Man schaut sich die X-Trail 2007, und Leiter klettert ungeschickt Wort "Neugestaltung." Optische Tauschung! Dies ist ein vollig neues Auto auf einer frischen Plattform aufbauen, "C"-Gruppe Renault-Nissan. Die Anderungen wurden Motoren, Fahrwerk, Karosserie und fertig gemacht - das ist alles. Jahr fur Jahr machen Hersteller Crossover besser auf dem Burgersteig durch die Reduzierung der Off-Road. Zum Gluck hat Nissan nicht nach dem Rest dieser einfachen und grausamen Weg zu gehen. New X-Trail fuhlt sich viel besser in den landlichen Grundierungen und ist sehr gut auf steinigen Wegen. Weder der Mitsubishi Outlander oder Chevrolet Captiva, kein Jeep Compass oder Hyundai Tucson oder Honda CR-V und Toyota RAV4 nicht so schnell, bequem und schmerzlos fur die Aussetzung der Ansturm auf Agro-Forstwirtschaft Bereichen. Das Fehlen einer uberma?igen valkosti auf Hugeln und eine ausreichende Kontrolle der Manover sind mit den meisten vorsichtige Haltung an den Fahrer und Passagiere auf dem felsigen Boden und Pflastersteinen kombiniert. Die Aussetzung der neuen X-Trail ist exakt ausbalanciert, um au?erhalb des Asphalts zu reisen. Und wie kam es zu tun, um die Japaner? Oder Franzosisch? Es ist schwer zu kampfenden Konzepte kopulieren - Komfort, Langlebigkeit, Manovrierbarkeit. Erfolgreiche Beispiele ist nicht so sehr, wenn wir nicht berucksichtigt pnevmoelementy tun zu nehmen. MYSTERY SAMURAEVYaponskie Managern uber ihre Erfolge bescheiden schweigt. Die Prasentation am Fu?e des Berges griechischen organisiert wurde, sagten sie, sie tat mehr als der Winkel der hinteren Sto?dampfer, aber nur wegen der zunehmenden Koffer Fach. Von einem rein suspensorial Fallen entwickelt, um tatsachlich das Verhalten des Autos, wurde der neue dickeren Querstabilisator. Und vieles Karosseriesteifigkeit verbessert. Das ist angeblich nur ein paar Striche, Nissan-Ingenieure haben sich radikal das Verhalten des X-Trail 2007 geandert. Dies ist nicht ein altes Modell mit seinen valkostyu und Pannen. New X-Trail Gruben fast Angst, und er hat eine gro?e Chance, deutlich steigern Umsatz in Russland. Kosmetikerin CO SKALPELEMStary X-Trail sah etwas komisch in Pionier trotzig: "Ich aufwachsen - zu einem Jeep." New noch lacherlicher, sieht aus wie ein junger Molch, neugierig schaut aus dem Wasser. Uberraschenderweise haben das Aussehen der Pionier Triton Nissan Gonner immer zufrieden. Anderungen an der Konstruktion sind die Japaner vorsichtiger und versuchte, nicht zu dem treuen Publikum, so dass alle, die neu ist in der X-Trail, machte nicht aus der Mode, und auf Gehei? des "alten" Kunden, die meisten erschrecken die traditionell lebten im Westen des Landes. In der Alten Welt - By the way, war die Geschichte des Modells auf dem Planeten Erde rund 800.000 Exemplaren und 300 Tausend von ihnen verkauften. Im Jahr der Europa verbraucht etwa 55 Tausend SUV Nissan, und in Russland im Jahr 2006 verkauft 10 Tausend. Und doch ist es bemerkenswert, dass nach einer Studie von Nissan X-Trail Kaufer sehen es in den ersten Wagen der erhohten Kapazitat. Deshalb ist die neue Generation Modelle offnende Heckklappe erhoht - alle fur das Haus, alle fur die Familie. Also, wegen der Treue zu den Traditionen des Crossover Nissan sieht eher aus wie eine primitive Re-Styling, hochwertiger als ein Novum. Allerdings brutete uber eine Liste der Anderungen, wissen Sie: so viele Verbesserungen, die das alte Auto in der Tat nichts mehr ubrig war. Allerdings konnen alle Anderungen nannte eine Schonheit sein, aber, wie im Fall der Aussetzung das Ergebnis einer Operation. Und in der Regel die alten X-Trail war auf dem Almera gebaut, und der Strom an neuen Interkontinental-Plattform "C" ist, die Welt Nissan Qashqai, Renault Megan und Renault Scenic gegeben. In der Optik, Trimm-und Kofferraum, Getriebesteuerung, neue