, um die Beschrankung zu entfernen ... ohnehin entfernt werden. Alle diese Brabus, Carlsson, Lorinser ... Und dies nicht beruhigen. Nach Turbo-Boost ist viel einfacher als der Atmospharendruck: entfernt die Beschrankung der Ladedruck - und fugte ein weiteres hundert Krafte. Zusatzlich zu den "600." put deforsirovanny Biturbomotor. Immerhin ist dies der gleiche Motor unter der Haube des Maybach. Und entwickelt, unter anderem alle 550 PS und 900 Nm! - Wir selbst sind sehr in dem, was passiert auf der "Tuner" interessiert - Autofahrer wollen. - Druck-dann werden sie zu verbessern, aber ob sie die Detonation und eine Uberhitzung zu besiegen ... Allerdings konnen auch mit dem Standard-Turbo werden durch das "Spiel" mit dem Bypass-Ventil vom Motor 580 Krafte und mehr als 900 Newtonmeter entfernt. Und wenn Sie ersetzen den Turbo fur leistungsfahigere damals und 1000 nm ist nicht die Grenze ... Wo so viel? Warum? Und fertig Chassis S-Klasse, um so einen starken Motor zu nehmen? Trotz der relativ schmalen Reifen (Breite 245 mm vorn und 265 mm hinten), auch mit dem ESP-System ausgeschaltet Vollgas "600." hat auf dem Rollfeld fur lange ins Stocken geraten. Und das tut sie nicht verlieren Spurtreue! High-Speed-Linie in mersedesovski gut: wei? nicht, was wird bei einer Geschwindigkeit von 300 passieren, aber bei 250 kmh Mercedes fliegt auf einer Linie mit genau der gleichen Leichtigkeit wie 80 km / h. Ist das ein wenig "float" von Seite zu Seite. Brakes "missing", aber ein Gefuhl der "Bestand" an der Dynamik der Bremse nicht. Ich wurde statt der Tuning-Spezialisten uber zaranee.Perenastroennaya ABC aktive Federung, die mit einem ausgestattet ist "600." Sorgen funktioniert noch perfekt - eine tolle Fahrt, kleine Banken. Aber in den Kurven "600." zu fruh damit zu beginnen, ziehen Sie die Vorderrader. Und auch die Hydraulik ABC ist nicht klevki Korper zu halten, wenn die Traktion. Its too much! Und bei Vollgas "600." ist nicht nur beschleunigt - es tragt. Nicht die geringste Illusion, dass man sich diese verruckten Newtonmeter Kontrolle, stellt sich nicht. Selbst wenn man das Gas zu verwerfen, halt Mercedes-Beschleunigung nicht sofort, sondern uber eine halbe Sekunde - nach dem Reset hat zu ziehen, das Auto bremst! Daruber hinaus erhohen das Gefuhl der Uberkapazitaten bemerkbar Ruck beim Umschalten "Maschine": eine Box hat es geschafft, um die Gasentladung zu reagieren und zog in einen hoheren Gang und der Motor noch weiter zu ziehen .- Wir absichtlich eingefuhrt einer Verzogerung zuruckgesetzt das Gas - erklart einer der fuhrenden Ingenieure dvigatelisty Stuttgart. - Sie konnen sich nicht vorstellen, was passieren wurde, wenn dieser Motor bei voller Geschwindigkeit abrupt das Gas schlie?en. Das Bremsmoment ist so, dass man nur werfen die Stuhle auf die Sicherheitsgurte! Und da dies ein Gerausch Sicherheitsventile ... By the way, im Gesprach wurde klar, dass turbo, es ungewohnlich ist fur eine Marke Mercedes-Benz, heute fast ein Markenzeichen der Motoren aus Stuttgart zu werden! Aber die "einzige Welle" mit drei Ventilen und zwei Zundkerzen pro Zylinder-Motoren fur den neuen Mercedes-Benz Kopfe, wir nicht mehr sehen. Mersedesovtsy kam zu einem logischen Schluss - das weitere Wachstum der Kapazitat ist nur moglich, wenn der Ubergang zur konventionellen chetyrehklapannuyu Schema mit zwei Nockenwellen in den Kopfen bloka.Biturbomotor V12, aber immer noch Single-Welle: komplett umzugestalten Ventiltrieb sehr teuer ware. Aber am wichtigsten ist, die neue Mercedes S600 - «erste Schwalbe" das kommende Zeitalter mersedesovskogo Turboaufladung. Reaktive solche Zeichen. Wer hatte gedacht, dass eine solide "600." konnte so dramatisch ... haben wie man es genauer zu sagen ... "Olamborginitsya?" Nach-Biturbo-Wahnsinn, zog ich nach dem "500.." Von der guten alten atmospharischen "acht". Ja, das ist Mercedes S500 nicht so schnell - mit Hunderten Treffpunkt "nur" fur 6,5 Sekunden. Aber in meinen Handen war nicht nur Mercedes S500, S500 und 4Matic. Allradantrieb S-Klasse! Transmission 4Matic ist fur drei Benzin-Versionen der aktualisierten S-Klasse - es ist Mercedes S350 (mit einem neuen 245-PS-V6 3.7, das mit diesem Fall ging anstelle der 224-starken S320), S430 und "500.. "Vier-Rad-Antrieb S-Klasse Belastungen uber Doppelzentner Leergewicht, aber einen unbestreitbaren Vorteil auf rutschigem Untergrund. Was ist fur Russland notwendig!