Elastic Begriff

Mercedes A-Klasse - ein loses Konzept. Und wir wissen genau, wie viel. Genau 170 mm! Denken Sie an die alten alten sowjetischen Karikatur auf Kipling daruber, wo die Elefantenrussel haben? Er kam einmal ein merkwurdiges Elefantenbaby an den Fluss zu sehen, was am Mittag Krokodil zu essen. Und er packt ein Elefantenbaby auf die Nase - und lasst uns in das Wasser zu ziehen. "Otpuzdide Dosen zu kampfen! - Ein verzweifelter Elefanten Akzent murmelt und sich auf die Kuste. - Wo bist du bedya tyadede "Essen ist es nicht gegessen, aber die Nase gezogen wird gro?artig. Und da wir so auf einen langen Russel, der auch nicht vorstellen konnen, ein Elefantenbaby mit einer kurzen Nase gewohnt! Ahnliches passierte mit der A-Klasse. Baby-Benz hat gerade mal drei Jahre alt, und es ist schon "gestreckt". ! "Elefant mit einem kurzen Stamm" Aber die langlichen Korper sieht so harmonisch, dass die ublichen A-Klasse neben ihm schon aussieht wie Optisch hat das Auto eine Zone der hinteren Turen verandert - jetzt haben sie ungefahr die gleiche Lange wie der Haustur. Dies schafft ein Gefuhl der Symmetrie, die "richtigen" Proportionen. Allerdings ist die verlangerte Mercedes A-Klasse nicht aus asthetischen Grunden. Die Hauptaufgabe bestand darin, "die Lebensbedingungen zu verbessern" Fondpassagiere. Immerhin sind die 170 mm, die der Radstand A-Klasse verlangert, auf der Vorderseite nicht zugeordnet zu einem Millimeter nicht. Doch hinter der riesigen Tur offnet sich ... ungewohnlich gro?e Offnung. Unter seinen Fu?en vollig ebenen Boden fur ihn - zwei schmale Ledersesseln ("Luxus"-Version des Innern, fur vier Personen ausgelegt). Wir setzten uns und zieht seine Beine. Trotz der Tatsache, dass die vorderen Sitze nach hinten geschoben in Position, um ihren Rucken, Knie, nicht einmal die langbeinige Passagiere beruhren. Ja, es salon langer als in der S-Klasse-Limousine! Und es ist wahr. Wenn der Abstand zwischen Knoten und die Pedalauflagen Rucksitzlehnen in der S-Klasse ist 1978 mm, der lange Radstand A-Klasse - 2005 mm! Naturlich habe breiteren Kabine nicht - au?er ein wenig hoher. Aber immer noch hinter einem langen Radstand A-Klasse zu sitzen, vor allem in einem Vier-Leistung, extrem in den ublichen A-Klasse udobno.Kak, die hinteren Sitze konnen entfernt werden oder einfach hin und her bewegt auf dem Schlitten ist 111 mm. Wenn die Rucksitze nach vorn schieben, bis es aufhort Beinfreiheit fallen "korotkobaznoy" Werte. Aber die Anzahl der Gepackstucke zur gleichen Zeit wird auf 470 PS erhoht - ist nicht weniger als in der "erwachsenen" Auto! Und wahrend "extended" A-Klasse war ein sehr kompaktes Auto. Mit seinen 3776 Millimeter "von der Nase bis zum Schwanz," er ist immer noch kurzer als der Audi A2, Ford Fiesta oder Opel Corsa, - eine unbezahlbare Qualitat auf dem Parkplatz in uberfullten europaischen Stadten, Autos. Aber die A-Klasse hoher und breiter als diese Maschinen. Solidnee.Stal ernst und Interieur. Das ist die Frucht des Lichts Neugestaltung aller Versionen der A-Klasse Modell 2001 Jahr. Outside - ein wenig anders Design Chuck, Kopf-Optik mit kristallklarem caps etwas mehr Heckleuchten. Ist schlie?lich bequemer Tragegriff Offnen der Hintertur. Vanguard Wave-Frontplatte bleibt unverandert, aber die Mittelkonsole ist sehr unterschiedlich. Nun, hier herrscht eine strenge Hierarchie der Faltung. Je wichtiger der Dachverband, desto hoher liegt. Triangle include "Notbeleuchtung" und ist in seiner Basis-Steuerung-Taste Turschlosser eingeschrieben - an der Spitze. ". Hausmeister" - Kassettenrecorder Direkt unter ihnen ist ein Block von anderen Tasten, einschlie?lich der Power-Taste und die hinteren Noch niedrigere platziert. Ein Drehknopf Klimaautomatik, zu denen Europas Autofahrer werden nicht behandelt, so oft auf den Boden konsoli.Drugie andern bewegt? Drei-Speichen-Lenkrad ist mehr "Sport" und Sesseln Profil - Anatomic mehr. Auf einigen trimmen, um die Sitze sehr bequem liegend prilazheny Armlehnen. Nur schade, dass die Anpassung der Bodenfreiheit des Treibers verandern, wie zuvor, nur auf dem Sitzkissen heben, und nicht alle Platze belegt. Tun Sie sich selbst mersedesovtsy nicht das Gefuhl, dass durch die Erhohung des Kissens in Bezug auf eine feste Ruckenlehne, Lendenwirbelstutze, verlieren sie? Im Zuge der A-Klasse ist die gleiche. Motor ist laut Version des A160, das Kupplungspedal nicht hilfreich ist, wird das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen nicht genug ... True, die Fahrt im Vergleich zu unseren