Motoren - Die Hand hat alle Designer beruhrt. NUR AVTOMATTema neue Motoren fur Russland, wie immer, schmerzhaft. Diesel haben wir nicht versprechen. In Europa gibt es zwei sein - Kapazitat von 173 und 150 PS. mit. Die beiden Zweiliter-. Und es ist ein kompletter Satz, wunderbar auf unsicherem Boden: in ein Paar von Diesel mit einem Sechsgang-"Automatik". Ach, wir unweigerlich stellen die beiden Benzin-Varianten. Als der wichtigste Rechtsakt der modernsten Zweiliter-- made in der Qashqai-Einheit Kapazitat von 141 Litern beruhmt. mit. Er hat ein System der variablen Ventilsteuerung (Einlass-und Auslass), zwei Gegengewichtsstange und Piezo und bietet eine Mischung der Injektion bis zu funf Mal pro Zyklus. Ein weiterer Motor weniger progressiv - aktualisiert 2,5-Liter-Kapazitat von 169 Litern. mit. Auto statt Benzin Ausstattung umfasst einen Variator. Eh, noch ein paar Worte uber Diesel sagen. Auf dem Berg Serpentinen Griechenland, ist er unersetzlich, vor allem wenn man ein mechanisches Getriebe wie. In den dritten Gang fur eine Zwei-Liter-173-PS-Motor zieht ohne Beanstandung. Gelegentlich unten wechseln, aber ziemlich steilen Hang und nach einem 90-Grad-Bogen. Nur die Fans der "Mechanik" lauft aus. Und ich bin nicht einer von ihnen. Wie schon, outperform "auf dem Griff des" alten japanischen Pickup-Trucks und der Kleinwagen-Klasse A und B, die den Kern Flotte von Griechenland, wie schandlich Stall und brennen Griff off-roudnom steigen. Griechischen Boden felsig abfallt und zeigte die Vorteile von "automatisch" auf Handschaltung, auch wenn diese in Verbindung mit einem leistungsstarken Dieselmotor durchgefuhrt wird. Ja, das ist das Automatikgetriebe viel mehr rational. Besonders CVT: es ist weicher und vergeht die Zeit schneller zu denken automatisch. Daher ist die russische Ausrustung Benzin-CVT in gewisser Weise universal. Das Vorgangermodell X-Trail Ubertragung war eine "hirnlose", jetzt ist sie "denkt". Liest Daten aus Sensoren ESP, Lenkwinkel, Langs-und Beschleunigungen des Gaspedals. Verteilt Drehmoment zwischen den Achsen fur optimale Kurvenfahrten Flugbahn und ein Durchdrehen der Rader zu vermeiden. Hinzugefugt zwei weitere Funktionen: Hilfe bei Anfahren am Berg, die automatisch aktiviert wird, wenn die Steigung erreicht 10 Grad, und Hilfe beim Abstieg vom Berg, die per Knopfdruck aktiviert und funktioniert nur bei der Ubertragung von Lock, dann gibt es eine verschlossene Zwischenachsdifferential Kupplung. Ich hatte eine hervorragende Gelegenheit, all diese Innovationen zu uberprufen. Obwohl nichts revolutionar ", nissanovskoy" Electronic Stra?e nicht. Auf trockenem Boden Crossover ist ausgezeichnet, aber es lohnt sich, das Rad nach, wie das Gehirn, "intelligenten" Allradantrieb ist nicht genug. He, naturlich wurde geschaffen, um die Verwaltbarkeit zu verbessern. Wir sollten ihm nicht ein Off-roudnye Funktion (mit Bezug auf russische Anfragen). Haare schon LUChShENaezdivshis auf Luftschlangen und Off-Road-Testgelande, hat endlich die Aufmerksamkeit auf die Innenausstattung bezahlt. Die Qualitat der Materialien war besser als 30 Prozent. Nice to big "Haar" an der Decke betrachten, obwohl das Niveau der besten Vertreter der Klasse bis ins Ziel nedotyagivaet. Aber jetzt in der Kabine kann in regelma?igen Platzen 37 Dosen Pepsi Volumen von 0,33 Liter platziert werden. Vier von ihnen, wie zuvor, wird kuhle Klimaanlage werden. Japanische durchbohrt nur zweimal. Zu faul, um die Navigation zu Russland (der Monitor-Panel ist nur eine Ruckfahrkamera) zu machen. Und sie sind im Interesse einer gro?eren Kofferraum Knie Fondpassagiere zerquetscht, obwohl es notwendig war, machen Sie einfach die zweite Sitzreihe mit einem Langs-Kontrolle - etwa doppelt so billiger Nissan Note
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