redaktionellen "160." A-Klasse ist deutlich verbessert. Und das nicht nur wegen der Verlangerung des Radstandes. Potyazhelela Maschine bei 30 kg, und mersedesovtsy neu kalibriert Federungseigenschaften. Jetzt Mercedes A160 ahnelt einer gro?en Limousine - fast gar nicht bemerkt kleine Beulen, rocking leicht auf den sanften Wellen des Asphalts. Aber lohnt sich das Rad in einer etwas gro?er Schlaglocher zu bekommen, da sofort das Gefuhl, dass die Aussetzung als Kurz-und Low-Power blieb. Nein, auch mit langem Radstand A-Klasse ist noch nicht fur Russland geeignet ... Die Situation ist ahnlich, und Verwaltbarkeit. Bagel mit "gestreckt" ein bisschen mehr gesattigte mikrovene reaktive Kraft, aber in engen Kurven ist es immer noch nicht genug. Nach dem Manover, manchmal das Rad gar nicht wollen, sich selbst gleich Null. Der Durchmesser des ausgebreitet hat 10,4 bis 11 Meter erhoht wird nicht strafrechtlich, sondern auch in Stra?en manovrieren ist nicht so einfach. Au?erdem wird durch die Tatsache, dass der Treiber "on-Bus" befindet sich direkt hinter der Vorderachse, ein Gefuhl des Unbehagens Sitzen und auch in schnellen Kurven usilivaetsya.Povedenie war sicherer fur das Auto mit langem Radstand ist ganz naturlich. Zusatzlich zu all den Maschinen sind noch wert-System Stabilitats-Programm ESP vierten pokoleniya.Kstati erinnere mich an eine Geschichte daruber, wie das Baby Benz "in der Norm" System ESP erschienen? Ging einmal Mersedesik A-Klasse in Schweden. Und es gibt - der Elch. Als Ansturm auf Mersedesika! Er lie? uns abwenden. Um die links und rechts. Ein Anhanger ist ein weiches, resonanten Eigenschaften der nicht-optimal, hoher Schwerpunkt ... Und uberschlug sich. Ein schwedisch-Bosewicht ist ein Journalist, der hinter dem Lenkrad Mersedesika sa?, stieg aus einer invertierten A-Klasse - und lassen Sie uns wutend scribble Artikel. Wie, wenn das Baby-Benz nicht passieren konnen die so genannten "Elch"-Test, der ein kurzes "perestavka" auf seiner Fahrspur, ein Nachbau des plotzlichen Umweg uber eine schmale Stra?e Elch zuruck ist, gibt es nichts, eine solche Maschine in Schweden und do ... Aber was fur eine Geschichte ohne Happy End? Nicht eine Person in einem realen Unfall wegen einer weichen Federung nicht beeintrachtigt wird, entwickelt das Auto, und das Echo der "Elch"-Skandal ist langst abgeflaut. Ist das mersedesovtsy sich jetzt als Scherz nicht als ESP Elektronische Stabilitats-Programm interpretieren, sowie Elk Survive Protection - Leben schutzen Los. Aber die Folgen einer Fehleinschatzung bedeutenden Einfluss in Stuttgart heute. Laut inoffiziellen Informationen, auch jetzt, wie bereits verkauft 570 000 Autos pro Klasse, ist ihre Produktion noch rentabel. Zu viel Besorgnis uber Kosten dreimonatigen Verzogerung der Beginn der Vertriebs-, Abschluss Fahrwerk, Rader, und andern Sie die Dimension des ESP serienma?ig ohne Erhohung des Verkaufspreises mashin.No jungeren Geschichte der Klasse Ein ahnliches Happy End der Karikatur von Kipling. Wenn die langnasigen Elefanten am Leben und unversehrt, um die schadlichen Verwandten zuruckkehrte, hatte sie versucht, ihn zu vertreiben. Und es ka-a-ak napoddast sie seinen Russel! Und Baby-Benz. Unter der Modellpalette von Fahrzeugen mit Drei-Strahl-Sterne-er "aggressiv." Der Anteil der Neukunden durch die A-Klasse in den Scho? der Stuttgarter Unternehmen angezogen, um knapp 70%! In anderen Worten, 300.000 Autofahrer lie?en sich ein neues Auto zum ersten Mal Marke Mercedes-Benz, nur weil der A-Klasse kaufen. Und es ist diese Rolle der "Eroberer" Baby-Benz und andere ... Im Jahr 2001 ist die Sorge los, um 190 000 A-Klasse-Fahrzeuge, 70.000 davon langeren Radstand muss verkaufen. "Wenn die Auftrage" long "A-Klasse werden mehr, nichts wird uns durch die Freisetzung beide Versionen der 50/50 zu verhindern" - versichern mersedesovtsy.Chestno gesprochen, potentielle Kaufer auf der Stelle, wusste ich nicht einmal denken wurden. Naturlich ist der lange Radstand Mercedes A-Klasse viel besser! Es ist zwar teurer im Durchschnitt um $ 1.000. Aber es ist durchaus angemessene Gebuhr proportional zum Korper, eine Scheibe hinten Bremsen (die "kurze" A-Klasse hinten Trommelbremsen). Und vor allem - fur die beispiellose Gro?e der Maschine Raum hinter und erstaunliche Fahigkeit, die Kabine zu verwandeln. "Gestreckt" A-Klasse zumindest in-Class-Autos umgewandelt werden, auch in der normalen A-Klasse, aber mit einem Stamm, auch in der Passagier van. Hier ist eine lose Konzept, das Mercedes A-Klasse ...